Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Electric power distribution" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Wybrane problemy ograniczania strat mocy i energii w sieciach dystrybucyjnych
    Selected problems of minimizing power and energy loss in distribution networks
    Autorzy:
    Brożek, J.
    Bąchorek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266792.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    elektroenergetyczna sieć dystrybucyjna
    straty mocy i energii
    electric power distribution network
    power and energy loss
    Opis:
    Stacje transformatorowe średniego napięcia na niskie napięcie (SN/nn) spełniają podobną rolę w sieciach niskiego napięcia jak główne punkty zasilania (GPZ) w sieci średniego napięcia. Budowa nowej stacji transformatorowej SN/nn zmienia warunki pracy elektroenergetycznej sieci rozdzielczej na danym terenie poprzez: . zmniejszenie długości ciągów sieci dystrybucyjnej nn, . zmiany w rozpływie prądów, . zmniejszenie spadków napięcia, . zmniejszenie strat mocy i energii w istniejącym układzie, . zwiększenie pewności zasilania. W referacie przedstawiono wyniki obliczeń strat mocy i energii dla różnych stanów pracy sieci dystrybucyjnej niskiego napięcia. Do analizy strat mocy i energii w sieci rozdzielczej nn zastosowano model liniowy sieci. Praca stanowi kontynuację tematu zawartego w pracy [1].
    In the paper there are presented selected methods of minimizing power and energy loss in low-voltage networks feeding rural and suburban areas. The analysis is carried out with the use of a linear model of the network with a uniform power load along the network tracks. In order to decrease the energy loss (per one recipient) in a network with linear load (Fig. 2) one should avoid the feeding of too small a number of loads from one MV/LV transformer station (the number of connected loads should exceed 18-22). The calculations have shown that the construction of an additional feeding point usually leads to the decrease of the power and energy loss.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2011, 30; 21-24
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ niektórych czynników na wielkość i strukturę zużycia energii elektrycznej w gospodarstwach wiejskich
    Effect of some factors on the amount and structure of electric power consumption in rural households
    Autorzy:
    Jaworski, J.
    Piechocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286806.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    rolnictwo
    energetyka
    system elektroenergetyczny
    gospodarstwo rolne
    zużycie energii elektrycznej
    agriculture
    power engineering
    electric power distribution system
    farm
    electric power consumption
    Opis:
    Na podstawie badań doświadczalnych zbudowano model regresyjny procesu użytkowania linii rozdzielczej średniego napięcia zasilającej tereny wiejskie i następnie poddano go weryfikacji w celu oceny stopnia jego dopasowania do uzyskanych danych empirycznych. W pracy na podstawie przeprowadzonej analizy korelacji i regresji wyznaczono związki między poziomem i strukturą zużycia energii elektrycznej przez poszczególne grupy odbiorców wiejskich, a czynnikami zewnętrznymi od nich niezależnymi oraz czynnikami opisującymi te gospodarstwa. Związki te zapisano w postaci siedemnastu równań regresyjnych stanowiących model procesu użytkowania linii średniego napięcia.
    Based on the experiments made, a regressive model of usage of medium voltage distribution line, supplying rural areas, was created and verified later on, to evaluate its match to the empirical data obtained. In the paper, on the basis of correlation and regression analyses, relationships have been established between the level and structure of electric power consumption by individual groups of rural subscribers, and the external factors, beyond their control, and factors describing such households. Such relationships have been recorded in a form of seventeen regressive equations, making up the model of medium voltage line occupancy model.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 6, 6; 243-250
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Straty mocy w sieciach dystrybucyjnych z generacją rozproszoną
    Power loss in distribution networks with dispersed generation
    Autorzy:
    Brożek, J.
    Bąchorek, W.
    Szpyra, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266694.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    elektroenergetyczna sieć dystrybucyjna
    straty mocy i energii
    źródła rozproszone
    electric power distribution network
    power loss
    dispersed generation
    Opis:
    Wprowadzenie dodatkowego źródła mocy czynnej (generacji rozproszonej GR) do układu zasilania elektroenergetycznej sieci średniego napięcia zmienia jej stan pracy. Praca dodatkowych źródeł mocy czynnej GR również wpływa na straty mocy i energii w sieci, przy czym końcowy efekt, w postaci zmniejszenia lub zwiększenia strat, zależy od mocy źródła i miejsca jego lokalizacji w sieci elektroenergetycznej.
    The addition of an active power source (of dispersed generation) to a medium voltage electric power network changes the state of its operation. In the paper, the influence of dispersed generation on the active power loss in distribution network is analyzed. The results show that the changes of active power loss in an electric power network with dispersed generation depend on the source's load and its location within the network.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2010, 28; 43-46
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przegląd, analiza i symulacja wybranych komponentów elektroenergetycznego systemu zasilania eps samolotu zgodnych z trendem samolotu zelektryfikowanego MEA
    Review, analysis and simulation of selected components of the power supply system eps aircraft compatible with the trend of the aircraft electrified MEA
    Autorzy:
    Setlak, L.
    Ruda, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1367722.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    MEA
    AEA
    EPS
    układ przesyłowo-rozdzielczy energii elektrycznej
    maszyny elektryczne
    more electric aircraft
    All Electric Aircraft
    Electric Power Systems
    Electric Power Distribution System
    electric machines
    Opis:
    The purpose of this paper is to present some selected issues on the problems related to the power supply system EPS (Electric Power System) of electrified aircraft the MEA (More-Electric Aircraft). In the context of the analysis of this trend, particular attention was paid to both the topology and the modern architecture of the power supply system the EPS indicating flaws and highlighting the key advantages that a sophisticated electrical power system of modern electrical pulse aircraft (MEA, AEA) has. Also an overview, analysis and simulation (based on the multi-purpose aircraft F-16) of the transmission and distribution of electrical energy with its elements EPDS (Electric Power Distribution System) were made that are part of the autonomous on-board power system ASE (ang. Autonomous Electric Power System) or EPS and are compatible with the concept of MEA. In the final part of this paper, based on a carried out literature review of the concepts of the EPS power supply systems arrangements of the advanced aircraft (B787, A380) and a brief analysis and simulation of the transmission and distribution of electricity EPDS of multi-role aircraft F-16, the main findings resulting with the use of advanced technologies (PES, MEA, AEA) in contemporary aviation were presented.
    Przedmiotem niniejszego referatu jest przedstawienie wybranych zagadnień z zakresu problematyki, związanej z elektroenergetycznym systemem zasilania EPS (ang. Electric Power System) samolotu zelektryfikowanego MEA (ang. More-Electric Aircraft). W kontekście analizy tego trendu szczególną uwagę zwrócono, zarówno na topologię oraz nowoczesną architekturę elektroenergetycznego systemu zasilania EPS sygnalizując wady i uwypuklając kluczowe zalety, jakie posiada zaawansowany elektroenergetyczny system współczesnego samolotu zelektryfikowanego (MEA, AEA). Dokonano również przeglądu, analizy i symulacji (w oparciu o samolot wielozadaniowy F-16) układu przesyłowo-rozdzielczego energii elektrycznej EPDS (ang. Electric Power Distribution System) wraz z jego elementami, które są częścią składową pokładowego autonomicznego systemu elektroenergetycznego ASE (ang. Autonomous Electric Power System) lub EPS zgodnych z koncepcją MEA. W końcowej części tego referatu, w oparciu o dokonany literaturowy przegląd rozwiązań koncepcji elektroenergetycznych systemów zasilania EPS zaawansowanych samolotów (B787, A380) oraz krótką analizę i symulację układu EPDS samolotu wielozadaniowego F-16, przedstawiono główne wnioski, wynikające z zastosowania zaawansowanych technologii (PES, MEA, AEA) we współczesnym lotnictwie.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 3, 107; 139-144
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Usługi bilansowania systemu dystrybucyjnego
    Autorzy:
    Bućko, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396812.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    dystrybucja energii
    dostawcy energii
    rynek energii elektrycznej
    power distribution
    electric energy market
    Opis:
    Na podmiot odpowiedzialny za prowadzenie ruchu sieci (operatora) nałożonych jest wiele obowiązków na rzecz ogółu uczestników rynku energii. Jednym z podstawowym jest konieczność zapewnienia parametrów jakościowych energii elektrycznej i niezawodności jej dostaw. Usługi systemowe obejmują ogół działań związanych z utrzymaniem jakości energii, pewności dostawy energii oraz możliwości poprawnej realizacji dostaw wynikających i kontraktów na energię elektryczną w połączeniach międzysystemowych oraz wewnątrz systemu. W artykule omówiono rolę operatorów systemów dystrybucyjnych (OSD) oraz przedsiębiorstw obrotu energią jako pośredników w dostawie usług systemowych, agregujących możliwości rozproszonych podmiotów na rynku energii (odbiorców i wytwórców). Omówiono zasady funkcjonowania grup bilansujących oraz pozyskanie rezerw mocy wśród odbiorców poprzez wykorzystywanie technik oddziaływania na stronę popytową (DSM). W artykule zawarto opis koncepcji funkcjonowania zdecentralizowanego systemu pozyskania rezerw mocy i energii bilansującej w systemie.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2010, 2; 7-14
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Statystyczna ocena jakości sieci średniego i niskiego napięcia na terenach wiejskich
    Statistical evaluation of the quality of medium and low voltage networks on rural areas
    Autorzy:
    Trojanowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239049.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    sieć dystrybucyjna
    napięcie
    jakość zasilania
    energia elektryczna
    power distribution networks
    voltage
    rural area
    quality
    electric energy supply
    Opis:
    Przeprowadzono ocenę jakości wiejskich sieci dystrybucyjnych na tle jakości sieci miejskich oraz zmian, jakie zaszły w tym zakresie w Polsce w latach 2001-2007. Praca zawiera także ocenę ilościową i wartościową tych sieci. Cel pracy zrealizowano na przykładzie sieci średniego i niskiego napięcia, znajdujących się w rejonie obsługi energetycznej trzech wybranych spółek dystrybucyjnych.
    The study was carried out to assess the quality of rural power distribution networks, against a background of urban networks quality and the changes having been occurred in this field in Poland within 2001-2007. Investigations included also a quantitative and valuable evaluation of these networks. The aim of work has been realized on an example of the medium and low voltage networks localized on the area of energy supply by 3 selected distribution companies.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 21-28
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Długoterminowa prognoza mocy szczytowej dla KSE
    The long-term forecast of elektricity consumption in Poland
    Autorzy:
    Popławski, T.
    Dąsal, K.
    Łyp, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/282784.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    prognozowanie w elektroenergetyce
    szeregi czasowe
    rozkład kanoniczny
    Long-term load forecasting in electric power engineering
    time series
    canonical distribution
    Opis:
    Charakterystyczną cechą systemu elektroenergetycznego jest jego ciągła zmienność. W celu poprawnego prowadzenia eksploatacji systemu elektroenergetycznego jak również planowania jego rozwoju niezbędne jest wykonywanie prognoz elektroenergetycznych. Wykonanie poprawnej prognozy dla systemu jest zadaniem niełatwym i wymagającym dużego doświadczenia, wiedzy i wyczucia. Aby w sposób świadomy móc regulować i przewidywać procesy zachodzące w systemie elektroenergetycznym niezbędne są prace z dziedziny analizy i prognozy obciążeń elektroenergetycznych. W artykule przedstawiono nowy model prognostyczny oparty o rozkład kanoniczny wektora zmiennych losowych. Jest to nowa metoda prognostyczna, w wyniku której można otrzymać długoterminowe prognozy mocy szczytowej dla KSE.
    The characteristic feature of a power engineering system is its constant variability. In order to operate a power engineering system, as well as to plan its development it is necessary to carry out forecasts. Working out a correct forecast is an uneasy task that requires a lot of experience, knowledge and intuition. In order to be able to control and foresee the processes that occur in a power engineering system it is necessary to undertake research in the field of analyses of power loads. In the paper a new forecasting model, based on the canonical distribution of a vector of random variables, has been presented. It is a new forecasting method, able to predict long-term forecasts on peak power load of power engineering system in Poland.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2009, T. 12, z. 2/2; 497-510
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Osiowe elektryczno-mechaniczne zespoły napędowe do pojazdów
    Axial electro-mechanical drive units for vehicles
    Autorzy:
    Dzida, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/302272.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    układy napędowe pojazdów
    napędy elektryczne i hybrydowe
    sterowanie rozdziałem mocy
    kierowalność pojazdów
    vehicle drive systems
    electric and hybrid drives
    power distribution control
    maneuverability of vehicles
    Opis:
    Artykuł dotyczy zaawansowanych konstrukcji elektryczno-mechanicznych zespołów napędzania kół jednej osi w samochodach elektrycznych i hybrydowych. W przypadku systemów hybrydowych stosuje się je tylko w układach 4x4, w osi o dodatkowo dołączanym napędzie. Propozycje rozwiązań czołowych firm nie ograniczają się tylko do prostego zespołu elektryczny silnik – przekładnia, ale dodatkowo obejmują możliwość kierunkowego napędzania pojazdu (funkcja systemu torque vectoring), a czasem również zmianę przełożenia. W artykule poddano pogłębionej analizie zespół napędowy, który zawiera elektryczny silnik napędowy i przekładnię przeniesienia napędu oraz dodatkowy silnik elektryczny wraz z przekładniami do sterowania działaniem walcowego mechanizmu różnicowego. Przeprowadzono analizę kinematyki tego złożonego układu, w którym przez wymuszanie odpowiedniego ruchu obrotowego satelitów mechanizmu różnicowego oddziałuje się na kierunek jazdy samochodu. Omówiono również zespolony mechanizm napędowy realizujący dodatkową funkcję kierunkowego napędzania poprzez bardzo oryginalny i uproszczony układ przekładni oraz rozwiązanie pozbawione mechanizmu różnicowego, jednak z zachowaną funkcją oddziaływania na kierunek jazdy przez użycie sprzęgieł ciernych. Opisane zespoły poddano ocenie i porównaniu względem siebie oraz w stosunku do układów, w których każde koło osi jest napędzane odrębnym silnikiem. W części końcowej podjęto próbę wskazania kierunków dalszego rozwoju takich zespołów.
    The article applies to the advanced electro-mechanical designs of single axle drivetrain in electric and hybrid cars. In the case of hybrid systems, they are used only in 4x4 systems, in the axle of an additionally engaged drive. The solutions offered by leading companies are not limited to the simple electrical motor-transmission unit, but additionally include the possibility of directional propulsion of the vehicle (torque vectoring system function), and sometimes also the gear ratio shift. The article analyzes the drivetrain in detail, which includes an electric drive motor and transmission drive, as well as an additional electric motor with gears to control the operation of the helical differential. The kinematics analysis of this complex system was carried out, in which by forcing the appropriate rotational movement of the differentials satellites, the direction of the car is influenced. Also discussed is a complex drive mechanism that provides an additional function of directional propulsion through a very unique and simplified transmission system and a solution without a differential mechanism, but with the preserved function of influencing the direction of drive through the use of friction clutches. The described assemblies were evaluated and compared with each other and in relation to systems in which each wheel of the axle is driven by a separate motor. In the final part, an attempt was made to indicate the directions of further developments of such systems.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 5; 69-73
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie różnych sposobów kierunkowego napędzania pojazdów silnikami elektrycznymi
    The comparison of different methods of vector drive of vehicles with electric motors
    Autorzy:
    Dzida, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/303540.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    układy napędowe pojazdów
    napędy elektryczne i hybrydowe
    sterowanie rozdziałem mocy
    kierowalność pojazdów
    vehicle drive systems
    electric and hybrid drives
    power distribution control
    maneuverability of vehicles
    Opis:
    W artykule omówiono ideę kierunkowego napędzania pojazdów i systemy ją realizujące (vector drive). W systemach takich oddziaływanie na kierunek ruchu pojazdu dokonuje się przez różnicowanie sił napędowych na kołach po jego lewej i prawej stronie. Opisano przykładowe aktywne mechanizmy różnicowe, które w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym są podstawowym elementem systemu. Wskazano na trudne do pokonania problemy tych konstrukcji, co skutkuje ich małą popularnością. W elektrycznych systemach napędowych, z uwagi na możliwość stosowania kilku silników napędowych, realizacja kierunkowego napędzania wydaje się łatwiejsza. Przedstawiono i poddano analizie kilka wariantów elektrycznych układów tego typu, takich jak: z aktywnym mechanizmem różnicowym zbudowanym z użyciem dwóch maszyn elektrycznych, z dwoma odrębnymi silnikami elektrycznymi do indywidualnego napędzania koła lewego i prawego oraz system zawierający walcowy mechanizm różnicowy, w którym na ruch obrotowy satelitów oddziałuje dodatkowy silnik sterujący. Podjęto próbę porównania wymienionych układów. Jako kryteria oceny przyjęto złożoność i koszt konstrukcji oraz problemy występujące w sterowaniu. W artykule została przedstawiona również koncepcja autora dotycząca nowego elektrycznego systemu napędzania kierunkowego. Celem tej propozycji jest osiągnięcie uproszczenia konstrukcji i obniżenie kosztu. W podsumowaniu wskazano, że stosunkowo łatwa realizacja kierunkowego napędzania w pojazdach elektrycznych i wynikająca stąd poprawa bezpieczeństwa może być dodatkowym argumentem przemawiającym za ich upowszechnieniem.
    The article covers the issue of the vector drive of vehicles and systems of implementation. Such systems have the impact on the direction of motion of the vehicle achieved by varying the driving forces on the wheels to the left and right side. The active differentials, which are essential in vehicles powered by combustion engines were described. Insurmountable problems of these structures, resulting in their low popularity were also pointed out. In the electric drive systems, due to the possibility of using several drive motors, the implementation of vector drive seems to be easier. The article presents and analyzes several variants of the electrical systems of this type, such as: active differential constructed using two electric machines with two separate electric motors to drive the wheels of the left and right individually and a system comprising a cylindrical differential, wherein the rotary motion of satellites is affected by an additional engine control unit. Attempts to compare these systems were made. The evaluation criteria included complexity and cost of construction and problems in control. This article presents the author’s concept on the new electric vector drive system. The aim of this offer is to achieve simplified design and reduction of costs. The summary indicated that relatively easy implementation of vector drive in electric vehicles and the resulting improvement in security could be an additional argument for their popularization.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 2; 50-55
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie różnych sposobów kierunkowego napędzania pojazdów silnikami elektrycznymi
    The comparison of different methods of vector drive of vehicles with electric motors
    Autorzy:
    Dzida, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1201811.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    układy napędowe pojazdów
    napędy elektryczne i hybrydowe
    sterowanie rozdziałem mocy
    kierowalność pojazdów
    vehicle drive systems
    electric and hybrid drives
    power distribution control
    maneuverability of vehicles
    Opis:
    The article covers the issue of the vector drive of vehicles and systems of implementation. Such systems have the impact on the direction of motion of the vehicle achieved by varying the driving forces on the wheels to the left and right side. The active differentials, which are essential in vehicles powered by combustion engines were described. Insurmountable problems of these structures, resulting in their low popularity were also pointed out. In the electric drive systems, due to the possibility of using several drive motors, the implementation of vector drive seems to be easier. The article presents and analyzes several variants of the electrical systems of this type, such as: active differential constructed using two electric machines with two separate electric motors to drive the wheels of the left and right individually and a system comprising a cylindrical differential, wherein the rotary motion of satellites is affected by an additional engine control unit. Attempts to compare these systems were made. The evaluation criteria included complexity and cost of construction and problems in control. This article presents the author's concept on the new electric vector drive system. The aim of this offer is to achieve simplified design and reduction of costs. The summary indicated that relatively easy implementation of vector drive in electric vehicles and the resulting improvement in security could be an additional argument for their popularization.
    W artykule omówiono ideę kierunkowego napędzania pojazdów i systemy ją realizujące (vector drive). W systemach takich oddziaływanie na kierunek ruchu pojazdu dokonuje się przez różnicowanie sił napędowych na kołach po jego lewej i prawej stronie. Opisano przykładowe aktywne mechanizmy różnicowe, które w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym są podstawowym elementem systemu. Wskazano na trudne do pokonania problemy tych konstrukcji, co skutkuje ich małą popularnością. W elektrycznych systemach napędowych, z uwagi na możliwość stosowania kilku silników napędowych, realizacja kierunkowego napędzania wydaje się łatwiejsza. Przedstawiono i poddano analizie kilka wariantów elektrycznych układów tego typu, takich jak: z aktywnym mechanizmem różnicowym zbudowanym z użyciem dwóch maszyn elektrycznych, z dwoma odrębnymi silnikami elektrycznymi do indywidualnego napędzania koła lewego i prawego oraz system zawierający walcowy mechanizm różnicowy, w którym na ruch obrotowy satelitów oddziałuje dodatkowy silnik sterujący. Podjęto próbę porównania wymienionych układów. Jako kryteria oceny przyjęto złożoność i koszt konstrukcji oraz problemy występujące w sterowaniu. W artykule została przedstawiona również koncepcja autora dotycząca nowego elektrycznego systemu napędzania kierunkowego. Celem tej propozycji jest osiągnięcie uproszczenia konstrukcji i obniżenie kosztu. W podsumowaniu wskazano, że stosunkowo łatwa realizacja kierunkowego napędzania w pojazdach elektrycznych i wynikająca stąd poprawa bezpieczeństwa, może być dodatkowym argumentem przemawiającym za ich upowszechnieniem.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 133-138
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Osiowe elektryczno-mechaniczne zespoły napędowe do pojazdów
    Axial electro-mechanical drive units for vehicles
    Autorzy:
    Dzida, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1197562.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    układy napędowe pojazdów
    napędy elektryczne i hybrydowe
    sterowanie rozdziałem mocy
    kierowalność pojazdów
    vehicle drive systems
    electric and hybrid drives
    power distribution control
    maneuverability of vehicles
    Opis:
    The article applies to the advanced electro-mechanical designs of single axle drivetrain in electric and hybrid cars. In the case of hybrid systems, they are used only in 4x4 systems, in the axle of an additionally engaged drive. The solutions offered by leading companies are not limited to the simple electrical motortransmission unit, but additionally include the possibility of directional propulsion of the vehicle (torque vectoring system function), and sometimes also the gear ratio shift. The article analyzes the drivetrain in detail, which includes an electric drive motor and transmission drive, as well as an additional electric motor with gears to control the operation of the helical differential. The kinematics analysis of this complex system was carried out, in which by forcing the appropriate rotational movement of the differentials satellites, the direction of the car is influenced. Also discussed is a complex drive mechanism that provides an additional function of directional propulsion through a very unique and simplified transmission system and a solution without a differential mechanism, but with the preserved function of influencing the direction of drive through the use of friction clutches. The described assemblies were evaluated and compared with each other and in relation to systems in which each wheel of the axle is driven by a separate motor. In the final part, an attempt was made to indicate the directions of further developments of such systems.
    Artykuł dotyczy zaawansowanych konstrukcji elektryczno-mechanicznych zespołów napędzania kół jednej osi w samochodach elektrycznych i hybrydowych. W przypadku systemów hybrydowych stosuje się je tylko w układach 4x4, w osi o dodatkowo dołączanym napędzie. Propozycje rozwiązań czołowych firm nie ograniczają się tylko do prostego zespołu elektryczny silnik-przekładnia, ale dodatkowo obejmują możliwość kierunkowego napędzania pojazdu (funkcja systemu torque vectoring), a czasem również zmianę przełożenia. W artykule poddano pogłębionej analizie zespół napędowy, który zawiera elektryczny silnik napędowy i przekładnię przeniesienia napędu oraz dodatkowy silnik elektryczny wraz z przekładniami do sterowania działaniem walcowego mechanizmu różnicowego. Przeprowadzono analizę kinematyki tego złożonego układu, w którym przez wymuszanie odpowiedniego ruchu obrotowego satelitów mechanizmu różnicowego oddziałuje się na kierunek jazdy samochodu. Omówiono również zespolony mechanizm napędowy realizujący dodatkową funkcję kierunkowego napędzania poprzez bardzo oryginalny i uproszczony układ przekładni oraz rozwiązanie pozbawione mechanizmu różnicowego, jednak z zachowaną funkcją oddziaływania na kierunek jazdy przez użycie sprzęgieł ciernych. Opisane zespoły poddano ocenie i porównaniu względem siebie oraz w stosunku do układów, w których każde koło osi jest napędzane odrębnym silnikiem. W części końcowej podjęto próbę wskazania kierunków dalszego rozwoju takich zespołów.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 2, 118; 67-72
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies