Temat: ruchu - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A research of vehicle stability on deformable surfaces
Badanie stabilności ruchu samochodu na podłożach odkształcalnych
Autorzy:: Pytka, J.
Tarkowski, P.
Kupicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366189.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: stabilność ruchu
dynamika ruchu samochodu
podłoża odkształcalne
metoda identyfikacji systemów
vehicle ride stability
lateral dynamics
off-road vehicles
deformable surfaces
system identification
Opis:: The paper includes results form a research of ride stability of a SUV (Sport Utility Vehicle), driven over deformable surfaces. An analytical method, in which stability of a mathematical model of vehicle's lateral dynamics is tested. The mathematical model has been reconstructed by means of a system identification method. We have used steering wheel angle as an input signal and lateral acceleration, side slip angle and yaw velocity as output signals to create the model. The data required to perform system identification have been gathered in a full size experiment, with the use of an instrumented vehicle. Final results in a form of poles and zeros diagrams have been included in the paper together with a discussion.
W artykule zawarto wyniki badań stabilności ruchu samochodu osobowo-terenowego na podłożu odkształcalnym. Zastosowano analityczną metodę badania stabilności, w której badana jest stabilność matematycznego modelu danego obiektu. W rozpatrywanym przypadku, model matematyczny odtworzono na podstawie analizy sygnałów wejściowych (kąt obrotu kierownicy) oraz wyjściowych (przyspieszenie boczne i kąt bocznego znoszenia środka ciężkości, prędkość kątowa odchylania od kierunku ruchu, moment na kole kierownicy), z zastosowaniem metody identyfikacji systemów.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 290-295
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: An extended model of angular bearing - influence of fitting and pre-deformation
Rozszerzony model łożyska tocznego – wpływ pasowania i odkształcenia wstępnego
Autorzy:: Kosmol, Jan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365239.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: angular bearing
motion resistance
FEM
łożysko toczne
opory ruchu
MES
Opis:: The paper presents a modeling of angular bearing in the context of motion resistance. It was assumed that the motion resistance depends on the contact forces. For that reason, the main goal of modeling was an estimation of the forces and determination of the influence of such parameters, like rotational speed of the bearing ring, pre-displacement of the bearing and fit of the shaft and the inner ring, exerted on those forces. In the literature, when estimating the contact forces, such parameters are taken into account very rarely. The modelling was performed by means of a numerical method, viz. FEM. The modeling results show that the omission of such parameters will lead to big errors in estimation of contact forces, and those errors may be as high as 100%, or even higher. The real motion resistance will be bigger than calculated.
W artykule przedstawiono modelowanie łożyska tocznego skośnego w kontekście oporów ruchu. Ponieważ przyjęto, że opory ruchu są proporcjonalne do sił kontaktowych to głównym celem modelownia stało się oszacowanie ich wielkości oraz określenie wpływu takich parametrów jak prędkość obrotowa pierścienia łożyskowego, wstępne odkształcenie łożyska i pasowania wałka i pierścienia łożyskowego na te siły. W literaturze tematu parametry te są rzadko albo w ogóle nieuwzględniane przy szacowaniu sił kontaktowych. Modelowanie przeprowadzono metodą numeryczną MES. Wyniki modelowania pokazują, że pomijanie ww. parametrów prowadzi do błędnego oszacowania sił kontaktowych, tj. do ich zaniżania, a błędy mogą sięgać 100% i więcej. W rezultacie rzeczywiste opory ruchu będą większe od oszacowanych na drodze numerycznej.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 3; 493-500
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The use of stationary tests for analysis of monitored residual processes
Wykorzystanie testów stacjonarności do analizy monitorowanych procesów resztkowych
Autorzy:: Kosicka, E.
Kozłowski, E.
Mazurkiewicz, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365913.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: failure prediction
maintenance
stationary tests
ADF
KPSS
predykcja awarii
utrzymanie ruchu
testy stacjonarności
Opis:: Sustaining high operational efficiency of a machine park requires the use of state-of-art solutions that support both monitoring of residual processes and performing thorough analysis of thereby collected data. What meets the needs of entrepreneurs who strive for high reliability of technological infrastructure is a modern approach to maintenance prediction. The literature of the subject offers numerous studies presenting the use of various statistical models for time series prediction. The objective of this paper is to verify whether tests used in econometrics such as the augmented Dickey-Fuller test and the Kwiatkowski-Phillips-Schmidt-Shin test are suitable for failure prediction. The simulations were performed for one diagnostic parameter, i.e. temperature.
Utrzymanie wysokiego poziomu efektywności eksploatacyjnej parku maszynowego wymaga stosowania nowoczesnych rozwiązań wspierających monitorowanie procesów resztkowych i poddawania szczegółowej analizie uzyskanych w ten sposób informacji. Naprzeciw oczekiwaniom przedsiębiorców dotyczących utrzymywania wysokiego poziomu niezawodności infrastruktury technicznej wychodzi nowoczesne podejście w obszarze gospodarki remontowo-konserwacyjnej, jakim jest predyktywne utrzymanie ruchu. W literaturze przedmiotu wielokrotnie prezentowano wykorzystanie różnych modeli statystycznych pozwalających na prognozowanie wartości szeregów czasowych. Celem niniejszej pracy było sprawdzenie czy stosowany w ekonometrii rozszerzony test Dickeya-Fullera oraz test Kwiatkowskiego, Phillipsa, Schmidta i Shina mogą zostać użyte do predykcji zdarzeń niepożądanych jakimi są awarie. Symulację przeprowadzono dla wartości jednego parametru diagnostycznego jakim była temperatura.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 4; 604-609
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The results of the study concerning the identification of the activities realized in the management of the technical infrastructure in large enterprises
Wyniki badań dotyczących identyfikacji działań realizowanych w zarządzaniu infrastrukturą techniczną w dużych przedsiębiorstwach
Autorzy:: Antosz, K.
Stadnicka, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366009.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: ankietyzacja
duże przedsiębiorstwa
maszyny
utrzymanie ruchu
zarządzanie
large enterprises
machines
maintenance
management
survey
Opis:: Działania realizowane w zakresie nadzoru nad infrastrukturą techniczną są szczególnie istotne dla dużych przedsiębiorstw. Powszechnie panuje przekonanie, że w dużych przedsiębiorstwach istnieje duży zakres zadań realizowanych w ramach nadzoru nad infrastrukturą techniczną. Dotychczas przeprowadzone badania wskazują jedynie na stosowane w przedsiębiorstwach strategie nadzoru nad maszynami, jednakże nie wskazuje się, jakie działania są konkretnie realizowane. W rzeczywistości mimo zasad przyjętych dla każdej strategii w praktyce nie są one tak do końca stosowane. Celem badań, których wyniki przedstawiono w niniejszej pracy, było zidentyfikowanie rzeczywistych działań, które są prowadzone w przedsiębiorstwach w zakresie nadzoru nad infrastrukturą techniczną w dużych przedsiębiorstwach. Badania dotyczyły przedsiębiorstw produkcyjnych funkcjonujących w różnych branżach przemysłu na określonym obszarze. Wyniki badań opracowano i przedstawiono w postaci graficznej. Wyniki badań wskazują zarówno na te działania, które są powszechnie realizowane, jak i na te, które rzadko występują w tej grupie przedsiębiorstw.
The activities realized within the technical infrastructure supervision are particularly important for large enterprises. It’s commonly believed that in large enterprises there is a wide range of tasks realized within the technical infrastructure supervision. The studies done so far indicate only the machine supervision strategies used in enterprises, yet it doesn’t indicate what activities are specifically realized. In fact, in spite of the rules adopted for each strategy, they are not used entirely in practice. The aim of the survey, of which the results are presented in this paper, was to identify the real activities conducted in enterprises within the technical infrastructure supervision in large enterprises. The survey concerned production enterprises functioning in different industries on a specified area. The results were drawn up and presented graphically. The results indicate both the activities which are commonly realized and those which are rare in this group of enterprises.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 112-119
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The effect of implementation maintenance cards in performance of machines in selected production company
Wpływ implementacji kart przeglądów na wydajność ma-szyn w wybranym przedsiębiorstwie produkcyjnym
Autorzy:: Zasadzień, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1205737.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: inspection
schedule
maintenance
TPM
documentation
overhaul
lean manufacturing
przegląd
harmonogram
utrzymanie ruchu
dokumentacja
remont
Opis:: Intelligent development should become an inherent part of the policy of each enterprise which wants to develop and maintain its position on the competitive market. The article presents investigations related to the implementation of one of Total Productive Maintenance system elements. Reasons for introducing a new procedure for circulating information about machine inspections and overhauls planned, the major element of which are work sheets for key machines taking part in the production process, have been presented. The effectiveness of the new procedure was subjected to analysis by comparing particular machines’ work times and downtimes before and after the implementation of new procedures. The conducted research revealed an increased effectiveness of machines’ work, which resulted from shortened down-times, especially the duration of a failure.
Inteligentny rozwój powinien być wpisany w strategię każdego przedsiębiorstwa, które pragnie rozwijać się i utrzymać swoją pozycje na konkurencyjnym rynku. W artykule przedstawiono badania związane z wprowadzeniem jednego z elementów systemu Total Productive Maintenance. Zaprezentowano przesłanki do wprowadzenia nowej procedury obiegu informacji o planowanych przeglądach i remontach maszyn, której głównym elementem są karty pracy dla kluczowych maszyn biorących udział w procesie produkcyjnym. Analizie poddano skuteczność nowej procedury poprzez porównanie czasów pracy i przestojów poszczególnych urządzeń przed i po wprowadzeniu nowych procedur. W wyniku przeprowadzonych badań zaobserwowano wzrost efektywnego czasu pracy maszyn, co związane było ze skróceniem czasu przestojów, w szczególności czasem trwania awarii.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2015, 4 (20); 225-229
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Passing-beam headlamps and the possibilities of assessment of road obstacles by a driver at night
Reflektory świateł mijania a możliwości oceny przeszkód drogowych przez kierowcę podczas jazdy w nocy
Autorzy:: Targosiński, T.
Lin, Y.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364002.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: passing beam
road illumination
road traffic safety
światła mijania
oświetlenie drogi
bezpieczeństwo ruchu drogowego
Opis:: In most cases, passing beam is used when this is required because of the current traffic conditions. Due to the necessity of limiting the dazzling effect, the passing beam is divided into two parts: the lower one (“light”), which is to illuminate the road correctly and over as long a distance ahead of the vehicle as possible, and the upper one (“shadow”), which is to inform about the presence of a moving vehicle on the road. The headlamps must be precisely aimed to obtain the maximum range of road illumination with limited dazzle. The minimum requirements for passing beam have been laid down in type-approval and operational regulations. Based on the maximum acceptable range of headlamp aiming tolerances as specified in UN ECE Regulation No. 48, the illuminated road length ahead of the vehicle may vary from 20 m to 200 m. If the operational tolerances (i.e. those applicable to vehicles during normal operation) are taken as a basis, this variability range may be even wider. On the other hand, the photometric characteristics of the light beam close to the road surface depend on the said requirements, on the photometric characteristics of the headlamps actually installed on the vehicle, and on the actual headlamp aiming and alignment. From the traffic safety point of view, a matter of great significance for a vehicle being in use is the actual distance to which the road is illuminated. This issue is also important in the case of a need for accident reconstruction. The factors that affect the road illumination range, which is critical for the detection of road obstacles, have been analysed herein, with taking into account the measurements and calculations carried out for real headlamps that can be found in vehicles as well as the possible values of the vertical inclination and horizontal deflection of the light beam. Conclusions drawn from an assessment of the current state of laws and technologies have also been presented.
Światła mijania są najczęściej używane ze względu na warunki ruchu drogowego. Z powodu konieczności ograniczenia olśnienia światła te mają podzieloną wiązkę świetlną na dwie części: dolną czyli „światło”, która ma za zadanie prawidłowo i możliwie daleko oświetlić drogę i górną czyli „cień” której zadaniem jest sygnalizowanie obecności na drodze pojazdu znajdującego się w ruchu. Światła te powinny być precyzyjnie ustawione w celu uzyskania maksymalnego zasięgu oświetlanej drogi przy ograniczonym olśnieniu. Minimalne wymagania dotyczące świateł mijania zawarte są w przepisach homologacyjnych i eksploatacyjnych. Przyjmując zakres dopuszczalnych tolerancji ustawienia określonych w regulaminie Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ nr 48 zasięg oświetlanej drogi może zmieniać się od 20 m do 200 m. Uwzględniając tolerancje eksploatacyjne ustawienia świateł przedział zmian jest jeszcze większy. Natomiast wartości parametrów fotometrycznych wiązki świetlnej w pobliżu drogi są pochodną tych wymagań oraz parametrów fotometrycznych rzeczywistych reflektorów zainstalowanych na pojeździe oraz rzeczywistego ustawienia świateł. W przypadku eksploatacji samochodu ważny jest rzeczywisty zasięg oświetlenia drogi ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Jest on także istotny w przypadku potrzeby rekonstrukcji wypadków. W artykule przeanalizowano czynniki wpływające na zasięg oświetlenia drogi jako podstawowy czynnik zauważenia przeszkód z uwzględnieniem pomiarów i obliczeń dla rzeczywistych reflektorów spotykanych na pojazdach oraz możliwych wartości pochylenia i odchylenia wiązki świetlnej. Przedstawiono także wnioski wynikające z oceny obecnego stanu przepisów i stosowanych technologii.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 83-112
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Uwagi o modelowaniu procesów eksploatacyjnych z wykorzystaniem technik scenariuszowych
Remarks about modelling of maintenance processes with the use of scenario techniques
Autorzy:: Loska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366288.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: eksploatacja
utrzymanie ruchu
scenariusze eksploatacyjne
procesy eksploatacyjne
modelowanie
exploitation
maintenance
maintenance scenarios
exploitation processes
modelling
Opis:: Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników przeprowadzonych badań w zakresie sposobów wykorzystania metod modelowania procesów eksploatacyjnych w zastosowaniach praktycznych (przemysłowych). W pierwszej kolejności dokonano identyfikacji i klasyfikacji stosowanych w tym zakresie rozwiązań, zwrócono przy tym uwagę na problemy związane z modelowaniem procesów w aspekcie szerszego ujęcia organizacyjno-technicznego. W oparciu o przeprowadzone badania, które miały charakter zarówno podstawowy (teoretyczny), jak i przemysłowy, sformułowano problem badawczy. Jego istota sprowadza się do trudności wykorzystania modeli procesów eksploatacji w odniesieniu do funkcjonujących organizacji utrzymania ruchu przedsiębiorstw przemysłowych ze względu na ich "płaski" charakter. W oparciu o sformułowany problem badawczy zaproponowano sposób jego rozwiązania poprzez zastosowanie do modelowania procesów eksploatacji technik scenariuszowych. Następnie po dokonaniu przeglądu stanu wiedzy (literatury) w aspekcie budowy scenariuszy eksploatacyjnych, opracowano i przedstawiono szczegółowo procedurę prowadzenia badań, których efektem będzie opracowanie metodologii tworzenia scenariuszy eksploatacyjnych, z uwzględnieniem sposobu praktycznego ich wykorzystania. Artykuł jest wynikiem realizacji części badań w ramach projektu badawczego, finansowanego ze środków Narodowego Centrum Nauki nr 5636/B/T02/2011/40 pt.: Wykorzystanie metod scenariuszowych w modelowaniu procesów eksploatacyjnych
This article aims at presenting the results of research use of modelling of exploitation processes in practical applications (industrial). Firstly, there has been made an identification and of solutions in this area, particular attention was paid equally to the problems associated with processes modelling in the context of wider organizational and technical approach. Basing on the performed studies, of both basic (theoretical) and industrial character, the research problem has been defined. It concentrates on the difficulties of using exploitation process models in relation to the maintenance organization in an industrial enterprise, because of their "flat" nature. Based on the developed research problem, there has been proposed a way of its solution by applying scenario techniques. Secondly, following a review of the state of knowledge (literature) in the context of exploitation scenario building, there has been prepared and presented a detailed research procedure, that will result in the development of methodology for creation of exploitation scenarios, including the way of their use in practice. The article is funded by National Science Centre in Poland under the project no. 5636/B/T02/2011/40 titled: "The use of scenario methods in exploitation processes modelling".
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 92-98
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Methods for reducing the number of collisions between wild animals and rail vehicles
Sposoby redukcji liczby kolizji dzikich zwierząt z pojazdami szynowymi
Autorzy:: Milewicz, Julia
Mokrzan, Daniel
Szymański, Grzegorz M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2233917.pdf
Data publikacji:: 2021-01-10
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: ecology
wildlife collision
traffic safety
railway transport
ekologia
transport kolejowy
bezpieczeństwo ruchu
wypadek
dzikie zwierzę
Opis:: The article presents the issues of collisions between wild animals and approaching trains. The reasons for the presence of animals on the tracks are explained and the potential threats to the environment and the safety of railway traffic are described. In order to reduce the chance of an accident involving animals, the various solutions are used: infrastructure (making animals difficult to enter the tracks) and stimulus (warning against the approaching train) and supporting methods that may increase the effectiveness of other measures. The analysis of the results of research carried out in various ecosystems around the world allowed to assess the effectiveness of the most popular methods of protecting fauna against the collision with a vehicle and the innovative solutions, taking into account the psychology of animals. Their use will allow to reach a compromise between the development of transport networks, traffic safety and reduction of the impact on the natural environment.
W artykule przedstawiono problematykę zderzeń dzikich zwierząt z nadjeżdżającymi pociągami. Wyjaśniono przyczyny obecności zwierząt na torowiskach i opisano potencjalne zagrożenia dla środowiska, jak i dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W celu zmniejszenia zagrożenia wypadkiem z udziałem zwierząt stosuje się różne rozwiązania: infrastrukturalne (utrudniające wstęp zwierząt na tory) i bodźcowe (ostrzegające przed zbliżającym się pociągiem) oraz metody wspomagające, które mogą zwiększy skuteczność działania innych środków. Analiza wyników badań przeprowadzanych w różnych ekosystemach na całym świecie pozwoliła ocenić efektywność najpopularniejszych sposobów ochrony fauny przed zderzeniem z pojazdem oraz innowacyjnych rozwiązań, uwzględniających psychologię zwierząt. Zastosowanie ich pozwoli na osiągnięcie kompromisu pomiędzy rozwojem sieci transportowych, bezpieczeństwem ruchu i redukcją oddziaływania na środowisko naturalne.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2021, 3; 30-43
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analysis of a grain motion in the transfer area of the belt conveyor
Analiza ruchu ziarna w przestrzeni przesypowej przenośnika taśmowego
Autorzy:: Czuba, W.
Furmanik, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366229.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: maintenance belt conveyors
transfer stations
grain motion analysis
eksploatacja przenośników taśmowych
przesypy
analiza ruchu materiału
Opis:: Transfer chutes are critical areas within conveyor transfer systems in terms of maintenance and high levels of energy consumption. Appropriate chute design allows material stream to be uniformly fed on the receiving conveyor with a desired stable tangential speed. This reduces the motion resistances and belt wear. Any construction work associated with a transfer chute should be preceded by a thorough analysis of the stream trajectory. The simplest case is to consider the motion of a single grain. The article presents an analysis of grain motion in a parallel chute and a methodology of calculating the impact angle and tangential speed of the grain at the point of contact with the receiving conveyor belt. Based on calculations made on developed model it was determined which of the basic input parameters have the most significant impact on the changes of observed output parameters.
Przenośnikowe węzły przesypowe są miejscami newralgicznymi z punktu widzenia eksploatacji jak również energochłonności systemów transportowych. Odpowiednie ukształtowanie konstrukcji przesypu, pozwala na podawanie strugi transportowanego urobku na przenośnik odbierający w sposób równomierny, stabilny i z pożądaną prędkością styczną. Dzięki temu zmniejszane są opory ruchu w przesypie, jak również zużycie taśmy. Prace konstrukcyjne związane z zabudową przesypu, powinny być poprzedzone gruntowną analizą trajektorii ruchu strugi. Najprostszym przypadkiem do rozpatrzenia jest ruch pojedynczego ziarna. W artykule przedstawiono analizę ruchu ziarna w przesypie równoległym oraz metodykę obliczeń kątów padania jak również prędkości stycznych ziarna w miejscu jego upadku na taśmę przenośnika odbierającego. Na podstawie obliczeń modelowych określono, które z podstawowych parametrów przesypu mają najistotniejszy wpływ na zmiany obserwowanych wielkości.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 390-396
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Maintenance – identification and analysis of the competency gap
Utrzymanie ruchu – identyfikacja i analiza luki kompetencyjnej
Autorzy:: Antosz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365345.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: maintenance management
exploitation efficiency
workers competency
competency gap
utrzymanie ruchu
efektywność eksploatacji
kompetencje pracowników
luka kompetencyjna
Opis:: The efficiency of maintenance processes in an enterprise largely depends on ensuring adequate resources for its implementation. The main factor that affects the quality of these processes is competent employees. Their knowledge, skills and ability to respond to unexpected situations largely determine the efficiency of the functioning of the technical infrastructure in an enterprise. In the light of the prospects for the development of the Industry 4.0 concept, and, thus, for the development of highly automated systems, the demand for qualified maintenance employees will increase. Therefore, in order to ensure the right level of competency of maintenance workers, through the proper assessment and identification of their competency gap, is an important task of managers. In many enterprises this is not implemented. The aim of the presented work was to developed a comprehensive model of the competency assessment of maintenance workers. The implementation of the developed model enables the identification of the current level of employees’ competencies and identification of the competency gap, as well as it allows to assess the effects of a failure to meet the required level of competency. Additionally, the results of the identification of the real activities taken by the surveyed enterprises concerning the competency assessment of maintenance services employees are presented in this article. The study was carried out in manufacturing enterprises in different industries on a specific area. The results were analysed and presented in a graphic form.
Efektywność działań utrzymania ruchu w przedsiębiorstwie w dużej mierze zależy od zapewnienia odpowiednich zasobów do jego realizacji. Podstawowym czynnikiem, który ma wpływ na jakość realizacji tych działań są kompetentni pracownicy. Ich wiedza, umiejętności i zdolności reagowania na nieprzewidziane sytuacje, w dużej mierze decydują o sprawności funkcjonowania posiadanej infrastruktury technicznej w przedsiębiorstwie. W świetle perspektyw rozwoju koncepcji Przemysł 4.0, a tym samym rozwoju wysoce zautomatyzowanych systemów, wzrośnie zapotrzebowanie na wykwalifikowanych pracowników utrzymania ruchu. Dlatego ważnym zadaniem menedżerów przedsiębiorstw jest zapewnienie właściwego poziomu kompetencji pracowników utrzymania ruchu, poprzez ich odpowiednią ocenę i identyfikację luki kompetencyjnej, co w wielu przedsiębiorstwach nie jest realizowane. Celem przedstawionej pracy było opracowanie kompleksowego modelu oceny kompetencji pracowników utrzymania ruchu. Zastosowanie opracowanego modelu umożliwi identyfikację aktualnego poziomu kompetencji pracowników, identyfikację luki kompetencyjnej, jak również pozwoli ocenić skutki niezapewnienia wymaganego poziomu kompetencji. Dodatkowo w pracy przedstawiono wyniki badań, których celem było zidentyfikowanie rzeczywistych działań realizowanych w przedsiębiorstwach w zakresie oceny kompetencji pracowników służb utrzymania ruchu. Badania przeprowadzono w przedsiębiorstwach produkcyjnych, w różnych branżach przemysłu na określonym obszarze. Wyniki badań opracowano i przedstawiono w postaci graficznej.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 3; 484-494
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Rozpraszanie energii kinetycznej samochodu przez przesuwną betonową barierę drogową
Kinetic energy dissipation by a portable concrete traffic barrier
Autorzy:: Wicher, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365100.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: betonowa bariera drogowa
bezpieczeństwo ruchu drogowego
energia kinetyczna samochodu
concrete traffic barrier
kinetic energy
road traffic safety
Opis:: W artykule przedstawiono analizę bilansu energetycznego, pozwalającą na ocenę ilości energii kinetycznej samochodu rozpraszanej przez drogową przesuwną barierę betonową w fazie zderzenia. Pozwala to na pośrednią ocenę bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, ponieważ im większa ilość energii kinetycznej jest zamieniona na pracę tarcia przemieszczających się segmentów bariery i nadwozia samochodu, tym mniejsza jest deformacja nadwozia samochodu i mniejsze prawdopodobieństwo naruszenia przestrzeni przeżycia. W przykładzie obrazującym sposób wykorzystania zaproponowanej procedury jako dane wejściowe do obliczeń wykorzystano informacje z zamieszczonego w Internecie raportu FHWA/TX-02/4162-1. Analizę przeprowadzono dla eksperymentu opisanego w pierwszej części opracowania (test 441621-1).
The article presents an energy balance analysis which makes it possible to evaluate the kinetic energy of an automotive vehicle, dissipated by a portable concrete traffic barrier during the collision period. This provides a possibility of indirect assessment of vehicle driver.s and passengers. safety because the greater kinetic energy part that is converted into the work of friction of the moving barrier segments and the vehicle body, the lower deformation of the vehicle body and the lower probability of intrusion into the survival space. In the example illustrating how to use the procedure proposed, information taken from report No. FHWA/TX-02/4162-1 published in the Internet was used as the input data for the calculations. The analysis was carried out for the experiment described in the first part of the report (test No. 441621-1) [1,2].
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 97-115
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Energy Properties of a Contactless Power Supply in PRT (Personal Rapid Transit) Laboratory Model
Własności energetyczne układu zasilania bezstykowego modelu laboratoryjnego pojazdu PRT (Personal Rapid Transit)
Autorzy:: Nikoniuk, M.
Kozłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365602.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: PRT
contactless power supply
simulation
assumed operating traffic conditions
układ zasilania bezstykowego
symulacja
zakładane eksploatacyjne warunki ruchu
Opis:: The article presents the results of research on the operational properties of contactless power supply system used in the PRT vehicle demonstration model, made within the framework of the ECO Mobility project. The area of transport applications of the PRT automated rail transport system is presented. Elements of the ECO Mobility PRT Drive System have been described – an inductive linear motor, dynamic contactless power supply, and supercapacitor recuperation system. Electrical performance maps of the linear motor and contactless power system were presented. Also shown was the method of their use in calculation of traction energy consumption by means of theoretical journeys. The results of the simulation calculations for the trial track were presented. The results of design calculations of the power supply parameters for the planned line of the demonstrator with real dimensions are presented.
Artykuł prezentuje wyniki badań własności eksploatacyjnych układu zasilania bezstykowego zastosowanego w modelu demonstracyjnym pojazdu PRT, wykonanym w ramach projektu ECO Mobilność. Przedstawiono obszar zastosowań transportowych systemu szynowego automatycznych środków transportu PRT. Opisano rozwiązanie układu napędowego pojazdu PRT konstrukcji ECO Mobilność – napęd za pomocą indukcyjnego silnika liniowego, zasilanie bezstykowe dynamiczne oraz układ rekuperacji z zastosowaniem superkondensatora. Zaprezentowano mapy sprawności elektrycznej silnika linowego i układu zasilania bezstykowego. Przedstawiono sposób ich wykorzystania w obliczeniach zużycia energii trakcyjnej metodą przejazdów teoretycznych. Przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych dla toru próbnego w skali. Przedstawiono wyniki obliczeń projektowych parametrów układu zasilania dla planowanej linii demonstratora o wymiarach rzeczywistych.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 107-114
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Badania symulacyjne przekładnika ciśnienia w kontekście jego oporów ruchu
Simulation tests of relay valve in the context of its resistances to motion
Autorzy:: Tomaszewski, Sylwin
Frączek, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34112023.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: simulation studies
relay valve
resistance movement
hysteresis
pressure cylinder
badania symulacyjne
przekładnik ciśnienia
opór ruchu
histereza
ciśnienie cylindrowe
Opis:: W artykule przedstawiono opis przekładnika ciśnienia cylindrowego zaprojektowanego i wykonanego przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”. Scharakteryzowano poszczególne elementy składowe jego budowy oraz wytypowano te, które mają istotny wpływ na zmianę oporów ruchu przekładnika ciśnienia. Przedstawiono aktualnie obowiązujące kryteria dotyczące parametrów działania przekładnika ciśnienia cylindrowego. Zaprezentowano wybrane wyniki badań, które polegały na ustaleniu wpływu oporów ruchu na zmianę wartości histerezy oraz poprawności działania przekładnika ciśnienia. Pokazano stanowisko, na którym przeprowadzono badania symulacyjne działania przekładnika ciśnienia oraz stanowisko do pomiarów oporów ruchu. W artykule przedstawiono także komputerowy model symulacyjny, w którym weryfikowano wyniki badań.
The article presents the description of the cylinder relay valve designed and made by the Rail Vehicles Institute "TABOR". The individual components of its construction were characterized and it was selected those that have the significant influence on change of resistances to motion of the relay valve. The currently applicable criteria concerning the operating parameters of the cylinder relay valve are presented. The selected results of the tests which consisted in determining the impact of resistances to motion on change of the hysteresis values and the correctness of operation of the relay valve are presented. The stand, on which the simulation tests of relay valve operation were carried out, and the stand for measurements of resistances to motion are shown. The article also presents a computer simulation model in which the results were verified.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 39-47
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Time-based machine failure prediction in multi-machine manufacturing systems
Algorytm wsparcia strategii tbm w wielomaszynowych systemach wytwórczych
Autorzy:: Sobaszek, Łukasz
Gola, Arkadiusz
Świć, Antoni
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365197.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: production system
maintenance
reliability
machine failure
prediction
Time-Based Maintenance
system produkcyjny
utrzymanie ruchu
niezawodność
awarie maszyn
predykcja
Opis:: The execution of production processes in real manufacturing systems is associated with the occurrence of numerous disruptions, which predominantly revolve around technological machine failure. Therefore, various maintenance strategies are being developed, many of which tend to emphasise effective preventive measures, such as the Time-Based Maintenance (TBM) discussed in this paper. Specifically, this publication presents the time-based machine failure prediction algorithm for the multi-machine manufacturing environment. The Introduction section outlines the body of knowledge related to typical strategies applied in maintenance. The next part describes an approach to failure prediction that treats processing times as makespan and is followed by highlighting the key role of historical data in machine failure management, in the subsequent section. Finally, the proposed time-based machine failure prediction algorithm is presented and tested by means of a two-step verification, which confirms its effectiveness and further practical implementation.
Realizacja procesów produkcyjnych w rzeczywistych systemach wytwórczych wiąże się z występowaniem wielu zakłóceń, do których zalicza się głównie awarie maszyn technologicznych. W związku z tym obserwowany jest rozwój różnorodnych strategii utrzymania ruchu. Coraz większy nacisk kładziony jest na efektywne działania prewencyjne, do których zalicza się także działania określone w czasie (ang. Time-Based Maintenance – TBM). W niniejszej publikacji zaprezentowano algorytm predykcji awarii maszyn w wielomaszynowych systemach wytwórczych wspierający prewencyjne utrzymanie ruchu. Na wstępie omówiono zagadnienia związane z typowymi strategiami stosowanymi w obszarze UR. Ponadto omówiono tematykę predykcji awarii, zwracając uwagę na ujęcie czasu pracy maszyny jako czasu trwania, a także kluczową rolę wykorzystania danych historycznych dotyczących awarii maszyn. Następnie zaprezentowano proponowany algorytm predykcji wspierający działania określone w czasie. Prezentowane prace zakończono dwuetapową weryfikacją proponowanej metody, która potwierdziła jej skuteczność oraz zasadność wykorzystania.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 1; 52-62
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Terapia PRP wysokiej objętości
High Volume PRP Therapy
Autorzy:: Godek, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28408853.pdf
Data publikacji:: 2022-03-02
Wydawca:: Fundacja Edukacji Medycznej, Promocji Zdrowia, Sztuki i Kultury Ars Medica
Tematy:: osteoarthritis
narząd ruchu
choroba zwyrodnieniowa stawów
choroby tkanek miękkich osocze bogatopłytkowe
PRP
musculoskeletal system
soft tissue diseases
platelet-rich plasma
Opis:: Wstęp. Metoda PRP jest szeroko stosowanym zabiegiem wspomagania gojenia i regeneracji zarówno w obszarze schorzeń narządu ruchu jak i medycyny estetycznej. W literaturze światowej istnieją jednak sprzeczne doniesienia co do jej skuteczności co przynajmniej po części przypisać należy różnorodności metod uzyskiwania koncentratu, w tym różnej objętości krwi pełnej użytej do procesu, jednokrotnym lub dwukrotnym wirowaniom albo filtracji, aktywacji procesu poprzez trombinę, lub chlorek wapnia, czy wreszcie stosowaniu antykoagulantu (cytrynian sodu). Celem pracy była retrospektywna ocena skuteczności terapii PRP wysokiej objętości z zastosowaniem systemu Angel® (Arthrex) w materiale własnym. Materiał i metody. Czterysta terapii wykonanych u 299 pacjentów. Najliczniej reprezentowane wskazania: Choroba zwyrodnieniowa stawu (ChZS) kolanowego (n=164), postać łagodna (n=30), postać umiarkowana (n=38), postać zaawansowana (n=96), dyskopatia kręgosłupa lędźwiowego (n=54), uszkodzenia ścięgien stożka rotatorów (n=52), stenoza kanału kręgowego kręgosłupa lędźwiowego (n=37), dyskopatia kręgosłupa szyjnego (n=17), ChZS ramienno-łopatkowego (n=12). W leczeniu dyskopatii lędźwiowej i stenozy lędźwiowej wyodrębniono drogę podania (okołokorzeniowo i zewnątrzoponowo). Narzędzie oceny: zmodyfikowana skala Macnaba. Czas kontroli, to dwa i sześć miesięcy od podania PRP. Wskaźnik skuteczność terapii: odsetek wyników satysfakcjonujących oraz procentowy stosunek wyników satysfakcjonujących do niesatysfakcjonujących po 2 i po 6 miesiącach obserwacji (S/NS2 i S/NS6). Dla zaawansowanej postaci ChZS kolanowego zestawiono wyniki w trzech grupach wiekowych (poniżej 66, 67-73 i powyżej 74 roku życia). Wyniki. Dla całej leczonej grupy średni współczynnik S/NS2 wynosił 1,56; w grupie najliczniej reprezentowanych wskazań najwyższy wskaźnik satysfakcji uzyskano w dyskopatii lędźwiowej (2,84), najniższy w grupie uszkodzeń ścięgien stożka rotatorów (0,96). Średnia wartość wskaźnika S/NS6 to 2,24; najwyższy w łagodnej postaci ChZS kolanowego (4,79) i dyskopatii odcinka szyjnego (4,67), a najniższy w ChZS ramienno- łopatkowego (0,72). W grupie wiekowej powyżej 74 lat u pacjentów z zaawansowaną postacią ChZS kolanowego częstość wyników niesatysfakcjonujących wykazuje wyraźną zwyżkę. Wnioski. 1. Terapia PRP wysokiej objętości może być wykorzystywana w miejscowym leczeniu o charakterze regeneracyjnym i przeciwzapalnym, wykazując najwyższą skuteczność we wczesnych postaciach choroby zwyrodnieniowej stawu kolanowego i dyskopatii szyjnej. 2. Terapia PRP wysokiej wykazuje wysoki profil bezpieczeństwa. 3. Efekty terapii rozwijają się w okresie kilku miesięcy obserwacji i są zależne od stopnia zaawansowania zmian zwyrodnieniowych oraz wieku pacjenta.
Background. The PRP method is widely used to support healing and regeneration in musculoskeletal and aesthetic medicine. The current literature, however, brings contradictory reports as to its effectiveness, which, at least in part, should be attributed to the diversity of methods for producing the concentrate, including the use of various volumes of whole blood, single vs double centrifugation vs filtration, use of thrombin vs calcium chloride to activate the process, and, finally, the use of an anticoagulant. The aim of the study was to retrospectively evaluate the effectiveness of high-volume PRP therapy with the Angel® system (Arthrex) in our patients. Material and methods. A total of 400 therapies were performed on 299 patients. The most frequently represented indications were knee osteoarthritis (OA), n = 164, including mild (n = 30), moderate (n = 38), and advanced (n = 96) stage; lumbar degenerative disc disease (LDDD), n = 54; rotator cuff injuries (RCI), n = 52; lumbar spinal stenosis (LSS), n = 37; cervical degenerative disc disease (CDDD), n = 17; and shoulder OA, n = 12. Therapies for LDDD and LSS patients were additionally divided with respect to the route of administration (periradicular vs epidural). The assessment tool was the modified Macnab scale. Follow-up examinations were performed at two and six months after PRP administration. Indicators of treatment success were defined as the percentage of satisfactory results and the percentage ratio of satisfactory results to non-satisfactory results after 2 and 6 months of follow-up (S/NS2 and S/NS6). For the advanced stage of knee OA, the results were compared in three age groups (under 66, 67-73 and over 74). Results. For the entire treatment group, the mean S/NS2 ratio was 1.56; in the group of the most frequently represented indications, the highest satisfaction ratio was obtained in LDDD (2.84), and the lowest in the group of RCI (0.96). The mean value of the S/ NS6 ratio was 2.24, being the highest in mild knee OA (4.79) and CDDD (4.67), and the lowest in shoulder OA (0.72). In the age group over 74 years, the frequency of non-satisfactory results shows an increase in patients with advanced knee OA. Conclusions. 1. High-volume PRP therapy can be used as a local regenerative and anti-inflammatory treatment, demonstrating the highest efficacy in early knee OA and CDDD. 2. High PRP therapy demonstrates a high safety profile. 3. The final effects of the therapy develop over a period of several months of follow-up and depend on the severity of the degenerative process and the patient's age.
Źródło:: Ortopedia Traumatologia Rehabilitacja; 2022, 24(1); 43-60
1509-3492
2084-4336
Pojawia się w:: Ortopedia Traumatologia Rehabilitacja
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "ruchu" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język