Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "routing" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 46
Tytuł:
Protokoły trasowania w sieciach AD HOC
Routing protocols in ad hoc networks
Autorzy:
Smolarek, A.
Malinowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/91469.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Warszawska Wyższa Szkoła Informatyki
Tematy:
protokoły routingu
sieci ad-hoc
Manet
symulacja
routing protocols
ad hoc networks
simulation
Opis:
W artykule dokonano charakterystyki protokołów trasowania stosowanych w bezprzewodowych sieciach Ad Hoc, a także zilustrowano na drodze symulacji komputerowej zachowanie wybranych protokołów trasowania. Badania porównawcze zrealizowane zostały w środowisku symulacyjnym ns-2.
The article presents the characteristics of routing protocols used in wireless ad hoc networks, and is illustrated through computer simulation of the behavior of some routing protocols. Comparative studies were carried out in an ns-2 simulation environment.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki; 2012, 6, 8; 47-60
1896-396X
2082-8349
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transmisja pakietowa w sieci optycznej
Packet transmission in optical networks
Autorzy:
Wrażeń, M.
Bajda, A.
Popis, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209542.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
sieć optyczna
routing optyczny
QoS
systemy telekomunikacyjne
optical network
optical routing
telecommunication systems
Opis:
Rozwój usług technik transmisyjnych wyznacza kierunek rozwoju systemu telekomunikacyjnego. Efektywność systemu telekomunikacyjnego w dużej mierze zależy od charakterystyk sieci szkieletowej. Aplikacja standardu Ethernet i protokołu GMPLS w optycznej sieci szkieletowej pozwala na ujednolicenie protokołów w sieciach LAN i WAN i zwiększenie efektywności systemu telekomunikacyjnego w zakresie prędkości transmisji, zmniejszenia ilości transkoderów protokołów, niższych kosztów infrastruktury, obsługi, zarządzania i diagnostyki. Zyskają też na znaczeniu usługi związane z bezpieczeństwem sieci teleinformatycznej i danych.
Development of services and transmission methods points a way of telecommunication system evolution. Telecommunication systems' efficiency is dependent mainly on core network characteristics. Application of Ethernet standard and GMPLS protocol in core optical network allows to unify LAN and WAN protocols and to increase telecommunication system efficiency in the range of throughput. It is also possible to decrease the number of protocols' transcoders, reduce costs of infrastructure, maintenance, management and diagnostics. Furthermore, more consideration is taken on services connected with data and network security.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 4; 327-342
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gry transportowe i paradoks Braessa
Routing games and the Braess paradox
Autorzy:
Świtalski, Zbigniew
Skałecki, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/589177.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Gra transportowa
Paradoks Braessa
Przepływ optymalny
Przepływ równowagi
Sieć drogowa
Braess paradox
Equilibrium flow
Optimal flow
Road network
Routing game
Opis:
Paradoks Braessa [1968] opisuje sieci transportowe (drogowe), w których dołączenie (wybudowanie) nowego odcinka może spowodować wydłużenie średniego czasu przejazdu przez taką sieć. W pracy wprowadzamy formalizmy matematyczne niezbędne do analizy paradoksów typu Braessa, a także przedstawiamy wyniki symulacji pokazujące, jak często w sieci rozważanej przez Braessa, z losowo wybieranymi funkcjami czasu, pojawiają się podobnego typu paradoksy. W symulacjach wykorzystywaliśmy nie tylko liniowe lub afiniczne funkcje czasu (których używał Braess), ale również funkcje sklejane (stałe dla pewnego przedziału intensywności ruchu).
The Braess paradox [1968] describes route (road) networks for which adding a new route may cause an increase of the average travel time in the network. In the paper, we introduce mathematical formalisms necessary for analysis of the Braess type paradoxes. We also present results of numerical experiments showing how often in the Braess network with randomly chosen time functions, the Braess paradox occurs. In the experiments, we use not only linear or affine time functions (as used by Braess), but also spline functions (constant for a certain interval of a flow variable).
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2017, 340; 145-157
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie algorytmów przybliżonych do wyznaczania tras przejazdu w obszarze miejskim
Application of approximation algorithms for routing issue in the urban environment
Autorzy:
Nowak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145163.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
inżynieria ruchu
optymalne trasy przejazdu
algorytmy genetyczne
traffic engineering
optimal routing
genetic algorithms
Opis:
W artykule zaprezentowano działania algorytmów przybliżonych do wyznaczania tras przejazdu samochodów w obszarach miejskich z uwzględnieniem czasów przejazdu przez dany odcinek trasy reprezentowanych w postaci interwałów. W celu poszukiwania optymalnych tras wykorzystano algorytm genetyczny, będący jednym z rodzajów algorytmów przybliżonych.
The purpose of this article is to present the activities of approximate algorithms for routing to other vehicles in an urban environment, taking into account the time of passing through the section of the route represented in the form of intervals. In this paper, in order to search for optimal routes used a genetic algorithm, which is one of the types of algorithms approximate.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 1; 22-28
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Minimalizacja liczby przystanków autobusowych w problemie zarządzania transportem szkolnym
Minimization of the number of bus stops in the school bus routing problem
Autorzy:
Worwa, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202688.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
marszrutyzacja floty autobusów szkolnych
optymalizacja
school bus routing problem
bus route optimization
Opis:
W artykule przedstawiono opis i sformułowanie problemu określenia zbioru przystanków autobusowych o minimalnej liczności na potrzeby zarządzania transportem szkolnym. Rozpatrywany problem stanowi jeden z podproblemów składowych szerszego problemu, znanego w literaturze jako schoool bus routing problem (SBRP). Wychodząc z założenia, że mała liczba przystanków autobusowych obsługiwanych przez flotę autobusów szkolnych ułatwia efektywne prowadzenie procesu transportowego, w artykule sformułowano problem minimalizacji liczby wykorzystywanych przystanków autobusowych, z zapewnieniem transportu każdemu uprawnionemu do przewozu uczniowi. W artykule przedstawiono także metodę rozwiązania sformułowanego problemu. Aby zilustrować proponowaną metodę rozwiązania rozpatrywanego problemu optymalizacji, przedstawiono prosty przykład liczbowy.
This paper contains a formal presentation and description of a method of solving the problem of both determining the set of bus stops and the assignment of students that are authorized to transport to these stops. This issue can be treated as a subproblem of the school bus routing problem (SBRP). Although the problems of the SBRP class are one of the earliest logistics problems solved using methods of operations research, they remain valid and are the subject of research, as evidenced by numerous contemporary publications. Unfortunately, in most of the problems of SBRP class described in the literature, the problem of determining the bus stops network and allocation of students to the particular stops is very often ignored. Basing on the assumption that a small number of bus stops, from which the students are taken or to which they are transported, facilitates the school transport process, the paper focuses on the problem of minimizing the number of active bus stops. The main result of this paper is a proposed greedy algorithm to solving the problem of determining the minimum number of school bus stops. To illustrate the functioning of the proposed algorithm, a simple numerical example has been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie; 2017, 72; 229-243
0239-9415
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa koncepcja w pełni adaptacyjnego protokołu rutowania dla bezprzewodowych sieci sensorycznych (2)
A novel idea of fully adaptable routing protocol for wireless sensor networks (2)
Autorzy:
Czapski, P. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/275135.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
bezprzewodowe sieci sensoryczne
protokoły rutowania
wireless sensor networks
routing protocols
Opis:
Na wstępie przedstawiono ogólne założenia do w pełni adaptacyjnego protokołu rutowania. Następnie zamieszczono opis badań (ilościowych i jakościowych) nad nowym protokołem a potrzebnych do zbudowania algorytmu rutowania. Artykuł zakończony jest wnioskami (w odniesieniu do obu części) i wskazane zostały potencjalne kierunki dalszych badań nad protokołami adaptacyjnymi. Bezprzewodowe sieci sensoryczne - BSS (ang. wireless sensor network - WSN) są coraz częściej stosowane do obserwowania czynników środowiskowych (zastosowania militarne i cywilne). Rozwój technologii pozwala obecnie na wytwarzanie węzłów o wymiarach rzędu centymetrów i w cenie poniżej kilku USD za sztukę, a co za tym idzie, na stosowanie ich w dużych ilościach. Odczyty z sensorów są zazwyczaj agregowane lub przekazywane (w surowej formie lub poddane niezbędnej redukcji objętości) do obserwatora. Mimo to nadal brakuje wydajnych protokołów rutowania, zarówno z punktu widzenia energooszczędności, jak i pełnej adaptacyjności do zmieniających się warunków pracy. W dwuczęściowym artykule przedstawiono nowatorską koncepcję w pełni adaptacyjnego protokołu rutowania, którego funkcjonowanie będzie zależne tylko i wyłącznie od odczytów sensorycznych (tj. od jakości i ilości zdarzeń). W drugiej części artykułu zamieszczono założenia do takiego protokołu oraz do badań proponowanego rozwiązania.
First, we introduce to general assumptions to fully adaptive routing protocol for wireless sensor network. Then, we give experiment description required to conduct analysis on our proposed novel routing algorithm. Finally, we conclude our analysis on fully adaptive routing protocol and propose other feasible directions of development of such routing algorithms.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2010, 14, 1; 5-9
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heurystyki wyznaczania tras w dwublokowej nieprostokątnej strefie kompletacji zamówień
Routing Heuristics in Two Block Not Rectangular Warehouse for Different Types of Depot Location
Autorzy:
Sabo-Zielonka, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/591174.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Heurystyki wyznaczania tras
Kompletacja zamówień
Pole odkładcze
Depot location
Order picking
Routing heuristics
Opis:
Klasyczne modele kompletacji zamówień dedykowane są zazwyczaj symetrycznym prostokątnym układom strefy kompletacji zamówień w magazynie. W praktyce do wyznaczania trasy przejścia przez magazyn stosowane są heurystyki, z uwagi na pewne niedogodności, które niosą za sobą metody optymalne. Najczęściej wykorzystywaną heurystyką jest heurystyka S-Shape. Zdarza się jednak, że na potrzeby magazynowania adaptuje się istniejące budynki i pomieszczenia, które nie posiadają kształtów symetrycznych, a zatem istniejące modele nie znajdują zastosowania dla układów niestandardowych. Przedmiotem badań jest wybrany niestandardowy dwublokowy układ strefy kompletacji magazynu L-Shape. Omówiono 4 heurystyki wyznaczania tras (S-Shape”, Midpoint”, Return”, Largest Gap”), zmodyfikowane i dostosowane na potrzeby badanego układu strefy kompletacji zamówień dla różnych położeń pola odkładczego.
Classic order picking models are usually dedicated to symmetric rectangular warehouse layouts. In practice the problem is mainly solved by using routing heuristics, due to some inconveniences, that can generate optimal models. The most commonly heuristic, that is being used in practice is the so called S-Shape heuristic. Sometimes for storage purposes, there are existing buildings and facilities adapted, which do not have symmetrical shapes and therefore existing models do not apply for this types of layouts. In this article the non standard warehouse layout will be taken into consideration – the two block L-Shaped layout with 3 different possibilities of depot location. In this research 4 well known routing heuristics (S-Shape”, Midpoint”, Return”, Largest Gap”) will be modified and adapted for the purposes of L-Shape warehouse layout. Finally results will be compared.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2015, 241; 125-139
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie algorytmów ewolucyjnych w problemie marszrutyzacji z oknami czasowymi
Application of evolutionary algorithms in vehicle routing problem with time windows
Autorzy:
Głuszek, A.
Rudziński, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252830.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
algorytm ewolucyjny
marszrutyzacja
okno czasowe
zarządzanie transportem
evolutionary algorithm
vehicle routing
time window
transport management
Opis:
Niniejszy artykuł prezentuje wyniki zastosowania wybranych algorytmów ewolucyjnych do problemu marszrutyzacji z oknami czasowymi. Problem marszrutyzacji stanowi zagadnienie należące do zadań optymalizacji kombinatorycznej, a w szerszym zakresie – do badań operacyjnych. Ze względu na jego duże znaczenie praktyczne, zwłaszcza w obszarze zarządzania transportem, wciąż trwają intensywne badania w zakresie poszukiwania nowych i udoskonalania już istniejących algorytmów, umożliwiających jego efektywne rozwiązywanie. W rozdziale pierwszym niniejszego artykułu przedstawiono formalnie zadanie marszrutyzacji z oknami czasowymi. Rozdział drugi prezentuje krótko algorytmy ewolucyjne zastosowane w rozważanym problemie planowania optymalnego zestawu tras dla zespołu pojazdów. Proponowane podejście obejmowało wykorzystanie klasycznego algorytmu genetycznego, strategii ewolucyjnej i algorytmu przeszukiwania rozproszonego. Rozdział trzeci przedstawia zestaw problemów testowych wykorzystywanych w niniejszej pracy oraz wyniki przeprowadzonych eksperymentów numerycznych. Rezultaty działania algorytmów ewolucyjnych porównano dodatkowo z wynikami uzyskanymi przy zastosowaniu zaawansowanego dwufazowego algorytmu heurystycznego, wykorzystującego zmodyfikowany algorytm wspinaczkowy.
The paper presents application of evolutionary algorithms to capacitated vehicle routing problem with time windows. Vehicle routing problem is an important combinatorial optimization task and it is related to operations research. It has great practical relevance, especially in the fields of transport management, distribution and logistics. Development of the algorithms for efficient solving of the vehicle routing problem is still very intensive. In the first section of the paper, capacitated vehicle routing problem with time windows is formally presented. Next section describes in outline evolutionary algorithms applied to considered problem of designing the optimal set of routes for team of vehicles. In our approach we use genetic algorithm, evolution strategy and scatter search algorithm. The third section presents a set of test examples, used in this work and the results of performed numerical experiments. The comparison of results obtained by evolutionary algorithms and advanced two-phase heuristic method, based on modified hill climbing algorithm, is also provided.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 557-563, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka badań protokołów trasowania dla sieci ad-hoc
Research methodology of routing protocols for ad hoc networks
Autorzy:
Malinowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/273377.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
sieci mobilne ad hoc
protokoły routingu dynamicznego w sieciach ad-hoc
badania symulacyjne
mobile ad hoc networks
dynamic routing protocols
simulation studies
Opis:
W artykule scharakteryzowano, jako przedmiot badań symulacyjnych, protokoły routingu dynamicznego dla sieci ad-hoc. Przedstawiono zasady przygotowania i realizacji eksperymentu symulacyjnego, służącego ocenie wpływu zastosowanego protokołu trasowania na funkcjonowanie sieci ad-hoc. Wyniki badań symulacyjnych, przeprowadzonych zgodnie z proponowanym planem eksperymentu symulacyjnego, pozwalają wskazać preferowany tryb uaktualniania tras w tablicach routingu węzłów sieci mobilnej o określonej wielkości i w zależności od szybkości przemieszczania się węzłów.
This paper describes dynamic routing protocols for ad hoc networks as a matter of simulation. The principles of preparation and implementation of a simulation experiment were presented. An example of the experiment was to illustrate the impact of the used routing protocol on the functioning of ad hoc networks. Results of the simulation will indicate the preferred mode of updating routes in routing tables of the mobile nodes of a certain size network and various speed of nodes.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Automatyki i Robotyki; 2012, R. 18, nr 33, 33; 71-90
1427-3578
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Automatyki i Robotyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analizy przestrzenne jako wsparcie trasowania przebiegu obiektów liniowych
Spatial analyses as a supporting tool for linear object routing
Autorzy:
Drzewiecki, W.
Orzińska, E
Pirowski, T
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/346324.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
Tematy:
analiza przestrzenna
systemy informacji geograficznej
trasowanie obiektów liniowych
spatial analyses
geographical information systems (GIS)
linear object routing
Opis:
Wyznaczanie przebiegu inwestycji liniowych – takich jak np. drogi, linie kolejowe czy rurociągi – stanowi złożone przedsięwzięcie projektowe. W obliczu dokonującej się modernizacji sieci transportowej w naszym kraju istotne stają się pytania: w jakim stopniu w procesie projektowym wykorzystane mogą zostać istniejące zasoby cyfrowych danych przestrzennych oraz czy możliwe jest skuteczne wsparcie opracowania koncepcji przestrzennej trasy projektowanej inwestycji poprzez zastosowanie systemów informacji geograficznej jako narzędzia analiz przestrzennych? W prezentowanej pracy podjęto próbę odpowiedzi na powyższe pytania w oparciu o wyniki uzyskane dla hipotetycznego projektu podmiejskiej linii kolejowej. W oparciu o wymagania prawne oraz parametry techniczne stosowane w tego typu inwestycjach (uwzględniając czynniki środowiskowe, ekonomiczne, społeczne i techniczne), określono zakres informacji niezbędnych dla opracowania koncepcji przestrzennej trasy oraz wymagania odnośnie zakresu tematycznego, poziomu dokładności i aktualności danych przestrzennych. Następnie przedstawiono możliwości wykorzystania dostępnych w Polsce cyfrowych danych przestrzennych w procesie opracowywania koncepcji przestrzennej trasy inwestycji liniowej. Szczególną uwagę poświęcono możliwościom wsparcia procesu trasowania poprzez analizy przestrzenne wykonywane w systemach informacji geograficznej z wykorzystaniem zarówno wektorowego jak i rastrowego modelu reprezentacji danych.
Setting routes for linear objects such as roads, railways or pipelines is a complex planning task. Today, when the process of modernizing transport infrastructure is under way, there are some crucial aspects to discuss. In this paper, the scope of information was defined necessary to set the route, including the content and data quality. It was done according to legal and technical requirements. Some environmental, economical, social and technical factors were considered. In the next step of the process, the spatial data accessible in Poland were selected to meet the requirements. It was also presented how to use this data and spatial analyses (using both vector and raster data) for setting linear object routes.
Źródło:
Roczniki Geomatyki; 2012, 10, 4; 65-76
1731-5522
2449-8963
Pojawia się w:
Roczniki Geomatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja środowiska symulacyjnego do oceny samoorganizacji trasowania w sieci sensorycznej
The concept of the simulation environment designed to evaluate the self-organizing process of the sensors network routing
Autorzy:
Stankiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199141.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:
trasowanie
samoorganizacja
algorytm roju
sieć sensoryczna
routing
self-organization
swarm algorithm
sensors networks
Opis:
Techniki Internetu Rzeczy (IoT – Internet of Things) oraz komunikacji bezpośredniej Maszyna do Maszyny (M2M - Machine to Machine) coraz mocniej wpływają na strukturę i funkcjonalność systemów sterowania stosowanych w maszynach, kształtując przy tym ideę Przemysłu 4.0 (Industry 4.0). Systemy sterowania zgodne z IoT wykorzystują sieci komunikacyjne, często o dużym stopniu komplikacji, łącząc poszczególne podzespoły, moduły, elementy wykonawcze i sensory. W artykule przedstawiono zagadnienie symulacji samoorganizacji ścieżek komunikacyjnych (trasowanie, routing) w złożonej sieci sensorycznej monitorującej działanie krążników przenośnika taśmowego. Poszczególne sensory tworzące sieć są niezależne i wyposażone w elektroniczny układ pomiarowy oraz transmisyjny MTU (Measuring and Transmitting Unit). W celu utworzenia i optymalizacji ścieżek transmisyjnych, w proponowanej strukturze komunikacyjnej, zaproponowano algorytm klasy SA (Swarm Algorithm) bazujący na zachowaniu roju.
Assumptions of an IoT (Internet of Things) and direct communication M2M (Machine to Machine) got strong influence on the structure and functionality of the control systems of machines, shaping at once an idea of the Industry 4.0 (Industry 4.0). All control systems, in accordance with the IoT, use communication networks, often with a high degree of complexity, combining the various components, modules, actuators and sensors. The paper presents the simulation problem of self-organization communication paths in a complex network of sensory monitoring of operation of the conveyor belt rollers, in which each sensor is equipped with an independent, electronic measuring and transmission unit (MTU). In order to create and optimize the communication structure an algorithm of class SA (Swarm Algorithm), based on the behavior of the swarm, was proposed.
Źródło:
Maszyny Górnicze; 2015, 33, 2; 3-8
0209-3693
2450-9442
Pojawia się w:
Maszyny Górnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problem marszrutyzacji floty dronów
Autorzy:
Radzki, Grzegorz
Bocewicz, Grzegorz
Budzisz, Henryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/118398.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
optymalizacja
drony
marszrutyzacja
harmonogramowanie
optimization
drones
routing
scheduling
Opis:
W artykule rozważany jest problem dostarczania towarów w sieci dystrybucyjnej, w której operacje transportu realizowane są przez flotę bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Szczególny nacisk położony jest na możliwość uwzględniania warunków pogodowych, w których odbywa się transport. Rozważany problem sprowadza się do wyznaczenia marszruty gwarantującej bezkolizyjne dostarczenie towaru do węzła, przy uwzględnieniu warunków pogodowych oraz poziomu baterii dronów. Zaproponowany został deklaratywny model, którego implementacja w środowisku programowania IBM ILOG pozwala na rozwiązywanie tego typu problemów w trybie on-line. Przedstawione eksperymenty obliczeniowe, potwierdzają poprawność opracowanego modelu.
A problem of delivering goods in a distribution network is considered in which, transport operations are carried out by a fleet of unmanned aerial vehicles (UAV). The weather conditions in which a transport operations take place and a UAV battery level are taken into account. The above-mentioned weather conditions and the battery level affect the determination of the route guaranteeing collision-free delivery. The goods must be delivered to a specific node in a given time window. Specifying the route is the focus of this study. Solutions maximizing the level of customer satisfaction are sought. Computational experiments which show impact of the weather conditions to on route determination are presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej; 2019, 15; 5-22
1897-7421
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ kompletacji strefowej, składowania towarów i metody wyznaczania trasy magazyniera na efektywność procesu kompletacji zamówień
Impact of zone picking, storing and routing on average orderpicking time
Autorzy:
Tarczyński, Grzegorz
Jakubiak, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/955272.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku
Tematy:
kompletacja strefowa
składowanie towarów
wyznaczanie trasy
symulacje
zone picking
storage assignment
picker routing
simulations
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy wpływu różnych czynników na efektywność procesu kompletacji strefowej mierzoną za pomocą średnich czasów kompletacji zamówień i współczynnika wykorzystania stref. W badaniach rozważono dwa rodzaje kompletacji strefowej, tj.: sekwencyjną i synchroniczną. Eksperymenty przeprowadzono z użyciem symulacji i programu Warehouse Real-Time Simulator. Wyniki wskazują, że kompletacja strefowa musi być dobrze zorganizowana. Niewłaściwe dobranie metody składowania towarów do heurystyki wyznaczania trasy przy podziale na strefy może spowodować, że czasy kompletacji będą dłuższe, niż przy magazynie jednostrefowym. Prawidłowe dopasowanie sprawia, że heurystyki dla większości zamówień generują trasy optymalne. Jeżeli towary szybko rotujące są rozłożone równomiernie w strefach, to problem nierównowagi nakładu pracy w strefach dla kompletacji sekwencyjnej prawie nie występuje, a dla kompletacji synchronicznej nie przekracza 20%.
The paper presents the results of an analysis of the influence of different factors on zone picking efficiency, as measured by the average order-picking times and the average utilization of zone pickers. The study considers two versions of zone picking: sequential and synchronized. The research was performed using simulations and the Warehouse-Real Time Simulator. The results indicate that zone picking has to be well organized. Improper choice of storage policy to routing method while zone picking may lengthen order-picking times as compared to those without zone division. However, proper selection can ensure optimal routes. When fast moving items are similarly distributed in all zones, the problem of imbalance of zone utilization for sequential picking hardly exists, and for synchronized picking does not exceed 20%.
Źródło:
Optimum. Economic Studies; 2017, 3(87); 138-152
1506-7637
Pojawia się w:
Optimum. Economic Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 46

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies