Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Romanowski" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Tworzywa poliolefinowe w zastosowaniach specjalnych
Polyolefin composites for special applications
Autorzy:
Romanowski, M.
Bełzowski, J.
Kramarczyk, B.
Bulska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1287399.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
polimery
poliolefiny
lepiszcza
materiały wybuchowe
promieniowanie
polymers
polyolefins
binders
explosives
radiation
Opis:
Na przykładzie wybranych aplikacji w artykule przedstawiono szerokie możliwości zastosowań tworzyw poliolefinowych jako materiałów specjalnego przeznaczenia. Polimery te stosuje się między innymi jako lepiszcza w plastycznych materiałach wybuchowych, paliwach rakietowych, w bezpiecznych środkach inicjujących aktywowanych światłem lasera oraz w elementach elastycznych ładunków kumulacyjnych. Poliolefiny wykorzystuje się również do produkcji elementów chroniących przed szkodliwymi czynnikami działającymi na polu walki.
The article presents wide spectra of applications of polyolefin composites as materials for special purposes. These polymers are used as binders in plastic bonded explosives, in rocket propellants, in safe optical priming charges as well as in elements of flexible linear shaped charges. Polyolefins are also used for production of protective elements against harmful agents on the battlefield.
Źródło:
Chemik; 2010, 64, 1; 7-13
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koordynacyjne materiały wybuchowe
Coordination explosives
Autorzy:
Bełzowski, J.
Wojewódka, A.
Romanowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1287343.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
materiały wybuchowe
kompleksy metali przejściowych
laserowe materiały wybuchowe
materiały wybuchowe inicjujące
OPCs
explosives
transition metal complexes
laser ignition primary explosives
Opis:
Historia i rozwój materiałów wybuchowych sięgają około dwóch tysiącleci wstecz. Począwszy od prochu czarnego, poprzez nitrozwiązki i nitroestry, aktualne kierunki rozwoju dotyczą m.in. badań nad koordynacyjnymi związkami metali przejściowych, zwanych potocznie solami złożonymi. Prace te doprowadziły do otrzymania szeregu nowych struktur mających cechy materiałów wybuchowych, zarówno kruszących, inicjujących jak i miotających.
The history and evolution of explosives reach about two millennia backwards. Starting form the black powder, thought nitro-compounds and nitro-esthers, current directions of researches concern coordination transition metal compounds, called compounded salt. This researches leads to a number of new chemical structures which posses explosive parameters, just like blasting or primary explosives and propellants.
Źródło:
Chemik; 2010, 64, 1; 21-24
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rubber/Foam/Composite Overlay onto Guide B of Barrier Located on Road Bend
Nakładka kompozytowo-pianowo-gumowa na prowadnicę B bariery na łuku drogi
Autorzy:
Klasztorny, M.
Nycz, N. B.
Romanowski, R. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364045.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
curved road barrier
horizontal concave arch
rubber/foam/composite overlay
TB11 crash test
modelling
simulation
bariera drogowa w łuku
łuk poziomy wklęsły
nakładka kompozytowo-pianowo-gumowa
test zderzeniowy TB11
modelowanie
symulacja
Opis:
The paper examines the SP-05/2 outer barrier of the N2-W4-A class (the producer: Stalprodukt JSC, Bochnia) with the B-type guide bar, located on a horizontal arch to an accelerated traffic main road (Polish code: GP), with the allowable radius of the road axis belonging to the range of 140–220 m. In order to ensure accepting the TB11 crash test, a rubber/foam/composite overlay has been designed, which was combined with the B guide bar with screw connectors using only the empty holes in the guide axis, at 2.00 m intervals. The overlay is flame retardant, resistant to weathering and required chemical effects, increases flexibility and strength of the barrier, reduces vehicle–barrier friction, and its estimated durability is 30 years. The study develops a method for numerical modelling and simulation of the unmodified (a straight barrier) and modified (a barrier in a horizontal concave arch) TB11 crash test, without and with the overlay, including deformable joints with limited load capacity, contact with friction, tire pressure, posts embedded in deformable subsoil, gravity load, damping, et al. TB11 virtual crash tests have been conducted for the four above-mentioned barrier design systems. The Geo Metro (Suzuki Swift) car model, corrected respectively, has been taken from the public library developed by the National Crash Analysis Center, USA. Crash tests were simulated using the non-linear explicit finite element code LS-Dyna v971. The results include all the collision parameters required by the EN 1317 standard. It has been proved that the SP-05/2 barrier with the overlay, located on GP road bends, provides acceptance of the TB11 crash test.
W pracy rozpatruje się barierę skrajną SP-05/2 klasy N2-W4-A (producent Stalprodukt SA, Bochnia) z prowadnicą typu B, na łuku poziomym drogi głównej ruchu przyspieszonego (GP), o promieniu dopuszczalnym w osi drogi 140-220m. W celu zapewnienia przyjęcia testu zderzeniowego TB11 zaprojektowano nakładkę kompozytowo–pianowo–gumową, którą połączono z prowadnicą B za pomocą złączy śrubowych, z wykorzystaniem tylko wolnych otworów w osi prowadnicy, występujących co 2,00m. Nakładka jest uniepalniona, odporna na czynniki atmosferyczne i wymagane chemiczne, zwiększa elastyczność i wytrzymałość bariery, zmniejsza tarcie między pojazdem a barierą, a jej trwałość wynosi 30 lat. Opracowano metodykę modelowania numerycznego i symulacji niezmodyfikowanego (bariera prostoliniowa) i zmodyfikowanego (bariera w łuku poziomym wklęsłym) testu zderzeniowego TB11, bez nakładki oraz z nakładką, z uwzględnieniem złączy podatnych o ograniczonej nośności, kontaktu z tarciem, ciśnienia w oponach, zamocowania słupków w odkształcalnym podłożu, obciążenia grawitacyjnego, tłumienia drgań i in. Przeprowadzono wirtualne testy zderzeniowe TB11 w odniesieniu do czterech ww. układów konstrukcyjnych bariery. Model pojazdu Suzuki Swift, odpowiednio poprawiony, zaczerpnięto z biblioteki publicznej National Crash Analysis Center w USA. Do symulacji testów zderzeniowych zastosowano nieliniowy jawny kod Metody Elementów Skończonych LS-Dyna v971. Wyniki obejmują wszystkie parametry zderzenia wymagane przez normy PN-EN 1317. Wykazano, że bariera SP-05/2 z nakładką na łukach dróg GP zapewnia przyjęcie badania zderzeniowego TB11.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 69, 3; 65-86
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies