Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "sensors" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Możliwości zastosowania czujników samozasilających się przeznaczonych do pracy w podziemiach kopalń
    Possibilities to apply self-powered sensors in underground mines
    Autorzy:
    Jagoda, J.
    Jasiulek, D.
    Stankiewicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1341538.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
    Tematy:
    czujniki
    czujniki samozasilające się
    kopalnie podziemne
    sensors
    self-powered sensors
    underground mines
    Opis:
    W artykule odniesiono się do sposobu zasilania czujników używanych do monitorowania inteligentnych maszyn i budynków. Omówiono coraz częściej stosowane czujniki z „autozasilaniem”, które wykorzystują do zasilania swoich struktur energię wygenerowaną podczas zjawisk fizycznych, takich jak: przepływ ciepła, drgania lub promieniowanie słoneczne (ang. energy harvesting – pozyskiwanie energii). Przedstawiono możliwości wdrożenia systemu czujników samozasilających się w odniesieniu do maszyn stosowanych w przestrzeniach zagrożonych wybuchem metanu i/lub pyłu węglowego, w tym w systemach automatyki oraz diagnostyki maszyn i urządzeń górniczych.
    The articles refers to the method of power supply to sensors for monitoring intelligent machines and buildings. Self-powered sensors, which are used more and more frequently these days, were discussed. These sensors make use of energy harvesting, particularly energy generated from such physical phenomena as: heat flow, vibrations or light. The authors presented how to implement a system of self-powered sensors in machines operating in mining areas with methane and/or coal dust explosion hazards – including automation systems and systems for diagnosing mining machines and equipment.
    Źródło:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2013, R. 51, nr 8, 8; 73-80
    0208-7448
    Pojawia się w:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uniwersalne czujniki pomiarowe parametrów środowiska
    Versatile environment parameters measuring sensors
    Autorzy:
    Szczucki, J.
    Kołodziejczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1341078.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
    Tematy:
    czujniki pomiarowe
    kopalnie węgla kamiennego
    measuring sensors
    hard coal mines
    Opis:
    W artykule przedstawiono typoszereg czujników oferowanych przez Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowo-Handlowe EMAG-SERWIS Sp. z o.o., służących do ciągłego monitorowania stanu atmosfery w kopalniach węgla kamiennego, w tym m.in. stężenia metanu, tlenku i dwutlenku węgla, wilgotności temperatury i ciśnienia oraz różnicy ciśnień.
    The article presents a line of sensors offered by Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowo-Handlowe EMAG-SERWIS Sp. z o.o. intended for permanent monitoring of coal mine air, including methane concentration, carbon monoxide and dioxide concentration, humidity, temperature, pressure and differential pressure.
    Źródło:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2013, R. 51, nr 8, 8; 39-43
    0208-7448
    Pojawia się w:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar strumienia elektromagnetycznego w aktywnym łożysku magnetycznym z wykorzystaniem elastycznych czujników Halla
    Measurement of electromagnetic flux in active magnetic bearing with use of flexible Hall sensors
    Autorzy:
    Kierdelewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366475.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
    Tematy:
    strumień elektromagnetyczny
    czujniki Halla
    łożysko magnetyczne
    electromagnetic flux
    kapton-foil Hall sensors
    active magnetic bearing
    Opis:
    Artykuł opisuje metodę pomiaru strumienia elektromagnetycznego w aktywnym łożysku magnetycznym z wykorzystaniem elastycznych czujników Halla zbudowanych na bazie ultracienkiej folii poliimidowej. W pracy opisano poszczególne elementy układu: aktywne łożysko magnetyczne, zaprojektowany wzmacniacz sygnału oraz wykorzystane czujniki Halla. Przeprowadzono badania układu pomiarowego strumienia elektromagnetycznego w aktywnym łożysku magnetycznym dla stałej i zmiennej szerokości szczeliny powietrznej. Dla przyjętych konfiguracji otrzymano wartości indukcji magnetycznej zgadzające się z parametrami badanego łożyska magnetycznego. Podgląd oraz zapis danych mierzonych zrealizowano przy pomocy procesora sygnałowego dSpace oraz oprogramowania ControlDesk 5.4. Wyniki badań eksperymentalnych potwierdzają poprawność zaprojektowanego i wykonanego układu pomiarowego. Dokładność metody znajduje się w 5-procentowym marginesie błędu w porównaniu do innych metod (cewka oraz przyrząd całkujący, estymacja na podstawie przemieszczenia oraz prądu zasilającego cewkę).
    This paper describes the method of measuring electromagnetic flux in an active magnetic bearing using flexible kapton-foil Hall sensors. The measurement system includes active magnetic bearing, authorial performed signal amplifiers and Hall sensors. The electromagnetic flux measurements were performed for the active magnetic bearing with different values of the air-gap. Obtained values of magnetic induction were related to the parameters of the tested magnetic bearing. The data acquisition system consists of the dSpace signal processor with ControlDesk 5.4 software. The experimental results confirm the correctness of the proposed flux measurement system. The accuracy of the method is in the 5% margin of error, compared to other methods (coil and integral device, estimation based on the displacement and current supplying the coil).
    Źródło:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2018, 23, 1; 21-29
    2392-1765
    Pojawia się w:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The usage of a laser height sensors for estimating road unevenness profile
    Wykorzystanie czujników laserowych wysokości do estymacji profilu nierówności drogi
    Autorzy:
    Surblys, V.
    Śląski, G.
    Pikosz, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363335.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    control suspension
    estimation of road unevenness
    laser height sensors
    zawieszenia sterowane
    pomiar nierówności drogi
    laserowe czujniki wysokości
    Opis:
    The paper presents results of simulation and experimental tests of proposed algorithm of compensation vehicle vertical and pitch dynamics in laser signals to get an estimation of road unevenness profile. In the beginning of the paper the problem of defining actual road unevenness profile height was described and a method to solve this problem was proposed. The described problem arises from the fact that measurement of the distance between laser height sensor and road is done with a sensor mounted to the vehicle body, which have its own dynamics. The method of compensation laser sensor signal for body movement - pitch and heave – was proposed and tested with simulation and experimental tests. For simulation tests half car model implemented in a Simulink and Matlab was used and for experimental test passenger car Opel Astra was used with algorithm implemented in dSpace electronic control unit prototyping system. Simulation test proved that the idea is correct and allows to fully compensate laser signal for body movement. Experimental test showed that method is easy to implement and fully effective in a simulation environment but is much more complicated with a real application. It is because information about body movement is not accurate as in a simulation and a special signal processing methods need to be added to procedure working with a simulation signals. Acceleration signals must be integrated with use of a special band pass filtering, but with its use it is able to get good results of compensation also with a real car and real sensor signals.
    W artykule przedstawiono problem określania rzeczywistej wartości wysokości profilu nierówności drogi w czasie rzeczywistym i zaproponowano oraz przetestowano metodę rozwiązania tego problemu. Problem wynika z faktu, że zaproponowany pomiar odległości pomiędzy laserowym czujnikiem wysokości a drogą jest wykonywany czujnikiem zamontowanym do nadwozia samochodu, które ma swoją własną dynamikę. Zaproponowaną metodę kompensacji sygnału lasera dla ruchów nadwozia – przechyłu wzdłużnego i drgań pionowych – przetestowano z wykorzystaniem badań symulacyjnych i eksperymentalnych. W badaniach symulacyjnych wykorzystano model płaski połowy samochodu zaimplementowany w Simulinku i Matlabie, w badaniach eksperymentalnych wykorzystano samochód osobowy Opel Astra wraz z algorytmem kompensacji zaimplementowanym w systemie prototypowania elektronicznych jednostek sterujących firmy dSpace. Testy symulacyjne dowiodły, że idea kompensacji jest poprawna i pozwala na pełną kompensacje ruchów nadwozia w sygnale z czujnika lasera. Badania eksperymentalne wykazały, że metoda prosta do implementacji i w pełni efektywna w środowisku symulacyjnym jest znacznie bardziej skomplikowana w rzeczywistym pojeździe. Wynika to z tego, że informacja o ruchach nadwozia nie jest dokładna tak jak w symulacji i konieczne jest zastosowanie w procedurze pracującej z sygnałami symulowanymi dodatkowej specjalnej obróbki sygnałów z czujników. Sygnały przyspieszenia muszą być całkowane ale musi być też wykonana specjalna filtracja pasmowo-przepustowa. Po wykonaniu tych dodatkowych kroków można uzyskać dobre rezultaty także z rzeczywistym samochodem i sygnałami z rzeczywistych czujników.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 95-106
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability measurement assessment of braking process road tests
    Ocena wiarygodności metrologicznej badań drogowych procesu hamowania
    Autorzy:
    Surmiński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363757.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    road measurements of vehicles
    braking dynamics
    optical speed sensors
    accelerometers
    pomiary drogowe pojazdów
    dynamika hamowania
    optyczne czujniki prędkości
    akcelerometry
    Opis:
    The paper presents the issue related to road test of vehicles’ braking process. The most often used optical correlation sensors by the Corrsys-Datron company were discussed. While assessing the accuracy of road tests, the problem of periodical checking a measurement track arises. Because of formal reasons, calibration procedures certified by a manufacturer are required. The paper describes a test bench method for checking optical correlation sensors using the elements of a measurement bench for testing the brakes. Movement of the vehicle was simulated using the rotational movement of an inertia disc controlled with an inverter drive system. The test in the described bench can be used to verify the accuracy of the sensors in the periods between calibrations as well as to carry out tests expanding the knowledge on characteristics of the used sensors while providing the essential operational information. The bench may be an alternative to the organisationally troublesome control measurements performed under road conditions. The sample results of tests of three optical correlation sensors on the stand were presented and related to the results obtained in the course of the road tests. The use of modern micromechanical accelerometers in these tests was also discussed. It was indicated that the result of the measurements is influenced not only by the accuracy class of the sensor but also a manner of the sensors’ fitting, present interferences and manners of their filtering.
    W pracy przedstawiono zagadnienie związane z badaniami drogowymi procesu hamowania pojazdów. Omówiono stosowane najczęściej korelacyjno-optyczne czujniki firmy Corrsys-Datron. Przy ocenie dokładności badań drogowych powstaje problem okresowego sprawdzania toru pomiarowego. Ze względów formalnych wymagane są certyfikowane przez producenta procedury kalibracyjne. W artykule opisano stanowiskową metodę sprawdzania czujników korelacyjno-optycznych z wykorzystaniem elementów stanowiska pomiarowego do badań hamulców. Ruch pojazdu zasymulowano wykorzystując obrotowy ruch tarczy inercyjnej sterowanej za pomocą napędu falownikowego. Badania na opisanym stanowisku mogą służyć do zweryfikowania poprawności działania czujników w okresach pomiędzy kalibracjami, a także do wykonania badań poszerzających wiedzę o charakterystykach używanych czujników dostarczając istotnych informacji eksploatacyjnych. Stanowisko może stanowić alternatywę dla kłopotliwych organizacyjnie pomiarów kontrolnych wykonywanych w warunkach drogowych. Przedstawiono przykładowe wyniki badań trzech czujników korelacyjno-optycznych na stanowisku i odniesiono je do wyników otrzymanych w toku badań drogowych. Omówiono również użycie w tych badaniach nowoczesnych akcelerometrów mikromechanicznych. Wskazano, że na wynik pomiarów wpływa nie tylko klasa dokładności czujnika, ale również sposób montażu czujników, występujące zakłócenia oraz sposoby ich filtrowania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 127-139
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie nanostrukturalnych modyfikacji na powierzchni polimeru z użyciem molekularnego drukowania dla uzyskania selektywności w adsorpcji białka
    Application of nanostructural modification of polymer surface by molecular imprinting with proteins towards increased selective adsorption
    Autorzy:
    Nawrocka, E.
    Wandelt, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1219307.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    molekularne drukowanie polimerów
    selektywna adsorpcja białek
    modyfikacja
    sensory polimerowe
    molecular printing of polymers
    surface modification
    polymer sensors
    selective adsorption of proteins
    Opis:
    Praca przedstawia badania nad molekularnym drukowaniem śladów białek na powierzchni filmu polimerowego celem otrzymania sensorowego materiału selektywnie adsorbującego wybrane białko. Użyto w badaniach dwa pokrewne białka: ? - laktoalbuminę i owoalbuminę, różniące się znacznie masą cząsteczkową i rozmiarem, ale o podobnej strukturze pierwszorzędowej. Praca zawiera wyniki badań procesów adsorpcji białka ? - laktoalbuminy oraz owoalbuminy na powierzchni polimeru modyfikowanej przez zastosowanie molekularnego drukowania z użyciem owoalbuminy. Prezentujemy selektywność adsorpcji białka na powierzchni sensora polimerowego, posiadającego specyficznie wiążące miejsca, wytworzone w procesie drukowania.
    We report here molecular imprinting at a polymeric surface using protein as a template. That was to obtain sensing material being selective in adsorption of protein from environment. Two similar structure proteins: ? - lactalbumin and ovalbumin differing in molecular mass and size of the molecule have been used as template. The results of studies of adsorption of the proteins at the surface, which was modified by molecular imprinting with ovalbumine are presented. We are showing selectivity of adsorption of proteins at the polymeric surface with specifically binding sites created by molecular imprinting.
    Źródło:
    Chemik; 2011, 65, 2; 98-104
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przepustowość szlaków turystycznych na Szczelińcu Wielkim i Błędnych Skałach w Parku Narodowym Gór Stołowych
    Assessing the tourism carrying capacity of hiking trails in the Szczeliniec Wielki and Bledne Skaly in Stolowe Mts. National Park
    Autorzy:
    Rogowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1291617.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    Gory Stolowe
    ochrona przyrody
    Park Narodowy Gor Stolowych
    Szczeliniec Wielki
    Bledne Skaly
    pojemnosc turystyczna
    szlaki turystyczne
    przepustowosc
    ruch turystyczny
    monitoring
    czujniki pyro-elektryczne
    nature conservation
    Tourism carrying capacity
    tourist trails
    tourist flows
    pyro-electric sensors
    Stołowe Mts.
    National Park
    Opis:
    The objective of this study was to determine the tourism carrying capacity on hiking trails in the Szczeliniec Wielki and Błędne Skały. Those attractions are located in the Stołowe Mts. National Park of the Sudetes in the South-Western part of Poland along the border with the Czech Republic. The total area of the Stołowe Mts. NP is 6,340 ha and it contains around 100 km of marked hiking trails. Tourist traffic in the Szczeliniec Wielki and Błędne Skały has its peaks during weekends and holiday periods reaching mass tourism scales. For this reason it is important to establish a clear tourism carrying capacity and to ensure this capacity is not exceeded. In this study, tourism carrying capacity was estimated based on trail width measurements and observations on the visitors' behavior on trails. As a result an optimal distance between the visitors on a hiking trail was determined to be 4 meters of trail length per person. Whether the tourist carrying capacity was exceeded, was determined by calculating an index based on visitor data collected through the Monitoring System of tourist traffic (MStt). The MStt system consists of 38 infrared traffic counters (pyro-electric sensors) installed at the tourist trail entrances within the Stołowe Mts. National Park borders. Visitor data were aggregated into daily, monthly and annual reports, taking into account the direction of the visitors traffic on the studied hiking trails, i.e., entries only (IN), exits only (OUT) and total passings (IN+OUT). The tourist flow in Stołowe Mts. NP was characterized by its strong fluctuations over time with the carrying capacity index being exceeded only during long weekends and holiday periods. Additionally, the peak in traffic occurred around midday in spring and summer months. During those periods, the average traffic exceeded the hourly tourism carrying capacity by ca. 30%. Significant differences in tourist traffic were due the variability in visitor numbers, time of peak traffic and the dynamics of visitor numbers.
    Źródło:
    Leśne Prace Badawcze; 2019, 80, 2
    1732-9442
    2082-8926
    Pojawia się w:
    Leśne Prace Badawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies