Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Żelazny, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Wpływ linii żeglugowej i wielkości statku na średnią długoterminową prędkość
    A Relation Between an Ocean Route and Ship Size and the Mean Long-Term Ship Speed
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360632.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    statystyczne parametry fali i wiatru
    średnia
    długoterminowa prędkość statku
    EXPLO-SHIP 2006
    statistical data of wave and wind
    wave and wind induced resistance
    mean long-term ship speed
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki obliczeń, dokonanych na podstawie metody opisanej w artykule [4], w postaci histogramów słupkowych prezentujących osiągi statków (średnią długoterminową prędkość) w zależności od linii żeglugowej i jego wielkości z uwzględnieniem statystycznych warunków pogodowych występujących na danej linii.
    The paper presents results of calculations based on a method discussed in the paper [4]. The results are given as bar charts with performance of ships (mean statistical speed) dependent on an ocean route and the size of a ship. Statistical weather data on a particular ocean route are taken into account.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 307-317
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczenie oporu i prędkości statku w ramach prognozy długoterminowej
    Calculations of Ships Resistance and Speed as Part of Long-Term Forecast
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360636.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    statystyczne parametry fali i wiatru
    dodatkowy opór od fali i wiatru
    średnia
    długoterminowa prędkość statku
    EXPLO-SHIP 2006
    statistical data of wave and wind
    wave and wind induced resistance
    mean long-term ship speed
    Opis:
    Podczas projektowania statku, jednym z wymagań armatora jest osiągnięcie zakładanej prędkości. W rzeczywistych warunkach pogodowych na statek działają siły od wiatru i fali, powodując powstanie dodatkowego zmiennego oporu oraz spadek prędkości. W artykule przedstawiono metodę obliczania średniej statystycznej prędkości eksploatacyjnej dla danego statku w długim okresie podczas pływania na założonej linii żeglugowej.
    One of shipowner's requirements that the shipyard has to satisfy is the designed ship speed. In real weather conditions a ship is affected by forces from wind and waves resulting in additional changeable resistance and ship's speed loss. The article presents a method for calculation of the mean statistical ship speed for a given ship over a long time period during an operation on a selected ocean route.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 297-306
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) – czy jest możliwa redukcja emisji CO2 na statkach morskich
    Energy efficiency design index (EEDI) – is it possible to reduce CO2 emission on vessels
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254355.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    projektowy wskaźnik efektywności energetycznej
    EEDI
    emisja CO2
    statki morskie
    energy efficiency design index
    CO2 emission
    vessels
    Opis:
    Od 2013 roku ma obowiązywać projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) dla nowych statków. Statki spełniające normy emisji CO2 będą uzyskiwały certyfikat energetyczny dopuszczające je do eksploatacji. W artykule przedstawiono aktualną postać wskaźnika EEDI, procedurę przyznawania Certyfikatu oraz planowaną na następne lata redukcję emisji CO2. Większość obecnie eksploatowanych statków spełnia normy emisji CO2 ustalone na 2012 r. ale dalsze obniżanie tych norm wymagać będzie poważnych zmian w projektowaniu i budowie nowych statków. Przedstawione zostały potencjalne możliwości obniżania emisji CO2 oraz przykładowe obliczenia wpływu tych możliwości na obniżenie wartości EEDI dla statku transportowego.
    Since 2013 onwards EEDI for newly built ships will become mandatory. Ships meeting the CO2 emission standards will be granted International Energy Certificate necessary for exploitation The article presents the current version of EEDI, certification procedure as well as reduction in CO2 emission planned for subsequent years. The majority of ships currently in service, meet the CO2 emission standards for 2012, however further reduction in these standards will require major changes in ship design. The article presents possible ways to reduce CO2 emissions as well as sample calculations to estimate EEDI value reduction for a transport ship.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 485-493, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obciążenia i naprężenia w pionowym rurociągu podczas wydobywania polimetalicznych konkrecji z dna oceanu
    Loads and tensions of vertical mining pipeline
    Autorzy:
    Żelazny, K.
    Szelangiewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350569.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    polimetaliczne konkrecje
    hydrauliczna instalacja wydobywcza
    obciążenia i naprężenia w rurze wydobywczej
    polimetallic nodules
    deep-sea mining hydraulic installation
    loads and tensions of a vertical mining pipe
    Opis:
    Jedną z metod wydobywania polimetalicznych konkrecji z dna oceanu jest metoda hydrauliczna z pompami głębinowymi. W metodzie tej, pionowy rurociąg wydobywczy o długości około 4000-6000 m jest opuszczony ze statku wydobywczego. Na ten rurociąg działają różne obciążenia i wymuszenia kinematyczne powodujące powstanie naprężeń i deformacji (odchyleń od pionu) kształtu rurociągu. W referacie przedstawione zostały wyniki badań symulacyjnych naprężeń występujących w rurociągu podczas prac wydobywczych.
    One of the methods to obtain polimetallic nodules from the ocean bed is hydraulic - with the use of deep-well pumps. In this method a vertical deep-see mining pipeline 4.000-6.000 m long is suspended from a vessel. The pipeline is subjected to various loads and kinematic forcing, which results in tension out of pipeline. This paper presents the results of simulation tests of loads and tensions of vertical mining pipeline.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 441-447
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odkształcenia i zmiany położenia pionowego rurociągu podczas wydobywania polimetalicznych konkrecji z dna oceanu
    Shape deformation of vertical mining pipeline
    Autorzy:
    Żelazny, K.
    Szelangiewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350577.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    polimetaliczne konkrecje
    hydrauliczne instalacja wydobywcza i deformacje kształtu i zmiany położenia rury wydobywczej
    polimetallic nodules
    deep-sea mining hydraulic installation
    shape deformations of a vertical mining pipe
    Opis:
    Jedną z metod wydobywania polimetalicznych konkrecji z dna oceanu jest metoda hydrauliczna z pompami głębinowymi. W metodzie tej, pionowy rurociąg wydobywczy o długości około 4000-6000 m jest opuszczony ze statku wydobywczego. Na ten rurociąg działają różne obciążenia i wymuszenia kinematyczne powodujące powstanie deformacji (odchyleń od pionu) kształtu rurociągu. W referacie przedstawione zostały wyniki badań symulacyjnych deformacji kształtu pionowego rurociągu możliwe podczas prac wydobywczych.
    One of the methods to obtain polimetallic nodules from the ocean bed is hydraulic - with the use of deep-well pumps. In this method a vertical deep-see mining pipeline 4.000-6.000 m long is suspended from a vessel. The pipeline is subjected to various loads and kinematic forcing, which out of shape deformations. This paper presents the results of simulation tests of shape deformations in deep-sea mining pipeline.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 449-456
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prognozowanie charakterystyk napędowych statku ze śrubą stałą podczas pływania w zmiennych warunkach pogodowych
    Prediction of Propulsion Performance of a Ship with Fixed-Pitch Propeller in Variable Weather Conditions
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359720.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    charakterystyki napędowe statku
    praca napędu w zmiennych warunkach pogodowych
    EXPLO-SHIP 2004
    ship propulsion characteristics
    propulsion operation in variable weather conditions
    Opis:
    Przedstawiono algorytm umożliwiający numeryczne obliczanie charakterystyk napędowych statku. Charakterystyki te uzupełniono o wykresy całkowitego oporu w określonych warunkach pogodowych. Podano różne możliwości wyboru punktu pracy układu napędowego w zależności od przyjętych kryteriów.
    The article presents an algorithm for the numerical calculation of ship propulsion characteristics. The propulsion characteristics were completed with total resistance charts for given weather conditions. Alternative choices of the propulsion working point depending on assumed criteria were discussed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 489-498
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozpuszczanie skały węglanowej w glebach leśnych buczyn i świerczyn w warunkach laboratoryjnych
    Dissolution of carbonate rock in soils under beech and spruce forests in the laboratory conditions
    Autorzy:
    Drewnik, M.
    Wasak, K.
    Żelazny, M.
    Jelonkiewicz, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989332.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    gleboznawstwo lesne
    gleby lesne
    materia organiczna
    skaly weglanowe
    rozpuszczanie
    denudacja chemiczna
    badania laboratoryjne
    denudation
    beech
    norway spruce
    rendzina
    Opis:
    Chemical denudation plays a crucial role in affecting the water chemistry and the development of the relief, therefore the dissolution of carbonate rocks is the subject of numerous research. The aim of the study was to determine the effect of soil material derived from the organic (O) as well as humus (A) horizons of forest soils (common beech and Norway spruce stands) on the dissolution of rock. During one−year laboratory experiment standardized samples of dolomitic limestone placed in the soil material were washed with deionized water. The greatest loss of the sample rocks mass occurred in O material from Norway spruce stand (43.9‰ on average), while in other cases, the loss of rock samples mass was much lower and statistically non−significant. The total masses of calcium (Ca2+) leached from O material under beech and spruce stands were similar, however in the case of spruce most of Ca2+ derives from rock dissolution. Similarly, higher proportion of magnesium (Mg2+) leached from O material under Norway spruce derives from rock dissolution, although the total mass of Mg2+ leached is higher from O material under beech. The total mass of Ca2+ and Mg2+ leached from A material was similar or higher than from O material, however most of those ions derived from the soil material. The results indicate that the replacement of beech by Norway spruce can increase chemical denudation as well as Ca2+ and Mg2+ leaching, wherein Ca2+ leaching would be significantly greater than Mg2+.
    Źródło:
    Sylwan; 2016, 160, 09; 751-758
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wiatrowałów na zróżnicowanie cech osadów aluwialnych w dolinach tatrzańskich o różnym stopniu wylesienia
    Impact of windthrows on the diversity of alluvial sediment characteristics in the valleys of the Tatra Mts. with different degree of deforestation
    Autorzy:
    Michno, A.
    Wasak, K.
    Stolarczyk, M.
    Strzyżowski, D.
    Wrońska-Wałach, D.
    Fidelus, J.
    Sobucki, M.
    Żelazny, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/294617.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
    Tematy:
    wiatrował
    cechy osadów aluwialnych
    denudacja
    Tatry
    windthrow area
    aluvial sediment characteristics
    denudation
    Tatra Mts.
    Opis:
    Celem badań było poznanie zróżnicowania cech teksturalnych oraz cech chemicznych osadów odprowadzonych ze zlewni tatrzańskich objętych wiatrowałem w 2013 roku. Zróżnicowanie to powiązane zostało z energią rzeźby zlewni oraz skutkami wiatrowału. W zlewniach dominowały osady złożone podczas małej dynamiki transportu, jednak dwie zlewnie charakteryzowały się pewnym udziałem (do 10%) osadów deponowanych w środowisku o większej energii. Jednak zróżnicowanie to związane jest z energią rzeźby badanych zlewni, natomiast wpływ wiatrowałów nie zaznaczył się jeszcze wyraźnie w cechach teksturalnych osadów.
    The aim of the research was to recognize the diversity of the textural and chemical characteristics of the sediments removed from the catchments of the Tatra Mts., which were affected by the windthrow event in 2013. The diversity was related to the morphometry of the catchments and the effects of the windthrow event. In catchments sediments deposited during low transport dynamics dominated, two of the catchments were characterized by some percentage (up to 10%) of the sediments deposited in the high-energy environment. However, this diversity is connected to the morphometry of the studied catchments and up to this time impact of the windthrows is not clearly reflected in the textural characteristics of the sediments.
    Źródło:
    Landform Analysis; 2016, 31; 35-48
    1429-799X
    Pojawia się w:
    Landform Analysis
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies