Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion efficiency" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Eksperymentalne badania sprawności mechanicznej silników spalinowych
Experimental tests for the analysis of the mechanical efficiency of combustion engines
Autorzy:
Wrona, J.
Wrona, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316116.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
straty mechaniczne
badania eksperymentalne
silnik spalinowy
mechanical losses
experimental tests
combustion engine
Opis:
W dotychczasowych badaniach autorzy niniejszej publikacji zajmowali się teoretyczną analiza strat mechanicznych silników spalinowych. Opracowany model matematyczny strat mechanicznych został poddany badaniom stanowiskowym dla różnych silników spalinowych. Wykorzystano stosowane w praktyce różne metody badawcze umożliwiające ocenę strat wewnętrznych silnika spalinowego. Wykonano pomiary niektórych składników strat mechanicznych na wybranych stanowiskach oraz określono sumaryczne straty mechaniczne silników zabudowanych na stanowisku hamowani silnikowej. Wyniki badań zilustrowano graficznie.
In their current research the authors of this study focused on a theoretical analysis of mechanical losses in internal combustion engines. The developed mathematical model of mechanical losses was used in bench testing of various types of combustion engines. Numerous practical testing methods enabling the evaluation of internal losses in combustion engines were applied. Measurements of certain components of mechanical losses were carried out on selected stands and total mechanical losses of engines mounted on an engine test bench were determined. The test results have been illustrated graphically.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 131-133
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu składu chemicznego biopaliwa na właściwości eksploatacyjne silnika
Analysis of the impact of biofuel chemical composition on the exploitation properties of combustion engine
Autorzy:
Olchowik, W.
Struś, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208609.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
biokomponent
cyklodyna
Bioxdiesel
efektywność i sprawność procesu spalania
biocomponents
cyklodyne
effectiveness and efficiency of combustion process
Opis:
W publikacji dokonano porównania efektywności energetycznej procesów spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym różnymi mieszankami paliw odnawialnych oraz tego samego silnika zasilanego standardowym olejem napędowym podczas pracy w stanach dynamicznych. Efektywność silnika i jakość spalania paliwa określono za pomocą pomiarów akceleracji wału korbowego silnika i zadymienia spalin, wykorzystując w pełni zautomatyzowane stanowisko badawcze realizujące zaprogramowaną serię pomiarów. Wielkości pola podaży energii oraz efektywności i sprawności procesu spalania określono za pomocą innowacyjnych metod przetwarzania i analizy danych.
The paper presents the comparison of combustion processes efficiency in diesel engine running on various renewable and standard fuel mixtures. Engine efficiency and the fuel combustion quality were determined by measuring the crankshaft acceleration and smoke levels. Fully automatized measurement system was used to conduct programmed set of measurements. The size of the energy area, effectiveness and efficiency of combustion process were determined using innovative data processing and analysis methods.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 94-108
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza ekogroszków węglowych z KWK Kazimierz-Juliusz i ZP Juliusz w świetle wyników badań fizykochemicznych i petrograficznych
Comparative analysis of qualified steam coal from Kazimierz-Juliusz Coal Mine and Juliusz Plant on the basis of physicochemical and petrographic studies
Autorzy:
Mirkowski, Z.
Jelonek, I.
Bierut, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/394439.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
macerały węgla
niespalona materia organiczna
palenisko retortowe
efektywność spalania
macerals of coal
unburnt organic materials
stocker boiler
efficiency of combustion
Opis:
Węglowe paliwo kwalifikowane czyli ekogroszek to stosunkowo nowy produkt skierowany głównie do odbiorców indywidualnych, a jego pojawienie się jest związane z wprowadzeniem kotłów niskoemisyjnych z paleniskiem retortowym. Porównując najważniejsze cechy jakościowe ekogroszków można stwierdzić, iż w zakresie zawartości popiołu i siarki nieco lepiej prezentuje się produkt z kopalni Kazimierz-Juliusz. Natomiast pod względem kaloryczności lepsze parametry ma Ekoret z ZP Juliusz, który jednocześnie odznacza się większą spiekalnością, co może pogarszać efektywność spalania ekogroszku w palenisku retortowym. Wyniki badań petrograficznych potwierdzają znaczne zróżnicowanie opisywanych węgli. W groszku EcoKazimierz w równych proporcjach występują macerały grupy witrynitu i inertynitu, przy stosunkowo wysokim udziale liptynitu. Wysoki udział macerałów reaktywnych (witrynitu i liptynitu) korzystnie wpływa na proces spalania. W Ekorecie natomiast spotykamy się z zaskakująco wysoką (pow. 51%) zawartością inertynitu. Tak wysoka zawartość macerałów inertnych negatywnie wpływa na proces spalania obniżając sprawność kotłów.
Qualified steam coal called 'ekogroszek' is relatively a new product targeted mainly to residential customers. Its marketability was connected with the increase in the sales of low-emission stoker boilers. The comparison of the most important quantitative features of 'ekogroszek' shows that the product from Kazimierz-Juliusz Coal Mine is slightly better in terms of ash and sulphur contents, whereas 'Ekoret' from Juliusz Plant is better in respect of the calorific value. However, 'Ekoret' has higher coking properties and his may worsen the combustion efficiency in a stoker boiler. The results of petrographic studies confirm the significant differentiation between the two products. 'EcoKazimierz groszek' includes macerals of vitrinite and inertinite at the relatively high participation of liptinite. However the participation of reactive macerals such as vitrinite and liptinite has a positive influence on the combustion process, whereas 'Ekoret', which shows surprisingly high (over 51%) content of inertinite, can hale a negative effect on the thermal efficiency of boilers during the combustion.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2010, 79; 315-325
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność silników spalinowych o zapłonie samoczynnym zasilanych paliwem Bioxdiesel z komponentami całkowicie odnawialnymi
Efficiency of internal combustion engines with compression ignition fuelled with Bioxdiesel fuel with fully renewable components
Autorzy:
Struś, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/269779.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
biopaliwa
biokomponent
odnawialne zasoby
odnawialne źródła energii
samowystarczalność energetyczna
biofuels
biocomponents
renewable sources of energy
energy self-sufficiency
Opis:
W artykule przedstawiono właściwości fizyko-chemiczne i analizę składu biokomponentów (estrów etylowych i etanolu) oraz właściwości trójkomponentowego paliwa o nazwie Bioxdiesel. Oceniono wpływ tego paliwa na własności użytkowe silników o ZS. Wykazano, że w aspekcie efektywności paliwa pochodzenia roślinnego i z odpadowych tłuszczów zwierzęcych mogą stanowić alternatywne paliwo do silników o ZS.
The article presents the physico-chemical properties and analysis of biocomponents' composition (ethyl esters and ethanol) and properties of three-component fuel named Bioxdiesel. The influence of this fuel on utility properties of Diesel engines was evaluated. It has been shown that the fuels produced from plant and animal’s waste fats, in terms of the efficiency of the engines may provide an alternative fuel for Diesel engines.
Źródło:
Inżynieria Maszyn; 2014, R. 19, z. 2; 108-115
1426-708X
Pojawia się w:
Inżynieria Maszyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The description of the total efficiency of 2SZ-FE engine with the variable valve timing
Autorzy:
Sendyka, B.
Sochan, A.
Noga, M.
Rodak, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243046.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silnik spalinowy
obieg Atkinsona
spalanie
sprawność ogólna
silnik
combustion engine
Atkinson cycle
combustion
total efficiency
engine
Opis:
In this paper there were conducted tests of the combustion engine with the Atkinson cycle and with applying variable valve timing. There was described the 2SZ-FE engine characteristics and assigned the total efficiency before and after application of the phase shifter. Secondly, there was determined the thermal efficiency of the single engine work cycles and also engine 's total efficiency by using the optoelectronic pressure sensor and mathematical programme. After that, it was available to present the range of the variable valve timing. Atkinson system, phases of 2SZ-FE engine timing gear, the total efficiency distribution during 75 % of throttle opening and when inlet valves are open, the total efficiency increase during 75 % of throttle opening, the total efficiency distribution during 50 % of throttle opening and when suction valves are open, the total efficiency increase during 50 % of throttle opening, the total efficiency distribution during 25 % of throttle opening and when inlet valves are opened, the total efficiency increase during 25 % of throttle opening, the total efficiency distribution with application of phases shifter are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 401-407
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poprawa sprawności energetycznej silnika spalinowego zasilanego paliwem gazowym
Increasing the efficiency of the gas fueled combustion engine
Autorzy:
Figura, R.
Sadowski, S.
Religa, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313516.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układ zasilania silnika spalinowego
regulator ciśnienia paliwa
sprawność
paliwa gazowe
combustion engine
efficiency increasing
gas turbine
gas fuel
pressure regulator
Opis:
W świetle postępującego wyczerpywania się zasobów tradycyjnych paliw płynnych prowadzone są prace nad możliwością uzupełnienia ich paliwami gazowymi. Jedną z takich propozycji jest biogaz. Biogaz może być przekształcany zarówno w energię elektryczną, jak i ciepło w silnika spalinowych. Pracy układu zasilania oraz samego silnika spalinowego towarzyszą straty energii na poziomie 60-65%. W celu poprawienia sprawności ogólnej takich układów przeprowadza się szeregi prac i badań. W artykule poruszono zagadnienie strat energii kinetycznej paliwa gazowego wynikających z pracy regulatora ciśnienia paliwa. Zaproponowano zastąpienie tradycyjnego regulatora ciśnienia stacją turbinową zasilania elektrycznego. Wykazano, że układ taki umożliwia wykorzystanie energii redukcji ciśnienia gazu co wpływa korzystnie na poprawę całkowitej sprawności energetycznej silnika.
The operation of the power system and the internal combustion engine itself is accompanied by energy losses of 60-65%. The article introduce the issue of loss of kinetic energy of gas fuel resulting from the operation of the fuel pressure regulator. It was proposed to replace the traditional pressure regulator with an electric turbine station. It has been shown that such a system enables the use of energy to reduce gas pressure which has a positive effect on improving the overall energy efficiency of the engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 403-406
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena efektywności zasilania paliwem gazowym silników spalinowych
Power efficiency of a internal combustion engine powered by liquefied petroleum gas
Autorzy:
Kołodziej, S.
Graba, M.
Bieniek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253858.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik spalinowy
paliwo gazowe
efektywność
engine
gas fuel
efficiency
Opis:
W artykule opisano wybrane generacje instalacji gazowych LPG oraz podstawowe problemy związane z ich pracą. Dla samochodu osobowego z zamontowaną IV generacją LPG przeprowadzono szereg badań w które wchodziły pomiary mocy silnika, wpływ jego pracy na środowisko oraz zużycie paliwa. Dokonano analizy porównawczej wymienionych parametrów dla różnych strategii zasilania silnika ZI. Badania przeprowadzono dla zasilania silnika benzyną, zasilania gazem dla parametrów zadanych przez zakład specjalizujący się w montażu instalacji LPG oraz dla różnych modyfikacji mapy gazowej.
This paper describes some generations of LPG gas installations and the basic problems related to their operating. The research was made for a car with mounted of the fourth generation of LPG installation. The studies included comparative analysis of engine power, the impact of his operation on the environment and fuel consumption for various fuel supply strategies of the SI engine. The study was conducted for the petrol engine supply, gas supply on the parameters preset by the factory specializing in the installation of LPG fuel systems and for different modifications of the gas map.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 796-799, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System poprawy efektywności energetycznej i ekologicznej spalania paliw stałych
The system for improvement of watt-hour and environmental efficiency of solid fuel combustion
Autorzy:
Tic, W. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/142297.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
katalizatory
spalanie
energetyka
ochrona środowiska
catalysts
combustion
power engineering
environmental protection
Opis:
W pracy przedstawiono osiągnięcia w dziedzinie rozwiązań proekologicznych w technologii spalania paliw konwencjonalnych. Zaprezentowane rozwiązania dotyczą paliw stałych. W procesie spalania istotna jest zarówno jakość zastosowanego paliwa, jak i warunki prowadzenia procesu. Efekty ekologiczne i energetyczne są wyznacznikami w doborze efektywnego katalizatora dla spalanego paliwa.
The article presents achievements in the field of ecological solutions for application in conventional fuel combustion technologies. The presented solutions apply to solid fuels. For the combustion process, both quality of used fuel and process conditions, are of importance. Ecological and energetic effects are indicators in the selection of efficient catalyst for the burned fuel.
Źródło:
Chemik; 2014, 68, 10; 850-855
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen-diesel co-combustion anomalies in a CI engine
Anomalie przebiegu spalania wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244062.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wodór
silnik z zapłonem samoczynnym
spalanie stukowe
sprawność indykowana
hydrogen
compression ignition engine
combustion knock
indicated efficiency
Opis:
W artykule przedstawiono eksperymentalne wyniki z indykowania silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim oleju napędowego, w którym wodór współspalano z olejem napędowym. Wodór do silnika był doprowadzany przez urządzenie wtryskowe zamontowane na kolektorze dolotowym. Następnie poddano analizie przebiegi ciśnień podczas współspalania wodoru, którego udział energetyczny w całkowitej dawce paliwa wahał się od zera do kilkunastu procent. Pomiary przeprowadzono dla mieszanek ubogich. Analiza numeryczna danych eksperymentalnych pozwoliła uzyskać odpowiedzi na następujące zagadnienia: prędkość spalania, przebieg wydzielania ciepła i spalanie stukowe. Przy niesprzyjających warunkach wodór jako paliwo silnikowe ma skłonności do generowania tzw. „stuku" począwszy już od chwili jego zapłonu w komorze spalania silnika. Takim niesprzyjającym warunkiem w silniku wysokoprężnym jest wysoki stopień sprężania. Z drugiej strony efekt spalania stukowego można złagodzić spalając mieszankę palną przy dużym nadmiarze powietrza, co zostało zaobserwowane w silniku z zapłonem iskrowym zasilanym wodorem. Ponadto, współspalanie wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym powinno przynieść korzyści w postaci zwiększenia sprawności indykowanej silnika, ze względu na przyśpieszenie procesu spalania oraz niższą emisję cząstek stałych PM ze względu na lepsze ujednorodnienie mieszanki palnej. Uzyskane przez autorów rezultaty skłaniają do kontynuacji badań w zakresie wykorzystania wodoru jako paliwa, nie tylko dla silnika z zapłonem iskrowym, ale również dla silnika z zapłonem samoczynnym, w którym zapłon inicjowany byłby pilotową dawką oleju napędowego.
Hydrogen as an engine fuel has tendency to generate knock, which starts from ignition in a combustion chamber under unfavorable conditions. In the CI engine such the unfavorable condition is high compression ratio (CR). Anyway, knock effect should be reduced. Burning lean air-fuel mixture is the effective method to achieve combustion without knock. Furthermore, burning diesel with hydrogen should increase the engine indicated efficiency due to increase of a combustion speed, which can be expressed by the mass fraction burnt (MFB). Hydrogen addition should also reduce the PM emission in the exhaust. The experimental results of indicating a compression ignition (CI) direct injection engine, in which hydrogen with diesel was co-combusted, are presented in the paper. Hydrogen was delivered to the engine cylinder by an injector mounted on an intake manifold. Hydrogen was injected at amount in the range of 0 to few percent of its energy share in relation to the entire energy of both diesel and hydrogen doses. Investigation was performed for lean air-hydrogen-diesel combustible mixture. The experimental data analysis makes it possible to find several correlations as follows: mass fraction burnt (MFB), coefficient of variation of indicated mean effective pressure (COVpi) and combustion knock intensity with the hydrogen energy share. The results of investigation obtained by authors induce to continue research on hydrogen as fuel not only for the SI engine but also for the CI engine, where hydrogen would assist diesel or it would be considered as basic fuel ignited by a diesel pilot.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 109-116
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen-diesel co-combustion anomalies in a CI engine
Anomalie przebiegu spalania wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247558.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wodór
silnik z zapłonem samoczynnym
sprawność indykowana
spalanie stukowe
hydrogen
compression ignition engine
combustion knock
indicated efficiency
Opis:
W artykule przedstawiono eksperymentalne wyniki z indykowania silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim oleju napędowego, w którym wodór współspalano z olejem napędowym. Wodór do silnika był doprowadzany przez urządzenie wtryskowe zamontowane na kolektorze dolotowym. Następnie poddano analizie przebiegi ciśnień podczas współspalania wodoru, którego udział energetyczny w całkowitej dawce paliwa wahał się od zera do kilkunastu procent. Pomiary przeprowadzono dla mieszanek ubogich. Analiza numeryczna danych eksperymentalnych pozwoliła uzyskać odpowiedzi na następujące zagadnienia: prędkość spalania, przebieg wydzielania ciepła i spalanie stukowe. Przy niesprzyjających warunkach wodór jako paliwo silnikowe ma skłonności do generowania tzw. "stuku" począwszy już od chwili jego zapłonu w komorze spalania silnika. Takim niesprzyjającym warunkiem w silniku wysokoprężnym jest wysoki stopień sprężania. Z drugiej strony efekt spalania stukowego można złagodzić spalając mieszankę palną przy dużym nadmiarze powietrza, co zostało zaobserwowane w silniku z zapłonem iskrowym zasilanym wodorem. Ponadto, współspalanie wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym powinno przynieść korzyści w postaci zwiększenia sprawności indykowanej silnika, ze względu na przyśpieszenie procesu spalania oraz niższą emisję cząstek stałych PM ze względu na lepsze ujednorodnienie mieszanki palnej. Uzyskane przez autorów rezultaty skłaniają do kontynuacji badań w zakresie wykorzystania wodoru jako paliwa, nie tylko dla silnika z zapłonem iskrowym, ale również dla silnika z zapłonem samoczynnym, w którym zapłon inicjowany byłby pilotową dawką oleju napędowego.
Hydrogen as an engine fuel has tendency to generate knock, which starts from ignition in a combustion chamber under unfavourable conditions. In the CI engine such the unfavourable condition is high compression ratio (CR). Anyway, knock effect should be reduced. Burning lean air-fuel mixture is the effective method to achieve combustion without knock. Furthermore, burning diesel with hydrogen should increase the engine indicated efficiency due to increase of a combustion speed, which can be expressed by the mass fraction burnt (MFB). Hydrogen addition should also reduce the PM emission in the exhaust. The experimental results of indicating a compression ignition (CI) direct injection engine, in which hydrogen with diesel was co-combusted, are presented in the paper. Hydrogen was delivered to the engine cylinder by an injector mounted on an intake manifold. Hydrogen was injected at amount in the range of 0 to few percent of its energy share in relation to the entire energy of both diesel and hydrogen doses. Investigation was performed for lean air-hydrogen-diesel combustible mixture. The experimental data analysis makes it possible to find several correlations as follows: mass fraction burnt (MFB), coefficient of variation of indicated mean effective pressure (COVpi) and combustion knock intensity with the hydrogen energy share. The results of investigation obtained by authors induce to continue research on hydrogen as fuel not only for the SI engine but also for the CI engine, where hydrogen would assist diesel or it would be considered as basic fuel ignited by a diesel pilot.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 163-170
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensyfikacja procesu spalania paliwa w procesie wstępnej dekarbonizacji
Intensification of the process of fuel combustion during initial decarbonization
Autorzy:
Dobrowolski, B.
Duda, J.
Kazimierczak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/392398.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
wypalanie klinkieru
spalanie odpadów
efektywność energetyczna
dekarbonizacja wstępna
badanie numeryczne
clinker burning
combustion of waste
energy efficiency
initial decarbonization
numerical study
Opis:
Proces wypalania klinkieru ma decydujący wpływ na energochłonność i koszty produkcji cementu. Nowe techniki wypalania w piecach na metodę suchą, z zewnętrznymi cyklonowymi wymiennikami ciepła i układami wstępnej dekarbonizacji, pozwoliły na znaczną intensyfikację produkcji klinkieru oraz poprawę sprawności cieplnej procesu. Nowym problemem jest wykorzystanie w procesie dekarbonizacji paliw z odpadów. Zagadnienia te są szczególnie istotne przy wprowadzeniu dwustopniowego spalania paliwa w piecu obrotowym bez typowego reaktora-dekarbonizatora. W artykule przedstawiono wstępne badania przepływowe komory wzniosu, która została przystosowana do spalania paliwa w systemie AT (powietrze do spalania przez piec). Jednak ze względu na ograniczoną ilość spalanego paliwa (do ok. 20%) i zagrożenie wzrostu emisji NOx poszukuje się innych rozwiązań z doprowadzeniem trzeciego powietrza. Otrzymane wyniki badań numerycznych pozwoliły na szczegółową analizę zjawisk cieplno-przepływowych w komorze wzniosu wieży wymienników i mogą być wskazówką przy jej modernizacji, polegającej na zmianie doprowadzenia powietrza do spalania.
The process of clinker burning has a decisive role on the energy efficiency and cost of production of cement. New techniques of burning in kilns that apply the dry method with external cyclone heaters and systems of initial decarbonization have enabled intensification of the clinker production and improvement of the thermal efficiency of the process. A new issue is associated with the application of alternative fuels made from waste in the process of decarbonization. Such issues are particularly important during the introduction of two-phase fuel combustion in a rotary kiln from which a standard reactor-decarbonizer is excluded. This paper presents the results of the initial testing of flow through a rising chamber, which is adapted to the combustion of fuel in the AT system (combustion air is fed through the furnace). However, due to the limitations in terms of fuel combustion (to around 20%) and hazard of increase in NOx emission, solutions are sought involving feeding of the tertiary air. The results of numerical studied have enabled detailed analysis of thermal and flow phenomena in the rising chamber of the heater tower and can serve as guidelines for its modernization involving alternations in feeding combustion air.
Źródło:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2012, R. 5, nr 9, 9; 20-31
1899-3230
Pojawia się w:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania kogeneratora małej mocy
Small power cogenerator test
Autorzy:
Włas, M.
Jaworski, J.
Gackowski, M.
Kolbusz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/268698.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
cogeneration
internal combustion engine
iso efficiency curves
kogeneracja
silnik benzynowy
wysoka sprawność
Opis:
W pracy przedstawiono proces projektowania i implementacji systemu sterowania źródłem energii elektrycznej i cieplnej - bazującym na kogeneracji wysokosprawnej, wykorzystującej zmodyfikowany kogenerator firmy TOTEM z dodatkowym przekształtnikiem energoelektronicznym. Jego istotną częścią jest 4-suwowy silnik benzynowy o zapłonie iskrowym, dostosowany do spalania gazu ziemnego. W celu osiągnięcia maksymalnej sprawności układu, wykorzystano sterowanie prędkością obrotową jednostki spalinowej. Opracowanie "pagórka" sprawności maszyny umożliwia poruszanie się po trajektorii zapewniającej poziom sprawności uzasadniający poniesione nakłady inwestycyjne, m.in.: zakup dwukierunkowego przekształtnika energii.
In this paper, designing and control system implementation of combined heat and power TOTEM™ system was presented. The crucial part of that is 4-stroke internal combustion engine, natural gas has been adapted. Because of the maximization of efficiency, variable speed control has been implemented. The iso-efficiency curves allow to operate on minimum operation cost trajectory, makes high installation cost worth profitable.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2012, 31; 151-155
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie możliwości zastosowania kserożelu węglowego jako nośnika żelazowego katalizatora spaleniowej syntezy nanorurek węglowych
Investigation of efficiency of carbon xerogel-supported iron as a catalyst in a combustion synthesis of carbon nanotubes
Autorzy:
Kiciński, W.
Lasota, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210683.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
kserożel węglowy
synteza spaleniowa
nanorurki węglowe
carbon xerogel
combustion synthesis
carbon nanotubes
Opis:
Przedstawiono analizę mikroskopową produktów spalania mieszanin węglika wapnia, azydku sodu i heksachloroetanu z dodatkiem kserożelu węglowego impregnowanego żelazem. Kserożel węglowy otrzymywano w wyniku karbonizacji kserożelu rezorcynowo-furfuralowego zawierającego skompleksowane z rezorcyną żelazo. Karbonizację realizowano w temperaturach 600-1050°C. Spalanie mieszanin prowadzono w stalowym reaktorze w atmosferze argonu pod ciśnieniem początkowym 1 MPa. Nanorurki węglowe znajdowano jedynie w produktach spalania obecnych w tyglu, w którym umieszczano spalane próbki, nie obserwowano ich w produktach zebranych ze ścian reaktora. Na podstawie obserwacji SEM wywnioskowano, że wzrost nanorurek przebiega najprawdopodobniej według mechanizmu końcówkowego w wyniku heterogenicznej katalizy za pomocą osadzonych na kserożelu ziaren Fe. Nie zaobserwowano wyraźnego związku między temperaturą karbonizacji kserożelu a wydajnością i morfologią powstających na drodze syntezy spaleniowej nanorurek węglowych.
Reactions between calcium carbide and hexachloroethane in the presence of sodium azide are exothermic enough to proceed at a high temperature, self-sustaining regime. Combustion of the mixtures was performed in the presence of the Fe-doped carbon xerogel as a catalyst of carbon nanotubes growth. The carbon xerogel was prepared through carbonization of an iron doped organic xerogel at temperatures in a range of 600-1050°C. Combustion reactions were conducted in a stainless steel reactor - calorimetric bomb - under initial pressure of 1 MPa of argon. Reactions were carried out in a graphite crucible. Scanning electron microscopy analysis of the combustion products recovered from the crucible revealed small yield of carbon fibers (most likely nanotubes), which grew via tip-grown mechanism. In the outer area of the reactor, dusty products with soot-like morphology dominated. The correlation between pyrolysis temperature of the carbon xerogel and morphology of catalyzed-grown nanofibers was not observed.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 4; 119-138
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energetyczna i ekologiczna ocena procesu pozyskiwania ciepła podczas spalania liści zbieranych na terenach miejskich
Energy-related and ecological evaluation of heat acquisition process during combustion of leaves picked in urban areas
Autorzy:
Dziewanowska, M.
Dobek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289192.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
biomasa
liście
spalanie
efektywność ekonomiczna
wartość energetyczna
biomass
leaves
combustion
economic efficiency
calorific value
Opis:
Obok wykorzystywanych rodzajów biomasy, istnieje wiele innych materiałów mogących służyć do celów energetycznych. Jednym z nich mogą być liście opadające z drzew. Niestosowaną dotąd metodą zagospodarowania liści jest ich spalanie. Celem głównym publikacji było opracowanie i ocena technologii zbioru i przetwarzania liści drzew zbieranych na terenach miejskich. Ocena przeprowadzona była w aspekcie ekonomicznym, energetycznym i ekologicznym. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że metoda zagospodarowania liści zbieranych na terenach miejskich poprzez spalanie, może być uzupełnieniem do stosowanych aktualnie metod tzn. składowania i kompostowania. Liście drzew liściastych ze względu na wartość opałową mogą być źródłem energii cieplnej pozyskiwanej z biomasy.
Besides individual biomass types being used, there are many other materials which may be used for energy production purposes. Leaves falling from trees could be one of them. Combustion of these leaves is one of processing methods which haven't been used yet. The main purpose of this publication was to develop and evaluate picking and processing technology for tree leaves picked in urban areas. The evaluation was carried out in economic, energy-related and ecological aspect. Completed research allows to state that the method of processing leaves picked in urban areas by combustion could complement currently used methods, that is storage and composting. Due to their calorific value, leaves of deciduous trees may be the source of thermal energy acquired from biomass.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 1, 1; 115-122
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu położenia wtryskiwacza paliwa LPG na sprawność, zawartość składników w spalinach oraz podstawowe parametry procesu spalania w dwupaliwowym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym
Study on the effect of LPG injector position on engine efficiency, exhaust emissions and basic combustion parameters in a dual-fuel compression ignition engine
Autorzy:
Jarzyński, G.
Luft, S.
Różycki, A.
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250471.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
spryskiwacz
paliwo LPG
spaliny
spalanie
dwupaliwowy silnik spalinowy
sprinkler
LPG fuel
exhaust
combustion
dual fuel combustion engine
Opis:
W artykule przedstawione są wyniki badań dwupaliwowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w zakresie wpływu położenia wtryskiwacza paliwa LPG w kolektorze dolotowym na sprawność, zawartość składników w spalinach oraz podstawowe parametry procesu spalania. W trakcie badań przyjęto trzy różne położenia wtryskiwacza i pomierzono lub też wyliczono wymienione parametry pracy silnika dla różnych udziałów energetycznych stosowanych paliw (inicjującej zapłon dawki oleju napędowego oraz LPG)dla różnych obciążeń silnika. Wyniki zaprezentowane w niniejszym artykule dotyczą jednej stałej wartości prędkości obrotowej n=2000obr/min.
The paper presents results of investigation on a dual-fuel compression ignition engine concerning the effect of LPG injector position in the manifold on efficiency, exhaust emissions and basic combustion pa-rameters. In the course of investigation, three various injector positions were studied. The above mentioned engine operating parameters were measured or calculated for various energy shares of the applied fuels (diesel oil pilot dose and LPG) and for various engine load. The presented results refer to a one constant engine speed n = 2000 rpm.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 711-715, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies