Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "warstwa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Influence of technological methods increasing surface layer durability on axles fretting wear in railway wheel sets
    Wpływ technologicznych metod podwyższenia trwałości warstwy wierzchniej na zużycie frettingowe osi kolejowych zestawów kołowych
    Autorzy:
    Guzowski, S.
    Michnej, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365814.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    wheel set
    surface layer
    fretting wear
    zestaw kołowy
    warstwa wierzchnia
    zużycie frettingowe
    Opis:
    The article presents studies whose aim is to use such technologies of improving surface layer of a wheel seat that would eliminate fretting wear. The studies were carried out on a simplified physical model of an actual connection between the wheel and the axle of a wheel set with a self-acting wheel track change. The results of carried out wear studies show that fretting wear development can be successfully limited when metallic coating in the form of molybdenizing is used. Carried out studies indicate that such a solution can be fully used in actual exploitation.
    W niniejszym artykule przedstawiono badania mające na celu zastosowanie takich technologii ulepszania warstwy wierzchniej podpiaścia zestawu kołowego, które eliminowałoby zużycie frettingowe. Badania zostały przeprowadzone na uproszczonym modelu fizycznym rzeczywistego połączenia koła i osi zestawu kołowego z samoczynną zmianą rozstawu kół. Wyniki przeprowadzonych badań zużyciowych wskazują, że obróbką skutecznie ograniczająca rozwój zużycia frettingowego może być zastosowanie powłoki metalicznej w postaci molibdenowania. Przeprowadzone badania wskazują na pełną możliwość zastosowania tego rozwiązania w rzeczywistej eksploatacji.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 1; 1-9
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis on the mixed friction between the guide made of cast iron and the valve stem made of Ti6Al4V with and without protective layer
    Analiza tarcia mieszanego między prowadnicą wykonaną z żeliwa i trzonkiem zaworu wykonanego z Ti6Al4V z i bez warstwy ochronnej
    Autorzy:
    Kuchar, M.
    Siczek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364331.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    friction
    tribotester
    TiAl alloy
    cast iron
    protective layer
    tarcie
    żeliwo stopowe
    warstwa ochronna
    Opis:
    Lightweight valves are commonly used in modern combustion engines with cam and camless valve train. They can be made of TiAl alloys and in particular the inlet valves can be made of TJ6AI4V. The stems of such valves can be coated by protective layer obtained by nitridation, chroming or the other one. The stems can mate with guides made of cast iron, of phosphor bronze or berylium bronze. Mating can take place in conditions of mixed friction with different share of lubricated friction. The researches have been provided in the tribotester. The analyzed valve has been driven electromagnetically, for the different valve strokes and frequencies. The mating takes place in the condition of oil absence. The valve has been loaded by additional mass to induce the normal force between valve stem and its guide. It has been measured the acceleration and the displacement of the valve, the impact force of the valve into its seat insert, friction force between valve stem and its guide and the sound level. The aim of the researches is to obtain and compare values and courses of friction coefficient between the guide made of cast iron and valve stem made of Ti6Al4V for certain number of the valve strokes and frequencies. The researched stem could be uncoated or coated by Cr layer or by nitridation. The analytical model has been elaborated to calculate the contact pressure and the friction force between valve stem and its guide for the conditions of mixed friction occurring for the selected engine oil and the valve motion relative to its guide as obtained from the tribotester. The obtained dry friction coefficient values have been used in the model. Results of researches have been presented in the article.
    Zawory lekkie są powszechnie stosowane w nowoczesnych silnikach spalinowych z rozrządami krzywkowymi i bezkrzywkowymi. Mogą one być wykonane ze stopów TiAl, a w szczególności zawory dolotowe mogą być wykonane z Ti6AI4V. Trzonki takich zaworów mogą być powlekane warstwą ochronną otrzymaną przez chromowanie, azotowanie lub inną. Trzonki zaworów mogą współpracować z prowadnicami wykonanymi z żeliwa, brązu fosforowego lub berylowego. Współpraca może odbywać się w warunkach tarcia mieszanego ze zmiennym udziałem tarcia płynnego. Badania zostały przeprowadzone na tribotesterze. Analizowany zawór był napędzany elektromagnetycznie, dla różnych skoków i częstotliwości. Współpraca odbywała się w warunkach braku smarowania. Zawór został obciążony przez dodatkową masę do wywołania normalnej siły między trzonkiem zaworu i jego prowadnicą. Mierzono przyspieszenie i przemieszczenie zaworu, siłę uderzenia zaworu o jego gniazdo, siłę tarcia pomiędzy trzonkiem zaworu i jego prowadnicą oraz poziom hałasu. Celem tych badań jest uzyskanie i porównywanie wartości i przebiegów współczynnika tarcia między prowadnicą wykonaną z żeliwa i trzonkiem zaworu z Ti6AI4V dla pewnej liczby skoków zaworu i częstotliwości. Badany trzonek mógł być niepowlekany lub powlekany warstwą chromu bądź azotowany. W celu obliczenia nacisku i siły tarcia pomiędzy trzpieniem zaworu i jego prowadnicą w warunkach tarcia mieszanego występującego dla wybranego oleju silnikowego i takiego ruchu zaworu względem jego prowadnicy, jaki występował w tribotesterze, został opracowany model analityczny. W modelu zostały wykorzystane uzyskane wartości współczynnika tarcia suchego. Wyniki badań zostały przedstawione w artykule.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 64, 2; 37-47
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie metod szacowania pozyskaniowych szkód glebowych na przykładzie rębnego drzewostanu bukowego
    A comparison of methods to estimate harvest-induced damage to the soil using the example of a beech timber stand
    Autorzy:
    Kulak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1312645.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    lesnictwo
    drzewostany bukowe
    pozyskiwanie drewna
    ciecia rebne
    zrywka drewna
    szkody w lesie
    gleby lesne
    warstwa wierzchnia
    uszkodzenia gleby
    szacowanie szkod
    metody szacowania szkod
    logging damage
    indicators of soil damage
    beech timber stand
    agricultural tractor
    Opis:
    The study determines the extent of soil disturbances occurring during mechanised harvesting operations in a beech timber stand and investigates whether applying different research methods can be used to classify, in a comparable way, forest areas with different levels of soil damage. In the analysed stand, felling and on-site processing were conducted with chainsaws, while extracting – using an farm tractor. After the completion of logging operations, visible soil disturbances on each sample plot were measured, including their area, volume and depth, and the value of five most common indicators of soil damage was calculated. The share of disturbed surface area, the volume of soil disturbances and different soil damage indicators allowed sample plots to be arranged in the same way according to increasing levels of soil damage occurring during harvesting. A different order was observed only in relation to the depth of the ruts formed. The similarity of the applied measures and classifications of soil disturbances indicates that all of the methods can be applied to make simple comparisons of the degree of soil damage. Because field trials are easy to perform, soil damage indicators based on a visual assessment of soil condition, without the need to take measurements, are worth recommending at first. A fuller picture of the level and nature of detected soil damage, however, can be obtained by taking into account the depth of the disturbance.
    Źródło:
    Leśne Prace Badawcze; 2014, 75, 3; 245-251
    1732-9442
    2082-8926
    Pojawia się w:
    Leśne Prace Badawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies