Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport statków" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Waiting time for entry into the intersection as a disturbing factor of traffic stream of subordinated vessels
    Czas oczekiwania na wejście na skrzyżowanie jako czynnik zaburzający strumień ruchu statków podporządkowanych
    Autorzy:
    Kasyk, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374972.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    czas oczekiwania
    skrzyżowanie
    transport morski
    ruch statków
    waiting time
    intersection
    marine transport
    Opis:
    The presented paper concerns the disturbed traffic of vessels, the passage through the waterway intersection. To determine a time between subordinated vessels leaving the intersection a convolution operation has been used. The main factor disturbing the traffic stream of subordinated units is speed reduction on the intersection area. To model times needed to speed changes a normal distribution has been used.
    Niniejszy artykuł dotyczy zaburzonego ruchu statków, przechodzących przez skrzyżowanie dróg wodnych. Do wyznaczenia czasu pomiędzy jednostkami podporządkowanymi, opuszczającymi skrzyżowanie wykorzystano operację splotu. Głównym czynnikiem zaburzającym strumień ruchu jednostek podporządkowanych jest ograniczenie prędkości na obszarze skrzyżowania. Do modelowania niezbędnych czasów, w których następują zmiany prędkości, wykorzystano rozkład normalny.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 2; 31-34
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Global ships monitoring system - basic requirements and principle of introducing
    Światowy system monitorowania statków - podstawowe wymagania i zasady wprowadzenia
    Autorzy:
    Wawruch, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374986.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport morski
    bezpieczeństwo nawigacji
    monitorowanie statków
    LRIT
    maritime transport
    safety of navigation
    ships monitoring
    Opis:
    Paper presents legal and technical possibilities, architecture and principle of work of the Long-Range Identification and Tracking (LRIT) system prepared and established by the International Maritime Organisation (DVIO) Intersessional Working Group on LRIT and described in resolutions: MSC.202(81), MSC.210(81) and MSC.211(81), adopted by Maritime Safety Committee of this Organisation.
    Referat przedstawia prawne i techniczne możliwości wprowadzenia oraz strukturę i zasadę pracy systemu identyfikacji i śledzenia dalekiego zasięgu (LRIT), opracowane przez Międzysesyjną Grupę Roboczą Międzynarodowej Organizacji Morskiej (DVIO) ds. LRIT i opisane w przyjętych przez Komitet Bezpieczeństwa na Morzu rezolucjach 202(81), 210(81) i 211(81).
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 2; 59-66
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The importance of state aid in rebuilding the sector potential using the example of EU maritime shipping
    Znaczenie pomocy publicznej w odbudowaniu potencjału sektora na przykładzie unijnej żeglugi morskiej
    Autorzy:
    Skrzeszewska, Katarzyna
    Waśniewska, Anetta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/581086.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    maritime transport
    state aid
    maritime economy
    ship register
    transport morski
    pomoc publiczna
    gospodarka morska
    rejestr statków
    Opis:
    Maritime transport is an essential element of economic expansion. The fleet under the national flag enables the diversification of supply routes, and creates opportunities for the development of new areas of economic activity based on sea resources. Despite these obvious advantages the fleet registered under the EU flags is getting smaller. The aim of the article is: (1) an analysis of the importance of national fleets for the EU economy and reasons for the fleet reduction in the national registers, (2) assessment of the effects of the admissible state aid to maritime transport in the EU, (3) identification of factors positively affecting the potential of national fleets. The research was carried out using a critical analysis of literature and an econometric model with many variables explaining the phenomenon using the classical least squares method. The research results indicate that the use of protectionist policy tools does not bring the expected results, and the impact of market factors is more visibly reflected in the size of the fleets registered under the national flags than in the state aid.
    Transport morski jest niezbędnym elementem ekspansji gospodarczej. Flota pod narodową banderą umożliwia dywersyfikację dróg zaopatrzenia, a ponadto stwarza możliwości rozwoju nowych obszarów aktywności gospodarczej opartych na zasobach morza. Mimo to, flota zarejestrowana pod banderami unijnymi jest coraz mniejsza. Celem artykułu jest: (1) analiza znaczenia flot narodowych dla gospodarki unijnej i przyczyn redukcji flot w narodowych rejestrach, (2) ocena efektów dopuszczalnej w UE pomocy publicznej dla transportu morskiego, (3) wskazanie czynników pozytywnie wpływających na potencjał flot narodowych. Badania zrealizowano, wykorzystując analizę krytyczną literatury oraz model ekonometryczny z wieloma zmiennymi objaśniającymi zjawisko, z wykorzystaniem klasycznej metody najmniejszych kwadratów. Wyniki badań wskazują, że stosowanie narzędzi polityki protekcjonistycznej nie przynosi oczekiwanych rezultatów, a czynniki rynkowe w większym stopniu niż pomoc publiczna znajdują odbicie w wielkości flot zarejestrowanych pod banderami narodowymi.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 12; 138-151
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ICAO aviation occurrence categories significantly affecting aviation safety in Poland from 2008 to 2015
    Autorzy:
    Głowacki, P.
    Balicki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198482.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    air transport
    security management
    aircraft accident
    aircraft power plant
    transport lotniczy
    zarządzanie bezpieczeństwem
    wypadek lotniczy
    napęd statków powietrznych
    Opis:
    Poland, as a member of the EU, is represented within the ICAO, by the European Aviation Safety Agency. However, this does not relieve our country from the responsibility of developing a state safety programme (SSP). The need to set up such a programme, which has to be specific to every country involved in aviation operation, was introduced by the ICAO’s Annex 19. One of the important points in Annex 19 is: “5.2.1 Each State shall establish and maintain a safety database to facilitate the effective analysis of information on actual or potential safety deficiencies obtained, including that from its incident reporting systems, and to determine any actions required for the enhancement of safety”. The Polish Civil Aviation Authority, along with other databases, manages the European Coordination Centre for Aviation Incident Reporting Systems (ECCAIRS). The authors (who are specialists dealing with exploitation processes in aviation) have conducted a laborious processing of the data contained in the ECCAIRS database, analysing them based on various criteria: aviation occurrence categories (as defined by the ICAO), phases of flight for different airports in Poland etc. Aircraft with an maximum take-off mass (MTOM) 5,700 kg (commercial aviation) were considered separately. It was found that the most events are those that relate to power plant (SCF-PP) airframes and related system (SCF-NP) failures, followed by collisions with birds (BIRD), events related to airports (ADRM) and events related to the required separation of aircraft (MAC). For lighter aircraft, the dominant categories are ARC, CTOL, GTOW and LOC-I events. The article presents a proposed method for predicting the number of events, determining the alert levels for the next years and assuming a normal distribution (Gaussian). It is one of the first attempts to use actual data contained in the database of events on airports in Poland. The results of this analysis may support the decisions of supervisory authorities in the areas where security threats are most important.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 47-56
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Capabilities to use passive measurement systems to detect objects moving in a water region
    Autorzy:
    Mironiuk, Waldemar
    Buszman, Krystian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27322537.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    sea transport safety
    underwater observation system
    ship detection
    ship classification
    hydroacoustic parametrization
    bezpieczeństwo transportu morskiego
    system obserwacji podwodnej
    detekcja statku
    klasyfikacja statków
    parametryzacja hydroakustyczna
    Opis:
    The increase in the use of sea water is the basis for the development of the existing security systems in given areas. Monitoring the navigational situation in a given water area is one of the most important tasks aimed at ensuring the necessary level of safety in maritime traffic. Marine surveillance systems at sea are used for this purpose. As an interesting approach related to the study of the movement of vessels, this paper proposes a method based on the measurement of physical field disturbances generated by objects moving in the sea water. These disturbances can be referred to the upper (air space) and lower (underwater) hemisphere. In the upper hemisphere the motion of the object generates disturbances of the thermal field while in the lower hemisphere disturbances of the acoustic, hydrodynamic, magnetic, electric and seismic fields are generated. Detection of the floating objects and determination of movement parameters is realized mainly by active systems. There are radiolocation systems in the upper hemisphere (radar systems) and echo ranging systems in the lower hemisphere (sonars and echosounders). Monitoring of the upper hemisphere of sea vessels traffic is conducted in a comprehensive manner. The lower hemisphere is in the most cases omitted. Therefore, it is recommended to develop underwater observation systems as a source of additional information about floating objects and thus complement the existing systems used in navigation. However, at present, de spite the technological progress, there is a noticeable lack of the comprehensive solutions in the area of monitoring the vessels movement in the underwater space. Therefore, appropriate action should be taken to recognize this technology gap and increasing the safety of vessel traffic. The aim of the article was to present a fully passive, mobile underwater observation system that uses a number of sensors to monitor the underwater environment parameters, the research methodology and analysis of the obtained results. The method of deploying the measurement system at the selected geographical position and the measurement method are described. Based on obtained results, the analysis of sound pressure disturbances caused by passing ships was performed. A feature extraction method was developed to identify a passing vessel based on low frequency signal parameters.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 68, 4; 137--156
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability structure of the vessel traffic services in the Gulf of Gdansk
    Autorzy:
    Budny, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393970.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    system monitorowania ruchu
    system nadzoru ruchu statków
    struktura niezawodności
    transport morski
    Zatoka Gdańska
    traffic monitoring systems
    systems reliability
    vessel traffic services (VTS)
    reliability structure
    Opis:
    In the paper reliability structure of the Vessel Traffic Services Gulf of Gdansk system is described. Four different functional subsystems are distinguished. Some definitions of the different kinds of structures are also presented.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2009, 2, 3; 3-7
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A model for risk analysis of oil tankers
    Model oceny ryzyka statków do przewozu ropy naftowej
    Autorzy:
    Montewka, J.
    Krata, P.
    Goerlandt, F.
    Kujala, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224319.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transport morski
    ryzyko w transporcie morskim
    tankowce
    ocena ryzyka
    kolizja statków
    model oceny ryzyka
    maritime risk
    maritime transportation
    collision
    grounding
    modelling
    tankers
    oil spill
    Gulf of Finland
    Opis:
    The paper presents a model for risk analysis regarding marine traffic, with the emphasis on two types of the most common marine accidents which are: collision and grounding. The focus is on oil tankers as these pose the highest environmental risk. A case study in selected areas of Gulf of Finland in ice free conditions is presented. The model utilizes a well-founded formula for risk calculation, which combines the probability of an unwanted event with its consequences. Thus the model is regarded a block type model, consisting of blocks for the probability of collision and grounding estimation respectively as well as blocks for consequences of an accident modelling. Probability of vessbl colliding is assessed by means of a Minimum Distance To Collision (MDTC) based model. The model defines in anovel way the collision zone, using mathematical ship motion model and recognizes traffic flow as a non homogeneous process. The presented calculations address waterways crossing between Helsinki and Tallinn, where dense cross traffic during certain hours is observed. For assessment of, a grounding probability, a new approach is proposed, which utilizes a newly developed model, where spatial interactions between objects in different locations are recognized. A, ship at a seaway and navigational obstructions may be perceived as interacting objects and their repulsion may be modelled by a sort of deterministic formulation. Risk due to tankers running aground addresses an approach fairway to an oil terminal in Skoldvik, near Helsinki. [...]
    W artykule przedstawiono model oceny ryzyka w transporcie morskim, w aspekcie kolizji statków oraz wejść na mieliznę. W modelu przyjęto jeden typ statków, tankowce do przewozu ropy naftowej, z uwagi na fakt, iż w przypadku wystąpienia kolizji lub kontaktu z dnem statek ten może stanowić bardzo poważne zagrożenie dla środowiska. W pracy przedstawiono dwa nowatorskie podejścia do modelowania prawdopodobieństwa wystąpienia powyższych wypadków. Model do oceny prawdopodobieństwa kolizji statków definiuje w nowy sposób strefę kolizji, w oparciu o właściwości manewrowe statku oraz jego hydrodynamikę. Intensywność ruchu morskiego na analizowanym akwenie modelowana jest w oparciu o proces niestacjonarny, w przeciwieństwie do istniejących modeli. Model oceny prawdopodobieństwa wejścia na mieliznę wykorzystuje model grawitacyjny, który wyznacza bezpieczny obszar manewrowy dla danego statku i danego akwenu. W modelu tym statek i otaczające go płycizny traktowane są jako masy, wzajemnie na siebie oddziaływujące. Obydwa modele wykorzystują dane o ruchu statków zarejestrowane w systemie automatycznej identyfikacji statków (AIS). Analiza ryzyka przeprowadzona została dla dwóch wybranych akwenów w Zatoce Fińskiej. Jako konsekwencje wypadku przyjęto model kosztów, skonstruowany w oparciu o dane statystyczne z międzynarodowego funduszu IOPCF, który pokrywa koszty w związku z rozlewem olejowym na morzu.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2010, 22, 4; 423-445
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the possibility of reducting emissions of sulphur oxide maritime vessels
    Analiza możliwości ograniczenia emisji tlenku siarki przez statki w żegludze morskiej
    Autorzy:
    Barańska, M.
    Deja, A.
    Kabulak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310172.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    sulphur oxide
    sulphur oxide emissions
    sulphur limits
    sulphur directive
    low sulfur fuels
    marine fuel
    ship exploitation costs
    tlenek siarki
    emisja tlenków siarki
    redukcja emisji
    dyrektywa siarkowa
    transport morski
    paliwa okrętowe
    paliwo niskosiarkowe
    koszty eksploatacji statków
    Opis:
    Following the entry into force of regulations limiting emissions of sulfur dioxide into the environment for maritime vessels (Directive 2012/33 / EU), units engaged on voyages including in the Baltic Sea have been obliged to apply technical solutions are environmentally friendly.In this paper, shows the technological solutions that can be used in maritime transport to reduce emissions of sulfur oxides. Among other things, shows the types of scrubbers, how they work and sample costs associated with their operation. Moreover, presented the possibility of using LNG as a marine fuel. Finally visualized existing, planned and proposed station locations for fuel bunkering LNG ships in the Baltic Sea. As part of the research, analyzed, among others, the average price of marine fuels, with particular attention to low-sulfur fuel.
    W związku z wejściem w życie przepisów ograniczających emisję tlenku siarki do środowiska dla statków morskich (dyrektywa 2012/33/UE), jednostki uprawiające żeglugę m.in. w rejonie Morza Bałtyckiego zostały zobligowane do zastosowania rozwiązań technicznych przyjaznych dla środowiska. W niniejszej pracy przedstawiono rozwiązania technologiczne, które mogą być wykorzystywane w transporcie morskim do redukcji emisji tlenków siarki. Przedstawiono m.in. rodzaje skruberów, zasadę ich działania oraz przykładowe koszty związane z ich eksploatacją. Ponadto zaprezentowane zostały możliwości wykorzystania LNG jako paliwa żeglugowego. Finalnie zwizualizowano istniejące, planowane i proponowane lokalizacje stacji do bunkrowania statków morskich paliwem LNG w rejonie Morza Bałtyckiego. W ramach przeprowadzonych badań, przeanalizowano m.in. średnie cen paliw żeglugowych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw nisko siarkowych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 59-63
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies