Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Energy Efficiency Design Index (EEDI)" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) – czy jest możliwa redukcja emisji CO2 na statkach morskich
    Energy efficiency design index (EEDI) – is it possible to reduce CO2 emission on vessels
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254355.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    projektowy wskaźnik efektywności energetycznej
    EEDI
    emisja CO2
    statki morskie
    energy efficiency design index
    CO2 emission
    vessels
    Opis:
    Od 2013 roku ma obowiązywać projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) dla nowych statków. Statki spełniające normy emisji CO2 będą uzyskiwały certyfikat energetyczny dopuszczające je do eksploatacji. W artykule przedstawiono aktualną postać wskaźnika EEDI, procedurę przyznawania Certyfikatu oraz planowaną na następne lata redukcję emisji CO2. Większość obecnie eksploatowanych statków spełnia normy emisji CO2 ustalone na 2012 r. ale dalsze obniżanie tych norm wymagać będzie poważnych zmian w projektowaniu i budowie nowych statków. Przedstawione zostały potencjalne możliwości obniżania emisji CO2 oraz przykładowe obliczenia wpływu tych możliwości na obniżenie wartości EEDI dla statku transportowego.
    Since 2013 onwards EEDI for newly built ships will become mandatory. Ships meeting the CO2 emission standards will be granted International Energy Certificate necessary for exploitation The article presents the current version of EEDI, certification procedure as well as reduction in CO2 emission planned for subsequent years. The majority of ships currently in service, meet the CO2 emission standards for 2012, however further reduction in these standards will require major changes in ship design. The article presents possible ways to reduce CO2 emissions as well as sample calculations to estimate EEDI value reduction for a transport ship.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 485-493, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwagi do eksploatacyjnego wskaźnika efektywności energetycznej statku
    Remarks about ship’s energy efficiency operational indicator
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310426.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    emisja CO2
    współczynnik efektywności energetycznej EEDI
    statek
    CO2 emission
    Energy Efficiency Design Index (EEDI)
    ship
    Opis:
    W artykule omówiono powody, dla których wyznacza się eksploatacyjny wskaźnik efektywności energetycznej statku. Podano jego definicję i określono, jakie dane wejściowe muszą być znane, aby można go było wyliczyć. Wskazano, jaki aspekt bierze się pod uwagę, przy wyznaczaniu tego wskaźnika. Podano możliwości obniżenia wartości tego wskaźnika, uzasadniając, które z nich mogą zostać zrealizowane w warunkach eksploatacji statku. Zgłoszone uwagi są oceną wartości porównawczej wskaźnika EEOI w stosunku do oszacowanej wartości tego wskaźnika uzyskanego w fazie projektowej statku EEDI. Ponadto są oceną jakości wskaźnika EEOI – tzn. jaką przedstawia wartość informacyjną.
    Paper discussed the reasons for assigning the Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) for ships. The definition of EEOI was determined and needed data for its calculating. It was indicated the aspects taken into consideration during its calculating. The possibilities for decreasing value of the indicator were passed with justification which ones may be realized during ship operation and exploitation process. Notified remarks are the assessment for comparison the EEOI with EEDI (Energy Efficiency Design Index). Additionally they are the assessment of its quality and what is the information value of EEOI.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 209-213, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zasilania silników okrętowych paliwem gazowym na wielkość projektowego współczynnika efektywności energetycznej EEDI na przykładzie wybranego kontenerowca
    Influence of Supply of Gas Fuel Marine Engines on Value of Energy Efficiency Design Index on the Example of Selected Container Ship
    Autorzy:
    Giernalczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/342034.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    Konwencja MARPOL 73/78
    paliwo pozostałościowe
    gaz ziemny
    projektowy współczynnik efektywności energetycznej EEDI
    International Convention for the Prevention of Pollution from Ships MARPOL 73/78
    heavy fuel oil (HFO)
    gas fuel (LNG)
    Energy Efficiency Design Index (EEDI)
    Opis:
    Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji do atmosfery przez statki morskie związków toksycznych, takich jak m.in. NOx, SOx, cząstki stałe oraz dwutlenek węgla. Załącznik VI Konwencji MARPOL o zapobieganiu zanieczyszczaniu powietrza przez statki wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji do atmosfery tych szkodliwych substancji. Jednym z instrumentów realizacji tych wytycznych jest wprowadzony dla nowo budowanych statków projektowy współczynnik efektywności energetycznej EEDI. W artykule przedstawiono przykłady obliczeń tego współczynnika dla siłowni projektowanego kontenerowca w przypadku zasilania silników paliwem płynnym i gazowym LNG. Wskazano w ten sposób na istotny wpływ rodzaju spalanego paliwa na wielkość współczynnika.
    The goal of the paper is to pay attention to the problem of emission of toxic compounds e.g. NOx, SOx and CO2 from seagoing ships to environment. The VI Amendment to MARPOL Convention concerning prevention against air pollution by seagoing ships, brought into practice in May 19th 2005, forced ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emission to atmosphere. One of tools enabling realisation of above mentioned regulations is compulsory implementation of Energy Efficiency Design Index (EEDI). The paper presents way of its calculation, for propulsion plant of designed container ship, in case of supplying engines with heavy fuel (HFO) and LNG fuel. This way there was underlined important influence of fuel burned on value of the efficiency index, and subsequently on level of pollutants emission.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 105; 53-64
    1644-1818
    2451-2486
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej EEDI jako narzędzie do oceny efektywności na przykładzie statku do przewozu kontenerów
    The energy efficiency design index as a tool to assess efficiency – analysis based on container ships
    Autorzy:
    Szczepanek, M.
    Żmudzki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134849.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    ADVSEO
    Tematy:
    CO2 emission
    EDDI
    fuel consumption
    container ship
    Opis:
    The International Maritime Organisation (IMO), in particular, dedicated to the prevention to marine pollution by ships, adopted in 2007 the provisions implementing the Energy Efficiency Design Index (EEDI). The EEDI was implemented as an amendment to the MARPOL Annex VI. The index specifies the technical standards and norms imposed on shipyards, which shall be intended to improve the energy efficiency of certain categories of new ships and vessels, consequently leading to the reduction of CO2 emission by around 25-35 percent till 2030. The paper presents the operational factors affecting fuel consumption and energy efficiency indexes of a ship, the algorithm of verification and certification of the EDDI along with exemplary calculations for a container ship.
    Źródło:
    Technical Issues; 2016, 4; 96-103
    2392-3954
    Pojawia się w:
    Technical Issues
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies