Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tranzyt" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    TOD mode: study on land planning and land use optimization for urban rail transit station area
    Autorzy:
    Shen, Hongtian
    Ma, Guimin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311800.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    rail transit
    development
    land planning
    genetic algorithm
    tranzyt kolejowy
    rozwój
    planowanie przestrzenne
    algorytm genetyczny
    Opis:
    The rational planning of land around rail transit stations in cities can effectively improve the convenience of transportation and economic development of cities. This paper briefly introduced the transit-oriented development (TOD) mode of urban planning. We constructed a hierarchical structure for evaluating the quality of land planning of urban rail transit stations through the analytic hierarchy process (AHP) method. The structure started from three large aspects, i.e., traffic volume, regional environmental quality, and regional economic efficiency, and every large aspect was divided into three small aspects. Then, an optimization model was established for land planning of rail transit stations. The land planning scheme was optimized by a genetic algorithm (GA). To enhance the optimization performance of the GA, it was improved by coevolution, i.e., plural populations iterated independently, and every population replaced the poor chromosomes in the other populations with its excellent chromosomes in the previous process. Finally, the Jinzhonghe street station in Hebei District, Tianjin city, was taken as a subject for analysis. The results suggested that the improved GA obtained a set of non-inferior Pareto solutions when solving a multi-objective optimization problem. The distribution of solutions in the set also indicated that any two objectives among traffic volume, environmental quality, and economic efficiency was improved at the cost of the remaining objectives. The land planning schemes optimized by the particle swarm optimization (PSO) algorithm, the traditional GA, and the improved GA, respectively, were superior than the initial scheme, and the optimized scheme of the improved GA was more in line with the characteristics of the TOD mode than the traditional one and the PSO algorithm, and the fitness value was also higher. In conclusion, the GA can be used to optimize the planning design of land in rail transit areas under the TOD mode, and the optimization performance of the GA can be improved by means of coevolution.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 66, 2; 33--43
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational performance analysis of public bus transport services in Addis Ababa, Ethiopia
    Autorzy:
    Girma, Mulugeta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311328.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    bus transit
    operational performance
    ratio analysis
    Addis Ababa
    tranzyt autobusowy
    wydajność operacyjna
    analiza wskaźnikowa
    Addis Abeba
    Opis:
    In emerging countries, improving performance in the transportation industry is a critical concern. Bus transport companies like Anbessa, Sheger and the Public Service Employees' Transport Service play a pivotal role in Addis Ababa's transit system. Subsequently, this study analyzes the operators' operational performance, comparing it to industry norms. The collected data is analyzed using the ratio analysis approach. The findings indicate that the Anbessa City Bus outperforms the other buses in several aspects, such as fleet strength, service utilization, and vehicle utilization, but there is a disparity in staff productivity and operational safety. Sheger City Bus, on the other hand, outperforms the market in terms of vehicle utilization, workforce productivity, and operational safety. However, on most of the indicators, the Public Employees Bus performs the worst. Finally, comparing the operators' performance to industry standards, most indications show that they fail to meet. Consequently, even if bus transit operators are subsidized by the government in the operation of their services for residents, the study suggests that they must make significant improvements in how they use their resources to improve their financial and operational performance and deliver better services compared to those provided by other operators in the city. In addition, government incentives such as subsidies should be allocated based on actual operational performance.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 29--45
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strategic development of cargo transit services: a case study analysis
    Autorzy:
    Shpak, N.
    Dvulit, Z.
    Luchnikova, T.
    Sroka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125588.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    strategic development
    transit transportation
    railway
    transit
    management
    income
    European integration
    rozwój strategiczny
    transport tranzytowy
    kolej żelazna
    tranzyt
    zarządzanie
    dochód
    integracja europejska
    Opis:
    Purpose. Recently, foreign economic activity in Ukraine has gradually shifted towards the European Union (EU). The EU’s special interest in the potential of Ukraine’s transit transport lies in the geographical position of the country, which is located on the main routes of international freight traffic. The article aims to study the status and development opportunities in the field of transit freight transport of the Ukrainian railway joint-stock company (JSC Ukrzaliznytsya) within the framework of European integration. Methodology. The article presents the analysis of the activity of the JSC Ukrzaliznytsya in the field of transit freight transport for the period of 2005-2017 and outlines the strategic prospects for its development as a significant transit route considering the conditions of European integration. The methodology included theoretical and practical research using statistical methods; methods of comparative analysis; ABC analysis method; and taxonomic method. Results. The JSC Ukrzaliznytsya was analysed to determine the status of its activity in the field of transit freight transportation for 2005-2017. A structural-dynamic analysis was made to estimate cargo volumes transported by railway enterprises and related revenues. 18 types of cargo were identified using the ABC analysis method based on two indicators, namely, “volumes of transportation” and “revenues from cargo transit”. Also, taxonomic indicators of the level of system development were considered and revenues from cargo transit for the analysed period were estimated. Finally, recommendations were proposed regarding the development of a joint-stock company as a strategic cargo transporter under the conditions of European integration with Ukraine. Practical implications (if applicable). The results of the conducted research and performed calculations confirmed the need to refocus the management activity of the JSC Ukrzaliznytsya in the field of cargo transit towards strategically important cargoes, which have the largest share in the structure of financial results. This will enable the company to achieve its leading role as a strategic transit carrier of the European Union in the near future.
    Źródło:
    Engineering Management in Production and Services; 2018, 10, 4; 76-84
    2543-6597
    2543-912X
    Pojawia się w:
    Engineering Management in Production and Services
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of park-and-ride on public transit ridership
    Autorzy:
    Pogodzinski, Joseph M.
    Niles, John S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203851.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    public transport
    park and ride
    transit-oriented development
    geographic information system
    transport publiczny
    parkuj i jedź
    rozwój zorientowany na tranzyt
    system informacji geograficznej
    Opis:
    We examine the relative impact of increased housing vs. increased parking availability on ridership of public transit. The approach sheds light on the trade-off in alternative land uses near transit stops: park-and-ride (PnR) vs. transit-oriented development (TOD). In the example of one city studied here, econometric analysis suggests that PnR provides more transit ridership than housing. However, the transit agency may choose the alternative of reducing PnR and partnering with housing developers as a source of new non-fare revenue that creates vibrant, walkable growth in station areas, which is considered to be just as important as ridership.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 211--221
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ czynników zewnętrznych na tranzyt polityczny krajów Europy Wschodniej: demokratyzacja przez konwergencję
    Autorzy:
    Zelenko, Galyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/687060.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    democratization, convergence, external factors, political transition, Eastern Europe
    demokratyzacja, konwergencja, czynniki zewnętrzne, tranzyt polityczny, Europa Wschodnia
    демократизация, конвергенция, внешние факторы, политический транзит, Восточная Европа
    Opis:
    The ways post-communist countries develop are fundamentally different. The democratic transition that began in these countries almost simultaneously resulted in the formation of various political regimes in the post-communist space after more than 25 years of transformation – from consolidated democracies in Central and Eastern Europe and the Baltics, to openly autocratic political regimes in Asian republics, Belarus and Russia. Some authors believe that it is the ”distance to Brussels” that determines the level of democracy development in post-communist countries. But the “distance to Moscow” determines political transition too. That is, the depth of integration with Brussels, on the one hand, and Moscow, on the other, determines the quality of a political regime. All this gives grounds for the hypothesis that convergence can both stimulate democratization processes and cause their regression. So, my research sought to addresses such questions: What impact did external factors in their politics? Why convergence processes are so important for democratic transition post-communist countries of East Europe? What factors explain patterns and differences? The author pays attention to the nature of exogenous influences in the East Europe countries, which are located between two centers of power – big geopolitical players – the EU and Russia. Also, author analyzes the impact of convergence process on political transition in Ukraine as very specific case of political transition.
    Trajektorie rozwoju krajów postkomunistycznych są zasadniczo różne. Demokratyczny okres przejściowy, który rozpoczął się niemal równocześnie, po ponad 25 latach transformacji w przestrzeni postkomunistycznej doprowadził do sformowania różnych systemów politycznych – od skonsolidowanych demokracji w Europie Środkowej i Wschodniej i krajach bałtyckich po wyraźnie autorytarne reżimy polityczne w azjatyckich republikach, na Białorusi i w Rosji. Niektórzy autorzy uważa ją, że to właśnie „odległość od Brukseli” definiuje poziom rozwoju demokracji w krajach postkomunistycznych. Zdaniem autora „odległość od Moskwy” także określa jakość tranzytu politycznego. Innymi słowy, głębokość integracji z Brukselą z jednej strony oraz z Moskwą z drugiej – w sposób zasadniczy determinuje jakość reżimu politycznego. Wszystko to stanowi podstawę do hipotezy, że konwergencja może zarówno stymulować procesy demokratyzacji, jak i powodować ich regresję. Dlatego moje badania skupiały się na takich pytaniach: w jaki sposób czynniki zewnętrzne wpłynęły na politykę poszczególnych państw?; dlaczego procesy konwergencji są tak ważne dla demokratycznych postkomunistycznych krajów Europy Wschodniej podczas okresu przejściowego?; jakie czynniki wyjaśniają wzory i różnice? Autor zwrócił uwagę na naturę wpływów egzogenicznych w krajach Europy Wschodniej, położonych pomiędzy dwoma centrum siły, głównymi graczami geopolitycznymi – UE a Rosją. Autor podjął się również analizy wpływu procesu konwergencji na przemiany polityczne w Ukrainie jako bardzo specyficzny przypadek transformacji politycznej.
    Траектории развития посткоммунистических стран принципиально различные. Демократический переход, начавшийся почти одновременно, привел к формированию различных политических режимов на посткоммунистическом пространстве после более чем 25-летней трансформации – от консолидированных демократий в Центральной и Восточной Европе и странах Балтии до явно авторитарных политических режимов в Азиатских республиках, Беларуси и России. Некоторые авторы считают, что именно «расстояние до Брюсселя» определяет уровень развития демократии в посткоммунистических странах. Но «расстояние до Москвы», по мнению автора, также определяет качество политического транзита. То есть глубина интеграции с Брюсселем, с одной стороны, и Москвой, с другой, существенно определяет качество политического режима. Все это дает основания для гипотезы о том, что конвергенция может как стимулировать процессы демократизации, так и вызывать их регресс. Итак, мое исследование было направлено на такие вопросы: какое влияние оказали внешние факторы на их политику? Почему процессы конвергенции так важны для демократических переходных посткоммунистических стран Восточной Европы? Какие факторы объясняют закономерности и различия? Автор обращает внимание на природу экзогенных влияний в странах Восточной Европы, которые расположены между двумя центрами силы – крупными геополитическими игроками – ЕС и Россией. Также автор анализирует влияние процесса конвергенции на политический переход в Украине как очень специфический случай политического перехода.
    Źródło:
    Wschód Europy. Studia humanistyczno-społeczne; 2018, 4, 2
    2450-4866
    Pojawia się w:
    Wschód Europy. Studia humanistyczno-społeczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    P&R parking and bike-sharing system as solutions supporting transport accessibility of the city
    Autorzy:
    Macioszek, Elżbieta
    Kurek, Agata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841162.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    P+R parking
    bike-sharing system
    public transport
    public transit
    pedestrian accessibility
    road traffic engineering
    parkingi P+R
    system wypożyczania rowerów
    transport publiczny
    tranzyt publiczny
    dostępność dla pieszych
    inżynieria ruchu drogowego
    Opis:
    The transport accessibility of cities decreases with the increase in road traffic. Planners, traffic engineers, and road managers are looking for solutions that will reduce congestion on city streets without limiting transport accessibility to the city center. The article presents an overview of solutions used in Poland and abroad that aim to encourage people who travel by car to the city center to use other means of transport. The solutions were identified that can contribute to reducing road traffic in the city without limiting its transport accessibility based on the area inventory in Krakow. The next part of the article analyzes the use of P&R parking and the bike-sharing Wavelo system in Krakow in 2018. The results of the conducted analyses indicate that the most entrances to the P&R parking in Krakow were in the morning hours, whereas the most exits from these parking were in the afternoon. The holiday months were characterized by a lower use of parking space compared with the remaining months. These conclusions may indicate that the people using the analyzed parking lots are mainly commuters. On the contrary, the analysis of the use of the bike-sharing Wavelo system in Krakow allows for the conclusion that a large numer of people used rental bikes for short journeys. These trips can complement the journeys made with the use of public transport or as a continuation of the journey after leaving the car in the P&R parking. Investments and development of this type of solutions may be an incentive for people traveling by car to use another means of transport.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 275-286
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies