Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Dębowska, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Prędkość zwęglania drewna w analizie pożarowej konstrukcji drewnianych
Charring rate of wood in the fire analysis of timber structures
Autorzy:
Dębowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/131440.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komisja Inżynierii Budowlanej PAN Oddział w Katowicach
Tematy:
drewno
konstrukcja drewniana
pożar
prędkość zwęglania
odporność ogniowa
wood
timber structure
fire
charring rate
fire resistance
Opis:
Intensive heating of elements of timber structures in the fire leads to the damage of these structures. Wood is a combustible material and the thickness of the charred layer influences on the shape and dimensions of the cross-section. The paper deals with charring rate of wood as an important parameter in fire resistance of timber structures. The change of charring rate depend on the various properties and factors (density, moisture content, time, heat flux), therefore more research should be carried out to determine a calculation models for the charring rate of wood.
Źródło:
Roczniki Inżynierii Budowlanej; 2016, 16; 95-100
1505-8425
Pojawia się w:
Roczniki Inżynierii Budowlanej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości opracowania map w programie MapInfo Professional 10.5 z wykorzystaniem wybranych metod prezentacji kartograficznej
Map Elaboration in MapInfo Professional 10.5 Using Selected Methods of Cartographic Presentation
Autorzy:
Dębowska, A.
Korycka-Skorupa, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204416.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
MapInfo
GIS
metoda prezentacji kartograficznej
forma prezentacji kartograficznej
metoda kropkowa
metoda izolinii
metoda sygnaturowa
metoda chorochromatyczna
metoda zasięgów
cartographic presentation method
cartographic presentation form
dot method
isoline method
signature method
qualitative background method
ranges method
Opis:
W artykule zanalizowano i oceniono możliwości opracowania map z zastosowaniem wybranych form prezentacji kartograficznej w jednym z programów typu GIS - MapInfo Professional. Kolejno omówiono opracowane w programie mapy kropkowe, izoliniowe, sygnaturowe, chorochromatyczne oraz mapy zasięgów. Podjęto próbę zweryfikowania poprawności rozwiązań metodycznych zastosowanych w programie i opisanych w podręcznikach użytkownika programu MapInfo.
There is no doubt that the use of GIS type programs is widespread. Almost any computer literate person who wants to experiment with the possibilities of the program is able to make an attempt to create a map or another graphic presentation. In the previous issue of Polish Cartographical Review, choropleth and proportional symbol presentation possibilities of the MapInfo Professional 10.5 program were evaluated. This article discusses and evaluates the remaining methods of cartographic presentation: the dot method, the isoline method, the signature method, the qualitative background method and the ranges method from the point of view of their cartographical correctness. Attempts to create maps in MapInfo have shown that proposed solutions are not fully correct and adequate. Relatively low general evaluation of the program results from its numerous mistakes and missing sections of instructions which often hinder the process of proper map elaboration instead of facilitating it. Despite the fact that MapInfo Professional contains a lot of useful functions, it is not fully developed and sometimes can even mislead the program user. Nevertheless it seems to have considerable potential to become a useful tool in editing correct maps. In order to do it, however, it should comply with the rules of cartography. Although GIS-type programs are supposed to present cartographic data adequately, it should be remembered that in many instances their default automatic options are insufficient. Possibility of creating a software which would allow a non-professional user (with no cartographic skills) to make a correct map is an issue to be considered.
Źródło:
Polski Przegląd Kartograficzny; 2013, T. 45, nr 4, 4; 317-333
0324-8321
Pojawia się w:
Polski Przegląd Kartograficzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości opracowania kartogramów i kartodiagramów w programie MapInfo Professional 10.5
Possibilities of elaborating choropleth maps and diagrams in MapInfo Professional 10.5
Autorzy:
Dębowska, A.
Korycka-Skorupa, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204190.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
MapInfo Professional 10.5
systemy informacji geograficznej
metoda i forma prezentacji kartograficznej
metoda kartogramu
metoda kartodiagramu
geographic information systems
method and form of cartographic presentation
choropleth map method
diagram map method
Opis:
W artykule przeanalizowano i oceniono możliwości opracowania kartogramów i kartodiagramów w jednym z programów typu GIS -MapInfo Professional 10.5. Omówione możliwości programu skonfrontowano z zasadami metodyki kartograficznej.
Autors analyze and evaluate the possibilities of elaborating choropleth maps and diagrams using one of the most popular programs for servicing geographic information systems - MapInfo Professional 10.5. The article focuses only on two forms of cartographic presentation since they are the most frequently used and described in detail in MapInfo. The classification of map elaboration methods used in the MapInfo program is completely different from the classification accepted in Polish cartography. Not only is the "classification" completely different, but also MapInfo features methods unknown and incorrect from the cartographical point of view. These erratic solutions adversely affect the evaluation of the program. MapInfo Professional is made for a wide range of potential users, therefore it would seem natural to expect that they be given correct basics of cartographic methodology. Terminology used both in the program and in the MapInfo guides very often differs from the terminology accepted in Polish cartography, which is a serious problem. Not only does it adversely affect the understanding of the program, but also causes chaotic terminology to spread. In the analyzed program the diagram can be generated by as many as four methods of generating a thematic map which makes it the program's most developed method of cartographic presentation. However, it is impossible to generate a diagram map illustrating values of a phenomenon with the use of a graph. Considering all sorts of diagrams (one- and multi--parameter, flat and three-dimentional block), it appears that only a small part of those can be generated in MapInfo Professional. There are options to elaborate one parameter flat geometric diagrams in the shape of a circle, half circle, column, square, triangle and polygon. While editing, the user has the option of changing their filling and contour. The lack of the option to adapt the size of diagrams to the size of base units is the program's very serious disadvantage, as automation and acceleration of map elaboration process is a feature quite expected of GIS software. Including an adequate algorithm seems indispensible. It is possible to generate a line diagram in the same form as a related to point or an area diagram in the program. In such a case the diagram is put in the "middle" of the line to which it refers (fig. 8). The solution is completely inconsistent with cartographic methodology and cannot be classified within cartographic methods of presentation. According to the information in MapInfo user guide (2008) the so-called division method is the equivalent of the second method of presentation mentioned in this article- the choropleth map. It appears, however, that with this "method" it is possible to present all quantitative data. There is no warning that the choropleth map can only be applied for presenting relative data. Moreover, there is no option to generate a continuous or two-variable choropleth map, or a correct legend. Attempts to generate choropleth maps and diagrams in MapInfo have proved that the suggested solutions are not entirely correct and satisfactory. Although the program contains many useful functions, they are underdeveloped and occasionally can even mislead the user.
Źródło:
Polski Przegląd Kartograficzny; 2013, T. 45, nr 3, 3; 201-217
0324-8321
Pojawia się w:
Polski Przegląd Kartograficzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kartogram i kartodiagram jako przykład łączenia metod prezentacji kartograficznej
Choropleth map and diagram map as an example of combining cartographic presentation methods
Autorzy:
Dębowska, A.
Korycka-Skorupa, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204260.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
metody prezentacji kartograficznej
kartogram
kartodiagram
kartogram diagramiczny
mapa anamorficzna
charakter danych
odniesienie danych
cartographic presentation methods
choropleth map
diagram map
choropleth map basing on diagram
cartogram
character of data
Opis:
W artykule omówiono różne aspekty łączenia dwóch metod prezentacji - kartogramu i kartodiagramu na jednej mapie. Zwrócono uwagę na dopasowanie graficzne obu metod oraz na charakter i odniesienie przedstawianych w ten sposób danych. Pokazano przykłady takich połączeń, od najprostszych zastosowań po skomplikowane ujęcia anamorficzne.
Presentation of data on maps requires appropriate graphic methods to make the presented information logical and clear for map users. Depending on the range of information cartographers decide to use one, two or several presentation methods on a single map. A common combination is of a choropleth map with a diagram map. A choropleth map consists of area units (geometrical or administrative) designated with a color scale, a method for map background, while a diagram map consists of scaled diagrams appearing 'on top'. Because of this the two methods match and do not interfere graphically. Thus more data can be presented on a single map. It is important that data is logically selected and thematically linked, to create a new quality -communicate new information. Let us look at a combination of a choropleth map and a diagram map in relation to data selection. Considering possible combinations of two types of data (relative and absolute) with two methods of presentation, four types of combinations can be distinguished. (fig- 2). Type A is the most common and most correct according to cartographic methodology. Type B is also quite common. Type C seems incorrect because of a choropleth presentation of absolute data, which is contrary to theoretical recommendations of cartographic methodology. The last type is against the rules of cartographic methodology and is not used. When analyzing a combination of a choropleth map and a diagram map on a single map it is worth having a look not only at the character of data but also at what it relates to. In the case of a choropleth map data al-ways relates to area units. In diagrams data can relate to points, lines as well as area. Therefore the following types of graphic solutions can be determined (fig. 10). Type I is definitely the most common combination. Both methods relate to the same area units, which significantly facilitates map reading and interpretation. Many maps of Type II can be found in atlases, especially in maps thematically linked to population and industry, where data is related to points (diagrams) and area (choropleth). In such cases choropleth map is used to present various markers in relation to whole area unit: voivodship, countries, eta, while a diagram map presents e.g. cities or industrial centers. Type III is used when there is a need to show movement against the background of a choropleth map. Often the presented topic is so broad that it requires several graphic techniques simultaneously. They can be various types of diagrams (various shapes and colors), a complex choropleth map (two choropleth maps superimposed), various signatures and other methods of presentation (isolines, dots, ranges). Browsing through maps one can easily find ones with simultaneous use of several choropleth maps and diagram maps. There also exist some more complex combinations, which result in a single 'new' method of presentation, such as choropleth maps basing on a diagram or cartograms. Map authors combine the choropleth method with a diagram method to present a certain group of topics. This combination is often used to present socio-economic issues, because they require quantitative or ordering methods, of which a choropleth map and a diagram map are the most popular. While selecting data for cartographic presentation it should be remembered that using two or more sets of data on a single map has to be justified. Data shown on a single map has to be complimentary, self-explanatory and selected correctly from the point of cartographic methodology and graphic design. Any attempt to make an exhaustive and clear presentation of a particular problem on a map requires some graphic techniques involving a combination of cartographic methods. Clarity of such presentation depends on data selection, graphic design and perception of map user. Presented analysis does not conclude the topic of research, rather it opens the door towards a broader view of the potential of combining various cartographic methods.
Źródło:
Polski Przegląd Kartograficzny; 2010, T. 42, nr 4, 4; 305-320
0324-8321
Pojawia się w:
Polski Przegląd Kartograficzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kartograficzna wizualizacja danych MODIS i SRTM. Część 1
Cartographic Visualization of MODIS and SRTM Data. Part 1
Autorzy:
Drachal, J.
Dębowska, A.
Brzezińska-Klusek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204147.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
model cieniowy
numeryczny model terenu
SRTM
MODIS
shading relief model
digital terrain model (DTM)
Opis:
W artykule omówiono analizę danych i narzędzi pod kątem opracowania wspólnej wizualizacji obrazu otrzymanego za pomocą skanera MODIS i numerycznego modelu terenu SRTM oraz kolejne wersje procedury ich wspólnego przedstawienia. W drugiej części, która ukaże się w następnym numerze przedstawiono wyniki w postaci map opracowanych na tej podstawie: Polski w skali 1:1 000 000, Europy Środkowej w skali 1:2 000 000 i Europy w skali 1:10 000 000.
In the years 1999-2000 government agencies of the United States created two sets of geographical data of global range, which were soon put on the Internet. They were images of the Earth's surface in real colors in the resolution of 500 m registered by the MODIS scanner and altitude data (DTM) in the resolution of 100 m registered as part of the SRTM project. The Institute of Geodesy and Cartography in Warsaw decided to analyze the data. It has been assessed that the materials are of great informative value, ideally suited for obtaining an image of the area for the needs of a modern small scale referential map. In order for such a map to be created, the task was to find a way of common visualization of both types of data. The first part of the article is devoted to a discussion of data analysis and of theoretical assumptions of creating a visualization of satellite image and model of terrain as well as to the discussion of successive versions of procedure for their common presentation.
Źródło:
Polski Przegląd Kartograficzny; 2012, T. 44, nr 3, 3; 213-224
0324-8321
Pojawia się w:
Polski Przegląd Kartograficzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kartograficzna wizualizacja danych MODIS i SRTM. Część II
Cartographic Visualization of MODIS and SRTM Data. Part II
Autorzy:
Drachal, J.
Dębowska, A.
Brzezińska-Klusek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204528.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
dane referencyjne
dane wektorowe
wizualizacja
reference data
vector data
visualization
Opis:
W pierwszej części artykułu opublikowanej w poprzednim numerze omówiono analizę danych i narzędzi pod kątem wspólnej wizualizacji zdjęć wykonanych skanerem MODIS i numerycznego modelu terenu pozyskanego w trakcie misji SRTM oraz omówiono kolejne wersje procedury ich wspólnego przedstawienia. W drugiej części opisano próbę połączenia otrzymanego obrazu z wybranymi danymi wektorowymi. Na zakończenie przedstawiono wyniki w postaci map opracowanych na tej podstawie: Polski w skali 1:1 000 000, Europy Środkowej w skali 1:2 000 000 i Europy w skali 1:10 000 000.
The institute of Geodesy and Cartography in Warsaw hosted research on the possibility of elaboration of a small scale reference map basing on the photos taken by MODIS scanner and data registered within SRTM project. The first part of the article discusses the procedures of joint visualization of those data in the form of a realistic terrain image. The second part describes issues of complementing the resulting visualization with reference contents which helps to orientate the image in space. This contents includes cities, waters, roads, national borders and cartographic grid. The process of elaboration started with retrieval of data and combining of data from various sources. The next stage was a selection of elements of reference contents within its separate categories. To preserve picture clarity special attention was paid to the method of presentation of reference elements. Proposals for graphic presentation of reference contents against the background of the 'photographic' picture of the terrain were discussed. Finally, the resulting picture maps were presented: the Map of Poland in 1:1,000,000, the Map of Eastern Europe in 1:2,000,000 and the map of Europe in 1:10,000,000.
Źródło:
Polski Przegląd Kartograficzny; 2012, T. 44, nr 4, 4; 305-314
0324-8321
Pojawia się w:
Polski Przegląd Kartograficzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego – ofiary wypadków drogowych w Polsce
Unprotected traffic partici-pants – the victims of road accidents in Poland
Autorzy:
Dębowska-Mróz, M.
Rogowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366667.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ofiara wypadku drogowego
ruch drogowy
wypadek
road accident victim
traffic
accident
Opis:
W artykule, wykorzystując analizę statystyczną, zbadano występowanie trendu udziału poszczególnych grup niechronionych uczestników ruchu drogowego wśród ofiar wypadków drogowych w Polsce w latach 2001-20014. Analizowano zmiany ciężkości wypadków wśród pieszych, rowerzystów, motorowerzystów i motocyklistów. Za miarę ciężkości wypadków przyjęto udział ofiar śmiertelnych wśród wszystkich ofiar danej grupy. Wykonano obliczenia podstawowych parametrów statystycznych: średniej, odchylenia standardowego, mediany i współczynnika zmienności, współczynnika korelacji liniowej oraz współczynnika R2 dla typowych modeli trendu. Analizowano dane w ujęciu rocznym i trzyletnim.
The study, using statistical analysis, we investigated the presence of a trend participation of specific groups unprotected road traffic participants of road accident victims in Poland in the years 2001-20014. Analyzed changes in the severity of accidents among: pedestrians, cyclists, moped riders and motorcyclists. As a measure of the severity of accidents adopted the participate fatalities of all the victims of the group. Calculations were performed basic statistical parameters: mean, standard deviation, median and coefficient of variation, correlation coefficient and coefficient R2 for standard models trend. We analyzed data on an annual or three years.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 381-392
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preferencje i ocena funkcjonowania systemu transportu drogowego w Radomiu
Preferences and the evaluation of the functioning of the transport system of the road transport in Radom
Autorzy:
Dębowska-Mróz, M.
Rogowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313398.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport drogowy
transport publiczny
badania ankietowe
kompleksowe badania ruchu
road transport
public transport
surveys
comprehensive travel study
Opis:
Celem artykułu jest ocena preferencji oraz ocena funkcjonowania systemu transportowego w Radomiu. Oceny tej dokonano w oparciu o wywiad bezpośredni zrealizowany wiosną i jesienią 2016 roku wśród osób realizujących swoje przemieszczenia w mieście. Analizą objęto wszystkie sposoby realizowanych przemieszczeń. W ostatniej części artykułu omówiono wybrane aspekty ocen sytemu transportowego na podstawie tzw. ocen skrajnych użytkowników tego systemu.
This article aims to assess preferences and assessment of the functioning of the Transport System in Radom. The assessments were based on direct interview This realized in spring and autumn 2016. Among Persons performing his movement in the city. Analysis Address Dating Methods for ongoing movements. In the last part of the article discusses selected aspects of the Transport Assessment system based on TOR. Ratings extreme Users of this system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 581-585
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekty techniczne i organizacyjne funkcjonowania niechronionych uczestników ruchu drogowego w miastach
Technical and organizational aspects of functioning of unprotected road users in cities
Autorzy:
Dębowska-Mróz, M.
Rogowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314794.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pieszy
rowerzysta
infrastruktura transportu
infrastruktura rowerowa
komunikacja miejska
mobilność osób
Radom
pedestrian
cyclist
transport infrastructure
cycling infrastructure
public transport
mobility of people
Opis:
W artykule omówiono podstawowe wymagania dotyczące funkcjonowania pieszych i rowerzystów w systemie transportowym miast. Przedstawiono przykłady rozwiązań wykorzystanych w Radomiu. Ponadto zdefiniowano podstawowe problemy związane z kształtowaniem infrastruktury przeznaczonej dla pieszych i rowerzystów.
In the article essential requirements concerning functioning of pedestrians and cyclists were discussed in the transport system of cities. Examples of answers used in Radom were presented. Moreover the basic problems associated with the forming of infrastructure intended for pedestrians and cyclists were defined.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1734-1741
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój centrów logistycznych na przykładzie miasta i gminy Radom
Development of logistics centers on the example of the city and commune of Radom
Autorzy:
Bandrowska-Kaim, A.
Dębowska-Mróz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310057.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
logistyka
centra logistyczne
transport w miastach
polityka przestrzenna
infrastruktura
logistics
logistics centers
transport in cities
spatial policy
infrastructure
Opis:
XXI wiek stawia przed przedsiębiorstwami duże wyzwania które są spowodowane wysokimi wymaganiami klientów dotyczącymi jakości usług. Centra logistyczne są tylko częściowym spełnieniem oczekiwań klienta. Kluczowe hasło które jest realizowane to zasada „7W”. W artykule przedstawiono ponadto podstawowe zagadnienia dotyczące rozwoju centrów na przykładzie miasta Radom.
The 21st century presents big challenges for enterprises that are caused by high customer requirements regarding the quality of services. Logistics centers are only a partial fulfillment of the client's expectations. The key password that is implemented is the "7W" principle. The article also presents the basic issues concerning the development of centers on the example of the city of Radom.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 863-866
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie suszonej wycierki ziemniaczanej w opasie buhajów
Primenenie sushenoj kartofelnoj mezgi v otkorme bychkov
Application of dried potato pulp in fattening young bulls
Autorzy:
Legiec, A.
Pasierbski, Z.
Debowska, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/805379.pdf
Data publikacji:
1988
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
В период 247 дней откармливали 36 бычков со средним весом тела 230 кг, разделенных на 3 группы по 12 голов. Быков контрольной группы I кормили рационом со следующим составом (в % сухого вещества) : кукурузный силос 68,1%, овсяная дерть 28,8%, мочевинный препарат ЛМЗ 2,1%, минеральная смесь ММБ 1,0%. Быки опытной группы II получали такой же кормовой рацион, как и группы I, в котором, однако, 10%, а в опытной группе III 15% овсяной дерти заменено сушеной картофельной мезгой. Быки групп I, II и III показывали суточные привесы 962, 955 и 891 г. Суточные привесы быков группы III были существенно ниже (P ≤ 0,05) в сравнении с группами I и II. Потребление сухого вещества рациона на 1 кг привеса составляло: в группе I - 8,22 кг, в группе II - 7,70 кг и в группе III - 8,10 кг. Замена в рационах 10 или 15% овсяной дерти сушеной картофельной мезгой приводила к существенному (Р ≤ 0,01) снижению потребления овса на 0,83 и 1,25 кг на 1 кг привеса соответственно в группах I и III в сравнении с контрольной группой.
Thirty six young bulls with the average body weight of 230 kg were fattened for 247 days. The bulls were divided into 3 groups by 12 heads in each group. Bulls of the control group I were fed ration with the following composition (in % of d.m.: maize silage - 68.1, bruised oat grain - 28.8, urea preparation ŁMZ - 2.7, mineral mixture MMB - 1.0. The bulls of the experimental group II were fed equal ration as those of the group I, still in it 10% and in the experimental group III 15% of bruised oat grain were substituted by dried potato pulp. Daily weight gains of the group III bulls were significantly lower (P ≤ 0.05) as compared with those of bulls of the groups I and II. Intake of dry matter of the ration per 1 kg body weight gain was in group 1- 8.22, in group II - 7.72 and in group III - 8.10 kg. The substitution of 10 and 15% of bruised oat grain in the ration with dried potato pulp led to a significant decrease of the former - by 0.83 and 1.25 kg per 1 kg of weight increment correspondingly in the proups i and III as compared with the control group.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1988, 361
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe elementy infrastruktury transportu drogowego w Radomiu w ocenie jego mieszkańców
New elements of road transport infrastructure in Radom the assessment its residents
Autorzy:
Dębowska-Mróz, M.
Rogowski, A.
Kacprzak, M.
Baranowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311485.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
infrastruktura drogowa w Radomiu
transport drogowy w Radomiu
bezpieczeństwo ruchu drogowego
road infrastructure in Radom
road transport in Radom
road traffic safety
Opis:
W artykule omówiono wybrane, podstawowe problemy związane z funkcjonowaniem infrastruktury transportowej w miastach. Ponadto przedstawiono wyniki badania ankietowego przeprowadzonego w Radomiu. Badania te miały na celu zdobycie opinii kierowców na temat funkcjonowania nowych i zmodernizowanych w ostatnich latach elementów infrastruktury transportu drogowego w Radomiu.
The article discusses the selected basic problems related to the operation of transport infrastructure in cities. In addition, presents the results a survey conducted in Radom. These studies were designed to get drivers' opinions on the operation of new and upgraded in recent years, road transport infrastructure in Radom.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1683-1699
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena zachowań komunikacyjnych uczniów szkół średnich i studentów w Radomiu
Assessment of communication behavior of secondary schools and of students in Radom
Autorzy:
Bandrowska-Kaim, A.
Dębowska-Mróz, M.
Repeć, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314351.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zachowania komunikacyjne
sposób realizacji
przemieszczenia
preferencje
transport miejski
urban transport
passenger information
transport accessibility
Opis:
Poznanie specyfiki zachowań komunikacyjnych poszczególnych grup uczestników systemu transportowego jest jednym z istotniejszych obszarów zainteresowania logistyki miejskiej. Ważnym problemem do rozwiązania przy tej okazji jest wskazanie najistotniejszych czynników i uwarunkowań decydujących o sposobie realizowanych przemieszczeń. Określenie jak te uwarunkowania zmieniają się w zależności od wieku osób realizujących przemieszczenia w mieście może być punktem wyjścia do opracowywania odpowiedniej oferty organizacyjnej systemu transportowego w mieście. Jedną z liczniejszych grup przemieszczających się w miastach są uczniowie szkół średnich i studenci. Z tego też powodu postawionym do realizacji celem było poznanie specyfiki zachowań komunikacyjnych uczniów i studentów. Czynniki decydujące o wyborach w zakresie przemieszczeń do i ze szkoły/uczelni oraz innych przemieszczeń wykonywanych w przestrzeni miejskiej zostały ustalona na podstawie zrealizowanego w Radomiu pilotażowego badania ankietowego. Uzyskane wyniki i ich analizę przedstawiono w niniejszym artykule.
Understanding the specificity of communication behavior of individual groups of participants of the transport system is one of the most important areas of interest of urban logistics. An important problem to be solved on this occasion is to indicate the most important factors and determinants that determine the manner of displacements. Determining how these conditions change depending on the age of people carrying out urban sprawl can be the starting point for the development of an appropriate organizational offer of the transport system in the city. One of the more numerous groups moving in cities are high school students and students. For this reason, the goal set for the implementation was to learn the specificity of communication behavior of students and students. The decisive factors in the selection of displacements to and from school / university and other displacements performed in the urban space have been determined on the basis of a pilot survey carried out in Radom. The obtained results and their analysis are presented in this article.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 734-740
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania wykorzystania transportu szynowego w obsłudze aglomeracyjnej
Conditions of using rail transport in agglomeration services
Autorzy:
Dębowska-Mróz, M.
Repeć, R.
Bandrowska-Kaim, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314267.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport szynowy
komunikacja miejska
tramwaj
metro
pociąg
szybka kolej miejska
rail transport
public transport
tram
train
high-speed rail
Opis:
Funkcjonowanie systemu transportowego w miastach napotyka coraz większe problemy, których rozwiązanie wymaga zaangażowania do współpracy różnych podsystemów transportowych. Transport szynowy to jeden ze sposobów przemieszczeń, który od lat zapewniał realizację potrzeb transportowych człowiekowi i gospodarce na zróżnicowane odległości. W ostatnich latach coraz częściej transport szynowy postrzegany jest jako sposób realizacji przemieszczeń w obszarach zurbanizowanych i terenach bezpośrednio do nich przylegających. Staje się on również często jednym z elementów systemu transportowego w miastach, który wspólnie z transportem drogowym powinien zapewnić bezpieczne, sprawne i ekonomiczne przemieszczenia osób i ładunków z uwzględnieniem wymogów planowania zrównoważonego. Istotnym problemem do rozwiązania przy okazji realizacji tych przemieszczeń jest zapewnienie dostępu do odpowiednio zaprojektowanej, umożliwiającej funkcjonowanie człowieka w przestrzeniach transportu szynowego i drogowego. W artykule zaprezentowane zostaną uwarunkowania techniczne dotyczące wybranych elementów infrastruktury transportowej w odniesieniu do węzłów komunikacyjnych oraz oczekiwania potencjalnych użytkowników tych przestrzeni w oparciu o wyniki zrealizowanych pilotażowych badań ankietowych.
The functioning of the transport system in cities faces ever-increasing problems, the solving of which requires the involvement of various transport subsystems. Rail transport is one of the ways of displacement, which for years has ensured the transport needs of man and the economy for different distances. In recent years, rail transport is more and more often perceived as a way to implement displacements in urban areas and areas directly adjacent to them. It also often becomes one of the elements of the transport system in cities, which together with road transport should ensure safe, efficient and economic displacement of people and loads, taking into account the requirements of sustainable planning. An important problem to be solved during the implementation of these movements is to provide access to a properly designed, enabling human functioning in the space of rail and road transport. The article will present technical conditions for selected elements of transport infrastructure in relation to transport nodes and the expectations of potential users of these spaces based on the results of completed pilot surveys.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 745-750
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wybranych elementów stosowanych w uspokajaniu ruchu drogowego w miastach
Evaluation of selected elements used in traffic placating in cities
Autorzy:
Dębowska-Mróz, M.
Rogowski, A.
Wójcik, E.
Bator, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311514.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
uspokojenie ruchu drogowego w miastach
bezpieczeństwo drogowe
badania ankietowe
traffic calming in towns
road safety
survey
Opis:
W artykule przedstawiono podstawowe zasady związane ze stosowaniem uspokojenia ruchu drogowego w miastach. Ponadto zaprezentowano wyniki badań ankietowych, przeprowadzonych w Puławach i Tomaszowie Mazowieckim, dotyczących odbioru społecznego wybranych rozwiązań stosowanych przy uspokajaniu ruchu w miastach.
The article presents the basic principles associated with the use of traffic calming in towns. Moreover, presented results of the survey, conducted in Pulawy and Tomaszow Mazowiecki the public perception of selected solutions used for traffic calming in towns.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1665-1682
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies