Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Balicki, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Przypadki wrodzonego wola u koźląt rasy burskiej
    Congenital thyroid goiter in Boer kids
    Autorzy:
    Balicki, G.
    Kulus, J.
    Gehrke, M.
    Jaśkowski, J.M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28763333.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Krajowa Izba Lekarsko-Weterynaryjna
    Tematy:
    kozy
    koza burska
    kozleta
    noworodki
    wole wrodzone
    niedobor jodu
    opis przypadku
    Źródło:
    Życie Weterynaryjne; 2023, 98, 08; 501-504
    0137-6810
    Pojawia się w:
    Życie Weterynaryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wspomnienie prof. Stefana Szczecińskiego
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Chachurski, R.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213086.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    nauczyciel akademicki WAT
    Katedra Silników Lotniczych WAT
    Zakład Napędów Lotniczych Instytutu Lotnictwa
    silniki lotnicze turbinowe i rakietowe
    współkonstruktor odpalaczy powietrza wlotowego śmigłowców Mi-2 i W-3 "Sokół"
    Opis:
    Profesor Stefan Szczeciński był wybitnym specjalistą w dziedzinie napędów lotniczych. W ciągu pracy zawodowej zajmował się silnikami spalinowymi: tłokowymi lotniczymi i trakcyjnymi oraz lotniczymi turbinowymi i rakietowymi. Był autorem i współautorem ponad 470 publikacji naukowych i technicznych, 28 pozycji książkowych, w tym koordynatorem i współautorem wydanej w latach 80-tych 9-tomowej serii pod ogólnym tytułem Napędy Lotnicze, stanowiącej podstawowe źródło informacji 0 silnikach lotniczych we wszystkich polskich uczelniach technicznych, a także dwutomowej monografii Lotnicze silniki turbinowe - konstrukcja - eksploatacja - diagnostyka wydanej w latach 2010-2012 w Instytucie Lotnictwa. Jedna z pierwszych Jego książek Lotnicze silniki turbinowe, konstrukcja i eksploatacja (1965) została w 1969 roku wydana (po przetłumaczeniu) na zlecenie NASA. Koordynował prace nad 3- tomowym podręcznikiem akademickim Lotnicze zespoły napędowe, przeznaczonym przede wszystkim dla studentów WAT, ale także dla innych uczelni prowadzących studia o specjalnościach lotniczych.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 318-320
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wplyw nastepstwa roslin i poziomu ochrony na zachwaszczenie odmian pszenicy ozimej
    Autorzy:
    Adamiak, E
    Adamiak, J.
    Stepien, A.
    Balicki, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/799097.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    ochrona roslin
    pszenica ozima
    chwasty
    nastepstwo roslin
    plodozmian
    monokultury
    zachwaszczenie
    Opis:
    W 3-letnich badaniach (1999-2001), prowadzonych w ścisłym, statycznym doświadczeniu, w Zakładzie Produkcyjno-Doświadczalnym w Bałcynach, zlokalizowanym na glebie płowej pylastej, średniej, kompleksu 2 i 4 oceniono wpływ 32-34-letniej monokultury na zachwaszczenie dwu odmian - Elena i Korweta - pszenicy ozimej. Obiektem porównawczym była uprawa pszenicy ozimej w 6- polowym płodozmianie: burak cukrowy - kukurydza - jęczmień jary - groch - rzepak ozimy - pszenica ozima. Badania prowadzono na obiektach bez żadnej ochrony i chronionych herbicydem Cougar 600 SC. Uprawa pszenicy ozimej w 32-34-letniej monokulturze sprzyjała zachwaszczaniu się jej łanu. W porównaniu do płodozmianu liczebność chwastów na 1 m² na obiektach bez ochrony była liczniejsza: w fazie krzewienia 2,9 razy, w fazie kwitnienia 2,7 razy. Biomasa chwastów była natomiast aż 5,7-krotnie większa. Herbicydy z podobnym skutkiem ograniczyły liczebność chwastów w płodozmianie (średnio 91%) i w monokulturze (średnio 89%). Natomiast biomasa chwastów nieco skuteczniej redukowana była w monokulturze (77%) niż w płodozmianie (71%). Stanowisko miało istotny wpływ na zachwaszczenie odmian. W niechronionym płodozmianie silniej zachwaszczała się odmiana Korweta. Natomiast w tak prowadzonej monokulturze zdecydowanie podatniejszą na presję chwastów okazała się odmiana Elena. Efektywność herbicydu w obu odmianach zależała od systemu następstwa roślin. W płodozmianie lepsze działanie zabiegu stwierdzono w łanie odmiany Korweta, zaś w monokulturze w odmianie Elena.
    In the studies conducted for 3 years (1999-2001) in a strict, static experiment on loess-based dusty soil complex 2 and 4, in the Experimental Production Farm in Bałcyny, the effect of 32-34 year monoculture on the weeding of two winter wheat varieties: Elena and Korweta was evaluated. The control object was the cultivation of winter wheat in 6 field crop rotation: sugar beet-maize-spring barley-peas-winter rape-winter wheat. The studies were carried out in the objects without any protection and protected with herbicid Cougar 600 SC. The cultivation of winter wheat in 32-34 year monoculture facilitated its getting weedy. In comparison to the crop rotation, the number of weeds per 1m² in the objects without protection was higher: at the tillering stage 2.9 times, at the flowering stage 2.7 times. The biomass of weeds was as many as 5.7 times higher. Herbicides limited the number of weeds in the crop rotation (on average 91%) and in monoculture (on average 89%). However, the biomass of weeds was more efficiently reduced in monoculture (77%) than in crop rotation (71%). The position had a considerable impact on the weeding of varieties. In non-protective crop rotation Korweta got weedy to a larger extent, whereas in monoculture Elena turned out to be more vulnerable to weed pression. The efficiency of herbicide for both varieties depended on the system of plant rotation. In crop rotation better results of the herbicide application were noted in the field with Korweta variety whereas in monoculture with Elena variety.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2003, 490; 15-22
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przypadek kliniczny dirofilariozy umiejscowionej podspojówkowo u psa
    Clinical case of subconjunctival dirofilariosis in dog
    Autorzy:
    Garncarz, J.
    Wrzesinska, A.
    Buczek, E.
    Garncarz, M.
    Balicki, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/861841.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Krajowa Izba Lekarsko-Weterynaryjna
    Źródło:
    Życie Weterynaryjne; 2017, 92, 01
    0137-6810
    Pojawia się w:
    Życie Weterynaryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka wymiany ładunku w cylindrach lotniczego silnika tłokowego
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Szczeciński, S.
    Szczeciński, J.
    Chachurski, R.
    Kozakiewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212294.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    doładowanie
    turbodoładowanie
    przepływy pulsujące
    Opis:
    Użytkowane od ponad 100 lat w lotnictwie spalinowe silniki tłokowe swój najintensywniejszy rozwój przeszły w okresie I-ej wojny światowej, a doskonalenie jakościowe w okresie poprzedzającym II-ą Wojnę Światową. Wyparcie silników tłokowych przez turbinowe odrzutowe najpierw z lotnictwa bojowego a następnie dalekozasiężnego lotnictwa pasażerskiego i towarowego – całkowicie zahamowało rozwój silników tłokowych ograniczając obszar wykorzystania w „małym” lotnictwie turystycznym, sportowym oraz rolniczym, policyjnym … t.j. nie wymagającym dużych mocy, względnie tanim i łatwym w obsłudze. Obecnie jest potrzeba i szansa ich unowocześnienia (jak to już uczyniono w obszarze silników samochodowych) oraz wykorzystując „lotniczą wiedzę” o aerodynamice przepływów, polepszyć ich ogólną sprawność. Wartykule przedstawiono sposoby poprawy napełnienia cylindrów silników, także doładowanych na drodze ograniczenia pulsacji przepływów przez sprężarki i turbosprężarki. Zwrócono uwagę na cechy dynamiczne silników tłokowych – stanowiących napęd lekkich i bardzo lekkich samolotów.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 135-140
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Specyfika obciążeń dynamicznych lotniczych silników tłokowych
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Szczeciński, S.
    Szczeciński, J.
    Chachurski, R.
    Kozakiewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212298.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    układ korbowy
    wahliwy przeciwciężar
    napełnianie cylindra
    Opis:
    W artykule przytoczono, zapomniane w lotniczej literaturze silnikowej, cechy dynamiczne lotniczych silników tłokowych – rzutujące na procesy napełniania cylindrów mieszanką palną oraz przekazywane na płatowiec siły i momenty obrotowe. Wiele uwagi poświęcono wyrównoważeniu sił bezwładności wywoływanych ruchem posuwistozwrotnym tłoków w układach korbowych silników i sposobów ograniczenia ich przenoszenia na płatowiec doborem liczby cylindrów i ich położenia w silniku oraz stosowania przeciwciężarów. Przeprowadzono analizę wyrównoważenia na prostych przykładach cztero cylindrowego silnika rzędowego i w układzie przeciwsobnym oraz trzy cylindrowego gwiazdowego. Przypomniano zasadę przeciwciężarów wahliwie zamocowanych na wale korbowym i ich efektywność . Zwrócono uwagę na ograniczenia napełniania cylindrów spowodowane kinematycznym sprzężeniem tłoków i zaworów w suwie ssania. Przedstawiono modele obliczeniowe o różnym stopniu uproszczenia drgań skrętnych wału silnika ze śmigłem.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 128-134
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka filtracji powietrza wlotowego do turbinowych silników śmigłowcowych
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Szczeciński, S.
    Chachurski, R.
    Kozakiewicz, A.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212259.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    odpylanie powietrza
    cyklon
    multicyklon
    erozja
    Opis:
    W artykule starano się przybliżyć Specjalistom i Użytkownikom silników turbinowych problematykę konieczności oczyszczania powietrza wlotowego z ziaren pyłów podłoża podczas startów i lądowań śmigłowców. Przedstawiono cechy pyłów w charakterystycznych podłożach glebowych, ideę działania opylaczy bezwładnościowych oraz stosowane w lotnictwie typy odpylaczy. Opisano charakterystyki skuteczności odpylania zbudowane na podstawie metodyk obliczeniowych opracowanych w ITL WAT i zweryfikowanych na stanowiskach zbudowanych tamże.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 25-30
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wloty powietrza turbinowych silników odrzutowych i ich wpływ na właściwości lotne samolotów oraz zagrozenia bezpieczeństwa latania
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, S.
    Chachurski, R.
    Kozakiewicz, A.
    Szczeciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212890.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    prędkość lotu
    prędkość we wlocie
    ciśnienie spiętrzenia
    wir wlotowy
    oblodzenie wlotów
    Opis:
    W pracy starano się opisać kompleksowo specyfikę dopływu i przepływu powietrza przed wlotami i w kanałach wlotowych silników odrzutowych w różnych warunkach lotu oraz startu i lądowania samolotów. Zwrócono uwagę na zagrożenia uszkodzeń silników przez zderzenia łopatek wirników sprężarek (wentylatorów silników dwuprzepływowych) z ciałami ptaków, bryłkami lodu osadzającego się na krawędziach wlotu oraz "ciał obcych" zasysanych z nawierzchni lotniska podczas startu i lądowania z włączonym odwracaczem ciągu. Wskazano na wpływ ukształtowania kanałów wlotowych powietrza do silników samolotów bojowych na intensywność echa radarowego.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 4 (213); 47-54
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drgania głównych części i zespołów lotniczych silników turbinowych - sposoby ich zapobiegania
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Szczeciński, S.
    Chachurski, R.
    Kozakiewicz, A.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212282.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    częstotliwości i amplitudy drgań
    drgania własne i wymuszone
    rezonans drgań
    Opis:
    Lotniczy silnik turbinowy jest źródłem zróżnicowanych częstotliwości i amplitud drgań – porównywalnych ze sporą orkiestrą wojskową. Ich przyczynę stanowi przede wszystkim strumień powietrza i spalin „przeciskający” się przez kanał przepływowy silnika „najeżony” przeszkodami w postaci palisad nieruchomych łopatek wieńców kierownic i obracającymi się wieńcami łopatek wirnikowych sprężarek i turbin. Łopatki wirnikowe poddawane są ponadto wymuszeniom drgań siłami grawitacyjnymi z częstotliwościami wynikającymi z prędkości obrotowych wirników. W całym zakresie prędkości obrotowych wirników zachodzi proces wzajemnego przyjmowania i wymuszania drgań. Zadaniem konstruktora jest wyprowadzenie częstotliwości zagrażających niebezpiecznymi amplitudami odpowiedzialnych części silnika poza zakres roboczy jego pracy, a eksploatatora – diagnosty – wyłowienie z „morza” rejestrowanych częstotliwości i amplitud drgań – części w stanie zagrażającym awarią silnika.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 62-68
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drogi rozwoju napędów lotniczych
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Pągowski, Z.
    Szczeciński, S.
    Chachurski, R.
    Kozakiewicz, A.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212273.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    napęd lotniczy
    silnik odrzutowy
    śmigłowentylator
    emisja hałasu i toksyn
    Opis:
    W artykule starano się przedstawić w kolejności historycznej najważniejsze udoskonalenia napędów lotniczych mające na celu latanie „wyżej - dalej - szybciej”. W lotnictwie może być wykorzystywany wyłącznie napęd odrzutowy: od śmigła napędzanego silnikiem tłokowym czy turbinowym, bezpośrednio wytwarzanego ciągu przez turbinowe silniki odrzutowe jedno- i dwuprzepływowe do ... przeciwbieżnych śmigłowentylatorów (ciągnących lub pchających) napędzanych przez silniki turbinowe. W każdym przypadku rozwój osiągano przez ograniczanie masy i wymiarów silników a jednocześnie wzrost ich mocy lub ciągu, wzrost sprawności śmigieł, wentylatorów i śmigłowentylatorów, obniżenie zużycia paliwa. W ostatnich latach szczególnie uwidacznia się wzrost trwałości i niezawodności oraz zainteresowanie wielopaliwowością, paliwami odtwarzalnymi a także ograniczaniem emisji hałasu i składników toksycznych w spalinach.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 7-16
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Krytyczne prędkości obrotowe wirników lotniczych silników turbinowych - możliwości ich kształtowania
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Szczeciński, S.
    Chachurski, R.
    Kozakiewicz, A.
    Rowiński, A.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212261.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    podatne podpory wirników
    precesja prosta i odwrotna
    zawieszenie stopni wirników
    Opis:
    W artykule przedstawiono na podstawie prostych modeli obliczeniowych, opis fizykalny wielce skomplikowanych zjawisk towarzyszących przejściu przez zakres krytycznych prędkości obrotowych wirników. Mimo dużych uproszczeń modeli obliczeniowych wykazano możliwości znaczących zmian tych zakresów na drodze zmian położenia stopni wirnikowych silnika względem podpór, a także ich podatności. Zwrócono uwagę na wpływ wartości mas i podatności zawieszenia silnika w płatowcu i samego płatowca.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 56-61
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies