Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tunnel lining" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    The reinforcement of tunnel lining of former service tunnel due to the load caused by a new underground structure
    Wzmocnienie obudowy istniejącego kolektora obciążonego dodatkowo nową konstrukcją podziemną
    Autorzy:
    Krasny, O.
    Horak, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/349671.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    kolektor
    obudowa
    rama
    zbrojenie
    modelowanie matematyczne
    service tunnel
    tunnel lining
    reinforcement frames
    mathematical modelling
    Opis:
    Close to an eastern part of a historical centre of the city Brno, between the streets Benesova and Koliste, there is planned a project of huge multi-functional building called CD-Palace, which should be built up in area of already canceled depo of the Main Railway Station Brno. Under the south-eastern corner of a planned building is situated former deep layed service tunnel Malinovskeho namesti. The underground foundation structures are ended only 4,75 m upon the top of the tunnel. Due to the increment of load of 200 kPa which will be caused by foundations there was set question whether the construction of tunnel is capable to carry such a load. The method chosen to calculate this problem was mathematical modelling with finite element method.
    Na wschodnim obrzeżu historycznego centrum miasta Brna, pomiędzy ulicami Benesova i Koliste, na terenie opuszczonej wagonowni, będzie realizowana budowa nowego wielofunkcyjnego obiektu CD Palace. Pod południowo-wschodnim narożnikiem planowanego obiektu przebiega obecnie odgałęzienie głębinowego kolektora "Malinovskeho namesti". W założeniu projektu obwodowe podziemne ściany sięgają lokalnie tylko 4,75 m nad wezgłowie sklepienia istniejącego tunelu. Ze względu na niebagatelne oczekiwane dodatkowe obciążenie pod podstawą ściany (200 kPa) poddano w wątpliwość zachowanie obudowy kolektora. Jedyną możliwą metodą prognozy zachowywania się takim sposobem obciążonego tunelu staje się metoda modelowania matematycznego.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 273-278
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical modelling of ground-tunnel support interaction using bedded-beam-spring model with fuzzy parameters
    Modelowanie numeryczne współpracy obudowy tunelu z ośrodkiem z wykorzystaniem modelu powłokowo-belkowo-sprężynowego oraz metody zbiorów rozmytych
    Autorzy:
    Barpi, F.
    Barbero, M.
    Peila, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/217058.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    obudowa modelu
    model numeryczny
    zbiór rozmyty
    tunnel lining
    numerical model
    fuzzy logic
    Opis:
    The study of the ground-tunnel interaction by introducing a predetermined degree of variation (fuzziness) in some parameters of the chosen model is presented and discussed. This research comes from the consideration that tunnel model parameters and geometry are usually affected by a degree of uncertainty, mainly due to construction imprecision and the great variability of rock mass properties. The research has been developed by using the fuzzy set theory assuming that three model parameters are affected by a certain amount of uncertainty (defined by the so-called membership functions). The response of the numerical model is calculated by solving the fuzzy equations for different shapes of the membership functions. In order to investigate the effects of some model parameters, and to provide a simple procedure and tool for the designers, a study on the effect of tunnel boundary conditions, based on a fuzzy model, has been carried out using a simple but well known and widely used design method such as the bedded-beam-spring model.
    Przedstawiono i przeprowadzono dyskusję wyników badań współpracy obudowy tunelu z ośrodkiem z wykorzystaniem określonego stopnia zmienności niektórych parametrów wybranego modelu. Badania te związane są z rozważaniami, że parametry i geometria modelu tunelu są obarczone pewnym stopniem niepewności, wynikającym z niedokładności konstrukcji i dużą zmiennością parametrów masywu skalnego. Badania zostały przeprowadzone z użyciem teorii zbiorów rozmytych zakładając, że trzy parametry modelu są obarczone pewną niepewnością (zdeterminowaną przez funkcję przynależności). Obliczenia numeryczne wykonano rozwiązując równanie funkcji losowych dla zróżnicowanych funkcji przynależności. W celu sprawdzenia wpływu modelu parametrów i opracowania uproszczonej procedury i narzędzi dla projektantów, przeprowadzono badania oparte na zbiorach losowych z użyciem znacznej i szeroko stosowanej metody wykorzystującej model powłokowo-belkowo-sprężynowy.
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2011, 27, 4; 71-87
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of numerical model parameters of tunnel lining in non-cohesive soil
    Identyfikacja parametrów modelu numerycznego obudowy tunelowej w gruncie niespoistym
    Autorzy:
    Szklennik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/211270.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    civil engineering
    discrete element method
    cylindrical tunnel lining
    budownictwo
    metoda elementów dyskretnych
    obudowa walcowa
    Opis:
    The paper discusses identification of numeric model parameters of tunnel lining in a soil medium according to the discrete element method. An author’s program based on the discrete element method was used. Laboratory tests were conducted to determine the computer model parameters defining the lining and the soil medium. The numerical model was calibrated by comparing the lining deformations occurring in the laboratory test and in the numeric simulation. Tunnel lining displacement during laboratory tests was determined using digital photography.
    W pracy przedstawiono identyfikację parametrów modelu numerycznego modelowej obudowy tunelowej w ośrodku gruntowym według metody elementów dyskretnych. Wykorzystano autorski program oparty na metodzie elementów dyskretnych. W celu określenia parametrów modelu komputerowego charakteryzujących obudowę i ośrodek gruntowy przeprowadzono badania laboratoryjne. Kalibrację modelu numerycznego wykonano przez porównanie deformacji obudowy występującej w badaniu laboratoryjnym i symulacji numerycznej. Przemieszczenia obudowy podczas badań laboratoryjnych wyznaczano za pomocą fotografii cyfrowej.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 4; 41-58
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Numerical Method for the Design of the U-Shaped Segmental Tunnel Lining under the Impact of Earthquakes: A Case Study of a Tunnel in the Hanoi Metro System
    Autorzy:
    Nguyen, Chi Thanh
    Do, Ngoc Anh
    Pham, Van Vi
    Gospodarikov, Alexandr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2020136.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    numerical method
    U-Shaped segmental tunnel lining
    impact of earthquakes
    Hanoi metro system
    wstrząsy
    Wietnam
    metro
    Opis:
    Circular tunnels are usually encountered when excavation tunnel. However, the U-shaped tunnel lining is used a lot in practice because of it’s advantages. However, there are not many studies in the world to calculate and design for underground structures with U-shaped tunnel lining, especially in the case of tunnels being affected by earthquakes. This paper proposes a new numerical-HRM method approach for the analysis of U-shaped segmental tunnel lining under the impact of earthquakes. Hanoi is the capital of Vietnam, this is a big city with more than 8 million people. Hanoi is located between two major fault systems, the Red River fault system and the Son La-Dien Bien-Lai Chau fault system. Therefore, the Hanoi area is assessed as likely to be affected by earthquakes of magnitude Mw = 6.1 up to 6.5 Richter. The Hanoi metro system is constructed by TBM and the U-shaped segmental tunnel lining is also one of the types of tunnel lining considered for use in the construction of metro tunnels in Hanoi. The improved HRM method has been used to investigate the effect of joints in the tunnel lining from the Hanoi system metro under the impact of earthquakes is conducted considering from the results of the tunnel lining behavior in terms of bending moment (M), normal forces (N) and tunnel lining displacements (δn) in both cases: the U-shaped continuous tunnel lining and the U-shaped segmental tunnel lining.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2021, 2; 305--320
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uniaxial dynamic mechanical properties of tunnel lining concrete under moderate-low strain rate after high temperature
    Dynamiczne właściwości mechaniczne betonu do obudowy tuneli w stanie umiarkowanego-niskiego naprężenia jednoosiowego po zastosowaniu wysokich temperatur
    Autorzy:
    Xiong, L. X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231342.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    beton
    temperatura wysoka
    wskaźnik naprężenia
    właściwości mechaniczne
    obudowa tunelu
    concrete
    high temperature
    strain rate
    mechanical properties
    tunnel lining
    Opis:
    To investigate the mechanical properties of tunnel lining concrete under different moderate-low strain rates after high temperatures, uniaxial compression tests in association with ultrasonic tests were performed. Test results show that the ultrasonic wave velocity and mass loss of concrete specimen begin to sharply drop after high temperatures of 600 °C and 400 °C, respectively, at the strain rates of 10-5s-1 to 10-2s-1. The compressive strength and elastic modulus of specimen increase with increasing strain rate after the same temperature, but it is difficult to obtain an evident change law of peak strain with increasing strain rate. The compressive strength of concrete specimen decreases first, and then increases, but decreases again in the temperatures ranging from room temperature to 800 °C at the strain rates -5s-1 to 10-2s-1. It can be observed that the strain-rate sensitivity of compressive strength of specimen increases with increasing temperature. In addition, the peak strain also increases but the elastic modulus decreases substantially with increasing temperature under the same strain rate.
    Odporność ogniowa to jedno z najistotniejszych zagadnień, jakie należy brać pod uwagę przy projektowaniu tunelu. Testowanie właściwości mechanicznych betonu po pożarze stało się, jak dotąd, przedmiotem wielu projektów badawczych. Jakkolwiek powstały liczne publikacje na temat właściwości mechanicznych betonu w trakcie oraz po poddaniu go działaniu wysokich temperatur, niewiele uwagi poświęcono jak dotąd dynamicznym właściwościom mechanicznym betonu w trakcie lub po takim oddziaływaniu. W przypadku wielu konstrukcji betonowych takich, jak tunele czy budynki, oczekuje się, że po pożarze będą one nadal pełniły swoją funkcję. Konstrukcje te mogą być też narażone na obciążenia sejsmiczne w trakcie okresu użytkowania. Dlatego też konieczne jest studiowanie dynamicznych właściwości mechanicznych betonu w trakcie lub po ekspozycji na działanie wysokich temperatur. Aby przeanalizować właściwości mechaniczne betonowych okładzin tunelowych w stanie zróżnicowanego naprężenia od umiarkowanego do niskiego po oddziaływaniu wysokich temperatur, przeprowadzono testy naprężenia jednoosiowego w połączeniu z badaniami ultradźwiękowymi. Klasa wytrzymałości betonu na ściskanie w przypadku wykorzystanych próbek to C40. Próbki poddawano oddziaływaniu szczytowych temperatur, wynoszących 200, 400, 600 i 800 °C. W ramach testów naprężenia jednoosiowego zastosowano cztery wskaźniki naprężenia, tj.: 10-2s-1, 10-3s-1, 10-4s-1. oraz 10-5s-1.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 35-52
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical determination of load of a model tunnel lining, taking into account different heights of soil backfill
    Numeryczne określanie obciążenia modelowej obudowy tunelowej z uwzględnieniem różnych wysokości nadkładu gruntu
    Autorzy:
    Szklennik, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173987.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metoda elementów dyskretnych
    obudowa walcowa
    obudowa tunelu
    tunel podziemny
    obciążenie
    nadkład gruntu
    discrete element method
    cylindrical tunnel lining
    underground tunnel
    load
    soil backfill
    Opis:
    The paper presents an analysis of determining the load of a model tunnel lining in a noncohesive soil medium at two different heights of soil backfill above the structure. A series of simulations were performed with the flexible and rigid tunnel lining. The analysis was performed by conducting simulations with the use of an author’s program based on the discrete element method. The model previously calibrated on the basis of laboratory tests was used. The loads acting on the structure, the distribution of stresses in the surrounding soil medium and the displacements of this medium in the vicinity of the structure were determined and compared. The effect of soil weight and technological load applied from the surface was taken into account. The values of the numerically obtained loads of the tunnel lining were compared with those calculated according to the classic Hewett’s method. It has been proven that in both cases the degree of cooperation between the structure and soil is significantly related to the rigidity of the structure, hence the loads determined may differ significantly from the results obtained according to classical methods. It was shown that discrete modelling allows to reflect differences in the behaviour of the soil medium resulting from different heights of soil backfill. Smaller horizontal pressure was obtained in the side zones of an excavation at a higher backfill. In addition, significantly greater intensity of vertical soil displacements over the lining were observed with a lower backfill height.
    W pracy przedstawiono analizę wyznaczania obciążenia modelowej obudowy tunelowej w niespoistym ośrodku gruntowym przy różnych wysokościach nadkładu gruntu nad konstrukcja. W obu przypadkach przeprowadzono szereg symulacji przy konstrukcji obudowy wiotkiej i sztywnej. Analizy dokonano prowadząc symulacje z wykorzystaniem autorskiego programu opartego na metodzie elementów dyskretnych. Wykorzystano model skalibrowany wcześniej na podstawie badań laboratoryjnych. Określono i porównano obciążenia działające na obudowę, rozkład naprężeń w otaczającym ją ośrodku gruntowym oraz przemieszczenia tego ośrodka w otoczeniu konstrukcji. Uwzględniono działanie ciężaru gruntu oraz obciążenia technologicznego zadawanego z powierzchni. Wartości uzyskiwanych numerycznie obciążeń obudowy porównano z obliczonymi według klasycznej metody Hewetta.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2022, 68, 3; 289--305
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies