Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Krasoń, K." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Wykorzystanie płatów drzewostanów liściastych przez stenotopowe gatunki dzięciołów w lasach z dominacją sosny w południowo-wschodniej Polsce
Utilisation of deciduous patches by the stenotopic woodpeckers in the Scots pine dominated forests in south-eastern Poland
Autorzy:
Wojton, A.
Krasoń, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/988975.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
lasy
fauna
ptaki
dziecioly
Picidae
dzieciol sredni
Leiopicus medius
dzieciol bialogrzbiety
Dendrocopos leucotos
dzieciol zielonosiwy
Picus canus
wystepowanie
drzewostany lisciaste
rozdrobnienie kompleksow lesnych
Plaskowyz Kolbuszowski
picidae
specialized species
deciduous forest
Opis:
Woodpeckers are a very good indicators of forest naturalness. The fact that many species of these birds are in decline in central and western Europe resulted from changes in forest management (e.g. favouring coniferous forest, removal of dead trees). The aim of this research was to evaluate the importance of patches of deciduous species for the occurrence of some specialized woodpeckers in the conditions of Scots pine dominated stands. The study focused on species associated with deciduous forest, i.e. middle spotted woodpecker Leiopicus medius (L.), white−backed woodpecker Dendrocopos leucotos (Bechstein) and grey−headed woodpecker Picus canus (Gmelin). Statistical analyses were performed for the woodpeckers, which occurred in more than 10 territories. The studies were performed in 2015−2017 in the southern part of the Sandomierz Basin in three study areas (52,6−59 km²). Two plots were dominated by black alder Alnus glutinosa and oak Quercus sp., while the third one was characterized by the highest share of black alder, followed by silver birch Betula pendula and oak. Deciduous trees at the age over 80 years accounted for less than 2% of the total area of each plot. The most abundant bird species in patches of deciduous forest was the middle spotted woodpecker (25 territories), while the rarest was white−backed woodpecker (1 territory). Grey−headed woodpecker appeared in 12 territories. The density of woodpeckers in deciduous forest areas ranged from 0.45 territories/100 ha for grey−headed woodpecker to 1.54 territories/100 ha for the middle spotted woodpecker. In the alder patches we found all territories of grey−headed woodpecker, 24% territories of the middle spotted woodpecker and single territories of white−backed woodpecker. The patches dominated by oak accounted for about 76% of territories of middle spotted woodpecker. The average area of the patches with presence of middle spotted woodpecker and grey woodpecker was significantly higher than the patches where woodpeckers were absent. The middle spotted woodpecker occurred in the forest patches with the highest average age. Redundancy Analysis (RDA) demonstrated that the occurrence of middle spotted woodpecker was most strongly associated with the area of the patches over 10 ha, while the grey−headed woodpecker preferred mature forest stands of alder. These species abundance was negatively correlated with a patch area less than 10 ha.
Źródło:
Sylwan; 2017, 161, 11; 940-948
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielowariantowa analiza numeryczna podwozia specjalnej platformy kolejowej
Multiset numerical analysis of a special railway platform frame-carriage
Autorzy:
Chłus, K.
Krasoń, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209578.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
wagon kolejowy ACTS
modele MES ramy-ostoi z platformami obrotowymi
ACTS railway wagon
FE models of the frame-carriage with rotatable platforms
numerical analysis
experimental measurements of the frame-carriage structure
Opis:
Celem pracy jest opracowanie metodyki badań oraz modeli numerycznych MES ramy ostoi i obrotowych platform ładunkowych wagonu do analizy sztywności konstrukcji z odwzorowaniem różnych zamocowań na wózkach jezdnych, wykonanie badań numerycznych oraz porównanie wyników obliczeń z wynikami eksperymentalnymi pomiaru strzałki ugięcia rzeczywistej platformy wagonu kolejowego. Badany wagon przeznaczony jest do transportu pojemników wymiennych w systemie ACTS [1] (Abroll Container Transport System, czyli odsuwany, kontenerowy system transportowy). Istotą takiego przeładunku jest umieszczenie pojemnika na specjalnej platformie obrotowej umożliwiającej poziome przesunięcie ładunku na ciężarówkę. Analizę wytrzymałościową konstrukcji ramy takiego wagonu wykonano metodą elementów skończonych MES [3, 4]. Model 3D badanej platformy zbudowano z powłokowych i belkowych elementów skończonych. Dyskretny model MES wykonano za pomocą preprocesora MSC Patran [5], a do obliczeń użyto programu MSC Nastran [6]. Rozważano trzy warianty modeli MES ramy wagonu, które różnią się sposobem odwzorowania konstrukcji rzeczywistej oraz jej zamocowania na wózkach jezdnych za pomocą czopa skrętnego. W pracy wykazano wpływ sposobu modelowania, poziomu dokładności odzwierciedlenia w modelach MES szczegółów konstrukcyjnych węzła zamocowania na poprawność odwzorowania sztywności badanej konstrukcji wagonu z platformami obrotowymi. Ugięcia układu konstrukcyjnego rama-platformy obrotowe wagonu w zakresie maksymalnych dopuszczalnych obciążeń eksploatacyjnych zweryfikowano za pomocą wyników eksperymentalnych pomiaru strzałki ugięcia rzeczywistej platformy wagonu kolejowego.
The paper presents the selected elements of the research methodology of the frame-carriage loading platforms system for specific transports. There was discussed the structure of numerical FE models of the system and selected results of static analysis. The examined railway wagon was designed to transport interchangeable containers in ACTS (Abroll Container Transport System). The essential matter of such reloading is placing the container on a special rotating platform which enables horizontal reloading of the load onto the truck. In order to perform strength numerical analyses with a finite element method (FEM), a 3D shell-beam model of the wagon was prepared. The discreet FEM model was developed with the aid of MSC Patran preprocesor and MSC Nastran program was applied for numerical analysis. The models were verified with the use of results of an experimental measurement of the decline of the real rail carriage platform. The obtained value of the frame deflection from the numerical simulation of the static test corresponds to an experimental value. On the basis of the presented here numerical results, it can be concluded that the developed model is correct and can be used to further strength research.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 3; 61-81
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System specjalny do transportu pojazdów ciężkich
Special system for transporting heavy vehicles
Autorzy:
Barnat, W.
Krasoń, W.
Orłowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347711.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
wagon z obrotową platformą ładunkową
transport intermodalny
systemy transportowe
railcar with rotatable loading floor
intermodal transport
transport systems
Opis:
W europejskim transporcie kolejowym stosowano w ostatnich latach systemy bazujące na przeładunku pionowym lub poziomym. Załadunek i rozładunek w systemach pionowych i poziomych wymaga zastosowania specjalnych terminali z wyposażeniem dodatkowym. Pojazdy wjeżdżają z rampy kolejowej poprzez ostatni wagon używając napędu własnego (system poziomy). W pracy przedstawiono specjalny wagon kolejowy z płaską i nisko umieszczoną obrotową platformą. Konstrukcja ta może być używana do transportu różnego typu pojazdów, takich jak ciągniki, ciężarówki, przyczepy, naczepy i kontenery. Wagon umożliwia szybki i wygodny załadunek i rozładunek pojazdów (bez urządzeń dźwigowych), samozaładunek i rozładunek bez terminali i specjalnego zabezpieczenia logistycznego, wymagany jest tylko utwardzony peron bez dodatkowej infrastruktury; każdy wagon może być załadowany-rozładowany oddzielnie.
In recent years combined systems based on vertical or horizontal handling have been implemented into European intermodal railway transport. In vertical and horizontal systems, loading and unloading require special terminals with additional equipment. Vehicles, using their own engines, are driven on and off platforms over a ramp at the last carriage (horizontal system). A special rail car with a rotatable, low and flat loading floor was presented in the paper. Such a structure can be used for transporting various types of vehicles, like tractors, trucks, trailers, semitrailers and cargo containers. The rail car allows for quick and convenient loading and unloading of vehicles and containers (no cranes needed), self-loading and unloading. No plat-form infrastructure is required, only hardened, flat surface. There is no need for hubs, terminals or special logistics. Each rail car can be operated separately.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2014, 1; 123-139
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wytwarzanie struktury nanokrystalicznej w warstwach wierzchnich stali po nawęglaniu próżniowym
Formation of a nanocrystalline structure in the surface layer of vacuum carburised steel
Autorzy:
Wasiak, K.
Wasiluk, K.
Skołek, E.
Świątnicki, W.
Szawłowski, J.
Sut, M.
Korecki, M.
Krasoń, M.
Bazel, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/970829.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
AXIS MEDIA
Tematy:
struktura nanokrystaliczna
wytwarzanie
warstwa wierzchnia stali
nawęglanie próżniowe
obróbka cieplna
metodyka badań
Opis:
W wyniku poddania stali niskowęglowych, procesowi nawęglania, hartowania i niskiego odpuszczania powstają znaczne naprężenia własne mogące doprowadzić nawet do pęknięcia materiału. W artykule przedstawiono badania mające na celu opracowanie takiej obróbki cieplnej, która zapewni uzyskanie pożądanych właściwości stali i zredukuje to niekorzystne zjawisko.
By subjecting a low carbon steel to carburisation, hardening, and low temperature tempering, a high level of residual stress is produced, which can result even in cracking of the material. The article discusses research aimed at developing a heat treatment method that would allow for achieving the desired steel properties while minimising the adverse effects.
Źródło:
Piece Przemysłowe & Kotły; 2013, 11-12; 16-21
2082-9833
Pojawia się w:
Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies