- Tytuł:
-
Use of water-fuel mixture in diesel engines at fishing vessels
Wykorzystanie mieszanki wodno-paliwowej w silnikach wysokoprężnych na statkach rybackich - Autorzy:
-
Klyus, O.
Bezyukov, O. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/410228.pdf
- Data publikacji:
- 2017
- Wydawca:
- STE GROUP
- Tematy:
-
diesel engine
preliminary fuel treatment
water-fuel mixture
silnik wysokoprężny
obróbka wstępna paliwa
woda
paliwo - Opis:
-
The paper presents the laboratory test results determining physical parameters of fuel mixture made up of petroleum diesel oil, rapeseed oil methyl esters (up to 20%) and water (up to 2.5%). The obtained parameters prove that adding biocomponents (rapeseed oil methyl esters) and water to fuel does not result in deterioration of their physical and chemical properties and are comparable to base fuel parameters, namely petroleum diesel oil. The mixture was a subject of bench testing with the use of a self-ignition engine by means of precatalytic fuel treatment. The treatment process consisted in fuel – catalytically active material direct contact on the atomizer body. At the comparable operational parameters for the engine, the obtained exhaust gases opacity was lower up to 60% due to the preliminary fuel mixture treat-ment in relation to the factory-made fuel injection system using petroleum diesel oil.
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych określających parametry fizyczne mieszanki paliwa wytworzone z ropy naftowej, oleju napędowego, estrów metylowych oleju rzepakowego (do 20%) i wody (do 2,5%). Uzyskane wyniki dowodzą, że dodanie składników biologicznych (estry metylowe oleju rzepakowego) i wody do oleju nie powoduje pogorszenia właściwości fizycznych i chemicznych, są porównywalne z parametrami paliwa podstawowego, czyli oleju napędowego z ropy naftowej. Mieszanina była przedmiotem badań na stanowisku z zastosowaniem silnika z samozapłonem za pomocą wstępnie katalitycznej obróbki paliwa. Proces obróbki paliwa polegał na tym, że materiał aktywny katalitycznie miał bezpośredni kontakt na korpusie rozpylacza. Przy porównywalnych parametrach eksploatacyjnych dla silnika, otrzymane spaliny, zadymienie było niższe nawet o 60% ze względu na wstępną obróbkę mieszanki paliwa w stosunku do fabrycznego układu wtrysku paliwa wykonanego z użyciem oleju napędowego z ropy naftowej. - Źródło:
-
Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 105-109
2299-0461 - Pojawia się w:
- Management Systems in Production Engineering
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł