Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "W.A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 2361
Tytuł:
Analiza wpływu wybranych imperfekcji podłoża szynowego na ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego
The analysis of chosen imperfections of rail subgrade on rail deflection of CWR track
Autorzy:
Bednarek, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383635.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
tor bezstykowy
imperfekcje w torze
niejednorodność podłoża szynowego
dodatkowe ugięcia szyny
jointless track
imperfections in track
non-homogeneity of rail subgrade
additional rail deflections
Opis:
W pracy poddano statycznej analizie wybrane imperfekcje podłoża szynowego powodujące dodatkowe ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego. Do takich imperfekcji zaliczono następujące czynniki: brak kontaktu toru kolejowego z podłożem, nacisk koła na lokalnej nierówności podłoża, przejazd koła taboru w obrębie styku szyn, zmiana sztywności podparcia mająca wpływ na ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego. Zwrócono również uwagę, że źródłem niekorzystnych, dodatkowych ugięć są inne czynniki, np. praca bezstykowego toru kolejowego spoczywającego na lokalnych nierównościach podłoża czy charakter współpracy koła z szyną. Przeprowadzona analiza wskazała na znaczenie niekorzystnego wpływu wybranych czynników na pracę bezstykowego toru kolejowego (np. zwiększenie długości braku kontaktu toru z podłożem czy powstające dodatkowe ugięcia szyny toru kolejowego). W pracy zwrócono uwagę, że takie imperfekcje, oprócz obliczonych dodatkowych ugięć, powodują m. in. zaburzenia ruchu postępowego taboru kolejowego. W pracy szczególny nacisk położono na unaocznienie wpływu poszczególnych czynników na pracę szyny bezstykowego toru kolejowego, poprzez zamieszczenie w artykule odpowiednie zdjęcia, rysunki i wykresy otrzymane z przeprowadzonych obliczeń. W pracy podano odwołania do odpowiednich publikacji, w których w sposób wyczerpujący zawarto tok teoretycznej analizy rozważanych zagadnień.
In the paper the chosen imperfections of railway subgrade causing on additional rail deflections in jointless tracks were analyzed. For such imperfections the following problems were selected: contact loss between track and roadbed, wheel load on local subgrade unevenness, wheel motion in the neighborhood of rail joint, change of support stiffness on rail deflection of CWR track. Also an attention was paid on sources of additional unfavorable deflections are others factors, e.g. a work of jointless track resting on local roadbed unevenness or a character of interaction between wheel and rail. The presented static analysis has shown the meaning of unfavorable influence of selected factors on CWR track work (e.g. length increase of contact loss between track and subgrade or the arising additional deflections of rail). In the paper a special attention was paid that such imperfections, apart from obtained additional deflections, cause among other things a disturbance of translational motion of rolling stock due to arising imperfections. In the paper a special accent was laid on visualization the influence of selected factors on work of CWR track rail, giving in many places in the paper the proper photos, figures and diagrams from obtained calculations. In the paper were given the proper publications, in which in the comprehensive way the complete procedures of theoretical analysis of considered problems are shown.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 19-34
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zmiany podparcia i kontaktu bezstykowego toru kolejowego z podłożem na jego pracę
The influence of support change and contact of railway jointless track with subgrade on its work
Autorzy:
Bednarek, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383950.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
tor bezstykowy
imperfekcje w torze
zmiana podparcia i kontaktu toru z podłożem
jointless track
imperfections in track
support change and contact of railway track with subgrade
Opis:
Przedmiotem pracy jest zagadnienie związane z wpływem lokalnie wywołanego odkształcenia na statyczną pracę szyny bezstykowego toru kolejowego w płaszczyźnie pionowej. Poddano analizie zamierzoną nierówność w bezstykowym torze kolejowym (symulującą powstającą nierówność podczas jego eksploatacji). Przeprowadzono badania terenowe w rzeczywistym torze kolejowym, w którym wywoływano jego zamierzone odkształcenie. Stwierdzono, że zaproponowana autorska metoda wywoływania odkształceń w torze pozwala na generowanie nierówności o znanych początkowych parametrach – długości i strzałce nierówności. Zwrócono uwagę na znaczącą zmianę warunków pracy szyny eksploatowanego toru wskutek przede wszystkim powstających w nim nierówności. Formujące się nierówności powodują różny kontakt podkładu z warstwą podsypki. Sztywność toru w stanie nieobciążonym (bez nacisków od pojazdów) powoduje, że podkłady w różnym stopniu opierają się na podsypce. W najbardziej niekorzystnym przypadku może wystąpić zupełny brak kontaktu podkładu z podsypką – np. efekt wiszącego podkładu/podkładów. Zmieniający się sposób podparcia toru można opisać dopiero w torze obciążonym po przyłożeniu nacisku (pochodzącego na przykład od kolejnych osi lokomotywy). W pracy szczególny nacisk położono na unaocznienie wpływu poszczególnych czynników na pracę szyny bezstykowego toru kolejowego, zamieszczając w artykule odpowiednie rysunki i wykresy otrzymane z przeprowadzonych badań i obliczeń.
The object of paper is problem of influence of local simulated unevenness on rail static work in vertical plane. An analysis of planned unevenness in jointless track (simulating an unevenness arising during its operating) is inserted. The terrain researches in real railway track with planned unevenness are carried out. These researches allow to state, that the author’s method to generated local unevenness with initial parameters (length and sag) is useful in real track. A special accent is paid on significant change of conditions work of operated rail due to arising in it’s the unevenness. Growing unevenness causes a various contact between sleeper and ballast layer. The track stiffness causes in unloaded state (without loads from vehicle), that sleepers in various state support on ballast. In most unfavourable case can appear a contact loss between sleeper and ballast – e.g. effect “hanging sleeper/sleepers”. Changing the way of track support can be described only in loaded track after imposing a wheel load (e.g. from successive locomotive axles). In the paper a special accent is laid on visualization the influence of selected factors on work of CWR track rail, giving in many places in the paper the proper figures and graphs carried out from making site researches and calculations.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 35-49
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie programu Mathematica do modelowania i analizy równań ruchu
Use of Mathematica progame for modelling and analysis of equations of motion
Autorzy:
Lubnauer, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209929.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
modelowanie
dynamika układów mechanicznych
równania ruchu
modelling
dynamics of mechanical systems
equations of motion
Opis:
W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania pakietu oprogramowania Mathematica firmy Wolfram Research. Na przykładzie modelu wahadła pokazano, jak przy pomocy Mathematici rozwiązywać różniczkowe równania ruchu i jakie są możliwości wizualizacji otrzymywanych wyników.
The article presents ways of using Wolfram Research Company's software package Mathematica. The example of a pendulum model shows how Mathematica programe helps with solving differential equations of motion and the possibilities of visual presentation of the received results.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, sp.1; 71-85
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd metod obliczania parametrów fal podmuchowych
A Review of Methods for Calculation of Blast Wave Parameters
Autorzy:
Trzciński, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403891.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
wybuch swobodny i kontaktowy
parametry fal podmuchowych
strefy zagrożenia
air and mine explosion
parameters of blast waves
hazard zones
Opis:
W pracy dokonano przeglądu najczęściej stosowanych metod obliczania parametrów fal podmuchowych generowanych wybuchem ładunku materiału wybuchowego w powietrzu (wybuch swobodny) lub na powierzchni ziemi (wybuch kontaktowy). Przedstawiono empiryczne wzory Sadowskiego, Henrycha, Kingery’ego-Bulmasha, a także wzory stosowane w normach NATO oraz w przepisach obowiązujących w Polsce. Stałe we wzorach Kingery’ego-Bulmasha adaptowano do układu SI. Dokonano także aproksymacji danych uzyskanych za pomocą tych wzorów i otrzymano prostszą postać wyrażeń do obliczania charakterystyk fal podmuchowych. Przeprowadzono analizę porównawczą podstawowych parametrów fal podmuchowych, amplitudy i impulsu właściwego, uzyskanych z zastosowaniem różnych wzorów. Pokazano, w jaki sposób wybór metody obliczania parametrów wpływa na wyznaczaną wielkość stref niebezpiecznych dla ludzi ze względu na oddziaływanie fali podmuchowej.
The paper is a review of the methods that are the most commonly used for calculating the parameters of blast waves generated by an explosion in air (air explosion) or on the surface of the earth (mine explosion). The empirical formulae of Sadovskiy, Henrych, Kingery-Bulmash and the models used in NATO standards and Polish regulations are presented. Constants in the Kingery-Bulmash formulae were adopted to SI system. Data obtained using this model were approximated to give a simpler form of formulae for calculating the blast characteristics. A comparative analysis of the basic parameters of blast waves, the amplitude and specific impulse, obtained with different ways was done. It was shown how the choice of the method of calculation of the blast parameters affected the size of the hazard zones for people.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2016, 7, 1 (23); 61-78
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wybranych przemieszczeń osiowych bezstykowego toru kolejowego powstających podczas jego eksploatacji
Analysis of chosen axial displacements of railway jointless track arising during its operating
Autorzy:
Bednarek, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383673.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
tor bezstykowy
czynniki wymuszające
przemieszczenia podłużne
CWR track
forcing factors
longitudinal rail displacements
Opis:
Podczas eksploatacji bezstykowego toru kolejowego dochodzi do powstawania osiowych przemieszczeń podłużnych na jego długości. Koincydencja wielu czynników prowadzi do powstawania niekorzystnych mikroprzemieszczeń szyn, które mogą przybrać formę przemieszczeń w postaci np. pełzania czy poślizgu toru na współpracującym podłożu (po przekroczeniu przemieszczeń określonych jako graniczne). W pracy przedstawiono analizę następujących czynników powodujących przemieszczenia podłużne toru kolejowego: – różne działanie temperatury (insolacja szyny), – zmienną, podczas eksploatacji, aktualną temperaturę neutralną, – różną temperaturę przytwierdzenia szyny do podkładów podczas jego budowy, – nierównomierny rozkład temperatury na długości toru kolejowego, – działanie poziomych sił wymuszających (np. hamowanie pociągów). Powstające podczas eksploatacji czynniki wymuszające, wywołują lokalne, strefowe przemieszczenia poziome przekrojów poprzecznych szyny (szczególnie niekorzystne w strefie centralnej bezstykowego toru kolejowego). Przemieszczenia osiowe toru powodują reakcję poziomą podłoża w takim stopniu, na jaki pozwala wartość powstającego przemieszczenia (rys. 1, 2 i 5. W pracy zawarto również przykłady obliczeniowe, wykresy i tabele obrazujące wpływ analizowanych parametrów na otrzymywane przemieszczenia podłużne bezstykowego toru kolejowego.
During a railway jointless track operating come to arising the axial longitudinal displacements on its length. Coincidence of many factors leads to arising the unfavourable micro-displacements of rails, which can take a form of displacements in shape e.g. creep or track slip on cooperating subgrade (after overflow the limiting displacements). In the paper is shown an analysis of following factors causing a CWR track’s longitudinal displacements: a different rail heating (rail insolation), a variable, during operating, actual neutral temperature of rail, a different temperature of final rail fastening to sleeper during its building, a non-uniform temperature distribution on the railway track’s length, an action of longitudinal forcing force (e.g. train braking). Arising during railway track operating the forcing factors causing the local, zonal the longitudinal displacements of rail cross-sections (particularly unfavourable in confined zone of jointless track). Axial displacements of track induce a longitudinal reaction of roadbed in such a degree on which a arising displacements allow (figs. 1, 2, 5). In paper also the computational examples, diagrams and tables reflecting influence of analyzed parameters on obtained a CWR track’s longitudinal displacements on its length are enclosed.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 27; 7-24
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Naukowe podstawy planowego kształtowania cen w ZSRR
Scientilic Foundations ol Planned Price Fixing in the USSR
Autorzy:
Slepow, W. A
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/904554.pdf
Data publikacji:
1981
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Opis:
The author presents properties of prices as a special socio-economic category. In an interesting way there are discus sed causes of relative independence of prices in relation to their value bas is and causes of prices: deviation from value on one hand, and of isolation of price movement from value movement. Dynamics of price movement, apart from commodity value movement, is affected by changes in distribution of newly produced values, changes in the money purchasing power and price scale, changes in the social significance of the commodity, differences in demand-supply ratio on the scale of commodity groups, differences in growth rate of labour productivity and wages. Economic fructification of effects of technical progress and reduction of outlays can be present and is already present in the course of the original distribution of the national income in the system of wages, finances with stable or even growing prices. The author points out new socio-economic contents of price categories in socialism as compared with capitalism, which encompass targets of price policy, way of their fixing, role in functioning of the economy. There are presented four functions of prices: 1) account-value function, 2) stimulating function, 3) redistribution function, 4) demand-supply balancing function. Furthermore there are discus sed principles of price formation such as: democratic centralism of price formation, uniform state price policy, observance of the state price discipline, reconciliation of price stability and elasticity, uniformity of prices for similar products.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 1981, 6
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie procesu przejścia palenia w detonację w stałych materiałach wybuchowych
Modelling of a process of deflagration-to-detonation transition in condensed explosives
Autorzy:
Trzciński, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209887.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
materiały wybuchowe
deflagracja
modelowanie przejścia palenia w detonację
explosives
deflagration
deflagration-to-detonation transition modeling
Opis:
W pracy przedstawiono, zaczerpnięte z literatury, modele teoretyczne opisujące proces przejścia palenia w detonację w odlewanych materiałach wybuchowych. Zaprezentowano jednowymiarowy model palenia (deflagracji) zgodny z klasyczną teorią Chapmana-Jougueta i model palenia w warunkach zerowej prędkości masowej za frontem fali oraz omówiono zjawiska fizyczne towarzyszące przyśpieszaniu fali płomienia w stałych materiałach wybuchowych. Przedstawiono wyniki obliczeń dla odlewanych, kruszących materiałów wybuchowych. Wykorzystano model przyśpieszania fali deflagracji do oszacowania czasu i drogi, po jakich proces palenia prowadzi do pojawienia się fali uderzeniowej w inicjujących materiałach wybuchowych. Przeanalizowano wpływ szybkości palenia oraz właściwości fizycznych materiału na wielkość drogi przejścia palenia w detonację.
Theoretical models proposed in literature for deflagration-to-detonation transition in cast explosives are presented. One-dimensional deflagration models satisfying either the Chapman Jouguet conditions or the conditions of zero particles velocity behind the deflagration wave are described and physical phenomena accompanying the process of acceleration of the deflagration wave in solid explosives are discussed. Results of calculation for cast high explosives are quoted. The model of acceleration of the deflagration is applied for estimation of times and distances at which the deflagration waves lead to the formation of shock waves in primary explosives. The influence of combustion rate and physical properties of an explosive on a distance to detonation is analyzed.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 41-60
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowanie uniwersytetów: wyzwanie dla decydentów
Funding Universities: Challenges for Decision Makers
Autorzy:
West, Peter W.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366636.pdf
Data publikacji:
2016-01-21
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Opis:
Stosunki między uniwersytetami a instytucjami, które dokonują podziału środków publicznych na szkolnictwo wyższe, ulegają w krajach europejskich gwałtownym zmianom. Rola państwa, niegdyś dostawcy środków dla szkół wyższych, stopniowo upodabnia się do tej, jaką odgrywa rynek. Presja wywierana na wydatki publiczne, połączona z dążeniem samych uniwersytetów do coraz większej autonomii oraz możliwości opanowania wahań poziomu dochodów w celu realizacji nowych zadań, zmieniła tradycyjną strukturę zależności szkół wyższych od środków publicznych. Po krótkim przeglądzie sytuacji międzynarodowej w tym zakresie, autor rozpatruje przede wszystkim przykłady Szwecji i Wielkiej Brytanii, konkludując, że nie tylko pozyskiwanie środków pozabudżetowych, lecz także sposób ich wykorzystania tworzy nowe wyzwania dla zarządzających uniwersytetami.
Relations between universities and the institutions that allocate public funds to higher education are undergoing rapid changes in the European countries. The role of the state, once the provider of funds for higher schools, is gradually becoming like the one played by the market. The pressure exerted on public expenditures combined with the striving of universities themselves for ever greater autonomy as well as the possibility of controlling fluctuations in the level of revenues in order to accomplish new tasks has altered the tradition dependence of schools on public funds. After a brief overview of the international situation in this area, the author takes a closer look at Sweden and United Kingdom and concludes that not only obtaining non-budgetary funds but also the way in which they are used are creating new challenges for university administrators.
Źródło:
Nauka i Szkolnictwo Wyższe; 1997, 1, 9; 64-69
1231-0298
Pojawia się w:
Nauka i Szkolnictwo Wyższe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the Lost Legs of the Snake that Seduced Eve
Autorzy:
Mulder, Eric W.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/692060.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
Opis:
Eric W.A. Mulder Museum Natura Docet Wonderryck TwenteDenekamp Abstrakt O utraconych kończynach węża, który kusił Ewę Istnieje wiele obrazów i rzeźb przedstawiających znany motyw z ogrodu Eden: uwodzenie Ewy. Zwierzę, które kusi Ewę w Księdze Rodzaju, pierwszej księdze Starego Testamentu, jest określane jako wąż. Nowoczesne znaczenie słowa “wąż” w dużej mierze uzależniło sposób przedstawienia tego zwierzęcia w sztuce. Jednak zgodnie z literalną interpretacją Księgi Rodzaju, przed oddaniem Ewie zakazanego owocu wąż musiał mieć kończyny. Wydaje się, że zmiana wyglądu węża jest sprzeczna z zapisem biblijnym, a nawet ewolucyjnym. Na dzień dzisiejszy ewolucja węży od czworonożnych przodków jest dobrze poznana na podstawie danych z zapisu kopalnego i odkryć w dziedzinie biologii molekularnej. Proces ostatecznej utraty kończyn i wydłużenia ciała u (proto‑)wężów to świetny przykład ewolucji. Równie fascynującym jest to, że utrata nóg węża przyciągnęła uwagę starożytnej cywilizacji na Bliskim Wschodzie, która uważała, że jest to kara boska. Słowa klucze:sztuka, uwodzenie Ewy, Księga Rodzaju (Stary Testament), żmija, wąż, ewolucja, utrata kończyn, wydłużenie ciała
Źródło:
Zoophilologica. Polish Journal of Animal Studies; 2017, 3
2719-2687
2451-3849
Pojawia się w:
Zoophilologica. Polish Journal of Animal Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie reakcji na bodziec inicjujący oraz wyznaczenie zdolności miotajacych wypełnień improwizowanych urządzeń wybuchowych
Investigations of explosives response to strong stimulus and determination of propellant features of fillings in improvised explosive devices
Autorzy:
Steckiewicz, A.
Trzciński, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208752.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
improwizowane urządzenia wybuchowe
nieidealne materiały wybuchowe
zdolności miotające
improvised explosive devices
nonideal explosives
ballistic ability
Opis:
W pracy zbadano odpowiedź na silny bodziec inicjujący wytypowanych, nieidealnych kompozycji wybuchowych, najczęściej stosowanych w improwizowanych urządzeniach wybuchowych. Materiały wybuchowe umieszczane były w zamkniętych, ciężkich obudowach - mufach żeliwnych i rurach stalowych. Odpowiedź materiału wybuchowego na impuls inicjujący opkreślono na podstawie wielkości i ilości odzyskanych odłamków. Przeprowadzono również dla wybranych kompozycji wybuchowych tzw. test cylindryczny, czyli rejestrację za pomocą rentgenografii impulsowej procesu napędzania cylindrycznej rurki miedzianej produktami detonacji. Wykonanie testu cylindrycznego umożliwiło oszacowanie zdolności miotających badanych kompozycji - wyznaczono tzw. energię i predkość Gurneya.
The reaction of non-ideal explosives, often used as fillings in improvised explosive devices, on a strong stimulus was tested. The explosives placed in closed heavy containers - cast iron muffs and steel tubes. The response of an explosive to initiating stimulus was determined on the basis of size and quantity of fragments. For chosen explosive compositions, the so-called test, i.e., X-ray registration of the acceleration process of a copper tube by the detonation products, was also carried out. The results of the cylinder test enable us to determine the ballistic ability of the tested compositions by estimation of Gurney energy and velocity.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 4; 223-242
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 2361

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies