Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle models" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Identification of optimal multibody vehicle models for crash analysis
    Identyfikacja optymalnych modeli wielobryłowych pojazdów samochodowych dla celów analizy testów zderzeniowych
    Autorzy:
    Carvalho, M.
    Ambrósio, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279989.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    multibody vehicle models
    optimization
    crashworthiness
    plastic hinge
    Opis:
    This work proposes an optimization methodology for the identification of vehicle multibody models for crashworthiness analysis based on the use of plastic hinge approach. The multiple objective functions for the optimal problem are built as the deviation of the model behavior from the required crash responses. The design variables of the problem are the plastic hinge constitutive relations. The constraints are set not only as technological side constraints but also as some of the deviation functions of selected crash responses that would, otherwise, be used as objective functions. The vehicle model identification methodology is demonstrated by its application to the construction of virtual vehicle models, designated as the generic car model, for which the reference is available as a detailed finite element model.
    Praca prezentuje metodologię optymalizacji identyfikacji wielobryłowych modeli pojazdów samochodowych pod kątem ich przydatności do symulacyjnych badań zderzeniowych opartych na koncepcji plastycznych połączeń międzybryłowych. Funkcje celu w omawianym zagadnieniu polioptymalizacji sformułowano na podstawie odchyleń odpowiedzi dynamicznych w stosunku do wymaganych przebiegów obserwowanych podczas testów zderzeniowych. Dobieranymi funkcjami modelu są równania konstytutywne plastycznych połączeń międzybryłowych. Przyjęto, że więzy wynikają nie tylko ze względów technologicznych, ale także są funkcjami odchyleń w rejestrowanych odpowiedziach dynamicznych układu przy zderzeniu, które w przeciwnym razie same byłyby użyte jako funkcje celu. Metodologia identyfikacji została zaprezentowana na przykładzie jej aplikacji do budowy wirtualnych modeli samochodów, zwanych modelami generycznymi, dla których układami odniesienia są modele szczegółowo przeanalizowane za pomocą Metody Elementów Skończonych. Ma
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2010, 48, 3; 623-643
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the conditions of use and the type of model used on the vertical dynamic responses of a car suspension
    Autorzy:
    Klockiewicz, Zbyszko
    Śląski, Grzegorz
    Spadło, Mikołaj
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263608.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    car suspension
    road excitation
    dynamics simulation
    vehicle models
    fatigue strength
    Opis:
    The article presents a study of the influence of vehicle’s conditions of use, such as road class, vehicle speed or its load, on its vertical dynamic responses. In the article only the kinematic excitations were analysed, as these are more common than the dynamic ones. The road profiles were artificially generated according to the ISO 8608 standard, which classifies roads based on power spectral density of excitations which they generate. Ride safety, ride comfort and fatigue strength indicators were computed. Ride safety was defined by the DLC – Dynamic Load Coefficient. Ride comfort was judged taking into consideration the recommendations from the ISO 2631 standard (which contains the information on vibration frequencies and their effect on human body, as well as the allowed exposure times to given vibrations) by calculating root mean square values of sprung mass accelerations for bandwidths defined in the standard. Load spectrums for the fatigue analysis were created using forces generated in a simulation as a basis and further research venues were proposed. Lastly conclusions were drawn from the results, that imply that linear models are sufficient for many standard applications on roads of acceptable quality, however the use of non-linear models is recommended in fatigue strength analysis regardless of conditions of use.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 85, 3; 57-82
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vehicle-deck fires aboard RoPax ships: a comparison between numerical modelling and experimental results
    Autorzy:
    Salem, Ahmed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259491.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    vehicle-deck fires
    RoPax ships
    zone models
    field models
    model-scale fire tests
    Opis:
    According to an official study conducted by the IMO Correspondence Group on Casualty Analysis concerning the fire incidents that occurred on the vehicle-decks of RoPax ships, covering the period from 1994 to 2011, it has been shown that a very serious incident has occurred every other year since 2002, resulting in six constructive total losses. The results of this review shed the light on the need to investigate the application of fire models to simulate fire scenarios that may occur on the vehicle-decks aboard RoPax ships. This will be very useful for the RoPax designers who are willing to introduce new technologies or deviate from the current prescriptive regulations of fire safety design in order to reduce the risk of such catastrophic accidents. The aim of this paper is to present the results of a comparison between the predictions of three different fire models and the experimental results of a model-scale fire test that represents a fire scenario on a vehicle-deck aboard a RoPax ship. A statistical analysis technique was used to illustrate the ability of each fire model to predict five outputs of concern. The main conclusion of this comparison is that there is always an optimal fire model that can predict one or more of the five outputs of concern with results in good agreement with the measured values.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2019, 2; 155-162
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hierarchical Classification of Environmental Noise Sources Considering the Acoustic Signature of Vehicle Pass-Bys
    Autorzy:
    Valero, X.
    Alias, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/176616.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    acoustic signature
    environmental noise monitoring
    Gaussian mixture models
    hierarchical classification
    mel-frequency cepstral coefficients (MFCC)
    sound classification
    traffic noise
    vehicle pass-by
    Opis:
    This work is focused on the automatic recognition of environmental noise sources that affect humans’ health and quality of life, namely industrial, aircraft, railway and road traffic. However, the recognition of the latter, which have the largest influence on citizens’ daily lives, is still an open issue. Therefore, although considering all the aforementioned noise sources, this paper especially focuses on improving the recognition of road noise events by taking advantage of the perceived noise differences along the road vehicle pass-by (which may be divided into different phases: approaching, passing and receding). To that effect, a hierarchical classification scheme that considers these phases independently has been implemented. The proposed classification scheme yields an averaged classification accuracy of 92.5%, which is, in absolute terms, 3% higher than the baseline (a traditional flat classification scheme without hierarchical structure). In particular, it outperforms the baseline in the classification of light and heavy vehicles, yielding a classification accuracy 7% and 4% higher, respectively. Finally, listening tests are performed to compare the system performance with human recognition ability. The results reveal that, although an expert human listener can achieve higher recognition accuracy than the proposed system, the latter outperforms the non-trained listener in 10% in average.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2012, 37, 4; 423-434
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of freeplay and friction in steering system on double lane change manoeuvre - modelling and simulation studies
    Autorzy:
    Więckowski, D.
    Żardecki, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242049.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    vehicle dynamics
    steering system
    freeplay
    friction
    mathematical models
    luz(...) and tar(...) projections
    simulation studies
    sensitivity analysis
    optimization of maneuver
    double lane change maneuver
    Opis:
    Modelling and simulation investigations of a car non-linear dynamics with regard to freeplay (backlash in steering gear) and friction (kinetic and static friction in king-pins) is always a challenge for researchers. Fortunately, by special luz(...) and tar(...) projections and their mathematical apparatus the elaborated models and simulation procedures of stick-slip phenomena in a steering system are managed in efficient forms (without any entangle constraints) even for optimization and sensitivity studies. Exactly, the presented studies deal with problems of sensitivity of optimized maneuvers for vehicle models considering freeplay / friction effects. Double lane change maneuvers (overtaking and avoiding) are discussed. A criterion function refers to several evaluations (precision of maneuver, calm steering, feeling of comfortable travel). The optimization of steering wheel angle signal is done on a reference model with "nominal" freeplay and friction parameters. Such input signal is applied to a "real" vehicle having "real" freeplay and friction parameters. The differences of output signals as well as differences between criterion function values are a subject of sensitivity analysis. The sensitivity of reference models on a variation of freeplay and friction parameters appears as important from theoretical as well as practical points of view. The paper takes up the problems of sensitivity analysis of steering system model applied for synthesis steering algorithms for a double lane change maneuver.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 483-492
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Synthesis of naturalistic vehicle driving cycles using the Markov Chain Monte Carlo method
    Synteza eksploatacyjnych cykli jezdnych samochodów przy wykorzystaniu metody Monte Carlo z zastosowaniem łańcuchów Markowa
    Autorzy:
    Puchalski, Andrzej
    Komorska, Iwona
    Ślęzak, Marcin
    Niewczas, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365182.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    naturalistic vehicle driving cycles
    synthesis of driving cycles
    Markov models
    Monte Carlo simulation
    eksploatacyjne cykle jezdne samochodu
    synteza cykli jezdnych
    modele Markowa
    symulacja Monte Carlo
    Opis:
    Simulation methods commonly used throughout the design and verification process of various types of motor vehicles require development of naturalistic driving cycles. Optimization of parameters, testing and gradual increase in the degree of autonomy of vehicles is not possible based on standard driving cycles. Ensuring representativeness of synthesized time series based on collected databases requires algorithms using techniques based on stochastic and statistical models. A synthesis technique combining the MCMC method and multifractal analysis has been proposed and verified. The method allows simple determination of the speed profile compared to classic frequency analysis.
    Metody symulacyjne powszechnie stosowane w całym procesie projektowania i weryfikacji różnych typów pojazdów mechanicznych wymagają opracowania eksploatacyjnych cykli jezdnych. Optymalizacja parametrów, testowanie i stopniowe zwiększanie stopnia autonomiczności pojazdów nie jest możliwe na bazie standardowych cykli jezdnych. Zapewnienie reprezentatywności syntezowanych szeregów czasowych na podstawie zgromadzonych baz danych wymaga algorytmów wykorzystujących techniki bazujące na modelach stochastycznych i statystycznych. Zaproponowano i zweryfikowano technikę syntezy łączącą metodę Monte Carlo wykorzystującą łańcuch Markowa (MCMC) oraz analizę multifraktalną. Metoda umożliwia proste wyznaczenie profilu prędkości jazdy w porównaniu do klasycznej analizy częstotliwościowej.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 2; 316-322
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Factors Determining a Drone Swarm Employment in Military Operations
    Autorzy:
    Zieliński, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2010540.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
    Tematy:
    autonomy
    capabilities of drone swarm
    command and control models
    defense
    drone swarm
    military operations
    unmanned aerial vehicle
    autonomia
    dron
    modele dowodzenia
    modele kontroli
    obrona
    rój dronów
    operacje wojskowe
    bezzałogowy statek powietrzny
    Opis:
    The aim of this study is to identify a drone swarm’s capabilities and the key factors influencing its employment in military operations. The research takes the quantitative analysis of scientific literature related to the technical and operational utilization of drones. The use of drones for military purposes in contemporary world is widespread. They conduct dull, dirty, dangerous and deep military operations replacing manned aviation in many areas. Progressive technological development including artificial intelligence and machine learning allows for the use of military drones in the form of a swarm. It is a quite new technology at the beginning of development. The study indicates that the capabilities of a drone swarm based on communication within the group and autonomy differentiate it from the typical use of unmanned aircraft. Size, diversity, self-configurability and self-perfection amongst the others indicated in literature are attributes of a drone swarm which may give advantage in military operation comparing to the classic use of unmanned aircraft. Emergent coordination as a command and control model of a drone swarm is a future way of utilizing that technology in military operations. In the future, a drone swarm will be a cheaper equivalent of advanced and much more expensive weapon systems conducting combat operations.
    Źródło:
    Safety & Defense; 2021, 1; 59-71
    2450-551X
    Pojawia się w:
    Safety & Defense
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies