Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Błażejewski, A." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-8 z 8
Tytuł:
Redukcja hałasu w pomieszczeniu z zaburzeniem wibroakustycznym poprzez optymalny rozkład materiału dźwiękochłonnego
Noise reduction in a room with vibroacoustic disturbance by the optimal absorptive material distribution
Autorzy:
Błażejewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/153480.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
akustyka
amplitudy modalne
optymalizacja
algorytmy genetyczne
zbiór rozwiązań Pareto-optymalnych
acoustics
modal amplitudes
optimization
genetic algorithms
Pareto-optimal set
Opis:
Praca dotyczy zagadnienia rozmieszczenia porowatego materiału absorbującego o zespolonej impedancji akustycznej na brzegach obszaru (pomieszczenia), w którym umieszczone zostało harmoniczne źródło wibroakustyczne. Uproszczony model rozkładu ciśnienia akustycznego w pomieszczeniu uzyskano stosując analizę modalną. Do rozwiązania problemu optymalizacji wykorzystano algorytm genetyczny. Połączenie uproszonego modelu oraz algo-rytmu genetycznego, pozwala na znaczne szybsze i mniej kosztowne obliczeniowo, uzyskiwanie wyników optymalizacji, w postaci rozkładu materiału absorpcyjnego w pomieszczeniu.
In the paper a problem how to properly influence an acoustic field in the enclosure with a Vibro-acoustical source [1] inside is considered. Particularly, optimization of the configuration of an acoustic absorber, i.e. porous material characterized by a complex impedance on the boundary, is presented [2]. The combination of the modal approach to modeling of the room acoustic field and the artificial intelligence methods to the optimization is a new attitude to the problem. In order to describe the acoustic pressure distribution inside the enclosure, the modal analysis with modal coupling was applied and presented in Section 2. In this case the acoustic pressure distribution in the room is a sum over a set of the room eigenfunctions and proper time components i.e. modal amplitudes [2, 3]. The formulae describing these amplitudes were obtained and eventually introduced into the multi-objective function definition [2, 4] in Section 3. The acoustic impedances on the room boundaries correlated with the material thickness were selected as design variables. In order to solve the optimization problem defined in Section 3 directly, a genetic algorithm was applied. The non-dominated solutions were searched in the process [2, 4, 5, 6]. The main ingredients of the algorithm and its settings are described in Section 4. In Section 5 the example object (room) is specified and shown in detail in Tab. 1. Applying a specific acoustic absorber on the boundary [2, 7], the room with the harmonic source was modified according to the optimization method. As the result, the set of the Pareto-optimal solutions was obtained (see Fig. 1). One solution of the Pareto set was selected and corresponding, particular boundaries covering with the acoustic absorber are shown in Fig. 2. Last, the model accuracy and the optimization results, i.e. noise reduction, are presented in Figs. 3a and 3b. The result verification was performed by comparison with the acoustic measurements (see Figs. 3c and 3d).
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 6, 6; 536-539
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do określania właściwości lepko-sprężystych i dynamicznych charakterystyk elementów zawieszenia pojazdu
Test stand for examination of viscoelastic properties and dynamic characteristics of vehicles suspension elements
Autorzy:
Błażejewski, A.
Głowiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310249.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zawieszenie pojazdu
amortyzator
Matlab
vehicle suspension
damper
Opis:
W artykule omówiony został problem badania właściwości lepko-sprężystych elementów zawieszenia pojazdów. Dobór właściwej charakterystyki zawieszenia pojazdu ma zasadnicze znaczenie, nie tylko dla komfortu jazdy, ale również dla bezpieczeństwa. Obecnie stosuje się coraz szerzej zawieszenia regulowane, gdzie sztywność elementów jest dobierana indywidualnie w zależności od warunków jazdy. Niezbędna jest więc znajomość właściwości tłumiących, lub inaczej lepko-sprężystych, poszczególnych elementów składowych zawieszenia. Jednym z rozwiązań stanowiska do wyznaczania tych właściwości, jest rozwiązanie przedstawione w tym artykule. Prezentowane stanowisko składa się z dwóch zasadniczych części: elektromechanicznej (napędowej) oraz pomiarowej (tory pomiarowe). Wykonano na stanowisku przykładowe badania i dokonano analizy przy wykorzystaniu środowiska obliczeniowo-analitycznego sygnałów otrzymanych z torów pomiarowych. W tym przypadku zastosowano oprogramowanie LabView oraz Matlab.
In this paper results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes of suspension damping level are presented.This research allows to calculate a viscoelastic properties of suspension elements such as dampers and shock absorbers.These elements are essential for drivers comfort and moreover for their safety.At the test stand presented in this work, the changes of damping level were performed using semi-active shock absorbers.Article presents suspension goals, methods of test with information about used apparatus and sensors. At the end of article, the results in the form of characteristics, are presented and interpreted using LabView and Matlab software.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 547-550, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do badania elementów zawieszenia pojazdów jednośladowych
Test stand for motorcycle’s suspension parts examination
Autorzy:
Błażejewski, A.
Jędrzejczyk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252058.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd jednośladowy
badanie
sprawność techniczna
motocykl
study
technical efficiency
motorcycle
Opis:
Badanie sprawności technicznej pojazdów jednośladowych na stacjach diagnostycznych ma ograniczony zakres. Praktycznie nie przeprowadza się badania zawieszenia tych pojazdów. Jego sprawność wpływa na wiele czynników zarówno związanych z bezpieczeństwem jak i komfortem jazdy motocyklem. Niektóre z tych czynników przedstawiono w pierwszej części artykułu. W związku z powyższym zaproponowano idee stanowiska do badania elementów zawieszenia motocykla, takich jak amortyzatory, sprężyny, resory oraz ich zespoły. Stanowisko składa się z dwóch zasadniczych części: elektromechanicznej, symulującej ruch pojazdu oraz części pomiarowej. Pierwsza z nich to rama, w której zamocowano 3-fazowy silnik z przekładnią-reduktorem oraz układem mimośrodowym wy-muszającym ruch posuwisto-zwrotny. Częstość ruchu zmieniana jest za pomocą falownika. Druga część pomiarowa stanowiska, to czujniki do rejestracji sygnałów siły działającej na badany element oraz prędkości ruchu odpowied-nich jego części. Pomiary po odpowiednim kondycjonowaniu, dokonanym za pomocą modułu wejściowego mostka tensometrycznego oraz modułu wejściowego sygnałów przyspieszenia firmy National Instruments, rejestruje i analizuje odpowiednio skonfigurowane środowisko LabWiev. Dzięki pomiarom na stanowisku, można regulować, diagnozować i wnioskować o stanie zawieszenia pojazdu jednośladowego.
Examination of motorcycles conducted by a motor vehicle inspection station in order to check they meet a minimum technical standard is limited. The bike’s suspension is not inspected practically. The suspension’s technical functionality influences many factors related to safety standards and driving comfort. Some of the factors are presented in the first part of article. Consider that mentioned above, the test stand for motorcycle suspension parts examination, such as dampers, mainsprings, springs and these parts ensembles, is suggested. The stand is built of two main constitu-ents: the electrometrical, which simulates motorcycle movement and the measuring one. First of them consists of the steel frame, where three-phase electric motor together with torque converter and the eccentric delivering back-and-forth motion, is mounted. The frequency of this motion is controlled by a variable frequency drive. Second constituent, the measuring one is con-sisted of sensors, which the first of them detects a force acting on suspension element and the second detects a velocity of proper parts. The measurements, after signals conditioning using the National Instruments strain gage input module and accelerometer input module, are recorded and analysed in LabWiev software. Basing on the results of measurements, it is possible to tune, diagnose and predict a technical condition of the motorcycle suspension.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 163-167, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czujniki MEMS jako narzędzie do określenia patologii chodu człowieka
MEMS sensor as a tool to determine pathology human gait
Autorzy:
Głowiński, S.
Błażejewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252322.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
patologia chodu
chodzenie
czujnik MEMS
czujnik żyroskopowy
Matlab CurveFit
gait pathology
MEMS sensor
gyro sensor
Opis:
W artykule przedstawiono metodykę badań kinematyki chodu człowieka przy wykorzystaniu czujników żyroskopowych, które posłużyły do oceny kąta ugięcia kolana człowieka podczas chodu. Scharakteryzowano strukturę i wybrane parametry układu do rejestracji danych, następnie przedstawiono plan eksperymentu. Otrzymane dane numeryczne przekształcono do 1 cyklu chodu, wyznaczono średnią kątów stawów kolanowych każdej z kończyn. Funkcje aproksymujące zmiany kąta zostały zdefiniowane dla osób zdrowych oraz osoby z upośledzeniem układu ruchu. Zmianę kątów w stawach kolanowych opisano za pomocą szeregu trygonometrycznego Fouriera oraz funkcji wyrażonej poprzez sumę sinusów wykorzystując w tym celu pakiet Matlab CurveFit. Uzyskane parametry zestawiono w tabeli, a funkcje aproksymujące zobrazowano na wykresach.
Paper discusses the methodology of the research kinematics of human gait. The angular velocity data were measured by the gyro sensors and used to estimate the flexion - extension of joint angles of the knees. The approximation functions were done for healthy people and with impaired locomotion system. To describe gait cycle the series of trigonometric Fourier and the function expressed by the sum of sines were applied and Matlab package with CurveFit toolbox was used. The obtained parameters were summarized in form of figures and in the table.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 96-99
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model cieplnego zachowania się uchylnego stołu obrotowego
Model of thermal behaviour of a tilting rotary table
Autorzy:
Błażejewski, A.
Kwaśny, W.
Jędrzejewski, J.
Gim, T-W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/269773.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
obrabiarka
uchylny stól obrotowy
temperatura
odkształcenie cieplne
model
machine tool
tilting rotary table
temperature
thermal deformation
Opis:
Omówiono nowoczesne konstrukcje uchylnych stołów obrotowych dla obrabiarek CNC. Dla stołów z bezpośrednim napędem i stosowanych w nich zespołów łożysk walcowych wzdłużno-poprzecznych podano modele opisujące straty mocy w tych zespołach. Omówiono proces tworzenia modelu MES dla obliczeń nagrzewania się i odkształceń cieplnych stołów uchylnych, podczas założonego cyklu pracy, z podaniem sposobów przypisywania elementom dyskretyzacji lub powierzchniom obciążenia cieplnego. Podano prosty sposób weryfikacji opracowanego modelu MES oparty na danych katalogowych silnika. Zamieszczono przykładowe wyniki obliczeń i analiz dla uchylnego stołu obrotowego z napędami bezpośrednimi, z tradycyjnym łożyskiem wzdłużno poprzecznym i łożyskiem krzyżowym.
Contemporary designs of tilting rotary tables for CNC machine tools are discussed. This paper also presents models describing power losses in tables with a direct drive and axial/radial cylindrical roller bearings. The authors describe the process of building a FEM model for computing the heating process and thermal deformations of tilted tables, during an assumed duty cycle and with presentation of methods for assigning thermal loads to discretisation elements or surfaces. A simple method for verifying the elaborated FEM model is shown, based on the drive's catalogue data. Sample results of computations and analyses are included, for a tilting rotary table with direct drives, with a traditional axial/radial bearing and with a cross-roller bearing.
Źródło:
Inżynieria Maszyn; 2010, R. 15, z. 1/2; 38-52
1426-708X
Pojawia się w:
Inżynieria Maszyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena udziału procesu asymilacji w usuwaniu azotanu amonowego z wody
Assessing the contribution of the Assimilation process to the removal of ammonia nitrogen from aqueous solutions
Autorzy:
Błażejewski, M.
Pruss, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236941.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
asymilacja
usuwanie azotanu amonowego
Źródło:
Ochrona Środowiska; 1999, 4; 17-20
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skuteczność odmanganiania wód o wysokiej twardości
Influence of High Water Hardness on the Efficiency of Manganese Removal
Autorzy:
Błażejewski, M.
Kosmala, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236630.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
odmanganianie
twardość węglanowa
stabilność wody
manganese removal
carbohydrate hardness
water stability
Opis:
W pracy omówiono wyniki badań w skali laboratoryjnej i technicznej w zakresie wpływu twardości wody na skuteczność jej odmanganiania na złożach utleniających. W skali modelowej określono wpływ twardości ogólnej w zakresie 300÷960 gCaCO3/m3 na usuwanie manganu w zakresie stężeń 1,7÷3,7 gMn/m3 przy prędkości filtracji około 5 m/h. Stwierdzono, że w badanym zakresie twardość ogólna, przy względnie niskiej zasadowości i pH=7,8 nie miała wpływu na efektywność usuwania manganu z wody. W badaniach w skali technicznej stwierdzono, że w wyniku napowietrzania wody o wysokiej twardości zmieniała się jej równowaga węglanowo-wapniowa, czego efektem było wytrącanie w złożu węglanu wapnia, blokujące powierzchnię złoża utleniającego, co powodowało całkowity zanik efektu odmanganiania wody. Wyeliminowanie tego zjawiska uzyskano w dwustopniowym układzie filtracji wody, w którym odżelazianie (poprzedzone napowietrzaniem) zachodziło w filtrach pierwszego stopnia, a mangan był skutecznie usuwany w złożu utleniającym.
Laboratory and full-scale investigations were carried out using a physical model of a rapid filter and an activated filter bed, respectively. The influence of water hardness (300 to 960 gCaCO3/m3) and alkalinity (190 to 230 gCaCO3/m3) on the efficiency of manganese removal, at a manganese concentration ranging between 1.7 and 3.7 gMn/m3, was examined at the laboratory conditions. Full-scale experiments were performed at the Water Treatment Plant of Pępowo, with groundwater samples of a high iron and manganese content, a total hardness of 650 gCaCO3/m3, a maximum alkalinity of 420 gCaCO3/m3, and pH varying from 6.8 to 7.0. Laboratory investigations revealed that, in the tested range of manganese concentration, total hardness did not affect the efficiency of manganese removal at pH 7.8. Under full-scale conditions, involving two-stage filtration via oxidation filter beds, the carbohydrate-calcium equilibrium was disturbed due to the aeration of the high-hardness water under treatment. Calcium carbonate precipitated in the bed, thus clogging the surface of the oxidation filter bed. In the first year of operation, the removal of both manganese and iron was effective. Later, the manganese removal effect decreased continually and disappeared, and iron was detected in the treated water. To eliminate these adverse effect, a two-stage water filtration system was installed, where iron removal (following aeration) is achieved with a sand filter bed (first stage), and manganese is efficiently removed with the oxidation filter bed (second stage).
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2003, R. 25, nr 4, 4; 39-41
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja konstrukcji nośnej lekkiego kompozytowego mostu pływającego do transportu kołowego
Concept of construction of lightweight composite floating bridge for road transport
Autorzy:
Błażejewski, W.
Gąsior, P.
Kaleta, J.
Krzyżak, A.
Rybczyński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312531.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
most pływający
kompozyty
floating bridge
composite
Opis:
W pracy zaproponowano koncepcję budowy oraz technologię wykonania lekkiego kompozytowego pontonu przeznaczonego do budowy mostów pływających z przeznaczeniem do transportu kołowego. Propozycja wykorzystuje ideę powiększonego tzw. plastra miodu, w którym pojedyncza komórka jest graniastosłupem o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 100 mm. W pierwszym etapie wykonano i przebadano pojedyncze komórki, których rdzeniem był polistyren spieniony zamknięty w kompozycie epoksydowo - szklanym. Drugi etap prac technologicznych i badawczych polegał na wykonaniu bloku złożonego z 25 wspomnianych komórek o kształcie graniastosłupa o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 600 mm. Wyniki przeprowadzonych wstępnych prac technologicznych i badawczych pozwalają stwierdzić, iż przyjęty kierunek jest dobry. Uzyskana gęstość pontonu wynosi 118 kg/m³. Blok pontonowy wykazuje zadowalające właściwości wytrzymałościowe.
The paper proposes the concept of construction and technology of manufacturing of lightweight composite pontoon intended to build a sail bridges for road transport. The proposal uses the idea of enlarged honeycomb, in which a single cell is a hexagonal prism dimension 0.01 m and height of 0.5 m. In the first stage of work performed and tested a single cell, in which core made from polystyrene foam was enclosed in a composite epoxy - glass. The second stage of technological and research works was manufacturing of block consisting a complex of 25 shaped prism with hexagonal cross section and dimension 600 mm. The results of preliminary technological works and researches allow to conclude that the adopted course of the work is correct. Pontoon block exhibits satisfactory strength properties.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-8 z 8

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies