Temat: Gdańsk, Gdynia, - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: O współpracy w metropolii Trójmiasta
About Cooperation in Tri-City (Gdansk, Gdynia, Sopot) Metropolis
Autorzy:: Kubiak, Małgorzata
Pietruszewski, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/414641.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:: współpraca jednostek terytorialnych
metropolizacja
Trójmiasto (Gdańsk-Gdynia-Sopot)
territorial authorities' cooperation
metropolization
Tri-City (Gdansk-Gdynia-Sopot)
Opis:: Trójmiasto wraz z obszarem otaczającym, podobnie jak inne duże polskie aglomeracje o aspiracjach metropolitalnych ma duże szanse stać się obszarem metropolitalnym o znaczeniu europejskim. W pewnych koncepcjach jest ono zaliczane do grona metropolii europejskich jako ogniwo strefy dynamicznego rozwoju Regionu Morza Bałtyckiego. Istotnym problemem sprawnego funkcjonowania kształtującej się metropolii południowego Bałtyku jest rozwijająca się współpraca oraz konkurencja pomiędzy współtworzącymi ją miastami i gminami. Brak wspólnego działania stanowi niebezpieczeństwo marnotrawienia wysiłków i efektów w dziedzinie planowania przestrzennego, programowania rozwoju regionalnego i funkcjonowania tak złożonego układu osadniczego, jakim jest metropolia. Wyzwaniem dla Gdańska, Gdyni i Sopotu jest dążenie do integracji, przede wszystkim przez tworzenie zintegrowanej gospodarczo przestrzeni metropolitalnej o największej zdolności konkurowania w globalnej gospodarce.
Tri-City, with the suburban area, like other Polish urban centres with metropolitan aspirations, has real chances for becoming metropolitan area of European importance. According to some European concepts, Tri-City is recognized as a member of the group of European metropolises and regarded as a link in the zone of high dynamic development in the Baltic Sea Region. The main problem for the functional efficiency of Tri-City agglomeration is cooperation and competition between cities and municipalities. The lack of common activities can be the reason of efforts and effects to squander in the field of spatial planning, programming of regional development and functioning of the whole settlement system of the metropolitan area. Pursuing the integration of Gdansk, Gdynia and Sopot and thus creating an integrated metropolitan space of the highest ability to compete in the global economy, is a real challenge for the Tri-City.
Źródło:: Studia Regionalne i Lokalne; 2005, 1(19); 83-94
1509-4995
Pojawia się w:: Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Potencjał rozwojowy i funkcjonalny Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot
Development and functional potential of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area
Autorzy:: Czapiewska, Gabriela
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/911559.pdf
Data publikacji:: 2019-09-12
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: metropolitan area
metropolitanization
metropolitan functions
the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area
Obszar Metropolitalny Gdańsk–Gdynia–Sopot
obszar metropolitalny
metropolizacja
funkcje metropolitalne
Opis:: Metropolizacja jest jednym z najważniejszych wyznaczników współczesnego modelu rozwoju. Obszary metropolitalne odgrywają ważną rolę w procesie rozwoju we współczesnym, globalizującym świecie (innowacje, nowe kierunki rozwoju gospodarki). Celem artykułu jest zobrazowanie potencjału rozwojowego oraz funkcjonalnego Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot. W pierwszej części opracowania dokonano analizy pojęciowej terminu „obszar metropolitalny”. W kolejnej przedstawiono najważniejsze przejawy procesu metropolizacji, uwypuklając potencjał prezentowanego obszaru, funkcje metropolitalne oraz wiodące kierunki rozwojowe.
Metropolitanization is one of the most important determinants of the modern development model. Metropolitan areas play an important role in creating development in the contemporary, globalize world ( innovations, new directions in the economy’s development). The purpose of the article is to identify the function and development potential of metropolitan areas on the example of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area. In the first part of the study, a conceptual analysis of the term ‘metropolitan area’ was made. The next part presents the development potential of the presented area and shows the most important manifestations of the metropolitanization process. Leading development directions of the Gdańsk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area were indicated. Existing and developing metropolitan functions are depicted.
Źródło:: Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2019, 47; 93-110
2353-1428
Pojawia się w:: Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Bezpieczeństwo na drogach rowerowych
Safety on Bike Lanes
Autorzy:: Sommer, Hanna
Zakrzewski, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1927928.pdf
Data publikacji:: 2021-06-02
Wydawca:: Gdańska Wyższa Szkoła Humanistyczna
Tematy:: bezpieczeństwo
drogi rowerowe
rowerzyści
trasa nadmorska Gdańsk–Sopot–Gdynia
safety
bike lanes
cyclists
Gdańsk–Sopot–Gdynia seaside lane
Opis:: W artykule przedstawiono ocenę bezpieczeństwa na ścieżkach rowerowych sformułowaną przez mieszkańców Trójmiasta. Analizy dokonano na podstawie ankiety przeprowadzonej wśród 172 rowerzystów różnej płci, w różnym wieku i z różnym wykształceniem. Miejscem badań był atrakcyjny pas nadmorski na odcinku Gdańsk–Sopot–Gdynia. Celem badań była ocena kultury rowerowej i poczucia bezpieczeństwa rowerzystów na ścieżkach rowerowych.
The article presents the assessment of safety on bike lanes in the opinion of the inhabitants of the Tri-City. The analysis was based on a survey of 172 cyclists of different sex, age and education. The research site was the attractive seaside lane Gdańsk–Sopot–Gdynia. The aim of the research was to evaluate the cycling culture and the sense of safety of cyclists on bike lanes.
Źródło:: Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość; 2020, XVII; 311-331
1731-8440
Pojawia się w:: Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Tożsamość metropolitalna mieszkańców Gdańska i Gdyni – zarys problemu i wstępne wyniki badań
The metropolitan identity of the inhabitants of Gdansk and Gdynia – an outline of the problem and preliminary results of research
Autorzy:: Tarkowski, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/570225.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Metropolitalny
Tematy:: Gdańsk, Gdynia,
region metropolitalny,
tożsamość metropolitalna,
Trójmiasto
metropolitan identity,
metropolitan region,
Tri-City
Opis:: Jak pokazują doświadczenia zagraniczne procesowi metropolizacji towarzyszy kształtowanie się terytorialnych orientacji politycznych, które muszą być oparte o identyfikację z danym terytorium. Ten rodzaj identyfikacji kształtuje się również w regionie metropolitalnym Trójmiasta, którego policentryczna struktura jest katalizatorem integracji. Sondaż uliczny przeprowadzony w Gdańsku i Gdyni w 2014 r. potwierdził silną lokalną autoidentyfikację mieszkańców obu miast. Jednak wykazał także istnienie fundamentów tożsamości metropolitalnej m. in. w formie silnego utożsamiania się respondentów z Trójmiastem czy dostrzegania wspólnoty celów rozwojowych obu miast, a co za tym idzie konieczności współpracy w ramach jednej organizacji metropolitalnej.
As foreign experiences show, the process of metropolization is accompanied by the formation of territorial political orientations, which must be based on identification with the territory. This type of identification is also occurring in the Tri-City metropolitan region, whose polycentric structure is a catalyst for the process. On the one hand, a street survey in Gdańsk and Gdynia in 2014 confirmed strong local identification of the inhabitants of both cities. On the other hand, it also demonstrated the existence of the foundations of metropolitan identity, among others, in the form of strong identification of the respondents with the Tri-City area or the perception of common development goals of both cities, and thus the need to cooperate within one metropolitan organization.
Źródło:: Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 1(7)
2353-7558
Pojawia się w:: Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Sprawa Oliwy. Uwagi na marginesie konkursu architektoniczno-urbanistycznego
THE QUESTION OF OLIWA
Autorzy:: Stankiewicz, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/537408.pdf
Data publikacji:: 1976
Wydawca:: Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:: konkurs na zagospodarowanie centrum Oliwy
zagospodarowanie przestrzenne zespołu portowo-miejskiego Gdańsk-Gdynia
plan „GD”
zagospodarowanie Oliwy
Opis:: The problems of shaping and protection of the complexes of spatial, cultural and historical value as exemplified by the case of Oliwa, near Gdańsk, are discussed by the author. Referring to the architectonic and town planning competition for the development o f Stara Oliwa (Old Oliwa) he also draws certain general conclusions pertaining to competitions of this kind. At Oliwa, a settlement connected with the Cistercian Abbey founded there in the 12th century, certain industrial activities developed in the course of time when mills, forges and other manufacturing plants started being set up on the stream flowing that locality. Nearby, on the sea- coast, the fisherman’s village o f Jelitkowo existed since early me diaeval times. Beginning with the 16th century, the patricians of Gdańsk used to built their country residences near Oliwa (on the grounds of the village of Polanka). On the turn of the 19th, a few residential villa settlements, interesting from architectonic point of view, were added to the complex of Oliwa. Almost untouched by the hostilities of the Second World War, it has retained its most important and varied historical and spatial values, harmonized with one another and with the landscape: the seaside te r race in the east and the wodded slopes of the moraine upland and picturesque valleys in the west. The postwar period saw a dynamic development of the agglomeration o f Gdańsk. Work was taken up on modernization and integration of the band-shaped transport system of the „Tricity” (Gdańsk-Sopot-Gdynia). A few large residential estates have been s ited on the non-developed areas of the seaside terrace o f Oliwa. New building has penetrated even to the areas of Stara Oliwa not only clashing with its old buildings but even ousting the latter. The sum to tal o f the problems and difficulties involved in spatial development of Stara Oliwa turned out so large eventually that the municipal authorities have decided to examine the possibilities of their being resolved by way o f a competition. In v iew of the numerous, still preserved values of Oliwa and, also, of the necessity of reconciling those values with the complex problems of public transport system, the work on preparation of the detailed conditions of the competition was extremely difficult and lasted for a year and a half. Moreover, as has turned out in this connection, the earlier decisions of the conservator bodies and urban plans took into consideration but the most important hi:torical monuments and complexes without sufficient understanding of the significance o f the broadly conceived historical, cultural, spatial and landscape values of Stara Oliwa and its environs. Oliwa’s cultural and spatial values a s a w h o l e were neither duly appreciated and respected. Preparations for the competition brought into relief the necessity of reconsideration of a number of the decisions already made and, even, withdrawal of those on allocation of the respective building sites. They have necessitated as well a thorough review of not only the detailed plan of the whole of Oliwa but also verification of some e le ments and assumptions of the general plan. The experience acquired during the preparations for the competition discussed have revealed as well the imperative need for embracing with conservator’s protection not only the respective monuments but also larger and smaller spatial complexes and units of cultural and landscape values, inclusive of their immediate environment. Another imperative displayed by the competition was that o f a closer than so far cooperation between the conservation bodies and the authorities responsible for the preparation and approval of regional development plans, especially at the stage of drawing up those plans. The so-called Oliwa competition made a telling illustration of the significant part played in laying down the conditions of a competition which involves the problems of historical heritage, spatial, cultural and landscape aspects, by specialists emotionally engaged in protection of cultural heritage of the nation. For it was precisely during the preparations for the competition and its proceedings as such that it has turned out that, with duly thought out concepts and adequately colected and elaborated documentation, it is possible to win over proper understanding of the weight o f the problem o f rational shaping and protection o f the cultural and spatial environment not only on the part of conservators, architects and town planners but also of the authorities and the general public. The final outcome of the case of Oliwa is not merelly the positive resolution of many urgent spatial problems of that beautiful historical district and ta king up the work on a new elaboration of the detailed plan o f Oliwa as a whole, the plan based on new assumptions and directives. Its no less essential result is the fact that the case discussed has also made the local conservation bodies, the circles of town planners and architects, the authorities concerned, and the community at large, more sensitive to the question of comprehensive and hormonious shaping and protection o f the cultural and spatial values o f not solely the agglomeration of Gdańsk but the whole of the region concerned.
Źródło:: Ochrona Zabytków; 1976, 4; 253-272
0029-8247
Pojawia się w:: Ochrona Zabytków
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki