Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "international traffic" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Zasady dopuszczeń pojazdów kolejowych w ruchu międzynarodowym po wejściu w życie dyrektyw II pakietu kolejowego
    Rules of acceptances of the rail vehicles in the International traffic after coming into force the directives of the II railway packet
    Autorzy:
    Durzyński, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670985.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    dyrektywa Unii Europejskiej
    pakiet kolejowy II
    dopuszczenia pojazdów kolejowych
    ruch międzynarodowy
    konkurencyjność kolei
    regulacje techniczne
    procedury
    Opis:
    W artykule przedstawiono informacje na temat stanu opracowania procedur związanych z dopuszczeniem pojazdów kolejowych, po wprowadzeniu w życie dyrektywy II pakietu kolejowego. Prace te są wynikiem inicjatyw Unii Europejskiej podejmowanych w celu zwiększania konkurencyjności kolei. W artykule zostały wymienione i opisane różnego rodzaju dokumenty, przyjęte już do stosowania przez państwa Unii lub krajowe, obowiązujące w Polsce, oraz robocze, opracowane przez grupę specjalną (Task Force) powołaną przez Dyrektoriat Generalny Energii i Transportu. Niektóre istotne dokumenty zostały zacytowane we fragmentach. We wniosku stwierdzono, że przewidywane procedury i związane z nimi regulacje techniczne nie będą zagrożeniem dla polskich przewoźników planujących obsługę ruchu międzynarodowego.
    In this article the Information on the state of elaborating the procedures related to acceptance of the rail vehicles after coming into force the directives of the II railway packet is presented. These works are result of initiatives of the European Union undertaken in order to increase the competitiveness of the railway. In this article the different kind documents, have already accepted for applying by the countries of the Union or domestic, being valid in Poland and working elaborated by the special group (Task Force) appointed by the Directorate-General for Energy and Transport, are mentioned and described. Some essential documents are quoted in the fragments. In the conclusion it was found that the predicted procedures and connected with them technical regulations would not be threat to the Polish carrier planning the service of the international traffic.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 2; 19-24
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania stawiane uczestnikom ruchu transgranicznego w kontekście regulacji międzynarodowych i krajowych przepisów ruchu drogowego oraz uprawnień organów kontrolnych
    Requirements for participants of cross-border traffic in the context of international and national road traffic regulations and powers of control bodies
    Autorzy:
    Fliegner, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/16444454.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Akademia im. Jakuba z Paradyża w Gorzowie Wielkopolskim
    Tematy:
    international regulations
    Vienna Convention
    Road Code
    international traffic
    vehicles registered abroad
    violations in road traffic
    przepisy międzynarodowe
    konwencja wiedeńska
    kodeks drogowy
    ruch międzynarodowy
    pojazdy zarejestrowane za granicą
    naruszenia w ruchu drogowym
    Opis:
    The development of the automotive industry resulting in an increased flow of goods and people, and the increase in the number of moving vehicles, especially in recent years in international traffic, additionally exacerbated by Poland's accession to the European Union, and then to the Schengen area, results in certain inconveniences for vehicle drivers moving in cross-border traffic. These inconveniences result from the existing barriers or restrictions introduced in the areas of individual countries by national road traffic regulations. As a result, often as a result of ignorance (ignorance of the regulations), road traffic regulations in force in the territory of the Republic of Poland are violated by drivers coming to us from neighboring countries. The text, based on numerous examples, is an attempt to approximate some of the differences in national legislation (in terms of road traffic) and approximation of the impact of international regulations on the obligations of cross-border traffic participants.
    Rozwój motoryzacji pociągający za sobą zwiększony przepływ towarów i osób, i widoczny szczególnie w ostatnich latach wzrost ilości pojazdów poruszających się w ruchu międzynarodowym, spotęgowany dodatkowo wstąpieniem Polski do Unii Europejskiej, a następnie do strefy Schengen skutkuje pewnymi niedogodnościami dla przemieszczających się w ruchu transgranicznym kierujących pojazdami. Niedogodności te wynikają z istniejących barier czy ograniczeń wprowadzanych na obszarach poszczególnych państw krajowymi przepisami ruchu drogowego. Skutkiem tego, często w wyniku nieświadomości (nieznajomości przepisów), dochodzi do naruszenia regulacji ruchu drogowego obowiązujących na terenie Rzeczpospolitej Polskiej przez kierujących przybywających do nas z krajów ościennych. Tekst w oparciu o liczne przykłady jest próbą przybliżenia niektórych z różnic istniejących w ustawodawstwach krajowych (w zakresie ruchu drogowego) i przybliżenia wpływu, jaki wywierają przepisy międzynarodowe na obowiązki uczestników ruchu transgranicznego.
    Źródło:
    Studia – konteksty pogranicza; 2021, 5; 121-133
    2543-6465
    Pojawia się w:
    Studia – konteksty pogranicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany w światowym transporcie lotniczym w segmencie turystycznym w latach 2008-2015
    Changes in the world air transport segment tourism in the years 2008-2015
    Autorzy:
    Wendt, J. A.
    Wiskulski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134642.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    port lotniczy
    transport lotniczy
    turystyka
    międzynarodowy ruch pasażerski
    airport
    air transport
    tourism
    international passenger traffic
    Opis:
    Transport lotniczy odgrywa niezaprzeczalnie olbrzymią rolę w rozwoju turystyki, jednego z najszybciej rozwijających się współcześnie sektorów gospodarki. Jego rola w przewozach pasażerskich wzrosła jeszcze bardziej wraz z pojawieniem się przewozów czarterowych oraz tanich linii lotniczych. Celem niniejszego opracowania jest ukazanie zmian w wielkości lotniczego ruchu pasażerskiego na największych lotniskach świata. W celu prezentacji jego znaczenia w turystyce przedstawiono zmiany wielkości międzynarodowego ruchu pasażerskiego. Celem artykułu jest również pokazanie zmian w lotniczych przewozach turystycznych związanych z wychodzeniem światowej gospodarki z kryzysu. Dla jego realizacji wybrano analizę zmian ruchu pasażerskiego ogółem i ruchu międzynarodowego. Przedstawiono także zmiany w ruchu w największych turystycznych portach lotniczych świata. Dla ukazania wpływu czynników politycznych wybrano analizę zmian wielkości ruchu pasażerskiego na lotniskach w Egipcie, Maroku i Tunezji. Przeprowadzona analiza prowadzi do wniosku, że wyraźne widoczne jest większe zróżnicowanie geograficzne portów o największym międzynarodowym ruchu pasażerskim w stosunku do lotnisk o największym ruchu ogółem. Wśród tych ostatnich, poza pojawieniem się nowych portów lotniczych z Azji, tradycyjnie dużą grupę stanowią porty ze Stanów Zjednoczonych. Wśród 20 największych portów lotniczych świata najbardziej wzrosła liczba pasażerów na lotniskach w Dubaju, Singapurze i Stambule, a w ruchu międzynarodowym w portach lotniczych Kuala Lumpur, Stambule i Taipei.
    Air transport plays an undeniably huge role in the development of tourism, one of the fastest growing sectors of the economy. His role in transport of passengers increased even more with the advent of charter and low-cost airlines. The aim of this study is to show the changes in the volume of air passenger traffic at major airports of the world. In order to show its importance in tourism presents the changes in the size of international passenger traffic. The aim of the study is also to show changes in the air transport tourist - related to crash of the global economy from the crisis. For its implementation was chosen analysis of changes in passenger traffic and total international traffic. Also shown changes in the traffic in the major tourist airports of the world. To show the influence of political factors selected analysis of changes in volume of passenger traffic at the airports in Egypt, Morocco and Tunisia. The analysis lead to the conclusion that it is clearly visible a greater geographical diversity of ports with the largest international passenger traffic compared to the largest airports in total traffic. Among the latter, in addition to the emergence of new airports in Asia, traditionally a large group create the ports of the United States. Among the twenty largest airports in the world increased the largest number of passengers at the airports in Dubai, Singapore and Istanbul. And in international traffic at airports in Kuala Lumpur, Istanbul and Taipei.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 35, 3; 187-197
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Międzynarodowy ruch turystyczny zagrożeniem dla zabytków architektury nabatejskiej i społeczności lokalnej na terenie Petry
    International Tourist Traffic as a Threat to Architectural Monuments of the Nabatean and Local Communities in the Petra Area
    Autorzy:
    Wójtowicz, Bożena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438718.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    atrakcje turystyczne
    Beduini
    negatywne skutki ruchu turystycznego
    Petra
    ruch turystyczny
    negative impact of tourist flows
    the Bedouin
    tourist attractions
    tourist flows (tourist attendance)
    Opis:
    Jednym z najlepiej zagospodarowanych i najczęściej odwiedzanych przez turystów krajów Bliskiego Wschodu jest Jordania. Jordania posiada wiele atrakcji turystycznych. Do najbardziej znanych i najczęściej odwiedzanych przez turystów należy skalne miasto Petra, była stolica arabskiego królestwa, miasto Nabatejczyków w południowo-zachodniej Jordanii, w którym znajduje się wiele cennych zabytków. Uprawianie turystyki zwykle ma wydźwięk pozytywny i rzadko kojarzy się z negatywnymi konsekwencjami. Podjęcie tej problematyki było związane ze wzrostem natężenia międzynarodowego ruchu turystycznego i jego niekorzystnym wpływem na zabytki i społeczność lokalną. Celem badawczym była analiza ruchu turystycznego Petry na tle wybranych atrakcji turystycznych Jordanii oraz wpływu zagrożenia, jakie niesie rozwój usług turystycznych oferowanych w tym regionie, na zabytki architektury i zamieszkujące Petrę plemiona beduińskie.
    With its numerous tourist attractions Jordan is one of the most developed and the most frequently visited country in the Middle East. The rock city of Petra, which was the capital of “the Arabian Kingdom”, also known as the city of Nabataeans, located in the south-western part of Jordan with many valuable sights and monuments, appears to be the best-known and most frequently visited city by tourists. Tourism, in general, is usually associated with positive and rarely with negative consequences. Therefore, the discussed issues were related to the increasing intensity of international tourist flows and their negative impact on the sights and monuments, as well as on the local community. The research objective was to analyse the tourist flows in Petra considering selected tourist attractions of Jordan. Its aim was also to investigate the negative impact of the development of tourist services offered in this region on the architectural monuments and the Bedouin tribes living in Petra.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 1; 96-107
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne problemy psychologii transportu i ruchu drogowego w badaniach międzynarodowych
    Current problems of transport and traffic psychology in international studies
    Autorzy:
    Łuczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107699.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    psychologia transportu
    ruch drogowy
    badanie
    konferencja
    transport psychology
    road traffic
    research
    conference
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia z obszaru psychologii transportu i ruchu drogowego, którym aktualnie poświęca się najwięcej uwagi w dyskusjach i badaniach międzynarodowych, a mianowicie: (1) szkolenie kierowców, ocena ich umiejętności i przyznawanie praw jazdy, (2) kierowcy młodzi i starsi wiekiem oraz (3) edukacja i marketing w obszarze brd. Zainteresowanie tą problematyką znalazło odzwierciedlenie w tematyce sesji plenarnych, paneli dyskusyjnych i prezentacji wyników badań przedstawionych podczas 6 Międzynarodowej Konferencji Psychologii Ruchu Drogowego i Transportu ICTTP 2016, która odbyła się w dniach: 2 - 5 sierpnia 2016 roku w Brisbane, w Australii. Konferencja była okazją do podsumowania dotychczasowych wyników Kampanii pn.: Dekada działań na rzecz bezpieczeństwa na drogach 2011 - 2020, na półmetku jej realizacji. Wnioski sformułowane na zakończenie konferencji dotyczące stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego i transportu na świecie określiły najważniejsze kierunki dalszych działań i badań stanowiących szczególne wyzwanie zarówno dla badaczy jak i praktyków z tego obszaru.
    The article presents some selected issues from the psychology of transport and traffic, which at present occupy a central place in discussions and international studies, e.g.: (1) driver training, assessment and licensing, (2) young/older drivers and (3) road safety education and marketing. Interest in this issue was reflected in the topics of plenary, panel and oral presentation sessions during the 6th International Conference on Traffic and Transport Psychology (ICTTP), which was held on 2-5 August 2016 in Brisbane, Australia. The conference was an opportunity to summarize the results of the Campaign UN Decade of Action for Road Safety: The Half-way Point 2011 - 2020. Conclusions drawn at the end of the conference on the status of road safety and transport in the world have identified the most important directions for further action and research which pose a particular challenge for both researchers and practitioners in this area.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2016, 3; 5-15
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    „NIELEGALNY OBRÓT SKRADZIONYMI DOBRAMI KULTURY W EUROPIE ŚRODKOWEJ I WSCHODNIEJ” 5. Międzynarodowa Konferencja Interpolu Wieliczka, 18-20 września 2007 r.
    THE 5th INTERNATIONAL INTERPOL CONFERENCE ON THE ILLICIT TRAFFIC IN CULTURAL PROPERTY STOLEN IN CENTRAL AND EASTERN EUROPE Wieliczka, 18-20 September 2007
    Autorzy:
    Florjanowicz, Paulina
    Wisniewski, Bartosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/536674.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Dziedzictwa
    Tematy:
    ILLICIT TRAFFIC IN STOLEN CULTURAL PROPERTY
    INTERPOL INTERNATIONAL CONFERENCE
    Nielegalny obrót skradzionymi dobrami kultury w Europie Środkowej i Wschodniej
    konferencja Interpolu
    przemyt dóbr kultury
    Internet w sprzedaży dzieł sztuki
    współpraca z Policją
    szlaki przemytu zabytków
    Opis:
    The 5th International Conference on the Illicit Traffic in Cultural Property Stolen in Central and Eastern Europe took place from 18-20 September in Wieliczka with 125 participants from 21 member countries, as well as representatives of the UN Educational, Scientific and Cultural Organization, the International Council of Museums (ICOM) and the World Customs Organization. The Polish co organisers of the conference included the Ministry of Internal Affairs and Administration, the Police Chief Headquarters, and the Ministry of Culture and National Heritage. The Polish side was represented by the National Heritage Board of Poland and the Centre for the Protection of Public Collections. The possibilities of the Board’s cooperation with the police were presented by the Board’s employees Paulina Florjanowicz and Marcin Sabaciński. Among the recommendations passed, the conference participants were urged to establish closer domestic and international cooperation aimed at the protection of national cultural property. They agreed to implement the Basic Actions drawn up by Interpol, UNESCO and the International Council of Museums to determine the illicit sale of cultural objects over the Internet, and to communicate to Interpol information about cultural property thefts, stolen or recovered objects, and details on the individuals and networks involved in illicit trafficking. Member countries were also recommended to extend access to Interpol’s database of stolen works of art to all law enforcement agencies investigating cultural property crimes.
    Źródło:
    Ochrona Zabytków; 2007, 2; 13-15
    0029-8247
    Pojawia się w:
    Ochrona Zabytków
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polityczne i prawnomiędzynarodowe uwarunkowania polsko-rosyjskiej umowy o małym ruchu granicznym
    Political and International Conditions of Polish-Russian Agreement on Local Border Traffic
    Autorzy:
    Żęgota, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/540357.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geopolityczne
    Tematy:
    Obwód Kaliningradzki
    mały ruch graniczny
    Rosja
    Polska
    Unia Europejska
    Kaliningrad region
    local border traffic
    Russia
    Polska
    European Union
    Opis:
    Wielopłaszczyznowa współpraca z Obwodem Kaliningradzkim Federacji Rosyjskiej stanowi jedno z istotnych zagadnień w relacjach Unii Europejskiej z Federacją Rosyjską. Kwestia ta była też jedną z kluczowych podczas polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej przypadającej na drugą połowę 2011 r. Podpisanie polsko-rosyjskiej umowy o małym ruchu granicznym stanowi zarazem zwieńczenie wieloletniego procesu związanego z rozwojem współpracy Unii Europejskiej i Federacji Rosyjskiej, realizowanego na płaszczyźnie politycznej i prawnej. Zgodnie z opinią przedstawicieli gremiów rosyjskich i unijnych, zawarcie porozumienia stanowiło „kamień milowy” w relacjach między obu państwami i społeczeństwami oraz umożliwi w przyszłości szersze otwarcie się Obwodu Kaliningradzkiego FR na współpracę z Unią Europejską. Należy wierzyć, że podpisanie umowy z Federacją Rosyjską w sprawie małego ruchu granicznego stanowić będzie ważny impuls w polsko-rosyjskich relacjach politycznych i społecznych. W zaistniałych warunkach za sukces należy uznać porozumienie o małym ruchu granicznym. Zawarcie nowej unijno-rosyjskiej umowy o partnerstwie i współpracy mogłoby stworzyć realną podstawę do dalszego rozwoju współpracy również w kontekście Obwodu Kaliningradzkiego FR.
    Cooperation with the Kaliningrad Oblast of the Russian Federation is one of the most important questions in relations between the European Union and the Russian Federation. This problem was also one of the crucial issues during the Polish Presidency of the Council of the European Union, which took place in the second half of 2011. The activities of the Polish Presidency related to the Kaliningrad Oblast of the Russian Federation resulted from the possibilities that were limited to a large degree by exogenous factors: both those on the Russian side and on the EU’s one. In such circumstances, signing the Polish-Russian agreement on small border traffic should be viewed as a success. Based on the agreement, the inhabitants of borderlands in Poland and Russia (Kaliningrad oblast) are able to cross the border with no need of possessing an entry visa. The agreement brings a range of measureable advantages connected with intensification of social, cultural, touristic and economic contacts for the inhabitants of the borderlands. It is worth noting that the agreement is one of very few examples of EU-Russian cooperation, especially in context of deterioration of this relations observed for last several years.
    Źródło:
    Przegląd Geopolityczny; 2014, 8; 213-227
    2080-8836
    2392-067X
    Pojawia się w:
    Przegląd Geopolityczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Służba informacji powietrznej (FIS) jako jeden z elementów bezpieczeństwa narodowego
    Autorzy:
    Pilch, Alojzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/121209.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Towarzystwo Wiedzy Obronnej
    Tematy:
    Kontrola Ruchu Lotniczego
    Zarządzanie Ruchem Lotniczym
    Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego
    Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
    Rejon Informacji Powietrznej
    Strefa Kontrolowana Lotniska
    Rejon Kontrolowany Lotniska
    Strefa Ruchu Lotniskowego
    Służba Ruchu lotniczego
    Służby Informacji Powietrznej
    zarządzanie przestrzenią powietrzną
    zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
    zarzadzanie pojemnością przestrzeni
    Air Traffic Control
    Air Traffic Menagement
    International Civil Aviation Organization
    Polish Air Navigation Services Agency
    Flight Information Region
    Control Zone
    Terminal Control Area
    Aerodrome Traffic Zone
    Air Traffic Services
    Flight Information Service
    airspace management
    air traffic flow
    capacity management
    Opis:
    Niniejszy artykuł przedstawia aspekty działania Służby Informacji Powietrznej jednej ze specjalistycznych służb, wydzielonej ze struktur Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Analizie poddane jest działanie FIS (ilość operacji) za okres 2006-2011. Służba Informacji Powietrznej działająca w polskim FIR w pięciu sektorach: Warszawa, Gdański, Poznań, Kraków, Olsztyn jest organem doradczym i informującym użytkowników przestrzeni powietrznej w klasie G. Jednocześnie spełnia bardzo ważną rolę jako organ zapewniający bezpieczeństwo w powietrzu pilotom i użytkownikom przestrzeni powietrznej, a więc obywatelom Rzeczpospolitej Polskiej, czyli jest jednym z aspektów bezpieczeństwa narodowego.
    This article presents aspects of Flight Information Service of one of the specialized services, separate from the structure of Polish Air Traffic Agency. The analysis is subjected to action of the FIS (the number of operations) for the period 2006-2011. Flight Information Service operating in the Polish FIR in five sectors: Warsaw, Gdansk, Poznan, Krakow, Olsztyn is an advisory body and advise users of the airspace in the class of G. At the same time fulfills a very important role as the authority to ensure safety in the air, pilots and airspace users, and so citizens of Polish Republic which is one aspect of national security.
    Źródło:
    Wiedza Obronna; 2015, 1; 20-38
    0209-0031
    2658-0829
    Pojawia się w:
    Wiedza Obronna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ równości nawierzchni podatnych na ich trwałość
    Impact of road roughness of flexible pavements on its fatigue life
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144657.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    współczynnik równoważności obciążenia osi
    współczynnik obciążenia dynamicznego
    wskaźnik równości nawierzchni IRI
    oddziaływania dynamiczne
    trwałość nawierzchni
    ruch ciężki
    load equivalency factor
    dynamic load coefficient
    international roughness index (IRI)
    dynamic loads
    fatigue life of pavement
    traffic
    Opis:
    Nierówności nawierzchni powodują odchylenia nacisków osi pojazdów będących w ruchu od nacisku statycznego. Dynamiczne oddziaływania kół pojazdów w większym stopniu przyspieszają degradację konstrukcji nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest dokonanie oceny, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje zmianę wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
    Axle loads varies during motion of vehicle what is a consequence of road roughness and speed. Dynamic loads of vehicles much more strain pavement structure. The dynamic axle loads have a normal distribution and it is described by static load and dynamic factors DI or DLC. The maximum dynamic loads increase with the loss of road roughness and with the increase of average vehicle speed. In consequence the dynamic effects on pavement structure increase. The objective of the article is to assess how the dynamic effects impact on pavement fatigue life. The paper presents the derivation of formula for dynamic effects factor kd. The formula depends on road roughness and vehicle speed. It was revealed that the increase of IRI to 2,0 for road technical classes A, S and GP and to 3,0 for road technical class G, causes the increase of dynamic effect factor kd by 9% to 16%, despite that the pavement is in the class of excellent roughness A. Further decrease of road roughness to the critical value of class B (acceptable roughness) causes decrease of pavement fatigue life up to 30%. It means that high initial roughness and its further maintenance during exploitation significantly increase the pavement fatigue life.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 6; 194-198
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostęp do rynku przewozów lotniczych jako przedmiot międzynarodowej regulacji prawnej
    Access to the air transport market as part of international regulations
    Autorzy:
    Kunert-Diallo, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508348.pdf
    Data publikacji:
    2016-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    dostęp do rynku przewozów lotniczych
    taryfy
    liberalizacji
    zdolność przewozowa
    prawa przewozowe
    narodowość przewoźnika
    ekonomiczna regulacja rynku
    access to the air transport market
    tariffs
    liberalization
    capacity
    traffic rights
    nationality of air carrier
    economic regulation of the market
    Opis:
    Niniejszy artykuł wskazuje na obowiązujące w przewozie lotniczym ograniczenia w dostępie do rynku wynikające przede wszystkim z umów bilateralnych. Te bariery w dostępie do rynku z jednej strony ograniczają konkurencję, bo dopuszczają jedynie ograniczoną konkurencję ze strony przewoźników lotniczych, z drugiej zaś – dają przyzwolenie na zawieranie porozumień, które nie zawsze zgodne są z zasadami prawa konkurencji. Autor analizuje poszczególne restrykcje, z podziałem na ograniczenia występujące w międynarodowej regularnej i nieregularnej służbie powietrznej i wskazuje na brak kompromisu w ekonomicznej regulacji rynku, który mógłby zapewnić liberalizację przewozów lotniczych w ujęciu globalnym. Jako przykład skutecznie przeprowadzonej regulacji wskazuje na liberalizację przewozów lotniczych wewnątrz UE.
    The main purpose of this paper is to identify existing obstacles in access to the air transport market, which arise mostly from bilateral air transport agreements. The Author examines restrictions for both scheduled and non-scheduled international air services. On the one hand, these obstacles restrict competition and yet, on the other hand, they allow the conclusion of agreements which may fall under antitrust prohibitions. The analysis conducted by the Author shows the lack of a global compromise on the economic regulation of the air transport market. The Author illustrates effective liberalization on the example of the liberalization of air transport within the EU.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 78-92
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies