Temat: race car - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Impact of Front and Rear Wheel Track Adjustment on Race Car Lap Time
Autorzy:: Gita, A
Kłonica, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/118213.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
Tematy:: side slip angle
race car
VI-CarRealTime
track
Opis:: The dynamics of race cars is an extremely broad issue, as there are many factors which have an impact on a race car's behaviour on the road. This study examines the relationship between lap time of a race car and different adjustments of front and rear wheel tracks. The analysis is performed using VI-CarRealTime simulation tool provided by VI-grade, a global leader in racing simulation tools. To explain the difference between the front/rear wheel track ratios, the values of side slip angle in corners are used. The best adjustment is determined.
Źródło:: Applied Computer Science; 2015, 11, 4; 42-50
1895-3735
Pojawia się w:: Applied Computer Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Designing an upper stage steering system for a formula FSAE car
Autorzy:: Wheatley, Greg
Ali, Ahmed
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2091236.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: design
steering
race car
projekt
układ kierowniczy
samochód wyścigowy
Opis:: The objective of this work is to design an upper stage steering system for the Formula FSAE car “Omega” that will effectively translate driver input force to the rack and pinion. The system consists of a steering wheel, steering shafts, universal joints, a quick release mechanism, and connection points to the car. Critical loads have been determined, and the final design has been validated using finite element analysis to ensure the safety of the assembly during normal operation and worst-scenario cases. The design key factors were performance, weight, cost, ergonomics, maintainability, manufacturability and reliability.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 113; 205--218
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The comparative study of drivetrain of high-performance electric vehicle
Badania porównawcze układów napędowych wysokosprawnego pojazdu elektrycznego
Autorzy:: Cichoński, K.
Jezierska-Krupa, K.
Gleń, M.
Skarka, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328408.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: BLDC motor
Shell Eco-marathon
efficiency
electric race car
roller dynamometer
silnik BLDC
sprawność
bolid elektryczny
hamownia podwoziowa
Opis:: When constructing the electric vehicle for the Shell Eco-marathon competition in Urban Concept category, the Smart Power Team had to face the problem of choosing the perfect drivetrain. For this purpose, two bests concepts were studied. The first concept assumed the use of high-speed BLDC motor along with belt transmission with toothed belt. The second concept assumed the low-speed BLDC hub motor. The research was conducted for the MuSHELLka vehicle on the roller dynamometer. The aim of the research was to compare both concepts. The main selection criterion was the performance of both systems, measured at constant load and speed range of 0-30 km/h. The measurements were carried using the National Instruments hardware and software devices, the analysis of the results was performed in MATLAB software. This article includes the accurate description of the measuring circuit, the course of the research, data analysis and conclusions.
W trakcie projektowania elektrycznego bolidu startującego w zawodach Shell Eco-marathon w kategorii Urban Concept zespół Smart Power napotkał problem wyboru najlepszego napędu. Z wielu możliwych opcji zostały wstępnie wybrane dwa rozwiązania. Pierwsze zakładało zastosowanie szybkoobrotowego silnika BLDC z przekładnią z płaskim pasem zębatym. Drugie rozwiązanie zakładało zastosowanie wolnoobrotowego silnika BLDC zabudowanego w piaście. Do ostatecznego wyboru rozwiązania konstrukcyjnego zdecydowano się na dokonanie badań na stanowisku badawczym obejmującym hamownię podwoziową opracowana specjalnie do tych celów. Badanie obejmowało identyfikacje rzeczywistych osiągów napędów w całym zakresie prędkości roboczych 0-30 km/h. Pomiarów dokonano z zastosowaniem aparatury pomiarowej National Instruments natomiast analizę wyników wykonano w środowisku oprogramowania MATLAB. W artykule opisano szczegółowo tor pomiarowy, plan i przebieg badań oraz wyniki analizy danych wraz z ostatecznymi wnioskami.
Źródło:: Diagnostyka; 2014, 15, 2; 65-70
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Optimization of driving technique of RWD racing car for faster cornering
Autorzy:: Maniowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244959.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: racing car dynamics
lap time optimization
race driving technique
rear wheel drive
Opis:: The paper deals with increasing performance of a sports car through multicriteria optimization of driver actions (14 decision variables describing application of steering wheel, brake and accelerator pedals). Numerical example considers extreme negotiation of a RH corner (medium grip) with LADA 2105 VFTS (RWD, 106HP) prepared for road racing. Model (called “miMa”) of the vehicle with 26 state variables and 420 parameters was formulated and verified on the basis of road tests. The optimization goal function includes two criteria, i.e. section time and exit velocity. Different driving strategies giving an improvement are found. Changing the driving strategy, according to the obtained optimization results (no21) utilizing genetic algorithms, the section time (tAB) can be reduced by 2.5% and the exit velocity (vB) can increased by 3.5%, what in a competition reality gives a tremendous progress. Formulated “miMA” soft enables also combined optimization of driver actions, vehicle chassis parameters and motion trajectory.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 1; 203-210
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "race car" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język