Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Gdansk area" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Bezpłatny transport publiczny narzędziem kształtowania przewagi konkurencyjnej obszaru metropolitalnego
    Shaping Competitive Edge of Metropolitan Area with Free Public Transport
    Autorzy:
    Okraszewska, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2031560.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Gdańsk Metropolitan Area
    free public transport
    metropolisation
    Opis:
    Idea of freepublic transport system is often presented as a mean of counteraction of the adverse, spatial, social and economic consequences of metropolisation process. A Belgian city of Hesselt, where inhabitants don’t pay for public transport journeys since 2007, is presented as an example to follow and supporting this thesis. Few other examples of the free public transport system in operation incline to reconsider the balance between benefits and costs of described solution. In the article there were presented definitions and a taxonomy of terms related to the free public transport system and reviewed Polish legal requirements for operation and development of the public transport system. The importance of the toll level in the public transport is analyzed in the paper in the context of the operation of the transport system in developing metropolitan area. In the summary there is presented considerations of the applicability and value of the free public transport for Gdańsk Metropolitan Area.
    Źródło:
    Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2015, 259; 194-212
    0079-3493
    Pojawia się w:
    Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie podatności osuwiskowej z zastosowaniem metody indeksowej i wysokorozdzielczych danych z lotniczego skaningu laserowego (LIDAR) na obszarze Gdańska
    Landslide susceptibility modelling using the index method and high-resolution airborne laser scanning data (LIDAR) in the area of Gdańsk
    Autorzy:
    Małka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2075328.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    podatność osuwiskowa
    indeksowa metoda statystyczna
    landslide index method
    wysoczyzna morenowa
    powierzchnia miasta Gdańsk
    landslide susceptibility
    morainic upland
    Gdańsk city area
    Opis:
    The paper presents a statistical approach to landslide susceptibility modelling using the GIS-based spatial data analysis. The area of investigation is an urban district in which the activation of mass movements is of interest to both the local population and the authorities. The analyzes were carried out on the basis of the “Map of landslides and risk areas for the city of Gdansk” drawn in 2011. The research took into account the geological, geomorphological, hydrological, hydrogeological and anthropogenic conditions. Eleven landslide influencing factors were considered in the analyses. The landslide susceptibility map was evaluated by the landslides index method. The obtained results show that the most susceptible to landslides are slopes of angle between 10–29° and areas located at a distance of 50 m from watercourses and reservoirs. The presence of silty sands, silts and clays along a lithological layer and the N, NWand NE aspect of a slope are also of great significance. The final map presents the areas with the greatest probability of mass movement occurrence.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2015, 63, 5; 301--311
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza delimitacji gdańskiego obszaru metropolitalnego1 i jego stref
    An analysis o f delimitate Gdańsk metropolitan area and its zones
    Autorzy:
    Turzyński, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023258.pdf
    Data publikacji:
    2015-03-20
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Gdańsk
    Gdańsk metropolitan area
    delimitate MA
    MA zones
    Urban Functional Area
    gdański obszar metropolitalny (GOM)
    delimitacja OM
    strefy OM
    obszar funkcjonalny OM
    miejski obszar funkcjonalny (MOF)
    Opis:
    Obszar metropolitalny nie jes t jednorodny, dlatego wyznacza się jego strefy: centrum, obszar funkcjonalny i otoczenie. W odpowiedzi na propozycję delimitacji Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Ośrodka Wojewódzkiego, sporządzonego przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego2, delimitacje obszaru metropolitalnego Stowarzyszenia GOM3 oraz Urzędu  Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego, Biuro Rozwoju Gdańska podjęło się ich analizy. Do delimitacji obszaru metropolitalnego (OM) i jego stref, wzięto pod uwagę syntetyczny wskaźnik urbanistyczny, dojazdy do pracy, nauki, usług, rozrywki i innych, oraz prognozy oddziaływania na obszar planowanych i realizowanych powiązań drogowych.
    In response to proposals of delimitation of the Urban Functional Area of Voivodeship City which was compiled by Ministry of Regional Development, next delimitation of Gdańsk Metropolitan Area by GMA Association and Pomeranian Marshal Office, Gdańsk Development Office carried out the analyses of them all. To the following were taken into consideration: a synthetic index of urbanization, commuting, access to schools, services, entertainment etc., as well as forecast of impact on planned and ongoing road connections. Delimitation of MA should consider not only the results of indicators but also functional and political aspect. Moreover, another crucial characteristics of the delimitation are administrative cohesion and spatial continuity.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2015, 29; 93-108
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena stanu higienicznego produkcji w wytypowanych barach mlecznych w Gdańsku
    Gigienichskaja ocenka produkcii izbrannykh molochnykh barov v Gdanske
    Evaluation of the state of hygiene of production in the selected milk shops in Gdańsk
    Autorzy:
    Wierzchowski, J.
    Czarnowska, W.
    Szymikowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/874432.pdf
    Data publikacji:
    1959
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
    Tematy:
    zywienie zbiorowe
    bary mleczne
    stan sanitarno-higieniczny
    analiza bakteriologiczna
    badanie powietrza
    czystosc pomieszczen
    higiena osobista
    Gdansk
    collective nutrition
    bar
    sanitary condition
    hygienic condition
    bacteriological analysis
    air analysis
    personal hygiene
    Gdansk area
    Źródło:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1959, 10, 1
    0035-7715
    Pojawia się w:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potencjał rozwojowy i funkcjonalny Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot
    Development and functional potential of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area
    Autorzy:
    Czapiewska, Gabriela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/911559.pdf
    Data publikacji:
    2019-09-12
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    metropolitan area
    metropolitanization
    metropolitan functions
    the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area
    Obszar Metropolitalny Gdańsk–Gdynia–Sopot
    obszar metropolitalny
    metropolizacja
    funkcje metropolitalne
    Opis:
    Metropolizacja jest jednym z najważniejszych wyznaczników współczesnego modelu rozwoju. Obszary metropolitalne odgrywają ważną rolę w procesie rozwoju we współczesnym, globalizującym świecie (innowacje, nowe kierunki rozwoju gospodarki). Celem artykułu jest zobrazowanie potencjału rozwojowego oraz funkcjonalnego Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot. W pierwszej części opracowania dokonano analizy pojęciowej terminu „obszar metropolitalny”. W kolejnej przedstawiono najważniejsze przejawy procesu metropolizacji, uwypuklając potencjał prezentowanego obszaru, funkcje metropolitalne oraz wiodące kierunki rozwojowe.
    Metropolitanization is one of the most important determinants of the modern development model. Metropolitan areas play an important role in creating development in the contemporary, globalize world ( innovations, new directions in the economy’s development). The purpose of the article is to identify the function and development potential of metropolitan areas on the example of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area. In the first part of the study, a conceptual analysis of the term ‘metropolitan area’ was made. The next part presents the development potential of the presented area and shows the most important manifestations of the metropolitanization process. Leading development directions of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area were indicated. Existing and developing metropolitan functions are depicted.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2019, 47; 93-110
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja zagrożeń wywołanych ruchami masowymi w przestrzeni zurbanizowanej na przykładzie map osuwisk Gdańska i Gdyni
    Identification of the risks posed by mass movements in the urbanized areas of Gdansk and Gdynia
    Autorzy:
    Jurys, L.
    Uścinowicz, G.
    Małka, A.
    Szarafin, T.
    Zaleszkiewicz, L.
    Pączek, U.
    Frydel, J.
    Przezdziecki, P.
    Kawecka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/171341.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    osuwisko
    teren zagrożony
    Gdańsk
    Gdynia
    landslide
    hazard area
    mass movements
    Opis:
    Celem artykułu było przedstawienie zasadniczych problemów kartograficznych przy rozpoznawaniu i dokumentowaniu osuwisk oraz terenów potencjalnie zagrożonych ruchami masowymi w obszarach miejskich Gdańska i Gdyni. Określenie lokalizacji i stopnia aktywności osuwisk oraz zagrożeń związanych z ich ponownym uruchomieniem wspomoże władze lokalne we właściwym zagospodarowaniu przestrzeni oraz wypełnieniu obowiązków dotyczących problematyki ruchów masowych wynikających z odpowiednich ustaw i rozporządzeń. Rozpoznanie lokalizacji i zasięgu osuwisk jest pomocne w tworzeniu planów odnoszących się do ryzyka osuwiskowego, czyli w ograniczeniu w znacznym stopniu szkód i zniszczeń wywołanych rozwojem osuwisk oraz zaniechaniu łub dostosowaniu budownictwa drogowego i mieszkaniowego w warunkach panujących w obrębie osuwisk.
    The aim of this article is to depict the fundamental cartographic difficulties towards appropriate recognition and evidence of landslides and areas potentially at risk of mass wasting, within urban zones of Gdańsk and Gdynia. Designation of landslide location, activity, and assessing a threat of landslide reactivation, is going to support the local authorities spatial planning accuracy - an obligation resulting from the adequate laws and regulations. A proper recognition of landslide location and coverage helps to apply suitable arrangements, aiming to reduce the damage caused by landslide development, as well as omission, or adaptation of road construction and housing, within areas being at risk of mass wasting and landslide activity.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 2-3; 116-125
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena jakości wód podziemnych na terenie Gdańska i Sopotu na podstawie badań prowadzonych w latach 2011–2012
    Gdańsk and Sopot water quality assessment, based on 2011–2012 research
    Autorzy:
    Karwik, A.
    Kowalewski, T.
    Sokołowski, K.
    Kordalski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2062121.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    monitoring wód podziemnych
    jakość wód podziemnych
    sieć obserwacyjna
    teren zurbanizowany
    obszar poprzemysłowy
    Gdańsk
    Sopot
    groundwater monitoring
    groundwater quality
    monitoring network
    urban area
    post-industrial area
    Opis:
    Ocenę jakości wód podziemnych Gdańska i Sopotu wykonano na podstawie szeroko zakrojonych badań, zarówno pod względem liczebności, jak i zakresu oznaczeń. Przeanalizowano wpływ terenów zurbanizowanych i poprzemysłowych, znajdujących się w strefach dopływu wód do części ujęć oraz obecny stopień oddziaływania słonych wód morskich na warstwy wodonośne. Przy pomocy analizy hydrodynamiki wyznaczono kierunki przepływu wód podziemnych, ze szczególnym wskazaniem kierunków migracji wód zanieczyszczonych.
    Groundwater quality assessment for Gdansk and Sopot was based on extensive research, both in number and scope. The stress of urban and post-industrial land, located on the part of water intakes, were considered as well as the influence of salty sea water on aquifer. The analysis of hydrodynamics revealed groundwater flow direction, that let determine the contaminated groundwater flow destination.
    Źródło:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2013, 456 Hydrogeologia z. 14/1; 267--274
    0867-6143
    Pojawia się w:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rewitalizacja obiektów pobrowarnych i jej wpływ na rozwój przestrzeni miejskiej
    Autorzy:
    Balcerzak, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/163141.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    przestrzeń miejska
    obszar poprzemysłowy
    browar
    budynek XIX w.
    rewitalizacja
    Stary Browar
    Poznań
    Muzeum Browarnictwa
    Tychy
    browar w Gdańsku-Wrzeszczu
    urban area
    post-industrial area
    brewery
    XIX century building
    revitalization
    Old Brewery
    Brewery Museum
    Brewery in Gdańsk-Wrzeszcz
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 3, 3; 19-22
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dezintegracja usług komunikacji miejskiej w aglomeracji gdańskiej
    Disintegration of the public transport services in the Gdańsk agglomeration
    Autorzy:
    Połom, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/570323.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Metropolitalny
    Tematy:
    aglomeracja gdańska;
    integracja taryfowa;
    komunikacja miejska;
    obszar metropolitalny;
    transport publiczny;
    usługi transportowe
    Gdansk agglomeration;
    metropolitan area;
    public transport;
    tariff integration;
    transport services;
    urban transport
    Opis:
    Aglomeracja gdańska, nazywana w zależności od opracowania także aglomeracją trójmiejską lub aglomeracją miast Zatoki Gdańskiej charakteryzuje się znaczną rozległością przestrzenną z dwoma dominującymi ośrodkami – Gdańskiem i Gdynią. W zależności od koncepcji i przyjętych kryteriów delimitacji obszaru aglomeracji, liczba ludności zamieszkującej ją wynosi od ok. 950 tys. do 1,3 mln osób, a powierzchnia waha się od ok. 2100 do 3800 km2. Wśród najważniejszych ośrodków miejskich, poza wymienionymi dwoma głównymi zalicza się Kartuzy, Pruszcz Gdański, Redę, Rumię, Tczew, Sopot, Wejherowo i Żukowo. Jednak najbardziej istotną kwestią jest zanikanie granic między poszczególnymi ośrodkami, w szczególności Pruszczem Gdańskim i Sopotem, a Gdańskiem, czy Gdynią i Redą, a Rumią. Bliskość położenia miast, wzajemne powiązania, a przede wszystkim codzienność funkcjonowania mieszkańców aglomeracji cechuje duża mobilność w przemieszczaniu się między ośrodkami do m.in. miejsc pracy, nauki i administracji samorządowej. Pokonywanie granic pomiędzy miastami stało się codziennością życia mieszkańców aglomeracji gdańskiej, w związku z tym istotne pozostają uwarunkowania funkcjonowania transportu publicznego, a w szczególności integracja poszczególnych podsystemów. Ze względu na uwarunkowania historyczne i organizacyjne większość miast zaliczanych do aglomeracji gdańskiej posiada własne systemy (zarządów, przewoźników) komunikacji miejskiej, z indywidualną taryfą i zasadami funkcjonowania. Ponadto ważnym rodzajem transportu w realizacji codziennych podróży wewnątrz aglomeracji jest kolej miejska, a więc PKP SKM Trójmiasto oraz oddana do eksploatacji w 2015 r. linia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). W aglomeracji trójmiejskiej funkcjonują więc różne rodzaje transportu zbiorowego: autobusy, tramwaje, trolejbusy, a także kolej miejska. Od strony organizacyjnej, zarządczej, istnieją dedykowane podmioty w Gdańsku, Gdyni, Wejherowie, a także na obu liniach kolei miejskiej. Ponadto w 2007 r. stworzono dodatkowo Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej, który miał zintegrować poszczególne rodzaje transportu, a w szczególności system taryfowy. Brak sukcesów na polu integracji transportu zbiorowego w aglomeracji gdańskiej utrudnia codzienne funkcjonowanie kilkuset tysięcy mieszkańców oraz wielu turystów przybywających do Trójmiasta głównie w okresie letnich wakacji. Jest to zatem ważny temat badawczy, który podlega analizie w niniejszym opracowaniu. W pracy zarysowano podstawy prawne oraz uwarunkowania historyczne i własnościowe funkcjonowania i organizacji transportu miejskiego w aglomeracji gdańskiej wykazując pola integracji i dezintegracji usług komunikacyjnych. Przedstawiono także możliwe scenariusze rozwoju procesu integracji transportu miejskiego w aglomeracji gdańskiej.
    Gdańsk agglomeration, depending on the elaboration, named of the Tri-City agglomeration or towns of the Gulf of Gdansk is characterized by considerable spatial extent of the two dominant centers - Gdańsk and Gdynia. Depending on the concept and criteria adopted delimitation of the agglomeration area, the number of people living inside ranges from approx. 950 thousand. is 1.3 million people, and range in size from approx. 2100 - 3800 km2. Among the most important urban centers, without two major, they are Kartuzy, Pruszcz Gdański, Reda, Rumia, Tczew, Sopot, Wejherowo and Żukowo. However, the most important issue is the disappearance of boundaries between centers, in particular Pruszcz Gdański or Sopot and Gdańsk, Rumia and Gdynia or Reda. The proximity of the location of cities, reciprocal links, and above all the daily functioning of the agglomeration is characterized by high mobility in moving between the centers, among others jobs, education and local government. Overcoming the boundaries between the cities has become commonplace living agglomeration, therefore, are important determinants of public transport, and in particular the integration of the various subsystems. Due to historical factors and organizational, the cities belonging to the agglomeration have its own transport systems (transport companies), with personalized tariff and rules of operation. In addition, an important mode of transport in the daily travel within the agglomeration is the urban railway, and so PKP SKM Trójmiasto and put into operation in 2015 the Pomeranian Metropolitan Railway line (PKM). In the Gdańsk agglomeration is functioning many different types of public transport: buses, tramways, trolleybuses, and rail transport. From the organizational, managerial point of view, there are dedicated actors in Gdańsk, Gdynia, Wejherowo, as well as on both railway lines. Moreover, in 2007 it was created Metropolitan Public Transport Association of Gdańsk Bay, the organization which was to integrate different modes of transport, in particular the tariff system. Lack of success in the field of integration of public transport in the agglomeration hinders the daily functioning of hundreds of thousands of residents and many tourists coming to the Trójmiasto mainly during the summer holidays. Therefore it is an important research topic, which is subject to a detailed analysis in this study. The paper analyzes the legal basis, historical conditions, ownership aspects and organization of urban transport in the agglomeration showing the fields of integration and disintegration of public transport services. Also presented possible scenarios for the development of the integration process of urban transport in the Gdańsk agglomeration
    Źródło:
    Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 2(8)
    2353-7558
    Pojawia się w:
    Metropolitan. Przegląd Naukowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies