Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wojcik, J" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Economic aspects of preparing the production of a new product
    Ekonomiczne aspekty przygotowania produkcji nowego wyrobu
    Autorzy:
    Wójcik, J.
    Bijańska, J.
    Wodarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1205736.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    preparing the production of new product
    evaluation of economic effectiveness and risk
    przygotowanie produkcji nowego wyrobu
    ocena ekonomicznej efektywności i ryzyka
    Opis:
    Implementation of works on preparing production of new product should be justified by the positive evaluation of purposefulness, and structural, technological, organizational feasibility, as well as economic efficiency. The results of the latest evaluation are critical. Preparation of production of new product, even it is expedient and feasible, it should not be implemented if it is economically inefficient or has high risk of failure. In the article set out guidelines for the evaluation of economic efficiency and risk according to the features which are characteristic for preparation of production of new product. These features are related to the scope of work of construction, technological and organizational preparation, their duration and time of product life, as well as capital expenditure.
    Realizacja prac z zakresu przygotowania produkcji nowego wyrobu powinna być uzasadniona pozytywną oceną celowości, konstrukcyjnej, technologicznej i organizacyjnej wykonalności oraz ekonomicznej efektywności. Wyniki tej ostatniej oceny mają decydujące znaczenie. Przygotowanie produkcji nowego wyrobu, nawet jeśli jest celowe i wykonalne, nie powinno być realizowane jeśli jest ekonomiczne nieefektywne lub jeśli towarzyszy mu zbyt wysokie ryzyko niepowodzenia. W artykule określono wytyczne w zakresie przeprowadzania oceny ekonomicznej efektywności i ryzyka odpowiednio do cech charakteryzujących przygotowanie produkcji nowego wyrobu. Cechy te związane są z charakterem i zakresem prac przygotowania konstrukcyjnego, technologicznego i organizatorskiego, czasem ich trwania oraz życia wyrobu, a także nakładami kapitałowymi.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2015, 4 (20); 233-236
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preparing the production of a new product in small and medium-sized enterprises by using the method of projects management
    Przygotowanie produkcji nowego wyrobu w małych i średnich przedsiębiorstwach z wykorzystaniem metody zarządzania projektami
    Autorzy:
    Bijańska, J.
    Wodarski, K.
    Wójcik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1206446.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    preparing the production of new product
    projects management
    small and medium enterprises
    przygotowanie produkcji nowego wyrobu
    zarządzanie projektami
    małe i średnie przedsiębiorstwa
    Opis:
    Efficient and effective preparation the production of new products is important requirement for a functioning and development of small and medium sized enterprises. One of the methods, which support the fulfilment of this condition is project management. This publication presents the results of considerations, which are aimed at developing a project management model of preparation the production of a new product, adopted to specificity of small and medium-sized enterprises.
    Sprawne i efektywne przygotowanie produkcji nowych wyrobów jest ważnym warunkiem funkcjonowania oraz rozwoju małych i średnich przedsiębiorstw. Jedną z metod wspomagających spełnienie tego warunku jest zarządzanie projektami. W publikacji przedstawiono modele przygotowania produkcji nowego wyrobu z wykorzystaniem metody zarządzania projektami, dostosowane do specyfiki małych i średnich przedsiębiorstw.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2016, 2 (22); 128-134
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany w składzie chemicznym gleby leśnej i porolnej po wprowadzeniu trocin iglastych na tle przebiegu elementów pogody
    Chemical composition of soils on post-agricultural and forest sites before and after sawdust addition against the background of weather elements
    Autorzy:
    Małecka, M.
    Wójcik, J.
    Sierota, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1317240.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    chemia srodowiska
    gleby porolne
    gleby lesne
    sklad chemiczny
    odczyn gleby
    stosunek wegla do azotu
    zawartosc wapnia
    zawartosc magnezu
    zawartosc potasu
    zawartosc fosforu
    zawartosc azotu
    zawartosc wegla
    dodatki do gleb
    trociny iglaste
    zmiany skladu chemicznego
    czynniki meteorologiczne
    opady atmosferyczne
    temperatura powietrza
    temperatura gleb
    chemical composition
    fallow soil
    forest soil
    sawdust
    weather parameters
    Opis:
    We analysed changes in soil chemical properties (pH, C:N, N, P, K, Ca, Na) inside two forest areas chosen for renewal (Lubartów A and B) and within one post-agricultural site (OEwierczyna) designated for afforestation with Scots pine. The experimental plots were located in areas known as persistent cockchafer grub spots. The Lubartów A site was not fenced and showed signs of wild boar activity. Analyses were carried out in the autumn of 2011 and spring 2012, prior to pine sawdust application to the soil and before tree planting, respectively, and again one year later in May 2013. Precipitation as well as air and soil temperatures were recorded throughout the experimental period. We found that soil temperature and humidity, determined by changes in weather, differences in soil chemical properties between forest and agricultural sites as well as sawdust treatments differentially affected soil reaction, C:N ratios and nutrient content . In the unfenced area (Lubartów A), the content of nutrient forms available to plants decreased no more under sawdust treatment than under control conditions. In the remaining areas, sawdust treatment caused an increase or no change in soil concentrations of the investigated nutrients. Under suitable temperature and humidity conditions, sawdust can represent a significant source of energy-rich compounds promoting diversified edaphone activity, which appears to be the main reason for changes in soil nutrient content.
    Źródło:
    Leśne Prace Badawcze; 2014, 75, 2; 139-148
    1732-9442
    2082-8926
    Pojawia się w:
    Leśne Prace Badawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Immobilizacja lipazy w sieci silikażelu
    Lipase immobilization in a silics gel matrix
    Autorzy:
    Jakubiak, J.M.
    Wójcik, M.J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1207743.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    immobilizacja
    silikażel
    zol-żel
    lipaza
    TMOS
    immobilization
    silica gel
    sol-gel
    lipase
    Opis:
    Badano proces immobilizacji lipazy z Candida rugosa w sieci silikażelu, otrzymywanego z tetrametoksysilanu na drodze procesu zol-żel. Żelowanie przeprowadzono przy trzech stężeniach fluorku sodu, który pełnił rolę katalizatora procesu. Stwierdzono spowolnienie procesu żelowania ze zmniejszeniem stężenia katalizatora. Wykazano także niewielki wpływ wymiaru ziaren biokatalizatorów na ich aktywność oraz istotny wpływ temperatury na stabilność podczas przechowywania.
    The immobilization of lipase from Candida rugosa in a matrix of silica gel obtained from tetramethoxysilane by means of a sol-gel process was investigated. Gelation was effected at three concentrations of sodium fluoride which was used as the process catalyst. It was found that the gelation process was slower for lower concentrations of the catalyst. It also was demonstrated that the grain size of the biocatalysts had a minor effect on their activity while temperature had a significant effect on their stability during storage.
    Źródło:
    Chemik; 2011, 65, 4; 343-346
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the impact of dynamic states of an internal combustion engine on its operational properties
    Ocena wpływu stanów dynamicznych silnika spalinowego na jego właściwości użytkowe
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365897.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    internal combustion engines
    pollutant emissions
    vehicle driving tests
    dynamic states
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    testy jezdne
    stany dynamiczne
    Opis:
    Internal combustion engines as systems described by non-linear models do not have any properties that would not depend on their current states. The paper presents results of testing an automotive engine in dynamic states determined by the vehicle acceleration sign in vehicle driving tests simulating the real operation of passenger cars. During the tests, pollutant emission rates and fuel flow rates averaged for specific vehicle states were examined. The processes under investigation were found to be highly sensitive both to the dynamic states and to the types of the vehicle driving tests.
    Silniki spalinowe jako układy opisywane modelami nieliniowymi nie mają właściwości niezależnych od stanów, w jakich się znajdują. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika samochodowego w stanach dynamicznych zdeterminowanych znakiem przyspieszenia pojazdu w testach jezdnych symulujących rzeczywistą eksploatację samochodów osobowych. Badano uśrednione w tych stanach: natężenie emisji zanieczyszczeń i natężenie przepływu paliwa. Stwierdzono znaczną wrażliwość badanych procesów zarówno na stany dynamiczne, jak i na rodzaje testów jezdnych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 35-41
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car
    Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    motor vehicles
    internal combustion engines
    driving tests
    pollutant emissions
    fuel consumption
    samochody
    silniki spalinowe
    testy jezdne
    emisja zanieczyszczeń
    zużycie paliwa
    Opis:
    The paper presents results of examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car. The examination was carried out with the use of PIMOT simulation driving tests developed at the Automotive Industry Institute (PIMOT) on the grounds of analyses of motorcar velocity processes empirically recorded in the conditions of driving the car in urban traffic congestions, urban traffic without congestions, extra-urban traffic, and high-speed traffic (on motorways and fast roads). The pollutant emission and fuel consumption tests were performed on a vehicle chassis dynamometer, where a Honda Civic car with a spark-ignition engine was used as a test specimen. The scope of the examination covered the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, and carbon dioxide. The unrepeatability of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption values determined was evaluated with the use of the coefficient of variation of the results of measurement of specific quantities. Significant unrepeatability was revealed in the results of measurements of the specific distance emission of carbon monoxide, hydrocarbons, and nitrogen oxides, while the unrepeatability of the results of measurements of carbon dioxide emission and the operating fuel consumption was relatively low. Characteristic curves of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption as functions of the average vehicle velocity were also determined at the PIMOT tests. The characteristic curves plotted were found to be consistent with the dependences determined on the grounds of the databases incorporated in specialist software packages, such as INFRAS or COPERT.
    W artykule przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego. Do badań wykorzystano testy jezdne PIMOT, opracowane w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji. Testy te opracowano na podstawie badań empirycznych procesów prędkości samochodu osobowego w warunkach: zatorów ulicznych, w miastach, poza miastami oraz na autostradach i trasach ekspresowych. Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa przeprowadzano na hamowni podwoziowej na samochodzie Honda Civic z silnikiem o zapłonie iskrowym. Badano emisję tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i dwutlenku węgla. Do oceny niepowtarzalności wyznaczonych wartości emisji drogowej zanieczyszczeń oraz eksploatacyjnego zużycia paliwa wykorzystano współczynnik zmienności wyników pomiarów poszczególnych wielkości. Stwierdzono znaczną niepowtarzalność wyników pomiarów emisji drogowej tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu, natomiast stosunkowo małą emisji drogowej dwutlenku węgla i eksploatacyjnego zużycia paliwa. Wyznaczono również charakterystyki emisji drogowej zanieczyszczeń i eksploatacyjnego zużycia paliwa w testach PIMOT w zależności od prędkości średniej. Stwierdzono, że wyznaczone charakterystyki są zgodne z zależnościami wyznaczanymi na podstawie baz danych, zawartych w specjalistycznych oprogramowaniach, takich jak INFRAS, czy COPERT.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 3-18
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości nanowłókien modyfikowanych cieczą jonową
    Properties of nanofibres modified with ionic liquid
    Autorzy:
    Foksowicz-Flaczyk, J.
    Walentowska, J.
    Gieparda, W.
    Wójcik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1215379.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    nanowłókna
    PLA
    PHB
    czwartorzędowe sole amoniowe
    ciecz jonowa
    aktywność mikrobiologiczna
    nanofibres
    quaternary ammonium salts
    ionic liquid
    microbial activity
    Opis:
    Celem opisywanych badań była ocena wpływu cieczy jonowej należącej do grupy czwartorzędowych soli amoniowych, na właściwości biobójcze nanowłókien z polimeru PLA [poli(kwas mlekowy)] oraz PHB [poli(3-hydroksymaślan)]. Nanowłókna w postaci włókniny wytworzono za pomocą elektroprzędzenia z roztworu. Oba zaproponowane polimery termoplastyczne są nietoksyczne, biodegradowalne oraz biokompatybilne, ale nie wykazują aktywności biologicznej. Właściwość tę zaplanowano nadać nanowłóknom wykorzystując w tym celu ciecz jonową – azotan didecylodimetyloamoniowy [DDA][NO3], którą wprowadzono do roztworów poszczególnych polimerów przed procesem elektroprzędzenia. Przeanalizowano wpływ dodatku czwartorzędowej soli, zarówno na przebieg procesu elektroprzędzenia jak i na właściwości otrzymanych nanowłókien. Wykonano ocenę podatności otrzymanych nanowłókien na działanie grzybów pleśniowych poprzez ocenę stopnia wzrostu mikroorganizmów na badanych próbkach. Otrzymane nanowłókna poddano również ocenie mikroskopowej pod kątem ewentualnych zmian w strukturze włókien elementarnych z wykorzystaniem skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM). Zbadano też parametry termiczne modyfikowanych nanowłókien, wyznaczając szybkość wydzielania ciepła w zależności od temperatury za pomocą mikrokalorymetru (PCFC), oraz oceniono możliwości zastosowania otrzymanych nanowłókien w procesie filtracji, wyznaczając parametry efektywności filtracji, spadku ciśnienia oraz współczynnik jakości otrzymanych filtrów.
    The aim of this study was to evaluate the effect of the ionic liquid belongs to quaternary ammonium salts on biocidal properties of PLA [poly(lactid acid)] and PHB [poly(3-hydroxybutyrate)] nanofibres. Nanofibres in non-woven form were prepared by electrospinning process. Both of these polyesters are non-toxic, biodegradable and biocompatible thermoplastics with high potential applications but they do not possess their own biological activity. The study was included the achievement of this activity by incorporating substances with antimicrobial properties. For this purpose the ionic liquid was selected. Didecyldimethylammonium nitrate [DDA][NO3] was added to the electrospinning solution of several polymers before electrospinning process. The influence of the quaternary salt addition on the course of electrospinning process and the nanofibres properties were observed. The evaluation of susceptibility of obtained nanofibres to mould fungi was made by assessing the degree of microbial growth on the samples surface. The morphology of the obtained nanofibres was characterized by scanning electron microscopy (SEM) to evaluate the nanofibre structure. The thermal parameters of modified nanofibers were also studied, setting the heat release rate depending on the temperature using microcalorimeter (PCFC). Also evaluated the applicability of the obtained nanofiber in the filtration process, setting the parameters of the filtration efficiency, pressure drop and the quality factor of the obtained filters.
    Źródło:
    Chemik; 2016, 70, 9; 527-532
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Immobilizacja katalazy z aspergillus niger w żelu alginianu wapnia
    Immobilization of catalase from aspergillus niger in calcium alginate gel
    Autorzy:
    Miłek, J.
    Kwiatkowska-Marks, S.
    Wójcik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1207663.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    katalaza
    immobilizacja
    alginian wapnia
    catalase
    immobilization
    calcium alginate
    Opis:
    Badano proces pułapkowania katalazy z Aspergillus niger w żelu 2 % i 4 % mas. alginianu wapnia. W przypadku użycia żelu 2% zaobserwowano stopniowy spadek aktywności biokatalizatora, związany z uwalnianiem się katalazy z porów żelu. Stosując 4% żel alginianu wapnia uzyskano stabilny biokatalizator z maksymalną aktywnością w temperaturze 40^(o)C i przy pH 7. Stwierdzono przydatność immobilizowanego biokatalizatora do wielokrotnego użycia przy rozkładzie H2 O2 w reaktorze okresowym.
    The entrapment of catalase from Aspergillus niger in a gel containing 2% and 4% by weight of calcium alginate was investigated. For the 2% gel, the biocatalyst was observed to gradually lose its activity as catalase was released from the gel pores. A stable biocatalyst with a maximum activity at 40^(o)C and pH 7 was obtained using the gel containing 4% calcium alginate. The immobilized biocatalyst was found to be useful in repeated applications for decomposing H2 O2 in a batch reactor.
    Źródło:
    Chemik; 2011, 65, 4; 305-308
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examing of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from motor vehicle brake mechanisms in conditions simulating the real vehicle use
    Badania skuteczności urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu w warunkach symulujących rzeczywiste użytkowanie pojazdu
    Autorzy:
    Kieracińska, A.
    Biedrzycki, J.
    Chłopek, Z.
    Jakubowski, A.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364500.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    exhaust emissions
    particulate matter emission
    braking systems
    motor vehicles
    emisja spalin
    emisja cząstek stałych
    układy hamulcowe
    pojazdy samochodowe
    Opis:
    The devices to reduce particulate matter emission from disc brake and drum brake mechanisms of motor vehicles successfully passed rig tests carried out on laboratory test stands. In this paper results of testing the devices installed in a passenger car have been presented. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under consideration was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 70%. The examinations have revealed that the brake dusts comprise particles of very small dimensions and that heavy metals are among the major particle components. Results of test carried out when the test vehicle was driven in real urban traffic confirmed high effectiveness of operation of the system developed. However, the road test results were not as good as the results obtained from the chassis dynamometer tests because of some design problems that emerged at the installation of an autonomous system version in the test vehicle. The experience gained at the road tests is now used for modifying the system to reduce dust emission from motor vehicle brake mechanisms.
    Urządzenia do zmniejszania emisji cząstek stałych z tarczowych i bębnowych układów hamulcowych samochodu zostały pozytywnie przebadane na stanowiskach laboratoryjnych. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań opracowanych urządzeń zamontowanych w samochodzie osobowym. Badania przeprowadzano na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia - zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 70) %. Stwierdzono, że pyły z układu hamulcowego zawierają ziarna o bardzo małych wymiarach, a w skład cząstek wchodzą m.in. metale ciężkie. W wyniku badań w czasie użytkowania pojazdu w ruchu w miejskim uzyskano potwierdzenie skuteczności opracowanych urządzeń, jednak ze względu na problemy konstrukcyjne zabudowy urządzeń w wersji autonomicznej wyniki nie były tak pozytywne jak w przypadku wyników z hamowni podwoziowej. Wnioski z badań trakcyjnych są wykorzystywane do modyfikacji urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 35-50
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examining the physicochemical and operational properties of the LPG fuel with an additional of light aliphatic hydrocarbons
    Badania właściwości fizykochemicznych i eksploatacyjnych paliwa LPG z dodatkiem lekkich węglowodorów alifatycznych
    Autorzy:
    Biedrzycki, J.
    Bukrejewski, P.
    Chłopek, Z.
    Skolniak, M.
    Wójcik, P.
    Wysoczarski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363549.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engines
    LPG
    light aliphatic hydrocarbons
    silniki spalinowe
    lekkie węglowodory alifatyczne
    Opis:
    Results of comparative testing of the LPG (Liquefied Petroleum Gas) fuel and such a fuel with an addition of light aliphatic hydrocarbons, chiefly methane, in two versions have been presented. The tests were carried out in respect of the physicochemical properties of the fuels according to Standard PN-EN 589 and in respect of the performance characteristics of a motor vehicle powered with the fuels under test. The main purpose of the tests was to determine the acceptable fraction of light aliphatic hydrocarbons, predominantly methane, in the LPG fuel, whose basic components are C3 and C4 alkanes or alkenes. The addition of light aliphatic hydrocarbons to LPG may be of considerable importance for the fuel properties, primarily because of high values of the saturated vapour pressure of such admixtures. The fuel composition was determined with the use of the gas chromatography method. The methane additive content of the fuels under test was 0.1% m/m7 and 0.2% m/m and the ethane additive content was 0.2% m/m. The fuels met the requirements of Standard PN-EN 589. The performance of the motor vehicle was tested on a chassis dynamometer. No adverse effect of the addition of light aliphatic hydrocarbons to the LPG fuel on vehicle engine’s effective power and pollutant emissions was revealed.
    W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych paliwa LPG (ang. Liquefied Petroleum Gas – skroplony gaz ropopochodny) oraz paliwa LPG z dwoma rodzajami dodatków lekkich węglowodorów alifatycznych, przede wszystkim metanu. Badania wykonywano ze względu na właściwości fizykochemiczne paliw zgodnie z normą PN-EN 589 oraz ze względu na właściwości użytkowe samochodu zasilanego badanymi paliwami. Podstawowym celem badań była ocena, w jakim stopniu jest dopuszczalny udział lekkich węglowodorów alifatycznych, przede wszystkim metanu, w paliwie LPG, którego podstawowymi składnikami są alkany lub alkeny C3 i C4. Dodatek lekkich węglowodorów alifatycznych do LPG może mieć istotne znaczenia dla właściwości paliwa przede wszystkim z powodu dużej prężności ich pary nasyconej. Skład paliw wyznaczono metodą chromatografii gazowej. Dodatek metanu w paliwach badawczych wynosił 0,1% m/m7 i 0,2% m/m, a etanu 0,2% m/m. Paliwa spełniały wymagania normy PN-EN 589. Właściwości eksploatacyjne samochodu badano na hamowni podwoziowej. Nie stwierdzono niekorzystnych właściwości dodatku lekkich węglowodorów alifatycznych do paliwa LPG ze względu na moc użyteczną silnika oraz ze względu na emisję zanieczyszczeń.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 71, 1; 21-37
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance of Internal Combustion Engine Fueled by Liquefied Petroleum Fuel with Water Addition
    Właściwości użytkowe silnika spalinowego zasilanego skroplonym paliwem ropopochodnym z dodatkiem wody
    Autorzy:
    Paczuski, M.
    Chłopek, Z.
    Marchwiany, M.
    Bukrejewski, P.
    Biedrzycki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363610.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engines
    liquefied petroleum gas
    LPG
    water addition
    silniki spalinowe
    skroplony gaz ropopochodny
    dodatek wody
    Opis:
    An attempt has been made to analyze water addition in various forms to the operating medium of an LPG fueled engine. The advantages of adding water to the operating medium of an engine has been described, both for spark and compression ignition engines powered with LPG fuel, including the impact on the operational parameters and pollutant emission. It is estimated that the addition of water to the operating medium has a beneficial effect on the thermal efficiency of circulation, at the same time contributing to the reduction of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides emission. The methodology of empirical research on spark ignited engine fueled with LPG with water addition has been presented: testing was carried out under conditions simulating traction engine usage – under the NEDC approval drive test, consisting of an Urban Driving Cycle – UDC and an Extra Urban Driving Cycle – EUDC. The characteristics of the fuel used in the test has been described, including its composition and selected physical and chemical properties. The results of empirical research have been presented, i.e. the fuel consumption and pollutant emission. It was found that the addition of water has an effect on reducing the operational fuel consumption and emission of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and carbon dioxide under engine operating conditions corresponding both to urban and extra-urban driving conditions.
    Przeanalizowano informacje literaturowe dotyczące dodatku wody w różnych postaciach do czynnika roboczego silnika zasilanego paliwem LPG. Opisano korzyści płynące z dodawania wody do silników o zapłonie zarówno iskrowym, jak i samoczynnym, zasilanych paliwem LPG, w tym wpływ na parametry operacyjne silnika oraz na emisję zanieczyszczeń. Ocenia się, że dodatek wody do czynnika roboczego ma korzystny wpływ na sprawność cieplną obiegu, przyczynia się również do zmniejszenia emisji tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu. Przedstawiono metodykę badań empirycznych silnika o zapłonie iskrowym zasilanego paliwem LPG z dodatkiem wody: badania przeprowadzono w warunkach symulujących trakcyjne użytkowanie silnika – w homologacyjnym teście jezdnym – NEDC, składającym się z testu jazdy miejskiej – UDC i pozamiejskiej – EUDC. Przedstawiono charakterystykę paliwa stosowanego w badaniach: jego skład i wybrane właściwości fizyko-chemiczne. Przedstawiono wyniki badań empirycznych: zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń. Stwierdzono, że dodatek wody ma wpływ na zmniejszenie eksploatacyjnego zużycia paliwa oraz emisji drogowej tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i dwutlenku węgla w warunkach pracy silnika odpowiadających jeździe zarówno miejskiej, jak i pozamiejskiej.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 73, 3; 89-101
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies