Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "numerical modeling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Kontrola stężenia NOx w procesie spalania gazu ziemnego
    The control of NOx concentration in natural gas combustion process
    Autorzy:
    Poskart, A.
    Zajemska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1208165.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    tlenki azotu
    spalanie
    numeryczne modelowanie
    CHEMKIN
    nitric oxides
    combustion
    numerical modeling
    Opis:
    W artykule podjęto problematykę formowania tlenków azotu w procesie spalania gazu ziemnego przy zmiennej wartości stosunku nadmiaru powietrza i temperatury. Wymienione parametry odgrywają bowiem istotną rolę w powstawaniu NOx, o czym świadczą zaprezentowane wyniki badań oraz liczne publikacje. Kontrola tych parametrów pozwala ograniczyć ilość formowanych tlenków azotu. W ramach badań przeprowadzono eksperyment laboratoryjny oraz obliczenia numeryczne, mające na celu określenie wpływu stosunku nadmiaru powietrza i temperatury na udział NOx w spalinach. Pomiaru stężenia NOx dokonano w piecu elektryczno-gazowym za pomocą analizatora Testo 350. Przeprowadzono też symulacje komputerowe z wykorzystaniem programu CHEMKIN. Otrzymane wyniki badań doświadczalnych i modelowych przedstawiono graficznie oraz dokonano ich analizy porównawczej.
    Article discusses the problem of nitrogen oxides formation during the natural gas combustion with variable excess air factor and temperature. These parameters play an important role in the NOx formation, as evidenced by present results of research and numerous publications. control of these parameters allows to limit the amount of formed nitrogen oxides. The purpose of this study was to determine the effect of excess air factor and temperature on the part of NOx in the exhaust. Research consisted of conducting laboratory experiments and performing numerical calculations. NOx concentrations were measured in the electric- gas furnace using gas analyzer Testo 350. Furthermore, computer simulations were carried out using the program CHEMKIN. The obtained experimental and model results were presented graphically and there was made a comparative analysis.
    Źródło:
    Chemik; 2013, 67, 10; 848-855
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The experimental and numerical analysis of helicopter performance in urban areas and in SAR operations
    Analiza eksperymentalna oraz numeryczna eksploatacji śmigłowców w aglomeracjach miejskich oraz w akcjach ratowniczych
    Autorzy:
    Łusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366169.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    modelowanie numeryczne
    śmigłowiec
    interferencja aerodynamiczna
    użytkowanie w mieście
    numerical modeling
    helicopter
    aerodynamic interference
    maintenance in town
    Opis:
    The paper discusses the methods of experimental and numerical analysis of helicopter performance in urban areas and search and rescue operations. The phenomenon of aerodynamic interference between the helicopter and the object located in its immediate vicinity was examined. The main focus was on the impact of interference on helicopter loading, airflow around the helicopter and helicopter properties in these specific cases. The paper provides a set of research results using the FLUENT software on the dynamic response to the disturbed simulation model of the helicopter rotor including the deformation of helicopter blades as well as the results of laboratory research on physical helicopter models.
    Praca przedstawia sposoby analizy eksperymentalnej oraz numerycznej użytkowania śmigłowca w aglomeracjach miejskich oraz akcjach ratowniczych. Rozpatrzono zjawisko interferencji aerodynamicznej pomiędzy śmigłowcem a obiektem znajdującym się w jego bezpośredniej bliskości. Analizie poddano wpływ zjawiska interferencji na obciążenia, opływ i własności śmigłowca w szczególnych przypadkach jego użytkowania. Przedstawiono wyniki obliczeń wykorzystujących program FLUENT, odpowiedzi dynamicznych na zaburzenia symulacyjnego modelu wirnika śmigłowca uwzględniającego deformacje łopat oraz rezultaty laboratoryjnych badań eksperymentalnych na modelach fizycznych śmigłowca.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 237-240
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The experimental identification of torsional angle on a load-carrying truck frame during static and dynamic tests
    Identyfikacja eksperymentalna kąta skręcenia ustroju nośnego pojazdu podczas testu statycznego i dynamicznego
    Autorzy:
    Kosobudzki, M.
    Stańco, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365782.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    underframe of vehicle
    experimental measurements
    numerical modeling
    vehicle testing
    ustrój nośny pojazdu
    badania eksperymentalne
    modelowanie numeryczne
    testy pojazdu
    Opis:
    The underframe of a truck is one of the most loaded parts of a vehicle. It is a spatial unit and it must be strong enough to withstand random loading within many years of maintenance. The most severe form of deformation is in torsion. So, frame side members are often made from elements with channel sections, rigid for bending and flexible for torsion. Authors have conducted the research of 6x6 high mobility wheeled vehicle assigned to 20-feet container. Their load-carrying structure is made from two separate underframes: longitudinal and auxiliary connected with bolted joints. The goal of the research was to check if the torsional angle of deformation of the underframe during static and dynamic tests is within an acceptable range. The static test was carried out for the main underframe first to assess the characteristic of torsional stiffness without the auxiliary frame. After connecting both frames together the measure was conducted again. In the experiment the diagonal wheels were lifted up and the resulting displacement of the ends of the frame side members was recorded. Simultaneously the strain at chosen points of the underframe was measured with a system of turned half bridge strain gauges. After calibrating the measuring system a second part of experiment was conducted within proving ground tests when the vehicle was fully loaded. The collected strain data at chosen points allowed for calculating the resultant displacement of the ends of the frame side members in function of sort of road and to indicate the influence of auxiliary frame on increasing the torsional stiffness of the underframe.
    Ustrój nośny pojazdu jest jednym z jego najbardziej obciążonych zespołów konstrukcyjnych. Jest to zespół o złożonej budowie przestrzennej, który musi być wystarczająco wytrzymały by wytrzymać zmienne obciążenia przez wiele lat eksploatacji pojazdu. Najbardziej obciążające są te obciążenia które wywołują skręcanie ustroju nośnego. Stąd ustrój nośny składa się najczęściej z podłużnic połączonych poprzeczami co w efekcie zapewnia dużą sztywność na zginanie i podatność na skręcanie. W artykule przedstawiono badania podwozia pojazdu kołowego wysokiej mobilności 6x6 przeznaczonego do połączenia z kontenerem 20stopowym. Ustrój nośny pojazdu składa się z ramy głównej połączonej za pomocą połączeń podatnych z ramą pośrednią. Celem badań było sprawdzenie czy kąt skręcenia ustroju nośnego pojazdu w badaniach statycznych i dynamicznych nie wywołuje naprężeń wykraczających poza zakres dopuszczalny. Test statyczny został przeprowadzony najpierw tylko do ramy głównej w celu wyznaczenia jej sztywności skrętnej. Następnie ramy zostały połączone i wyznaczenie sztywności zostało powtórzone. W ramach testu koła znajdujące się w pojeździe po przekątnej zostały podniesione aż do utraty kontaktu z podłożem. Równocześnie rejestrowano przemieszczenie końców podłużnic ramy i odkształcenia w wybranych punktach, w których naklejono tensometry. Po skalibrowaniu układu pomiarowego przeprowadzono szereg testów przebiegowych z pojazdem całkowicie obciążonym ładunkiem. Zarejestrowane wartości odkształceń wykorzystano do wyznaczenia odkształcenia wypadkowego końców podłużnic ramy w funkcji rodzaju drogi oraz wpływu zamocowania kontenera na wypadkową sztywność skrętną ustroju pojazdu.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 2; 285-290
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ładunki kumulacyjne i modelowanie numeryczne ich wybuchu
    Shaped charge and numerical modeling of their detonation
    Autorzy:
    Wojewódka, A.
    Bełzowski, J.
    Witkowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1287382.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    ładunki kumulacyjne
    modelowanie numeryczne
    efekt Munroe'a
    metoda elementów skończonych
    shaped charges
    numerical modeling
    Monroe effect
    finite element method
    Opis:
    Ładunki kumulacyjne stosowane są szeroko zarówno w wojsku, przemyśle, jak i górnictwie. Pozwalają na niszczenie elementów uzbrojenia przeciwnika, a także umożliwiają perforację otworów wiertniczych w branży gazu i ropy naftowej. Numeryczne modelowanie procesu detonacji ładunków kumulacyjnych, pozwala na dokładne, tanie i skuteczne ich projektowanie, bez konieczności stosowania drogich surowców, niebezpiecznych materiałów i prowadzenia prac poligonowych.
    The shaped charges are applied wide both in army, industry, how and the mining. They allow to become spoiled the elements of the enemy armament, and also make possible the perforation of drilling openings in the trade of gas and petroleum. Numerical modeling the process of the detonation of shaped charges, projecting allows to exact, cheap and effective their, without the necessity of applying dear materials, dangerous materials and testing ground.
    Źródło:
    Chemik; 2010, 64, 1; 25-32
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental investigation of post-buckling behavior of composite column with top-hat cross-section
    Eksperymentalno-numeryczne badania pokrytycznych zachowań kompozytowych kolumn o przekroju omegowym
    Autorzy:
    Dębski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366156.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    modelowanie numeryczne
    cienkościenne struktury
    analiza MES
    materiały kompozytowe
    badania eksperymentalne
    numerical modeling
    thin-walled structures
    FEM analysis
    composite materials
    experimental testing
    Opis:
    The object of this study is a thin-walled beam made of carbon-epoxy composite with open cross-section. The material used was a composite of epoxy matrix reinforced with carbon fiber (system HexPly M12, Hexcel). The M12 system is used above all in aircraft structures. It exhibits high fatigue durability and good maintenance properties at relatively low specific gravity. The research was lead as the FEM numerical analyses and experimental tests in buckling and post-buckling state, as well. In the conducted research in order to evaluate the effort ratio of the composite the Tsai-Wu tensor criterion was exploited. The numerical tool used was the ABAQUS software.
    Przedmiotem badań jest cienkościenna belka wykonana z kompozytu węglowo-epoksydowego o przekroju otwartym. Zastosowanym materiałem był kompozyt o osnowie żywicy epoksydowej wzmacniany włóknami węglowymi systemu HexPly M12 (Hexcel). System M12 wykorzystywany jest w przede wszystkim w strukturach lotniczych i charakteryzuje się wysoką trwałością zmęczeniową oraz dobrymi właściwościami eksploatacyjnymi, przy stosunkowo niskim ciężarze własnym. Badania prowadzono w zakresie obliczeń numerycznych z wykorzystaniem MES oraz badań eksperymentalnych w stanie krytycznym i pokrytycznym. W prowadzonych badaniach do oceny stopnia wytężenia kompozytu wykorzystano kryterium tensorowe Tsai-Wu. Zastosowanym narzędziem numerycznym był program ABAQUS.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 2; 106-110
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulation of underground coal gasification process in "Barbara" Experimental Mine
    Symulacja numeryczna możliwości prowadzenia procesu podziemnego zgazowania pokładów węgla w Kopalni Doświadczalnej „Barbara
    Autorzy:
    Janoszek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1361161.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    numerical model
    underground coal gasification
    modeling
    model numeryczny
    podziemne zgazowanie węgla
    Opis:
    This article presents the results of a numerical simulation of the possibility of the underground gasification process of a coal seam located in the “Barbara” Experimental Mine. The purpose of the analyses was to predict the process factors that influence the condition for producing gas that is rich in hydrogen. The georeactor geometry, assumptions for the numerical model, and quantitative and qualitative results of the model studies are presented.
    W artykule zaprezentowano wyniki symulacji numerycznej dotyczącej możliwości prowadzenia procesu podziemnego zgazowania rzeczywistej parceli węgla znajdującej się na obszarze Kopalni Doświadczalnej „Barbara”. Celem prowadzonych analiz była predykcja czynników procesowych, które warunkują uzyskanie gazu procesowego bogatego w wodór w zależności od zastosowanego czynnika zgazowującego. Przedstawiono geometrię georeaktora, założenia budowy modelu numerycznego oraz ilościowe i jakościowe rezultaty prowadzonych badań modelowych.
    Źródło:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2017, 55, 2; 23-32
    2450-7326
    2449-6421
    Pojawia się w:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies