Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Sobota, G." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Analiza wzorców kompensacji pionowej postawy ciała u dzieci po obciążeniu plecakiem szkolnym
    The analysis of compensation patterns of erect standing posture in children with backpack load
    Autorzy:
    Dobosz, D.
    Sobota, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99163.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    dziecko
    postawa ciała
    parametry stabilograficzne
    obciążenie kręgosłupa
    child
    body posture
    stabilography parameters
    spine load
    Opis:
    Na temat reakcji posturalnej dziecka na obciążenie w postaci plecaka powstało wiele prac badawczych. Oceniały one parametry stabilograficzne, zmiany w postawie ciała, relacje między ciężarem i położeniem plecaka, a jakością tych zmian. Autorzy chcąc uzupełnić dotychczas uzyskaną wiedzę na ten temat zdecydowali się na zaprojektowanie badania, które obejmuje próby z plecakiem założonym nie tylko z tyłu, ale i z przodu ciała co pozwoli stwierdzić czy tak zadane obciążenie wywoła różne wzorce kompensacyjne.
    Until now many researches about Children‟s postural response to backpack load were done. Research workers have already evaluated changes in the posturographic parameters, body posture, relationship between the size, location of the backpack and the quality of these changes etc. To broaden knowledge about that issue authors decided to do experiment which compares two situations: when backpack is placed at the back and in the front of the body. Such experiment may point out whether this two conditions determine different compensation patterns.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2011, 5; 19-24
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczenie parametrów ruchów przestrzennych za pomocą jednej kamery wideo
    Calculation of kinematic parameters of three - dimensional movements with help of one video camera
    Autorzy:
    Dobosz, D.
    Sobota, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99253.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    biomechanika
    analiza ruchu
    parametry kinematyczne
    staw ramienny
    kamera wideo
    biomechanics
    motion analysis
    kinematical parameters
    shoulder joint
    video camera
    Opis:
    Celem pracy była próba wyznaczenia parametrów kinematycznych ruchów zachodzących w przestrzeni trójwymiarowej przy użycie prostych technik wideo. Wychodząc naprzeciw potrzebie rejestrowania i analizy złożonego aktu ruchowego opracowano systemy takie jak VICON, SMART BTS czy QUALISYS. Dzięki zastosowaniu więcej niż jednej kamery umożliwiają one badanie ruchu przestrzennego we wszystkich płaszczyznach z dużą dokładnością. W pracy zaproponowano algorytm pozwalający na wykorzystanie tylko jednej kamery wideo do wyznaczenia parametrów kinematycznych w innej płaszczyźnie niż płaszczyzna kamery, stosując dodatkowo informacje o parametrach antropometrycznych ciała człowieka. Praktyczne zastosowanie przetestowano dla badania kinematyki ruchu wyciskania sztangi na zawodnikach wysokiej klasy AWF Katowice.
    The goal of the paper is to try to point out the kinematical parameters of movements which take place in three - dimensional space by using simple video technique. To record and analyze the complicated body movement different systems such as VICON, Smart BTS or Qualisys have been worked out. With the use of more than one camera this programs enable us to study spatial movements in all plains with high precision. The Authors propose employing an algorithm which let us point out kinematical parameters in a plain other than the recording one, additionally using some information about anthropometric parameters of human body. The handiness of this method was tested during doing researches about kinematic of lifting. The people who participate in researches were high rang competitors from AWF Katowice.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2009, 3; 29-34
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zakres błędu w ustawieniu głowy przy powrocie do pozycji referencyjnej
    A possible error when positioning of a he ad during the return to the referential position
    Autorzy:
    Nowak, K.
    Drużbicka, A.
    Wdowik, A.
    Sobota, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99099.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    biomechanika
    głowa
    analiza ruchu
    pozycja referencyjna
    biomechanics
    head
    motion analysis
    referential position
    Opis:
    Celem niniejszej pracy było sprawdzenie, czy podczas wykonywania zadania ruchowego z pozycji wyjściowej, powrót do pozycji końcowej wykonywany jest w to samo miejsce. Zaobserwowano, iż po każdym powrocie z rotacji do pozycji wyjściowej ustawienie głowy różniło się od położenia referencyjnego, ustalonego na początku badania przed wykonywaniem zadania. Zostało to określone mianem błędu, którego średnia wartość wynosiła 3,48 stopnia kątowego ±2,135.
    The aim of the study was to check evaluate if during the performance of the exercise from the starting position, the return would be into the same position. It has been observed that after every rotation to the starting position, a head’s position was different from the referential position which was set up at the beginning of each examination before the exercise was performed. It has been referred to as an error of average value of 3,48 of (2,135) angular degree ±2,135.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2009, 3; 173-176
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trening z zastosowaniem zautomatyzowanej ortozy u dziecka z diplegią po użyciu toksyny botulinowej - studium przypadku
    Driven gait orthosis locomotor training in a child with diplegia after botulin toxin injection
    Autorzy:
    Żak, E.
    Durmała, J.
    Sobota, G.
    Głowacka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/261220.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Wydział Podstawowych Problemów Techniki. Katedra Inżynierii Biomedycznej
    Tematy:
    mózgowe porażenie dziecięce
    ortoza
    trening lokomotoryczny
    infantile cerebral palsy
    orthosis
    gait training
    Opis:
    Wstęp. Celem pracy jest porównanie efektów leczniczych z zastosowaniem zautomatyzowanej ortozy oraz toksyny botulinowej u dziecka z diplegią. Materiał i metody. Przeprowadzono 4-tygodniowy trening na bieżni ruchomej z zastosowaniem zautomatyzowanej ortozy u pacjenta z mózgowym porażeniem dziecięcym. Na miesiąc przed planowaną terapią chodu pacjentowi wprowadzono dodatkowe leczenie z zastosowaniem toksyny botulinowej (BTX-A), obustronnie w mięsień brzuchaty łydki. Oceniano wybrane parametry chodu (prędkość, dystans) oraz zdolność do wykonywania zadań złożonych przed i po terapii, z wykorzystaniem testów funkcjonalnych chodu (6-minutowy, 10-metrowy test marszowy chodu, Get Up&Go oraz Tinetti test) jako narzędzi pomiarowych. Uzyskane wyniki przed i po terapii porównywano między sobą. Wyniki. Zaobserwowano wzrost prędkości chodu na podstawie 10-metrowego testu marszowego oraz pokonanego dystansu w teście 6-minutowym marszowym chodu. Wnioski. Trening chodu z zastosowaniem zautomatyzowanej ortozy poprawia zdolność pacjenta do pokonywania dłuższych dystansów oraz zmniejsza obciążenie terapeuty w porównaniu z tradycyjną terapią chodu.
    Objective. The aim of the study was to compare the effect of automated training supported by a driven gait orthosisand botulinum toxin in a child with diplegia. Methods. Treadmill training with a driven gait orthosis was applied in 13 years old patient with celebral palsy. One month before therapy, patient had applied injection of botulinum toxic within the leg muscles gastrocnemius. The results before and after locomotor therapy were assessed by 6-minute Walking Test, 10-meter Timing Test, Get Up&Go test and Tinetti Test. Results. After locomotor training the speed and gait distance increased what was confirmed by 10-meter Walking Test and 6-minute Walking Test. Conclusions. Training with gait driven orthosis can increase walk distance and reduce workload of therapists, in comparison with the conventional gait therapy.
    Źródło:
    Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna; 2010, 16, 3; 219-221
    1234-5563
    Pojawia się w:
    Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zmęczenia na wartość sygnału bioelektrycznego w teście MVC u pacjentów z gonartrozą
    The influence of the fatigue on bioelectrical signal value in MVC at patients with gonarthritis
    Autorzy:
    Nowak, K.
    Sobota, G.
    Hajduk, G.
    Bacik, B.
    Kusz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99054.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    sygnał bioelektryczny
    mięsień czterogłowy uda
    gonartroza
    test MVC
    maksymalny skurcz izometryczny
    bioelectrical signal
    guadriceps femoris muscle
    gonarthrosis
    MVC test
    maximum voluntary contraction
    Opis:
    Celem pracy była ocena zmian amplitudy sygnału bioelektrycznego mięśnia czworogłowego uda, rejestrowanego podczas maksymalnego skurczu izometrycznego {maximum voluntary contraction - MVC) przed i po serii testów funkcjonalnych. Badaniu poddano 22 osoby zakwalifikowane do zabiegu endoplastyki stawu kolanowego. Zaobserwowano wzrost wartości amplitudy sygnału bioelektrycznego poszczególnych głów mięśnia czworogłowego podczas maksymalnego skurczu izometrycznego (MVC) po wykonanych testach funkcjonalnych. Mogłoby to świadczyć o zmęczeniu mięśnia i konieczności uwzględnienia tego efektu w procedurach normalizacji zapisu EMG oraz podczas interpretacji wyników lub modyfikacji metodyki prowadzonych testów funkcjonalnych.
    The aim of this paper was the evaluation of the change of the bioelectrical signal amplitude of the guadriceps femoris muscle traffic recorded during the maximal voluntary isometric contraction (MVC test) before and after functional tests are conducted, which could influence the analysis and interpretation of the normalized bioelectrical signal. The research was conducted at the Orthopaedics and Musculoskeletal Traumatology Department at the, Silesian Medical University in Katowice. Twenty-two people with gonarthrosis underwent the clinical evaluation and were qualifited for the endoplastic surgery. The EMG was used register the tension of the quadriceps femoris muscle MyoTrace (Noraxon, USA). It has been observed, the amplitude value executed after the functional test increase statiscially with respect of the conducted. However, not all of the examinet quadriceps femoris muscle showed significant differences. It could prove the muscle’s fatigue and the necesity of considering this effect in the normalization procedures of EMG as well as during the interpretation of the results all the modification of the methodology of the conduction functional tests.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2010, 4; 143-146
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba zdefiniowania pojazdu zakłóconego na wybranych odcinkach dróg wielopasowych w aspekcie płynności ruchu
    Attempt of definition of vehicle disrupted on selected sections of highway in aspect of traffic smoothness
    Autorzy:
    Sobota, A.
    Karoń, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196826.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    płynność ruchu
    droga wielopasowa
    pojazd zakłócony
    traffic
    traffic smoothness
    multilane road
    vehicle disrupted
    Opis:
    Liczba pojazdów zakłóconych to zmienna, która będzie podstawą do wyznaczana funkcji płynności ruchu. W związku z czym, istnieje konieczność zdefiniowania zjawiska zakłócenia w ruchu drogowym, a na tej podstawie określenia liczby pojazdów zakłóconych. Próbę taką podjęto dla wjazdów dróg wielopasowych.
    Number of disrupted vehicles is a variable, which can be basis to calculate of traffic smoothness function. Therefore definition of phenomenon of traffic disruption is needed. It make possible to define a number of vehicles disrupted. In the article has been presented the attempt of definition of vehicle disrupted for on-ramps of highway.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 97-106
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie przepustowości skrzyżowania w warunkach tymczasowej organizacji ruchu
    The analysis of capacity in case of temporary traffic organization
    Autorzy:
    Sobota, A.
    Karoń, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197785.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    skrzyżowanie drogowe
    tymczasowa organizacja ruchu
    przepustowość skrzyżowania
    crossroad
    temporary traffic organization
    traffic capacity
    Opis:
    Artykuł zawiera prezentację wyników badań przepustowości skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, na którym wprowadzono tymczasową organizację ruchu. Sprawdzono także wpływ zmian w organizacji ruchu – wprowadzonych na czas robót – na przepustowość skrzyżowania.
    In the article have been presented the results of traffic capacity measure on signalized intersection. The influence of temporary traffic organization on capacity have been also examined.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 74; 105-116
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elektrostatyczna metoda oddzielania mieszaniny PET/PVC
    Electrostatic separation of PET/PVC mixture
    Autorzy:
    Bedekovic, G.
    Salopek, B.
    Sobota, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/318102.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    polimer
    PVC
    PET
    separacja elektrostatyczna
    polymers
    electrostatic separation
    Opis:
    Ze względu na korzystne właściwości tworzywa sztuczne, wypierają inne typy materiałów, zwłaszcza w przemyśle pakowniczym. Przyczynia się to do ciągłego wzrostu ilości odpadów. Duża ilość odpadów, malejące powierzchnie ich składowania, długi czas rozkładu, czy emisja niebezpiecznych substancji powstałych na skutek procesów: spalania i wietrzenia przyczyniły się do stwierdzenia, że składowanie odpadów stało się bardzo ważnym zagadnieniem środowiskowym. Odpady tworzyw sztucznych poddane recyklingowi charakteryzują się mniejszym, szkodliwym wpływem na środowisko oraz umożliwiają zaoszczędzenie powierzchni oraz naturalnych zasobów. Celem tego raportu jest ocena wydajności elektrostatycznego separatora podczas oddzielania mieszaniny PET/PVC. Wpływ potencjału elektrodowego oraz prędkości obrotu wirnika na proces oddzielania był badany dla trzech różnych wielkości cząsteczek (4/3.15, 3.15/2 i 2/1 mm). Wskaźniki wydajności procesu separacji mieszaniny dwuskładnikowej to: stopień zagęszczenia, oraz stopień odzysku. Najlepsze wyniki (100% stopień i 87% odzysku) otrzymano dla procesu oddzielania cząstek gruboziarnistych 4/3.15 mm, po dwóch wcześniejszych etapach separacji przy potencjale elektrodowym 15,5 kV i dla prędkości obrotu 35 m/min.
    Nowadays, due to their numerous favourable properties, plastic materials replace other materials in many industries, especially packaging industries, and therefore the generation of plastic waste is constantly increasing. Due to increasing waste volume and decreasing landfill disposal capacity, as well as a long decomposition time of plastic materials and emissions of hazardous substances either by weathering, natural drying or incineration processes, the disposal of plastic waste has become an important environmental problem worldwide. Waste plastics can be recycled which decreases potential harmful influence on the environment and saves landfill space and natural resources. The aim of the research presented in this paper was to evaluate the performance of the electrostatic separator when separating a PET/PVC mixture. The effect of electrode potential and rotor speed on the separation have been studied on three different particle size classes (4/3.15, 3.15/2 and 2/1 mm). Indicators of separation efficiency for two component plastic mixture were the concentrate grade and recovery. The best result (100% grade and 87% recovery) was obtained by separating coarse particle size class 4/3.15 mm after two separation stage at the electrode potential of 15.5 kV and rotor speed of 35 m/min.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2011, R. 12, nr 2, 2; 63-76
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalna lokalizacja statycznych urządzeń monitorujących ruch w mieście
    Optimal location of static traffic counts in cities
    Autorzy:
    Żochowska, R.
    Sobota, A.
    Karoń, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248682.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    optymalna lokalizacja punktów pomiarowych
    macierz O-D
    rozłożenie potoków ruchu w sieci transportowej
    optimal localization of traffic counts
    OD matrix
    traffic distribution
    Opis:
    Zastosowanie nowoczesnych technologii w analizach ruchu drogowego pozwala na uzyskanie coraz bardziej dokładnego odwzorowania przemieszczeń w sieci transportowej. Jest to szczególnie istotne w zarządzaniu i sterowaniu ruchem, gdzie podejmowanie szybkich decyzji w warunkach występowania różnego rodzaju zdarzeń (np. wypadki i kolizje drogowe, awarie urządzeń technicznych zlokalizowanych w pasie drogowym, itp.) wpływa na jakość funkcjonowania całego systemu transportowego miasta. Uzyskanie wiarygodnych wyników warunkowane jest zarówno odpowiednim doborem parametrów charakteryzujących ruch, jak i właściwą lokalizacją urządzeń rejestrujących te parametry. Oczywistym jest, że najlepsze wyniki otrzymuje się w przypadku zamontowania takich urządzeń w każdym miejscu, gdzie następuje rozpływ potoków ruchu. Rozwiązanie to jednak wiąże się ze znacznymi nakładami finansowymi. W związku z tym często poszukuje się takich miejsc w sieci, w których monitorowanie ruchu przyniosłoby najlepsze wyniki z punktu widzenia dokładności odwzorowania ruchu przy jednoczesnej minimalizacji kosztów.
    Using of contemporary technologies for the analysing of traffic allows for more accurate mapping of displacement in the transport network. It is very important in traffic management and control, where taking a quick decisions affects of quality of function of entire transportation system. So, obtaining a reliable results is on the one hand conditioned by selection of traffic parameters, and on the other hand, conditioned by optimal location of traffic counts. It is obvious that the best results are obtained, when such devices are installed at links of network where the traffic flow is distributed. However, these solutions involves the considerable financial outlay. So searching the links or intersections, where localization of traffic counts gives the best results is very important for the accurate mapping of traffic.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 435-451
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modele generowania podróży w obszarze miejskim na przykładzie Bielska-Białej
    Models of trip generation in urban area on the example of Bielsko-Biala
    Autorzy:
    Żochowska, R.
    Sobota, A.
    Karoń, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193346.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modele generowania ruchu
    czynniki ruchotwórcze
    potrzeby transportowe
    trip generation models
    factors influencing travel demand
    transportation needs
    Opis:
    Pierwszy etap budowy czterostopniowego modelu transportowego wymaga opracowania modelu powstawania ruchu. Obejmuje on identyfikację czynników ruchotwórczych oraz określenie ich wpływu na liczbę podróży generowanych. Właściwe przeprowadzenie tego procesu ma kluczowe znaczenie w dalszych etapach modelowania, a co za tym idzie – wpływa na jakość całego modelu transportowego. W artykule przedstawiono przegląd metod opracowywania modeli generowania ruchu wewnętrznego w obszarze miejskim. Jako zasadnicze kryterium klasyfikacji przyjęto zastosowaną technikę matematyczną odwzorowania procesu powstawania ruchu. Praktyczną część artykułu stanowi opis konstruowania modeli generowania ruchu opracowanych na potrzeby budowy modelu transportowego Bielska-Białej.
    The first stage of the four-step travel demand model requires building of trip generation model. It covers identification of factors influencing travel demand and determination of their impact on the number of trips generated by the objects and areas located in the city. Proper conducting of this process is crucial for the further stages of modeling and thus for the quality of the whole constructed transportation model. The article presents an overview of methods for building models to generate internal traffic in urban area. As an essential criterion for the classification the used mathematical technique for mapping the process of trip generation has been adopted. The practical part of the article constitutes a structure of models of trip generation developed for the development of a transportation model of Bielsko-Biala.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 7; 13-17, 28
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie charakterystyk energetycznych urabiania kombajnem chodnikowym z głowicami poprzecznymi o zróżnicowanej konstrukcji
    Comparison of energy characteristics of cutting using a roadheader with transverse cutting heads of varied construction
    Autorzy:
    Cheluszka, P.
    Sobota, P.
    Głuszek, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/166835.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    kombajn chodnikowy
    urabianie
    energochłonność urabiania
    charakterystyki energetyczne urabiania
    pomiary
    roadheader
    cutting
    specific energy consumption
    cutting process energy characteristics
    measurements
    Opis:
    W Katedrze Mechanizacji i Robotyzacji Górnictwa Wydziału Górnictwa i Geologii Politechniki Śląskiej prowadzone są badania doświadczalne obejmujące urabianie bloku wykonanego z materiałów ekwiwalentnych kombajnem R–130 zainstalowanym na stanowisku badawczym. Wykonywanie skrawów równoległych do podłoża realizowane jest podczas wychylania wysięgnika kombajnu wyposażonego w głowice poprzeczne o zróżnicowanej konstrukcji. Kombajn chodnikowy wyposażony jest w układ pomiarowy rejestrujący parametry procesu urabiania. Dla potrzeb analizy obciążenia układu urabiania kombajnu chodnikowego z zarejestrowanych podczas realizacji procesu urabiania przebiegów czasowych wyznaczono prędkość wychylania wysięgnika w płaszczyźnie równoległej do podłoża, moc mechaniczną silnika układu urabiania, wydajność, energochłonność urabiania oraz wskaźniki charakteryzujące proces urabiania. Dla wybranych skrawów przeanalizowano wpływ prędkości kątowej dwóch głowic o różnej konstrukcji na charakterystyki energetyczne procesu urabiania.
    The Department of Mining Mechanization and Robotization of the Faculty of Mining and Geology of the Silesian University of Technology conducts experimental research covering cutting of a block made of equivalent materials using R–130 roadheader installed on a test station. Cuts parallel to the floor are carried out during swinging of a boom of a roadheader equipped with transverse cutting heads of varied construction. A roadheader is equipped with a measuring system which is recording the parameters of the cutting process. For the purposes of the analysis of a roadheader cutting system load on the basis of time lines registered during the cutting process, the speed of a boom deflection in the plane parallel to the floor, cutting system engine mechanical power, efficiency, cutting energy consumption and indicators characterizing the cutting process have been determined. The impact of angular velocity of two cutting heads of different constructions on the cutting process energy characteristics has been analyzed for selected cuts.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2018, 74, 3; 59-70
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie ruchu w konurbacji górnośląskiej - sieć publicznego transportu zbiorowego
    Traffic modelling in Silesian area - public transport network model
    Autorzy:
    Karoń, G.
    Janecki, R.
    Sobota, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196796.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    Aglomeracja Górnośląska
    transport publiczny
    transport zbiorowy
    sieć transportowa
    Upper Silesian agglomeration
    public transport
    transport network
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano wybrane etapy budowy modelu sieci publicznego transportu zbiorowego, funkcjonującego na terenie 13 miast aglomeracji górnośląskiej. Model przygotowany został w postaci cyfrowej, akceptowalnej przez oprogramowanie do modelowania ruchu.
    Characteristic of selected stages of building public transport model of Silesian area has been presented in the article. Model has been built in digital form for professional software for traffic modeling.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 35-42
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Warunki ruchu w sieci drogowej konurbacji górnośląskiej w latach 2007-2008
    Road traffic conditions on transport network of Upper Silesian agglomeration in recent years 2007 - 2009
    Autorzy:
    Krawiec, S.
    Karoń, G.
    Celiński, I.
    Sobota, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196836.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    Aglomeracja Górnośląska
    ruch drogowy
    zarządzanie ruchem drogowym
    sieć transportowa
    Upper Silesian agglomeration
    traffic
    traffic management
    transport network
    Opis:
    Katedra Inżynierii Ruchu od 1994 roku prowadzi systematycznie cykliczne pomiary i analizy ruchu drogowego w konurbacji górnośląskiej. W artykule przedstawiono wybrane wyniki analizy warunków ruchu w korytarzach sieci drogowej Katowic na tle warunków ruchu w konurbacji górnośląskiej. Wykorzystano dane pomiarowe z lat 2007-2008 oraz analizę skutków nieplanowanych zamknięć tunelu zlokalizowanego pod rondem im. gen. Jerzego Ziętka, w wyniku zaistniałych zdarzeń drogowych. Podjęto również problem identyfikacji przyczyn powstawania zakłóceń ruchowych i wskazania rozwiązań zapobiegawczych w tym zakresie. Wyniki pomiarów opracowano z użyciem pakietu statystycznego Statistical Statgraphics [12,16,17,18,19].
    Department of Traffic Engineering conducts serial measurements and analysis of traffic volume in center of Katowice. In the article was presented analysis of traffic conditions in selected sections of Upper Silesian network between 2007 and 2009 years. Results of measurements was presented with using of statistic package Statistica and Statgraphics. In article took up an effort of identification of traffic turbulence.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 43-56
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Postrzeganie płynności ruchu w świetle badań ankietowych
    Perception of traffic smoothness in the light of survey
    Autorzy:
    Żochowska, R.
    Sobota, A.
    Karoń, G.
    Soczówka, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193101.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    płynność ruchu
    modelowanie podróży
    problemy decyzyjne w transporcie
    traffic smoothness
    travel modelling
    decision problem in transport
    Opis:
    Na procesy decyzyjne użytkowników systemu transportowego istotny wpływ mają indywidualne odczucia związane z przemieszczaniem się w sieci drogowo-ulicznej. Subiektywny charakter może mieć również pojęcie „ruchu płynnego”. Postrzeganie płynności ruchu jest zależne zarówno od typu użytkownika, jego preferencji i rodzaju podróży, jak i parametrów technicznych oraz lokalizacji drogi. Badania prowadzone w tym zakresie mogą zatem stanowić jeden z etapów budowy modelu opisującego funkcję płynności ruchu drogowego, która będzie uzupełnieniem mierników ilościowych i jakościowych ruchu. W artykule, oprócz prezentacji stanu zagadnienia, przedstawiono i porównano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród mieszkańców aglomeracji górnośląskiej oraz Bielska-Białej dotyczących postrzegania warunków ruchu miejskiego w kontekście pojęcia płynności ruchu. Odpowiedzi na pytania postawione w ankiecie dają obraz tego, jak rozumiane jest przez kierowców i pasażerów transportu indywidualnego pojęcie ruchu płynnego oraz, które czynniki odbierane są przez nich jako istotnie pogarszające ruch płynny. Może to stanowić przyczynek do rozszerzenia modelu podziału modalnego o czynnik uwzględniający wybór systemu transportowego ze względu na płynność ruchu.
    Transportation system users’ perception of traffic conditions has a significant influence on decisions they make connected with performing travel and consequently on their travel behaviour. Therefore, results of research in this field provide information useful for building and calibrating travel model. Traffic conditions may be described using various measures, both quantitative (i.e. delay, length of queues, indices of stoppages) and qualitative (level of service). Transportation system users’ decision processes depend on individual insights connected with travelling on the street network. Also, ‘smooth traffic’ may be a subjective term. Perception of traffic smoothness depends on the type of user, his or her preferences, type of travel, technical parameters and road’s location. Research conducted in this field may be therefore one of the stages of building a model describing road traffic smoothness function, which may be a supplement of qualitative and quantitative measures. In this article – besides the presentation of the state of the art – also results of surveys conducted among inhabitants of the Upper Silesian metropolitan area and Bielsko-Biała regarding the perception of urban traffic conditions in the context of traffic smoothness have been presented. Answers to questions in the survey provide an idea how drivers and passengers of private means of transport understand the term ‘smooth traffic’ and which factors significantly worsen smooth traffic. This may be a contribution to extend the modal split models by a factor taking into account the choice of the transport system due to the flow of traffic.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 6; 27-
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies