Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "(K. Ł.)." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 19
Tytuł:
Fatigue designing of welded agricultural wheel
Projektowanie trwałościowe spawanych kół pojazdów rolniczych
Autorzy:
Tarasiuk, P.
Molski, K. L.
Szymaniuk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366149.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
koła tarczowe
projektowanie trwałościowe
hot spot
disc wheels
fatigue design
Opis:
Each introduction of new or modified products into production requires conducting a series of calculations and experiments which would verify the desired quality. In case of agricultural wheels it is necessary to estimate their fatigue life and durability at a possibly low cost. This paper presents a method of fatigue design of agricultural wheels on the example of a welded wheel type 9.00x15.3. A previously designed numerical model FEM was used, which enables to identify the potential weak spots of the construction which could determine its total durability and allows to assess the critical parameters. Based on the results of model studies, construction changes were introduced, which were experimentally verified on a fatigue machine during durability testing for radial forces.
Wprowadzenie do produkcji nowych lub zmienionych pod względem konstrukcyjnym wyrobów wymaga wykonania obliczeń sprawdzających oraz doświadczeń potwierdzających uzyskanie ich założonej jakości. W przypadku kół pojazdów rolniczych konieczne jest wcześniejsze oszacowanie ich wytrzymałości i trwałości zmęczeniowej możliwie niskim kosztem. W pracy przestawiono metodę projektowania trwałościowego kół pojazdów wolnobieżnych na przykładzie spawanego koła typu 9.00x15.3. Wykorzystano opracowany wcześniej model numeryczny MES, który umożliwia identyfikację potencjalnie najsłabszych miejsc konstrukcji decydujących o jej trwałości oraz pozwala określić wartości parametrów krytycznych. Na podstawie wyników badań modelowych wprowadzono zmiany konstrukcyjne, które zweryfikowano doświadczalnie na stanowisku badawczym w testach trwałościowych na obciążenia promieniowe.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 2; 123-128
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości antyoksydacyjne cieczy jonowych na bazie witaminy C
Antioxidant properties of ionic liquids based on vitamin C
Autorzy:
Czerniak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1208436.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
ciecze jonowe
kwas L-askorbinowy
antyoksydanty
DPPH
ABTS
ionic liquid
L-ascorbic acid
antioxidants
Opis:
Otrzymano cztery nowe ILs zawierające anion pochodzący od witaminy C i wykazujące wysoką aktywność antyoksydacyjną. Dla wszystkich związków określono podstawowe właściwości fizykochemiczne, takie jak gęstość, współczynnik refrakcji, rozpuszczalność, stabilność termiczna oraz zachodzące przemiany fazowe. Właściwości antyoksydacyjne ILs z anionem askorbinianowym zbadano za pomocą metody DPPH oraz ABTS.
Four ILs containing the anion derived from vitamin C and exhibiting high antioxidant activity were prepared. Standard physicochemical properties such as density, refractive index, solubility, thermal stability and phase transitions were determined for all compounds. Antioxidant properties of ILs with the ascorbate anion were measured using DPPH and ABTS methods.
Źródło:
Chemik; 2016, 70, 9; 521-526
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zgazowanie wielko-skalowe dla otrzymywania wodoru, metanolu i paliw płynnych
The large-scale gasification for hydrogen, methanol and liquid fuel production
Autorzy:
Dreszer, K.
Więcław-Solny, L.
Zapart, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1216388.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
węgiel
zgazowanie
synteza
paliwo ciekłe
gaz
coal
gasification
synthesis
liquid fuel
gas
Opis:
Węgiel w gospodarce światowej stanowi jedno z ważniejszych źródeł energii elektrycznej, zastosowanie odpowiednich technologii pozwala na jego wykorzystanie również w sektorze chemicznym i paliwowym. Stopień rozwoju dostępnych technologii gwarantuje możliwość wytwarzania pożądanych produktów chemicznych, z wysoką sprawnością i przy zachowaniu wymagań środowiskowych. Elementem decydującym o zastosowaniu tych technologii jest ekonomia stosowanych procesów, a ta zależy od otoczenia rynkowego rozważanej inwestycji. W pracy przedstawiono analizę uwarunkowań technicznych i ekonomicznych technologii konwersji węgla do paliw ciekłych.
Coal is one of the most important sources of electrical energy in the world economy. Applying appropriate technologies enables its use also in the chemical and fuel sector. The development degree of available technologies guarantees the possibility of manufacturing the desired chemical products with high efficiency and compliance with environmental requirements. The decisive element in applying those technologies is the viability of the used processes, and that depends on the market environment of a considered investment. The paper presents an analysis of technical and economical conditions of converting coal to liquid fuels.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 6; 490-501
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zimoziół północny Linnaea borealis L. w północnej części Niziny Południowopodlaskiej
The Twinflower (Linnaea borealis L.) in the northern part of the Poludniowopodlaska Lowland
Autorzy:
Ciosek, M.T.
Krechowski, J.
Sikorski, R.
Trębicka, A.
Piórek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1311248.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
rosliny
gatunki zagrozone
zimoziol polnocny
Linnaea borealis
wystepowanie
fitosocjologia
Nizina Poludniowopodlaska
distribution
phytosociology
Południowopodlaska Lowland
Opis:
Linnaea borealis, the twinflower, is considered a critically endangered species in the Południowopodlaska Lowland. The disappearance of the twinflower is mainly caused by habitat changes resulting from forest management, but also light deficiency due to the increase in canopy cover and growth of the shrub layer (processes of succession). The aim of the paper is to present the actual distribution and phytosociological characteristics of L. borealis in the northern part of the Południowopodlaska Lowland. In this region, only three out of ten known areas of occurrence (Werchliś, Serpelice, Grala-Dąbrowizna) have endured to the present day. The twinflower occurs in pine forest, Peucedano-Pinetum, and mixed forest, Querco roboris-Pinetum, communities. A decrease in the ground cover of twinflower populations was observed in all existing twinflower locations. Although the area covered by the Linnaea borealis population in Werchliś increased tenfold during the last 20 years (from about 200 m2 in 1993 to 1970 m2 in 2013), its cover-abundance according to the Braun-Blanquet scale decreased from 5 to 3. The increase in the area covered by the twinflower population together with the accompanying decrease in cover-abundance is probably not a manifestation of species dynamics but rather a response to disadvantageous environmental changes (growth of canopy cover and shrub layer). Progressive light reduction can initiate the process of fragmentation of a population. A decrease in the cover-abundance of the L. borealis population (from 4 to 2) was also observed in Serpelice. Its area was reduced to half of its original size due to anthropogenic destruction of this location. In the third region, Grala-Dąbrowizna, also the negative effects of competitive species (e.g. Vaccinium myrtillus, V. vitis-idaea) are considered.
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2015, 76, 2; 113-121
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Durability testing of tangential-rotary picks made of different materials
Badania trwałości noży styczno-obrotowych wykonanych z różnych materiałów
Autorzy:
Krauze, K.
Bołoz, Ł.
Wydro, T.
Mucha, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1361389.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
mechanical mining
hard rocks
tangential-rotary pick
durability
tools wear
test stand
mechaniczne urabianie skał
noże styczno-obrotowe
trwałość
zużycie
stanowisko laboratoryjne
Opis:
This paper presents information on the current most-widely-used cutting heads; i.e., tangential-rotary picks. It describes their applications, design, methods for improving their durability, as well as problems related to their performance. The main body of the paper deals with the results of the durability testing of tangential-rotary picks made of different materials and hardfaced or machined in ways that lead to an increase in their durability. The picks selected for the tests were standard, commercially-available, and prototypical ones. The paper also presents a state-of-the-art laboratory test stand to research the cutting process or rotation drilling with the use of a single cutting tool or cutting drum (the property of the Department of Mining, Dressing, and Transport Machines of the AGH UST in Krakow).
W artykule zamieszczono informacje dotyczące noży styczno-obrotowych, które obecnie są najpowszechniej stosowanymi narzędziami urabiającymi. Opisano ich zastosowanie, budowę, sposoby zwiększania ich trwałości oraz problemy występujące podczas ich eksploatacji. Główną częścią artykułu są wyniki badań trwałości noży styczno-obrotowych wykonanych z różnych materiałów bądź napawanych lub obrobionych w sposób zwiększający ich trwałość. Do badań wybrano noże wzorcowe, handlowe oraz noże prototypowe. Przedstawiono również specjalne nowoczesne stanowisko laboratoryjne do badania procesu urabiania przez frezowanie lub wiercenie obrotowe pojedynczymi narzędziami skrawającymi lub organami, należące do Katedry Maszyn Górniczych, Przeróbczych i Transportowych AGH w Krakowie, na którym przedmiotowe badania zostały wykonywane.
Źródło:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2017, 55, 1; 26-34
2450-7326
2449-6421
Pojawia się w:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekstrakty glonowe jako biostymulatory wzrostu roślin: przegląd piśmiennictwa
Seaweed extracts as biostimulants of plant growth: review
Autorzy:
Tuhy, Ł.
Chowańska, J.
Chojnacka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1216253.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
algi
ekstakty glonowe
regulatory wzrostu roślin
seaweeds
seaweed extracts
plant cultivation
biostimulants
Opis:
W celu zwiększenia efektywności w uprawach roślinnych stosuje się nowe metody, które opierają się na wykorzystywaniu ekstraktów glonowych jako stymulatorów wzrostu. Zalety ekstraktów jako produktów dla roślin wynikają z obecnych w nich licznych związków biologiczne aktywnych o działaniu biostymulacyjnym. Dzięki temu korzystnie wpływają na wzrost i rozwój roślin. Rośliny opryskiwane preparatami na bazie ekstraktów glonowych charakteryzują się również zwiększoną odpornością na stres biotyczny i abiotyczny.
For increased efficiency of plant cultivation, new methods basing on seaweed extracts as biostimulants of plant growth are applied. Due to the presence of many biologically active compounds, seaweed extracts are widely used as plant stimulants. Thanks to bioactive substances, algae extracts can regulate the growth and development of plants. Application of seaweed extracts results in higher pathogen and environmental stress resistance in plants.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 7; 636-641
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pełnik europejski Trollius europaeus L. w zbiorowiskach leśnych i okrajkowych północnej części Niziny Południowopodlaskiej
Globe flower Trollius europaeus L. in forest and forest edge communities in the northern part of the Poludniowopodlaska Lowland
Autorzy:
Ciosek, M.T.
Krechowski, J.
Piórek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1318569.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
fitosocjologia
zbiorowiska lesne
zbiorowiska okrajkowe
gatunki chronione
pelnik europejski
Trollius europaeus
wystepowanie
stanowiska
Nizina Poludniowopodlaska
forest communities
forest edge communities
Po³udniowopodlaska Lowland
Opis:
The distribution of Trollius europaeus in the northern part of the Południowopodlaska Lowland was described and a phytosociological study made of the localities where it was present between 2010 and 2012. The condition of all sites where T. europaeus was historically present was also verified. These field studies reveal that the number of sites of occurrence and the abundance of T. europaeus populations have rapidly diminished over recent years. Only 15 populations of the species in the vicinity of 7 sites were confirmed. Trollius europaeus is usually considered a species characteristic of moist meadows of ordo Molinietalia and in the plant community type, Polygono bistortae-Trollietum. In the northern part of the Po³udniowopodlaska Lowland, no meadow sites containing Trollius europaeus still remain according to our survey. All the confirmed stands are situated in deciduous forests of class Querco-Fagetea (Tilio-Carpinetum and Potentillo albae-Quercetum) and moist forest edge communities of ordo Glechometalia. The disappearance of all meadow populations is mainly considered a result of intensification of the agricultural use of these habitats. We suggest that the category of threat to Trollius europaeus is increased on the regional list from VU to EN, and consolidated with further monitoring and active protection of stands where it is present.
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2013, 74, 3; 233-243
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the danger arising from an impact against a mobile computer present in the space between bus seats during a road accident
Ocena zagrożenia wynikającego z uderzenia w mobilny komputer w przestrzeni między fotelami autobusu podczas wypadku drogowego
Autorzy:
Dziewiecki, K.
Prochowski, L.
Ziubiński, M.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363337.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
buses
passenger safety
impact
mobile computers
passenger movement
autobusy
bezpieczeństwo pasażerów
uderzenie
komputer mobilny
modelowanie
ruch pasażerski
Opis:
Passenger seats are one of the most important parts of bus equipment. For the sake of passengers’ comfort, buses are increasingly often provided with small tables to support a mobile computer, laptop, or tablet in a position convenient for the user of a device of this kind. However, this may be an important source of a hazard during a road accident, especially for children. The objective of this work was to assess the danger that would arise from an impact against a mobile computer and to develop calculation methods that would facilitate the identification of such a hazard as one of the accident effects. The research carried out with this objective in view will help to learn some relations between the seating layout, positioning of the said supports, and anthropometric characteristics of bus passengers. A multibody computer model was built, where a fragment of the passenger compartment of a bus with three seats inclusive of integrated seatbelts was represented. The kinematics of motion of the models of an adult and a child in the space between seats during a frontal impact of the bus against an obstacle was explored. Special attention was paid to the possibility of face injuries resulting from an impact against the surface or front edge of the laptop. The limitations resulting from the possible head movements in the space between the seats as well as the influence of changes in the seat spacing on the velocity and angle of impact of passenger’s head against the computer were taken into account.
Fotele pasażerów to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia autobusów. W celu zwiększenia wygody osób jadących coraz częściej wyposaża się je w stoliki podtrzymu-jące mobilny komputer, laptop lub tablet w pozycji dogodnej do jego wykorzystania. To jednak może być istotnym źródłem zagrożenia podczas wypadku drogowego, szczególnie dla dzieci. Celem pracy jest ocena zagrożenia wynikającego z uderzenia w mobilny komputer oraz rozwi-janie metod obliczeniowych, które ułatwią identyfikację tego zagrożenia jako skutków wypadku. Prowadzone w tym celu badania ułatwią rozpoznanie niektórych relacji pomiędzy rozmieszcze-niem foteli, umieszczeniem podstawek podtrzymujących a cechami antropometrycznymi osób jadących w autobusie. Opracowano wielobryłowy model komputerowy, w którym uwzględnio-no fragment przestrzeni pasażerskiej autobusu z trzema fotelami wraz ze integrowanymi pasami bezpieczeństwa. Rozważa się kinematykę modeli osoby dorosłej i dziecka w przestrzeni między fotelami podczas czołowego uderzenia autobusu w przeszkodę. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość powstania obrażeń twarzy w rezultacie uderzenia w powierzchnię czołową lub przednią krawędź laptopa. Uwzględnia się ograniczenia wynikające z możliwości ruchu głowy w przestrzeni między fotelami, a także wpływ zmiany odległości między nimi na prędkość i kąt uderzenia głową w komputer.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 23-36
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Water-carbohydron emulsions obtained by cavitation used for the fuelling of diesel engines
Skawitowane emulsje węglowodorowowodne do zasilania silników o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Haller, P.
Dworaczyński, M. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364581.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
cavitation
emulsions
IC engines
fuel consumption
emissions
kawitacja
emulsje
silnik spalinowy
zużycie paliwa
emisje
Opis:
The recent development of internal combustion engines goes towards the meeting of increasingly stringent requirements imposed to reduce toxic exhaust emissions and fuel consumption and thus to strive for carbon dioxide abatement and against depletion of global natural resources. The research on engines fuelled by water-carbohydron emulsions has already a long tradition. So far, tests were based on emulsions obtained in chemical reactions. In this paper, similar analysis results have been presented, but the water-fuel emulsions used for the tests were obtained with making use of the cavitation effect. At the Wrocław University of technology, Department of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines, a unique cavitator was developed, which was then used to produce water-carbohydron emulsions of mineral and synthetic diesel fuel. Both of these fuels as well as their water emulsions with 20% water content by volume were used for tests. Maximum engine power and torque vs. crankshaft speed curves were determined for a selected engine. Based on them, the ESC (European Stationary Cycle) test conditions were determined and the engine was tested on an engine dynamometer in accordance with the predetermined ESC test conditions. During the tests, engine emission and fuel consumption levels were measured under close scrutiny. The use of emulsions was found to result in a reduction in the consumption of diesel fuel.
Rozwój silników spalinowych idzie w kierunku spełnienia coraz ostrzejszych wymagań dotyczących emisji toksycznych składników spalin, zmniejszenie zużycia paliwa a więc zmniejszenia emisji dwutlenku węgla i ochrony zasobów naturalnych Ziemi. Badania zasilania silników spalinowych emulsjami węglowodorowo wodnymi ma już swoja tradycję. Dotychczasowe próby prowadzone były z zastosowaniem emulsji uzyskiwanych w drodze chemicznej. W niniejszej pracy przedstawiono podobne wyniki z tym, że emulsje paliwowo – wodne uzyskiwano z wykorzystaniem zjawiska kawitacji. W Politechnice Wrocławskiej (Zakład Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych) opracowano specyficzny kawitator, który posłużył do wytworzenia emulsji weglowodorowowodnych mineralnego oraz syntetycznego oleju napędowego. Oba paliwa oraz ich emulsje, o zawartości wody równej dwadzieścia procent (objętościowo), posłużyły do testów. Wykonano charakterystyki zewnętrzne wybranego silnika, na ich podstawie opracowano warunki testu ESC (European Stationary Cycle) oraz przeprowadzono badania silnika na hamowni silnikowej w warunkach tego testu. Przeprowadzono pomiary emisji składników spalin i zużycia paliwa. Stwierdzono, że stosowanie emulsji prowadzi do obniżenia zużycia oleju napędowego.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2013, 2; 53-64
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Śruta sojowa wzbogacona w jony miedzi w procesie biosorpcji – nowy produkt dla zwierząt
Soybean meal enriched with Cu(II) by biosorption – a new product for animals
Autorzy:
Witkowska, Z.
Chojnacka, K.
Samoraj, M.
Tuhy, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1216338.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
biosorpcja
dodatki paszowe
reaktor kolumnowy
mikroelementy
śruta sojowa
biosorption
feed additives
fixed-bed reactor
microelements
soybean meal
Opis:
Wytworzono nowe biologiczne dodatki paszowe z miedzią metodą biosorpcji. Proces prowadzono w trybie ciągłym wykorzystując reaktor kolumnowy ze złożem o pojemności 2,5 dm3. Wypełnienie kolumny stanowiło złoże śruty sojowej, które wzbogacano podając od góry do kolumny roztwór jonów Cu(II) o stężeniu 300 mg/dm3. Proces prowadzono przez 6 godzin. Kinetykę procesu adsorpcji opisano za pomocą modelu kinetycznego Yoon i Nelsona. Analiza próbek wykazała, że po pierwszej i drugiej godzinie stopień związania jonów z roztworu przez biomasę wynosił odpowiednio 97,3% oraz 85,9%. Po kolejnych godzinach prowadzenia procesu stopień wiązania jonów był znacznie mniejszy i wynosił odpowiednio 53,4%, 33,2%, 20,9% oraz 14,3% po trzeciej, czwartej, piątej i szóstej godzinie.
The aim was to develop a new generation feed additive with copper using the biosorption method. The process was conducted in a fixed-bed reactor with capacity of 2.5 dm3. Soybean meal constituted the matrix for microelement ions. The bed was enriched by pouring the solution with Cu(II) ions at concentration of 300 mg/dm3 from the top of the column. The process was conducted for 6 hours. The adsorption kinetics was described using Yoon and Nelson kinetic model. The analysis showed that after the first and the second hour, the degree of ion binding was 97.3 and 85.9%, respectively. In the next hours of the process the degree of ion biding was much lower and was 53.4, 33.2, 20.9 and 14.3% after third, fourth, fifth and sixth hour, respectively.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 7; 642-647
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multi-state model of maintenance policy
Wielostanowy model decyzji eksploatacyjnych
Autorzy:
Knopik, L.
Migawa, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365592.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
maintenance
preventive replacement
profit per unit time
availability
lifetime distribution
failure rate function
IFR class
MTFR class
utrzymanie
wymiany prewencyjne
zysk na jednostkę czasu
gotowość
rozkład czasu życia
funkcja intensywności uszkodzeń
klasa IFR
klasa MTFR
Opis:
Preventive replacement is applied to improve the device availability or increase the profit per unit time of the maintenance system. In this paper, we study age-replacement model of technical object for n-state system model. The criteria function applied in this paper describe profit per unit time or coefficient of availability. The probability distribution of a unit‘s failure time is assumed to be known, and preventive replacement strategy will be used over very long period of time. We investigate the problem of maximization of profit per unit time and coefficient availability for increasing the failure rate function of the lifetime and for a wider class of lifetime. The purpose of this paper is to obtain conditions under which the profit per unit time approaches a maximum. In this paper we shows that the criteria function (profit per unit time or coefficient availability) can be expressed using the matrix calculation method. Finally, a numerical example to evaluate an optimal replacement age is presented.
Wymiany prewencyjne stosuje się w celu podnoszenia gotowości systemów eksploatacji maszyn i wzrostu dochodu na jednostkę czasu systemu eksploatacji. W pracy analizuje się model wymian obiektów technicznych według wieku dla n-stanowego systemu. Funkcja kryterialna stosowana w pracy wyraża zysk przypadający na jednostkę czasu lub współczynnik gotowości. Zakłada się, że rozkład prawdopodobieństwa czasu do uszkodzenia obiektu technicznego jest znany i strategia wymian prewencyjnych będzie stosowana na długim przedziale czasowym. Bada się problem maksymalizacji zysku na jednostkę czasu i współczynnika gotowości dla rosnącej funkcji intensywności uszkodzeń lub funkcji intensywności z szerszej klasy. Celem tej pracy jest sformułowanie warunków, przy których zysk na jednostkę czasu osiąga maksimum. W pracy pokazano, że badaną funkcję kryterialną (zysk na jednostkę czasu lub współczynnik gotowości) można wyrazić za pomocą metod rachunku macierzowego. Na końcu pracy przedstawiono przykład numeryczny oceny optymalnego wieku wymiany dla rzeczywistego procesu eksploatacji.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 125-130
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Main objectives underlying mathematical model of powered support unit operation in terms of its working capacity
Określenie założeń modelu matematycznego pracy sekcji obudowy zmechanizowanej w zakresie jej podporności roboczej
Autorzy:
Herezy, Ł.
Korzeniowski, W.
Skrzypkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1362065.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
operating pressure
bearing capacity
longwall mining method
rock mass pressure
ciśnienie robocze
podporność obudowy
system ścianowy
obciążenie wyrobiska ścianowego
Opis:
This study synthesizes the operating data of a longwall system to determine the impacts of time, compressive strength of roof rock strata, rate of face advance, and distance between the cross bar in a roof support from the side wall on the value of the actual working capacity of powered supports. The analyses of the general linear models are supported by the Statistica program. Criteria imposed on the input data lead to the development of models of the powered support unit (shield) operation yielding corrected value of the coefficient R2(0,11-0,42), rendering the models statistically significant. For the investigated longwall panel, the minimal bearing capacity of the powered support obtained by several methods is compared with the actual bearing capacity of the powered support units. Mathematical models were recalled to obtain the pressure value that can be used in the further procedure as: – pressure in a shield leg required to obtain the load-bearing capacity of a hydraulic leg in response to the load applied to the powered support, – pressure exerted by rock strata on the longwall excavation, which is utilized to determine the real load acting on the powered support unit. In the context of these two objectives, the roof stability factor was obtained accordingly, revealing excellent support-strata interactions under the specified geological and mining conditions.
W artykule posłużono się zgromadzonymi danymi dotyczącymi pracy kompleksu ścianowego, aby wyznaczyć wpływ czasu, wytrzymałości skał stropowych na ściskanie, postępu ściany, odległości stropnicy sekcji od ociosu na wartość osiąganej podporności roboczej. W tym celu w programie Statistica wykonano analizy z wykorzystaniem ogólnych modeli liniowych. Przyjęte kryteria danych wejściowych pozwoliły na uzyskanie modeli pracy sekcji o skorygowanym R2 wynoszącym 0,11–0,42, kwalifikującym te modele jako istotne statystycznie. Dla rozpatrywanego pola ścianowego określono wymaganą minimalną podporność roboczą sekcji dla kilku sposobów jej wyznaczania i porównano z podpornością zastosowanych sekcji obudowy. Następnie na podstawie modeli matematycznych wyznaczono wartość ciśnienia roboczego, które można wykorzystać jako: – ciśnienie w stojaku hydraulicznym i na jego podstawie obliczyć podporność stojaka hydraulicznego będącą reakcją na obciążenie sekcji, – ciśnienie wywierane przez górotwór na wyrobisko eksploatacyjne, z którego można wyznaczyć rzeczywiste obciążenie sekcji obudowy zmechanizowanej. Dla obydwu założeń wyznaczono wskaźnik nośności stropu. Jego wartości świadczą o bardzo dobrej współpracy sekcji z górotworem w rozpatrywanych warunkach geologiczno-górniczych.
Źródło:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2017, 55, 4; 72-83 [tekst ang.] 84-95 [tskst pol]
2450-7326
2449-6421
Pojawia się w:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal age-replacement policy for non-repairable technical objects with warranty
Optymalna strategia wymian według wieku obiektów technicznych nienaprawialnych z gwarancją
Autorzy:
Knopik, L.
Migawa, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365703.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
wymiana według wieku
proces semi–Markowa
koszt na jednostkę czasu
gwarancja
klasa rozkładów IFR
funkcja intensywności uszkodzeń
age-replacement
semi-Markov process
cost per time unit
warranty
IFR class
failure rate function
Opis:
W pracy bada się efekty wprowadzenia odnów prewencyjnych do systemu eksploatacji, realizowanych przez wymiany według wieku obiektów technicznych posiadających gwarancję producenta i nienaprawialnych. W tym celu bada się koszt przypadający na jednostkę czasu, wynikający z wykonywanych w systemie eksploatacji wymian profilaktycznych i napraw. Funkcję wyrażającą ten koszt w zależności od czasu wymiany zdefiniowano w oparciu o podstawy teorii procesów semi–Markowa. Sformułowano warunki dostateczne istnienia minimum kosztu wymian w przypadku, gdy czas do uszkodzenia ma niemalejącą funkcję intensywności uszkodzeń. W końcowej części artykułu przedstawiono przykład numeryczny ilustrujący przedstawione w pracy wyniki.
This paper investigates the effects of introducing preventive replacement to maintenance system implemented by age-replacement of technical objects with valid manufacturer’s warranty and non-repairable. In order to examine this, the cost per unit time, resulting from the use of the preventive replacements and repairs system is investigated. The function expressing the cost depending on the time of replacement is defined on the basis of the foundations of the theory of semi-Markov processes. Sufficient conditions for the existence of the minimum of criteria function were formulated, in this case when the failure rate function is increasing. In the final part of the paper, a numerical example illustrating the findings of the paper was presented.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 172-178
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the risk of double-deck bus rollover at the avoidance of an obstacle (analytical approach and computer simulation)
Analiza zagrożenia przewróceniem się autobusu piętrowego podczas omijania przeszkody (ujęcie analityczne i symulacja komputerowa)
Autorzy:
Prochowski, L.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366036.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
road traffic safety
double-deck buses
bus rollover
bus driver training
bezpieczeństwo ruchu drogowego
autobusy piętrowe
przewracanie się autobusów (bus rollover)
szkolenie kierowców autobusów
Opis:
When critical traffic situations are analysed, particular attention should be paid to the behaviour of double-deck buses in curvilinear motion. Due to the high location of the centre of mass of such vehicles, even relatively low values of vehicle speed result in a considerable risk of bus rollover under the impact of lateral forces.The paper presents an analytical approach to the bus motion along a road bend and a computer simulation of the process of avoiding an obstacle having suddenly sprung up. At the first stage, the hazards encountered during motion along a curve with constant radius were analysed; the motion along a curvilinear path with dynamically varying radius was explored at the second stage. The analysis of the risk of bus rollover at the avoidance of an obstacle is based on a model of bus motion dynamics with 12 degrees of freedom. The calculations were carried out with the use of a computational program specially built for this purpose where a double-deck bus model and a bus driver model, adapted to the traffic situation analysed, were applied.
Podczas analizy krytycznych sytuacji w ruchu drogowym szczególną uwagę warto skierować na zachowanie się autobusów piętrowych (double deck) w ruchu krzywoliniowym. Pojazdy te, wobec wysoko położonego środka masy, są zagrożone przewróceniem się pod działaniem sił bocznych już przy stosunkowo niskich wartościach prędkości jazdy. W pracy przedstawiono ujęcie analityczne w odniesieniu do ruchu autobusu na łuku drogi oraz symulację komputerową procesu omijania nagle pojawiającej się przeszkody. W pierwszym etapie analizie poddano zagrożenia podczas ruchu krzywoliniowego o stałym promieniu, a w drugim rozważa się ruch krzywoliniowy z dynamicznie zmiennym promieniem. Analiza zagrożenia przewróceniem się podczas gwałtownego omijania przeszkody jest oparta na modelu dynamiki autobusu o 12 stopniach swobody. Obliczenia przeprowadzono przy wykorzystaniu zbudowanego w tym celu programu obliczeniowego, w którym aplikowano model autobusu piętrowego i model kierowcy, dostosowany do analizowanej sytuacji drogowej.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 507-517
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Compression studies of multi-layered composite materials for the purpose of verifying composite panels model used in the renovation process of the freight wagon’s hull
Badania porównawcze wielowarstwowych materiałów kompozytowych na potrzeby weryfikacji modelu paneli kompozytowych stosowanych do renowacji poszycia wagonów towarowych
Autorzy:
Buchacz, A.
Baier, A.
Herbuś, K.
Ociepka, P.
Grabowski, Ł.
Sobek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365600.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
composite materials
FEM method
modelling
flexural test
materiały kompozytowe
metoda MES
modelowanie
próba zginania
Opis:
The paper presents the procedure sequence for modelling multilayer composite materials using PLM Siemens NX software. Virtual studies were referring to three-point and four-point flexural test of composite material samples. Composite materials containing fiber reinforced epoxy resin composites were considered. Within the carried out research, a virtual experiment to test composite samples composed of 5, 7 and 10 layers was conducted. Then the virtual model was matched to the results obtained during the stationary tests. As a result of matching the composite material model to the real model, correct results of the virtual bending experiment of composite samples were obtained. The presented procedure sequence for modelling composite material was used to analyse the MES of the scaled side of the freight wagon. The modification consisted in the use of composite panels as reinforcing elements of the wagon’s hull from inside to extend its life. The presented modelling approach enabled the initial strength verification of the modified side of the freight wagon’s hull.
W pracy przedstawiono sposób postępowania przy modelowaniu wielowarstwowych materiałów kompozytowych z zastosowaniem oprogramowania PLM Siemens NX. Badania wirtualne odnosiły się do próby trójpunktowego i czteropunktowego zginania próbek kompozytowych. Rozważano materiały kompozytowe będące kompozycją żywicy epoksydowej ze wzmocnieniem włóknistym. W ramach prowadzonych badań przeprowadzono wirtualny eksperyment badania próbek kompozytowych będących kompozycją złożoną z 5, 7 i 10 warstw. Następnie dopasowano wirtualny model do wyników otrzymanych na drodze badań stanowiskowych. W wyniku dopasowania modelu materiału kompozytowego uzyskano poprawne wyniki wirtualnego eksperymentu zginania próbek kompozytowych. Zaprezentowany tok postępowania odnośnie modelowania materiału kompozytowego zastosowano do analizy MES pomniejszonego fragmentu zmodyfikowanej burty bocznej wagonu. Modyfikacja polegała na zastosowaniu paneli kompozytowych jako elementów wzmacniających poszycie wewnętrzne wagonu mających na celu wydłużenie jego czasu eksploatacji. Przedstawiony sposób modelowania umożliwił wstępną weryfikację wytrzymałościową zmodyfikowanego fragmentu burty bocznej wagonu towarowego.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 137-146
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies