Temat: węzeł - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Transformation of the Chojnice railway junction in the years 1989-2017 and future operational perspectives
Przekształcenia węzła kolejowego w Chojnicach w latach 1989-2017 i perspektywy jego funkcjonowania w przyszłości
Autorzy:: Otta, Damian
Anisiewicz, Renata
Palmowski, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089767.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: Chojnice
Pomorze
railway junction
węzeł kolejowy
Opis:: The paper presents changes in the operation of the railway junction in Chojnice and neighbouring areas, and the impact thereof in the years 1989-2017. The analysis covers infrastructural changes, passenger traffic and organisational changes resulting from the transformation of the Polish State Railways (PKP) after 1989. The Chojnice railway junction, operating since the seventies of the nineteenth century is one of the biggest junctions in northern Poland. Regress of railway transport in the studied period noted throughout Poland resulted in closing down a number of railway lines in the vicinity and a reduction of operating connections and technical facilities. This led to limiting access to rail transport and to the peripheral role of the area in the region. Plans for upgrading the rail network provide an opportunity for improving the situation, particularly the electrification of the junction and the establishing of a terminal for collective transport at the neglected railway station described in the final part of the paper.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(4); 30-43
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ambiguity in determining the critical temperature of a steel sway frame with semi-rigid joints
Niejednoznaczność w wyznaczaniu temperatury krytycznej stalowej ramy przechyłowej z podatnymi węzłami
Autorzy:: Maslak, M.
Pazdanowski, M.
Snela, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1849756.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: odporność ogniowa
rama stalowa
temperatura krytyczna
węzeł sztywny
węzeł półsztywny
węzeł doczołowy
węzeł belka-słup
fire resistance
steel frame
critical temperature
fully rigid joint
semi rigid joint
end plate joint
beam to column joint
Opis:: The problem of uniqueness and representativeness of steel frame fire resistance assessment is considered in this paper. The thesis, that the selection of analysis method determines the result in both qualitative and quantitative terms is given scrutiny. It is also shown, that the differences between computed values may be significant. The selection of an appropriate computational model for an analysis of this type seems to be especially important, as the possible overestimation of the fire resistance determined during computation is equivalent to an unjustified optimism of the user with respect to the safety level warranted. In the considerations presented here the critical temperature determined for the whole bearing structure is considered as the measure of sought resistance. The determined temperature is associated with the bearing structure reaching the bearing capacity limit state subject to fire conditions, treated as accidental design situation. Two alternative computational methods have been applied during calculations: the first one - classical, based on 1st order statics and using the buckling length concept for members of the considered frame, and the second one - taking account of 2nd order phenomena via simple amplification of the horizontal loads applied to the frame. Special attention has been paid to the influence exerted on the final fire resistance of the considered structure by the real joint rigidity, decreasing with increasing temperature of the structural members. The obtained results differ not only in the value of determined temperature but also in the indicated location of the weakest frame component, determining its safety.
W pracy rozważa się problem jednoznaczności i reprezentatywności oszacowania odporności ogniowej ramy stalowej. Weryfikacji poddano tezę, że wybór metody analizy determinuje uzyskany wynik zarówno pod względem ilościowym jak i jakościowym, a różnice pomiędzy wyliczonymi wartościami mogą okazać się znaczące. Dobór miarodajnego modelu obliczeniowego w tego typu analizie wydaje się być szczególnie ważny, bowiem ewentualne przeszacowanie wyznaczonej z obliczeń odporności jest równoznaczne z nieuzasadnionym optymizmem użytkownika budynku co do gwarantowanego mu poziomu bezpieczeństwa. W prezentowanych rozważaniach miarą poszukiwanej odporności jest temperatura krytyczna specyfikowana dla całego ustroju nośnego. Nie zależy ona od prognozowanego scenariusza rozwoju pożaru i z tego względu może zostać uznana za pewnego rodzaju charakterystykę samej konstrukcji. Wyznaczana temperatura kojarzona jest z osiągnięciem przez ustrój nośny stanu granicznego nośności w warunkach pożaru traktowanego jako wyjątkowa sytuacja projektowa. Nie oznacza to jednak natychmiastowej katastrofy badanej konstrukcji ale jedynie sytuację, gdy prawdopodobieństwo tego rodzaju zdarzenia staje się już na tyle duże że nie może być dalej akceptowane. Do szczegółowej analizy wykorzystano dwie alternatywne procedury obliczeń: pierwszą - opartą o klasyczną statykę pierwszego rzędu, z wykorzystaniem koncepcji długości wyboczeniowej elementów badanej ramy, i drugą - uwzględniającą efekty drugiego rzędu przez prostą amplifikację przyłożonego do tej ramy obciążenia poziomego.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 611-632
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Experimental tests of steel unstiffened double side joints with flush and extended end plate
Badania doświadczalne doczołowych obustronnych nieużebrowanych węzłów z blachą wpuszczoną i wystającą
Autorzy:: Kozłowski, Aleksander
Kukla, Damian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230940.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: węzeł dwustronny
węzeł doczołowy
badanie doświadczalne
połączenie belka-słup
odporność
węzeł podatny
akcja cięgnowa
utrata słupa
double side joint
experimental test
beam-to-column connection
robustness
semi-rigid joint
column loss
Opis:: Experimental tests of steel unstiffened double side bolted end-plate joints have been presented. The main aim of the conducted tests was to check the behavior of joints in an accidental situation and possibility of creating secondary mechanism, i.e. catenary action in the scenario of column loss. Two types of end plate joints were tested: flush end-plate (FP) and extended end-plate (EP) with different thickness and different number of bolt rows in each. The tests were carried out on an isolated cross beam-column-beam type system until joint failure. During tests the available moment resistance and rotation capacity of bending joints and also values of tension forces in the beam were determined. The joints with extended end-plate have demonstrated higher bending and rotational capacity than flush end-plate. Significant deformation of column flanges, web and end plate were observed. The fracture of bolts was the failure mode of joints. Obtained results of axial force values in beam exceeded standard requirement what confirmed that the joints with unstiffened web column, flush or extended end-plate possess the ability of development the catenary action.
W artykule przedstawiono badania doświadczalne śrubowych doczołowych nieużebrowanych węzłów obustronnych. Głównym celem badań było sprawdzenie możliwości utworzenia mechanizmu wtórnego, tzw. akcji cięgnowej w scenariuszu utraty słupa. Badaniu poddano dwa typy wezłów doczołowych: z blachą wpuszczoną (FP) i z blachą wystającą (EP) o różnej grubości oraz różnej liczbie rzędów śrub. Badania wykonano na wyizolowanym układzie krzyżowym belka-słup-belka do momentu zniszczenia połączenia. Wynikiem badań było określenie nośności połączeń przy zginaniu, ustalenie zdolności do obrotu tego typu połączeń oraz ustalenie wartości sił rozciągających w belkach. Połączenia z blachą wystającą wykazały większą nośność na zginanie oraz zdolność do obrotu niż węzły z blachą wpuszczoną. Miejscami znacznych odkształceń węzła były pasy i środnik słupa oraz blacha czołowa. Modelem zniszczenia węzłów było zerwanie śrub. Uzyskane w badaniach wartości siły osiowej w belkach przekroczyły wartości normowe, co potwierdza, że połączenia z nieużebrowanym środnikiem słupa, z blachą wpuszczoną lub blachą wystającą posiadają zdolność rozwoju akcji cięgnowej.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 4; 127-154
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis of the concept of an accessibility map for people with disabilities for the integrated transfer hub
Analiza koncepcji mapy dostępności dla osób z niepełnosprawnościami dla zintegrowanego węzła przesiadkowego
Autorzy:: Chruzik, Katarzyna
Uchroński, Piotr
Krzyżewska, Iwona
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38955536.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:: transport
disability
transfer hub
facilitation
niepełnosprawność
węzeł przesiadkowy
ułatwienia
Opis:: Transportation accessibility for people with disabilities is the challenge of our time. In Poland, there are more than 3 million people with disabilities who have legal proof of disability. In reality, there are many more - from 4 to as many as 7 million. Thus, there is a need to actively include this group of people in social life, including in the area of public transportation. This work aims to present issues related to the accessibility of integrated interchanges for people with special needs. The work also points to a key issue for transport system managers related to and aggregation of knowledge necessary to implement the changes in transport infrastructure. Information about the needs of people with disabilities is, in turn, a prerequisite for proper universal design, which is already becoming noticeable in many areas of social and economic life. As technology evolves, so do the methods of obtaining information about the needs of people with disabilities. The difficulty here, however, is to develop tools that take into account the degree of disability of the specific people from whom we would like to obtain information. The authors in the paper justify, on the one hand, measures that aim to eliminate the difficulties that a person with special needs may encounter when traveling by various means of transportation, and on the other hand, point to certain solutions and tools that are used to acquire knowledge that will consequently allow the precise adaptation of the current infrastructure to the needs precisely defined by these people. The aggregation of knowledge also has additional significance in terms of increasing transportation accessibility for people with disabilities. It enables the informed design of new facilities and supporting infrastructure to take into account the changing needs of people with disabilities.
Dostępność transportowa dla osób z niepełnosprawnością jest wyzwaniem naszych czasów. W Polsce osób z niepełnosprawnościami, które mają prawne potwierdzenie niepełnosprawności, jest ponad 3 mln. W rzeczywistości jest ich dużo więcej – od 4 do nawet 7 mln. Zachodzi więc konieczność aktywnego włączenia tej grupy osób do życia społecznego, również w obszarze transportu publicznego. Niniejsza praca ma na celu przedstawienie problematyki związanej z dostępnością zintegrowanych węzłów przesiadkowych dla osób o szczególnych potrzebach. Praca wskazuje również na kluczowe dla zarządzających systemami transportowymi zagadnienie związanie oraz agregacją wiedzy koniecznej do wdrożenia niezbędnych zmian w infrastrukturze transportowej. Informacje o potrzebach osób z niepełnosprawnościami są z kolei warunkiem właściwego projektowania uniwersalnego, które staje się już zauważalne w wielu obszarach życia społecznego i gospodarczego. W miarę rozwoju technologicznego, zmieniają się również metody pozyskiwania informacji o potrzebach osób z niepełnosprawnościami. Trudnością tutaj jest jednak opracowanie narzędzi, które uwzględnią stopień niepełnosprawności konkretnych osób, od których informację chcielibyśmy uzyskać. Autorzy w pracy uzasadniają z jednej strony działania, które zmierzają do eliminacji utrudnień, z jakimi może się spotkać osoba ze szczególnymi potrzebami podczas podróży różnymi środkami transportu, z drugiej strony wskazują na pewne rozwiązania i narzędzia, które służą do pozyskiwania wiedzy, pozwalającej w konsekwencji na precyzyjne dostosowanie bieżącej infrastruktury do ściśle określonych prze te osoby potrzeb. Agregacja wiedzy ma także dodatkowe znaczenie w zakresie zwiększenia dostępności transportowej dla osób z niepełnosprawnością. Umożliwia ona świadome projektowanie nowych obiektów i infrastruktury towarzyszącej z uwzględnieniem zmieniających się potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Źródło:: WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 39-54
1230-9265
Pojawia się w:: WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Multifunctionality of the chosen contemporary railway stations
Wielofunkcyjność wybranych, współczesnych dworców kolejowych
Autorzy:: Pięt, Agata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369597.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: railway station
transport node
multifunctionality
dworzec kolejowy
węzeł komunikacyjny
wielofunkcyjność
Opis:: The main function of railway stations is to serve travelers and enable them to travel by rail. However, even from the first years of the railway's existence, railway stations were accompanied by additional functions. Railway stations are functionally complex structures – transport nodes and multifunctional buildings. The possible solutions of the functional and spatial layouts of the railway stations were analyzed.
Główną funkcją dworców kolejowych jest obsługa podróżnych i umożliwienie im odbycia podróży koleją. Jednak już od pierwszych lat istnienia kolei dworcom towarzyszyły funkcje dodatkowe. Dworce kolejowe są złożonymi funkcjonalnie strukturami – węzłami komunikacyjnymi i obiektami wielofunkcyjnymi. Przeanalizowano rozwiązania układów funkcjonalno-przestrzennych dworców kolejowych.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2019, 37; 47-60
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Triple knot of umbilical cord – case report and review of literature
Potrójny węzeł pępowinowy – opis przypadku i przegląd literatury
Autorzy:: Manasar-Dyrbuś, Maisa
Sójka-Kupny, Joanna
Gibała, Piotr
Stojko, Rafał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/22443151.pdf
Data publikacji:: 2023-12-14
Wydawca:: Śląski Uniwersytet Medyczny w Katowicach
Tematy:: cesarean section
knot
obstetrics
umbilical cord
cięcie cesarskie
pępowina
położnictwo
węzeł
Opis:: Multiple true nodes of the umbilical cord are rarely described in literature and refer to patients suffering from pregnancy complications, such as intrauterine growth restriction, or oligohydramnios. We present a case of a 30-year-old woman, admitted for labor induction in the 41st week of her first pregnancy. After rupture of the membranes with no signs of infection, the patient had labor induced with oxytocin infusion, which had to be discontinued due to abnormalities in the cardiotocography, which persisted after infusion cessation and required an emergency cesarean section to be performed, during which a healthy male baby was born. The triple true node located 24 cm from the placental umbilical insertion was discovered in the 62 cm long umbilical cord, which had not been suspected ultrasonographically during the pregnancy. To our knowledge, our case is the first to date to illustrate the presence of multiple nodes of the umbilical cord, which did not lead to complications during pregnancy, but resulted in an urgent cesarean section. Our case illustrates a possible clinical challenge that may be faced by almost every practicing obstetrician-gynecologist.
Mnogie węzły prawdziwe pępowiny są rzadko opisywane w literaturze i zazwyczaj dotyczą pacjentek, u których dochodzi do powikłań ciąży takich jak wewnątrzmaciczne zahamowanie wzrostu czy małowodzie. W pracy przedstawiono opis przypadku 30-letniej kobiety, przyjętej do indukcji porodu w 41. tygodniu pierwszej ciąży. Po pęknięciu błon płodowych bez cech infekcji pacjentce indukowano poród wlewem oksytocyny, który jednak musiał zostać przerwany z powodu nieprawidłowości w zapisie kardiotokograficznym utrzymujących się po zaprzestaniu wlewu, co skutkowało koniecznością wykonania pilnego cięcia cesarskiego, podczas którego urodził się zdrowy noworodek płci męskiej. Analiza 62-centymetrowej pępowiny wykazała potrójny węzeł prawdziwy zlokalizowany 24 cm od końca łożyskowego pępowiny, którego nie uwidoczniono ultrasonograficznie podczas ciąży. Według naszej wiedzy opisany przypadek jest pierwszym do tej pory, ilustrującym obecność mnogiego węzła pępowinowego, który nie prowadził do powikłań w czasie ciąży, ale skutkował koniecznością pilnego cięcia cesarskiego. Przypadek ilustruje możliwe wyzwanie kliniczne, z którym może się spotkać niemal każdy położnik-ginekolog.
Źródło:: Annales Academiae Medicae Silesiensis; 2023, 77, 1; 264-267
1734-025X
Pojawia się w:: Annales Academiae Medicae Silesiensis
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analysis and Comparison of a Joint Connecting Members in a Roof Truss
Analiza i porównanie połączenia prętów w węźle wiązara kratowego dachowego
Autorzy:: Dominikowski, S.
Bogacz, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298270.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: kratownica
siły membranowe
węzeł
blacha węzłowa
truss
membrane forces
node
gusset plate
Opis:: A truss as a planar structure consisting of joined members is dimensioned on certain assumptions which simplify the computational procedure. This paper presents an analysis of a randomly chosen node in a truss. Two cases have been considered. The first one concerned a node in a double-trapeze truss, where gusset plate was used. In the second case, the analyzed truss node consisted of a vertical member and a cross brace connected directly to the bottom chord. Our analysis has demonstrated that, as the references and the design experiments suggest, joining truss members directly does not cause any increase in the membrane forces or stresses.
Kratownicę jako ustrój prętowy płaski wymiaruje się z pewnymi założeniami upraszczającymi procedurę obliczeniową. W pracy przedstawiono analizę losowo wybranego węzła kratownicy. Rozpatrzono dwa przypadki. W pierwszym przeanalizowano węzeł kratownicy dwutrapezowej, w którym zastosowano blachę węzłową. W drugim przeanalizowano węzeł kratownicy, w którym słupek i krzyżulec był połączony bezpośrednio do pasa dolnego. Analiza dowiodła, że zgodnie z zaleceniami w literaturze oraz doświadczeniami projektowymi bezpośrednie łączenie prętów nie powoduje wzrostu sił membranowych oraz naprężeń.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2011, 14(2); 287-297
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: A conceptual framework for the graphic representation of a structural node based on the geometry of the tetrahedron
Podstawy geometryczne dla graficznego przedstawiania struktury kolankowej opartej na bazie czworościanu
Autorzy:: Rochman, D.
Vázquez, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/119264.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Geometrii i Grafiki Inżynierskiej
Tematy:: structural node
three-dimensional structures
rapid prototyping
węzeł strukturalny
trójwymiarowe struktury
szybkie prototypowanie
Opis:: Taking into account the principle that the triangle is the only polygon that does not deform when a force is applied, we designed a structural node, based on the geometry of the tetrahedron, to generate through the resources and elements of descriptive geometry, spatial structures using CAD applications and rapid prototyping.
Z uwagi na fakt, że trójkąt jest jedynym wielokątem, który nie odkształca się, gdy działa siła, na bazie czworościanu zaprojektowano strukturę kolankową do generowania struktur przestrzennych używając metod geometrii wykreślnej, narzędzi CAD i szybkiego prototypowania.
Źródło:: Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics; 2012, 23; 73-79
1644-9363
Pojawia się w:: Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: An analytical and numerical assessment of the load capacity of the K-joint of flat steel trusses
Analityczna i numeryczna ocena nośności węzła typu K płaskiej kratownicy stalowej
Autorzy:: Nawrot, Jacek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2067733.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: truss girders
joints resistance
K-joint
kratownice stalowe
nośność węzłów
węzeł typu K
Opis:: The study assesses the load capacity of the K-joint of flat steel trusses made from hollow sections. Two cases were considered: an unreinforced joint and a joint with reinforcement in the form of a pad welded to the belt. Analytical calculations were made for the analyzed cases, based on which, the load capacity of the considered joint was determined (before and after strengthening). A numerical model of the analyzed connection was prepared, and then the stress and strain values in the joint were determined. The obtained results were compared with the results of the analytical calculations. It has been shown that the analytically determined joint load capacity (as the maximum allowable load that does not damage the joint) is less than the allowable load capacity obtained on the basis of the numerical calculations. Estimation of the load capacity of the joints made from hollow sections, based on an analytical approach, allows for the safe design of welded truss contacts, however, in some cases it can lead to an underestimation of the load capacity of the joint.
W pracy dokonano oceny nośności węzła typu K płaskiej kratownicy stalowej, wykonanej z kształtowników zamkniętych. Rozpatrywano dwa przypadki: węzeł niewzmocniony oraz węzeł ze wzmocnieniem w postaci nakładki dospawanej do pasa. Dla analizowanych przypadków wykonano obliczenia analityczne, na podstawie których określono nośność rozpatrywanego węzła (przed i po wzmocnieniu). Sporządzono model numeryczny analizowanego połączenia, a następnie wyznaczono wartości naprężeń i odkształceń w strefie przywęzłowej. Otrzymane wyniki porównano z wynikami obliczeń analitycznych. Wykazano, że określona analitycznie nośność węzła (jako maksymalne dopuszczalne obciążenie nie powodujące zniszczenia węzła) jest mniejsza niż dopuszczalna nośność uzyskana na podstawie obliczeń numerycznych. Szacowanie nośności węzłów wykonanych z kształtowników zamkniętych w oparciu o podejście analityczne pozwala na bezpieczne projektowanie styków kratownic spawanych, jednak w niektórych przypadkach może prowadzić do zaniżenia nośności węzła.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2019, 25 (175); 168-173
0860-7214
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Leg stiffness adjustment during hopping at different intensities and frequencies
Autorzy:: Mrdakovic, V.
Ilic, D.
Vulovic, R.
Matic, M.
Jankovic, N.
Filipovic, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/307107.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: połączenie
węzeł podatny
sztywność
skoki
joint stiffness
jumping performance
preferred hopping frequency
spring-mass model
Opis:: Understanding leg and joint stiffness adjustment during maximum hopping may provide important information for developing more effective training methods. It has been reported that ankle stiffness has major influence on stable spring-mass dynamics during submaximal hopping, and that knee stiffness is a major determinant for hopping performance during maximal hopping task. Furthermore, there are no reports on how the height of the previous hop could affect overall stiffness modulation of the subsequent maximum one. The purpose of the present study was to determine whether and how the jump height of the previous hop affects leg and joint stiffness for subsequent maximum hop. Ten participants completed trials in which they repeatedly hopped as high as possible (MX task) and trials in which they were instructed to perform several maximum hops with 3 preferred (optimal) height hops between each of them (P3MX task). Both hopping tasks were performed at 2.2 Hz hopping frequency and at the participant's preferred (freely chosen) frequency as well. By comparing results of those hopping tasks, we found that ankle stiffness at 2.2 Hz (p=0.041) and knee stiffness at preferred frequency (p=0.045) was significantly greater for MX versus P3MX tasks. Leg stiffness for 2.2 Hz hopping is greater than for the preferred frequency. Ankle stiffness is greater for 2.2 Hz than for preferred frequencies; opposite stands for knee stiffness. The results of this study suggest that preparatory hop height can be considered as an important factor for modulation of maximum hop.
Źródło:: Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2014, 16, 3; 69-76
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:: Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Prediction of Post-Diagnostic Decisions for Tested Hand Grenades’ Fuzes Using Decision Trees
Predykcja decyzji post-diagnostycznych dla badanych zapalników do granatów ręcznych w oparciu o drzewa decyzyjne
Autorzy:: Ampuła, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1837985.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mechanical engineering
decision trees
branch
leaf
node
feature
inżynieria mechaniczna
drzewa klasyfikacyjne
gałąź
liść
węzeł
cecha
Opis:: The article presents a brief history of creation of decision trees and defines the purpose of the undertaken works. The process of building a classification tree, according to the CHAID method, is shown paying particular attention to the disadvantages, advantages, and characteristics features of this method, as well as to the formal requirements that are necessary to build this model. The tree’s building method for UZRGM (Universal Modernised Fuze of Hand Grenades) fuzes was characterized, specifying the features of the tested hand grenade fuzes and the predictors used that are necessary to create the correct tree model. A classification tree was built basing on the test results, assuming the accepted post-diagnostic decision as a qualitative dependent variable. A schema of the designed tree for the first diagnostic tests, its full structure and the size of individual classes of the node are shown. The matrix of incorrect classifications was determined, which determines the accuracy of incorrect predictions, i.e., correctness of the performed classification. A sheet with risk assessment and standard error for the learning sample and the v-fold cross-check were presented. On the selected examples, the quality of the resulting predictive model was assessed by means of a graph of the cumulative value of the lift coefficient and the "ROC" curve.
We artykule przedstawiono krótką historię powstania drzew decyzyjnych oraz określono cel podjętych prac. Pokazano proces budowy drzewa klasyfikacyjnego według metody CHAID, zwracając szczególną uwagę na wady, zalety oraz cechy charakterystyczne tej metody a także na wymagania formalne, które są niezbędne do zbudowania tego modelu. Scharakteryzowano metodę budowy drzewa dla zapalników UZRGM, określając cechy badanych zapalników do granatów ręcznych oraz zastosowane predyktory, które są konieczne do tworzenia prawidłowego modelu drzewa. Zbudowano drzewo klasyfikacyjne na podstawie posiadanych wyników badań, przyjmując jako jakościową zmienną zależną przyjętą decyzję podiagnostyczną. Pokazano schemat zaprojektowanego drzewa dla pierwszych badań diagnostycznych, jego pełną strukturę oraz liczności poszczególnych klas węzła. Określono macierz błędnych klasyfikacji, która określa trafność błędnych predykcji, czyli poprawność dokonanej klasyfikacji. Przedstawiono arkusz z oceną ryzyka oraz błędem standardowym dla próby uczącej i v-krotnego sprawdzianu krzyżowego. Na wybranych przykładach oceniono jakość powstałego modelu predykcyjnego za pomocą wykresu skumulowanej wartości współczynnika przyrostu oraz krzywej "ROC".
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2021, 12, 2 (44); 39-54
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Metamorphosis of Grunwaldzki Square in Wrocław – from Integrated Interchange to Town Square
Metamorfoza węzłów przesiadkowych ze szczególnym uwzględnieniem placu Grunwaldzkiego we Wrocławiu
Autorzy:: Masztalski, R.
Wicińska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1191259.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:: przestrzeń publiczna
plac miejski
węzeł przesiadkowy
plac Grunwaldzki
Wrocław
public space
town square
integrated interchange
Grunwaldzki Square
Opis:: Obecnie coraz częściej zarówno urbaniści, jak i architekci w swoich działaniach dążą do odzyskiwania pieszych przestrzeni publicznych. Jednym ze sposobów takiego odzyskiwania jest przeprojektowywanie układów komunikacji w centrach miast w celu zmiany proporcji pomiędzy ruchem kołowym a pieszym i rowerowym, zaś konkretniej rzecz ujmując – zwiększenie przestrzeni dla ruchu pieszych i rowerzystów. Władze wielu miast na całym świecie, dążąc do zapewnienia jak najlepszych warunków do życia dla mieszkańców, decydują się na odważne, a czasem nawet nieco kontrowersyjne rozwiązania, jednak co najważniejsze – skuteczne. Poprawa jakości transportu zbiorowego, wytyczanie nowych ścieżek rowerowych oraz tworzenie ich sieci czy wygospodarowywanie terenów, na których stają najzwyklejsze stoliki i krzesła, ławki i donice z kwiatami, to działania podnoszące atrakcyjność i jakość przestrzeni publicznych oraz krajobrazu miasta, poziom zadowolenia wśród mieszkańców, a także atrakcyjność terenu pod względem ekonomicznym. W niniejszym opracowaniu podano przykłady takich przemian przestrzennych z różnych miast. Badaniom poddano historię placu Grunwaldzkiego we Wrocławiu oraz jego przemiany na przestrzeni ostatnich lat. Spróbowano również przedstawić warianty zmiany zagospodarowania przestrzennego tego terenu.
Źródło:: Architektura Krajobrazu; 2017, 2; 28-41
1641-5159
Pojawia się w:: Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Study of the daily irregularity on specific routes, servicing the passenger stops in ruse Bulgaria
Autorzy:: Pencheva, Velizara
Asenov, Asen
Grozev, Dimitar
Georgiev, Ivan
Stoyanov, Pavel
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375288.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: passenger transport
passenger stop
urban transport
transport node
modeling
transport pasażerski
przystanek osobowy
transport miejski
węzeł komunikacyjny
modelowanie
Opis:: For this study, an analysis of a system of transport nodes of the railway and bus service transportation was carried out. A principal scheme of a transport node in typical cities for Bulgaria and a sample flow chart are presented. The categories of basic requirements for transport nodes in cities are also defined. On the basis of a railway system and bus transport nodes in the city of Ruse, Bulgaria, research on the interaction of the system with the mass urban passenger transport has been conducted. As a result, a mathematical model is proposed for the average daily inbound flows of passengers to a specific passenger stop, and a specific route has been modelled to be used as a server. An assessment of the daily irregularity on this route has been performed and a system has been modelled as a system of mass service for assessing the capacity and organization of work. The incoming passenger flows and the speed of passenger service have also been defined as a non-stationary Poisson flow. Under the conditions of non-stationarity flows, the basic values of the system parameters have been calculated and an application has been created in the MatLab platform. For a model of the system of mass service, the system of the differential-algebraic equations Kolmogorov/Erlangen for stochastic processes has been selected.
Źródło:: Transport Problems; 2019, 14, 4; 5-19
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Creating cell vaults
Kształtowanie kryształowych sklepień
Autorzy:: Vogt, B.
Flaga, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/119217.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Geometrii i Grafiki Inżynierskiej
Tematy:: cell vault
vault elevation
structure joint
joint level
cell structure
sklepienie kryształowe
wysokość sklepienia
węzeł struktury
poziom węzła
Opis:: The cell vaulting, which has been present in architecture since the half of the 15th century, has seen a renaissance lately. It owes its popularity to the great variety of roof structures it offers, with respect to both, its architecture and construction. The most important factors in creating cell vaults are the number of divisions and the height of joint level of a given structure. In this paper we would like to present the geometrical methods of creating cell vaults.
Sklepienia kryształowe występujące w architekturze od połowy XV wieku w ostatnim okresie zaczynają mieć swój renesans, gdyż oferują niezwykle dużą różnorodność przekryć, tak pod względem konstrukcyjnym jak i architektonicznym. Ich kształtowanie jest oparte o ilość podziałów oraz ustalenie wysokości poziomów węzłów struktury. W tej publikacji staramy się pokazać geometryczne sposoby ich kształtowania.
Źródło:: Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics; 2007, 17; 66-71
1644-9363
Pojawia się w:: Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: A method of constructing the frame of a directed graph
Autorzy:: Hofuku, I.
Oshima, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/331224.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: directed graph
node clustering
Perron-Frobenius theorem
information retrieval
graf skierowany
węzeł grafu
twierdzenie Perrona-Frobeniusa
wyszukiwanie informacji
Opis:: In web search engines, such as Google, the ranking of a particular keyword is determined by mathematical tools, e.g., Pagerank or Hits. However, as the size of the network increases, it becomes increasingly difficult to use keyword ranking to quickly find the information required by an individual user. One reason for this phenomenon is the interference of superfluous information with the link structure. The World Wide Web can be expressed as an enormous directed graph. The purpose of the present study is to provide tools for studying the web as a directed graph in order to find clues to the solution of the problem of interference from superfluous information, and to reform the directed graph to clarify the relationships between the nodes.
Źródło:: International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2013, 23, 4; 823-837
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "węzeł" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język