Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "propane" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Safety aspects for the R290 (propane) as working medium in small air conditioning installations
Autorzy:
Grzebielec, Andrzej
Rusowicz, Artur
Szelągowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1537219.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:
refrigeration
refrigerant
propane
R290
chłodzenie
chłodziwo
propan
Opis:
Following the entry into force of the Regulation (EU) No 517/2014 of the European Parliament and of the Council of 16 April 2014 on fluorinated greenhouse gases and repealing Regulation (EC) No 842/2006, the scope of refrigerants, which have so far been commonly used is very limited. All preferred refrigerants are mostly flammable and explosive, and they include R32, R1234yf, R1234ze, R290 (propane), R600a (isobutane), R717 (ammonia). However, it should be noted that refrigerants such as R32, R1234yf, R1234ze are classified as mildly flammable and has been created for them, in accordance with ISO 817 standard, special group called A2L. It is also worth noting that the new classification moved ammonia to the group B2L - that means is toxic and mildly flammable. The article focuses on defining the conditions in which there is possible to build safely split installation in which the propane is a refrigerant. It turns out that small splits are devices which can be used safely with R290 in most cases.
Źródło:
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2021, 2; 22-29
2450-1859
2450-8721
Pojawia się w:
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on the effect of diesel fuel injection parameters on the combustion process in the turbocharged CI engine operating on propane
Autorzy:
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243309.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
dual fuel
propane
control of injection parameters
Opis:
Results presented in the article regard the research on a turbocharged dual-fuel CI engine operating on propane. The research indicated that such engine might operate even if 70% of the standard fuel energy is replaced by propane. The research indicated that at such high share of the gaseous fuel, there is necessary to adjust diesel fuel injection parameters but it is important that there is no need to change the engine structure. Injection parameters may be adjusted in a wide range due to the modern fuelling system of the common rail type. The investigated engine was equipped with such system. Adjustments regarding the fuel charge division, fuel charge quantities, and injection timing enabled to influence combustion in such way to obtain its specific parameters, i.e. maximum combustion pressure, rate of pressure rise, maximum pressure, and the burn out ratio similar to those obtained for diesel fuel operation. The obtained results were presented in form of adjustment characteristics of the injection timing of diesel fuel pilot dose for a few chosen values of the boost pressure as well as injection timing of the main dose. The investigations were carried out for three values of the boost pressure, i.e. 200; 400 and 600 [mbar] but also for the naturally aspirated version. Injection timing of the first dose varied in a broad range and depended on the boost pressure. Injection timing of the second dose varied in a narrower range, mainly due to considerable changes in the combustion process. The obtained results answered a number of questions regarding the strategy of selection of diesel fuel injection parameters taking into consideration engine performances as well as combustion at a high share of the gaseous fuel.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 419-429
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the metamorphism grade and porosity of hard coal on sorption and desorption of propane
Wpływ stopnia metamorfizmu i porowatości węgli kamiennych na sorpcję i desorpcję propanu
Autorzy:
Dudzińska, A.
Żyła, M.
Cygankiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219754.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
węgiel kamienny
propan
sorpcja
desorpcja
hard coal
propane
sorption
desorption
Opis:
In this paper results of investigations of sorption of hard coal samples collected from the extracted coal seams of Polish coal mines are presented. As sorbate propane was used. Examinations were carried out in the temperature of 298 K by means of volumetric assessment with the use of apparatus ASAP 2010 of Micromeritics. On the basis of conducted examinations it has been found out that the amount of sorbed propane depend on a type of coal, its metamorphism grade, content of oxygen element, moisture and porosity of these coals. The greatest amounts of propane are sorbed by low carbonized, high-porosity coals of high content of oxygen and moisture. Sorption of relatively high amounts of propane by these coals (ca. 10 cm3/g) is a result of the influence of polar surface of coals with molecules of propane and good availability of internal microporous structure of these coals for molecules of examined sorbate. Medium and high carbonized coals sorb insignificant amounts of propane. These coals have compact structure and non-polar character of their surface, their internal porous structure is to a minor degree available for propane molecules in conditions of carried out research. Sorption of propane in this case, takes place mainly in surface pores and on the surface of coals. Moreover, measurements of desorption isotherms of propane showing irreversible character of sorption were made. Desorption isotherms do not come together with sorption isotherms forming open hysteresis loop. Amounts of non-desorbing propane remaining in the coal depend on the type of examined coal.
W pracy przedstawiono wyniki badań sorpcji próbek węgli kamiennych pobranych z eksploatowanych pokładów węglowych polskich kopalń. Jako sorbat zastosowano propan. Badania przeprowadzono w temperaturze 298 K metodą objętościową z wykorzystaniem aparatu ASAP 2010 firmy Micromeritics. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilości sorbowanego propanu są zależne od rodzaju węgla, jego stopnia metamorfizmu, zawartości pierwiastka tlenu, wilgoci i porowatości tych węgli. Największe ilości propanu sorbują węgle niskouwęglone, wysokoporowate o dużej zawartości tlenu i wilgoci. Sorpcja stosunkowo dużych ilości propanu tych węgli (ok. 10 cm3/g) jest wynikiem oddziaływania polarnej powierzchni węgli z cząsteczkami propanu oraz dobrej dostępności wewnętrznej mikroporowatej struktury tych węgli dla cząsteczek badanego sorbatu. Węgle średnio i wysokouwęglone sorbują niewielkie ilości propanu. Węgle te mają zwartą budowę oraz niepolarny charakter powierzchni, ich wewnętrzna struktura porowata jest w niewielkim stopniu dostępna dla cząsteczek propanu w warunkach przeprowadzanych badań. Sorpcja propanu w tym przypadku zachodzi głównie w powierzchniowych porach i na powierzchni węgli. Przeprowadzono również pomiary izoterm desorpcji propanu wykazując nieodwracalny charakter sorpcji. Izotermy desorpcji nie zbiegają się z izotermami sorpcji tworząc otwartą pętlę histerezy. Pozostające w węglu ilości nie desorbującego się propanu są zależne od rodzaju badanego węgla.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 3; 867-879
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improved Synthesis of Glycidyl Nitrate in the Presence of 5-Aminotetrazolium Nitrate: a New Method Optimised Using the Taguchi Method
Autorzy:
Bayat, Y.
Mohammadi, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358882.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
glycidyl nitrate
5-aminotetrazolium nitrate
chloro-epoxy-propane
Taguchi method
Opis:
This paper describes a method for increasing the yield of glycidyl nitrate from chloro-epoxypropane and dilute nitric acid, in the presence of 5-aminotetrazolium nitrate. The presence of 5-aminotetrazolium nitrate as catalyst and co-nitrating agent, enabled glycidyl nitrate to be produced smoothly and in excellent yield under mild condition. The optimal reaction conditions were obtained by the Taguchi method, increasing the yield from 66 to 81%. The product was characterized by FTIR and 1H NMR spectroscopy.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2016, 13, 3; 579-591
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cavitation reactor installation for processing hydrocarbon
Kavitacionnaja ustanovka pererabotki uglevodorodov
Autorzy:
Tselischev, A.
Loirya, M.
Ijagbuji, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792824.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
methanol
cavitation
hydroxyl radical
propane-butane gas
hydrogen peroxide solution
hydrocarbon
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on the effect of diesel fuel injection parameters on the exhaust emissions in the turbocharged CI engine operating on propane
Autorzy:
Luft, Sławomir
Skrzek, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133561.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
dual fuel
propane
alternative fuels
air pollution
silniki spalinowe
gazodiesel
propan
paliwa alternatywne
zanieczyszczenie powietrza
Opis:
The article presents results of the studies on the charged, dual-fuel CI compression ignition engine fuelled with propane. The main goal of the studies was to fuel the engine so that the amount of energy provided with propane is possibly highest at the high efficiency, low emission of harmful exhaust constituents and proper combustion. As the studies conducted so far have shown, with the increase of energy from propane we observe crucial changes in the combustion process. As these changes may be a barrier in the further increase of energy, we decided to change the injection parameters of the diesel fuel. The changes introduced allowed for the 70% energetic contribution of gas fuel at the subsequent elimination of unfavourable phenomena. The fuel injection was realized divided into two doses. Both proportions and angle at the beginning of the injection for both doses were variable. The angle at the beginning of injection for the first dose was changed in a wide range and depended on the value of charging pressure. The angle at the beginning of injection for the second dose was changed in a much narrower range, mainly due to very clear changes in the nature of combustion process. The studies have been conducted for three values of charging pressure, namely 200; 400 and 600 [mbar], and also for the naturally aspirated version. Study results have been presented in a form of regulation characteristics for the angle of the beginning of injection of the pilot dose for the chosen charging variants, as well as volume and angle of the beginning of injection for the main dose. The obtained results show that the content of exhaust constituents for the dual-fuel CI engine depends highly on assumed regulations of injection parameters of the fuel dose initiating the ignition, as well as engine charging pressure.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 180-186
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the boost pressure on basic operating parameters, exhaust emissions and combustion parameters in a dual-fuel compression ignition engine
Autorzy:
Luft, S.
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134017.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual-fuel engine
propane
turbocharging
combustion process
exhaust emission
silnik dwupaliwowy
propan
turbodoładowanie
proces spalania
emisja spalin
Opis:
The dual-fuel engine enables application of various fuels. One of such fuels is propane or its mixture with butane (LPG). Application of such fuels results in reduction of engine operation costs. The paper presents effect of application of such fuel in a turbocharged dual-fuel engine on basic operating parameters, exhaust emissions and basic combustion parameters. Test results in the form of load characteristics for various boost ratios obtained for dual-fuel engine were compared to corresponding results obtained for conventional engine operating on diesel fuel only. The obtained results indicate that it is possible a dual-fuel operation with the propane energy share of 70% for maximum engine loads.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 115-120
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulations of dual fuel combustion in a heavy duty compression ignition engine
Symulacje numeryczne jednoczesnego spalania dwóch paliw w silniku o zapłonie samoczynnym dużej mocy
Autorzy:
Kapusta, Ł. J.
Teodorczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133481.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual fuel
propane
LPG
direct injection
heavy duty engine
silnik dwupaliwowy
propan
wtrysk bezpośredni
silnik dużej mocy
Opis:
In this study dual fuel direct injection was studied in terms of utilizing in compression ignition engines gaseous fuels with high octane number which are stored in liquid form, specifically liquid propane. Due to the fact that propane is not as much knock-resistant as natural gas, instead of conventional dual fuel system a system based on simultaneous direct injection of two fuel was selected as the most promissing one. Dual fuel operation was compared with pure diesel operation. The performed simulations showed huge potential of dual fuel system for burning light hydrocarbons in heavy duty compression ignition engines. However, further secondary fuel injection system optimization is required in order to improve atomization and lower the emissions.
W niniejszej pracy przeanalizowano dwupaliwowy układ zasilania oparty na bezpośrednim wtrysku dwóch paliw w kontekście wykorzystania gazowych paliw o dużej liczbie oktanowej, mianowicie propanu, w silnikach o zapłonie samoczynnym. Z uwagi na to, iż propan nie jest tak odporny na spalanie stukowe jak metan, zamiast konwencjonalnego układu dwupaliwowego łączącego wtrysk bezpośredni i pośredni zdecydowano się na zastosowanie koncepcji zasilania opartej na bezpośrednim wtrysku dwóch paliw. Praca silnika w trybie dwupaliwowym została porównana z pracą silnika wyłącznie na oleju napędowym. Przeprowadzone symulacje pokazały duży potencjał układów dwupaliwowych w kontekście wykorzystania lekkich węglowodorów w silnikach o zapłonie samoczynnym dużej mocy. Jednak, dalsza optymalizacja układu paliwowego jest niezbędna, aby poprawić proces rozpylenia paliwa i obniżyć emisję.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 4; 47-56
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Temperature stability and thermal properties of polyurethane-polyisocyanurate foams obtained using products of citric acid condensation
Stabilność temperaturowa i odporność termiczna pianek poliuretanowo-poliizocyjanurowych otrzymanych z udziałem produktów kondensacji kwasu cytrynowego
Autorzy:
Liszkowska, J.
Czupryński, B.
Paciorek-Sadowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/947093.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:
rigid polyurethane-polyisocyanurate foams
esterification
thermogravimetry
differential thermogravimetry
differential scanning calorimetry
propane-1,2-diol
propane-1,3-diol
sztywne pianki poliuretanowo-poliizocyjanurowe
estryfikacja
analiza termograwimetryczna
różnicowa analiza termograwimetryczna
różnicowa kalorymetria skaningowa
propano-1,2-diol
propano-1,3-diol
Opis:
Three products were obtained from the condensation of citric acid with: propane-1,2-diol with the catalyst Tyzor TPT (HDCA1), propane-1,2-diol without a catalyst (HDCA2) and propane-1,3-diol with the catalyst Tyzor TPT (HDCA3). We measured the viscosities (from 3972 mPa • s for HDCA1 to 27 986 mPa • s for HDCA3), densities (about 1200 g/cm3), hydroxyl values (280–427 mg KOH/g), and acid values (23–52 mg KOH/g) of the HDCAs. The thermal resistance of the HDCAs were assessed under dynamic conditions. The temperature ranges of 5, 10, 20 and 50 % weight loss for HDCA polyols were, respectively: 174–194 °C, 230–234 °C, 263–303 °C, and 314–364 °C. The HDCAs were used in the further synthesis of rigid polyurethane-polyisocyanurate foams (PUR-PIR) and their physical qualities assessed with reference to foams produced from an industrial standard (Rokopol RF551). The authors examined the thermal properties (thermogravimetry, differential thermogravimetry and differential scanning calorimetry) of the foams, as well as the thermal stability: dimensional, volume and mass. The number of foam degradation stages was determined, as well as the speed of degradation of specific chemical bonds and percentage mass loss during all stages. We determined the temperature of the foam’s first weight loss, the extrapolating temperature of the foam’s weight loss, the temperature of the start of the foam’s rapid decomposition, and the temperature of the foam’s highest speed of weight loss, the temperatures of 5 %, 10 %, 20 % and 50 % mass loss were measured (respectively: 208–223 °C, 230–260 °C, 280–300 °C, 345–366 °C). The enthalpy related to each individual stage of foam degradation was examined using DSC (three endotherms and one exothermic peak).
Otrzymano trzy produkty kondensacji kwasu cytrynowego z: propano-1,2-diolem w obecności katalizatora Tyzor TPT(HDCA1), propano-1,2-diolem bez katalizatora (HDCA2) oraz propano-1,3-diolem w obecności katalizatora Tyzor TPT (HDCA3). Zbadano ich lepkość (od 3972 mPa • s dla HDCA1 do 27986 mPa • s dla HDCA3), gęstość (ok. 1200 g/cm3), liczbę hydroksylową (280–427mg KOH/g) i kwasową (23–52 mg KOH/g) oraz odporność termiczną w warunkach dynamicznych. Zmierzono temperaturę 5, 10, 20 i 50-procentowego ubytku masy polioli HDCA (odpowiednio: 174–194°C, 230–234°C, 263–303°C, 314–364°C). Wytworzone hydroksyalkilowe pochodne użyto do syntezy sztywnych pianek poliuretanowo-poliizocyjanurowych (PUR-PIR). Zbadano właściwości termiczne pianek (metodami analizy termograwimetrycznej, różnicowej analizy termograwimetrycznej i różnicowej kalorymetrii skaningowej) oraz ich stabilność termiczną: wymiarową, objętościową i masową. Określono liczbę etapów degradacji pianek, szybkość degradacji poszczególnych wiązań chemicznych i procentowy ubytek masy na wszystkich etapach, temperaturę 5, 10, 20 i 50-procentowego ubytku masy pianek (odpowiednio: 208–223°C, 230–260°C, 280–300°C, 345–366°C). Określono entalpię poszczególnych etapów degradacji pianek metodą DSC (trzech pików endotermicznych i jednego egzotermicznego).
Źródło:
Polimery; 2018, 63, 7-8; 503-514
0032-2725
Pojawia się w:
Polimery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Explosion Characteristics of Syngas from Gasification Process
Charakterystyka eksplozji gazu syntezowego z procesu zgazowania
Autorzy:
Skrinsky, Jan
Veres, Jan
Cespiva, Jakub
Ochodek, Tadeas
Borovec, Karel
Kolonicny, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319286.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
explosion parameter
carbon monoxide
hydrogen
methane
propane
syngas
vessel
parametry eksplozji
tlenek węgla
wodór
metan
propan
gaz syntezowy
Opis:
This paper describes a series of experiments performed to study the explosion parameters of syngas and its flammable component air mixtures. More than 100 pressure-time curves were recorded allowing to investigate the effects of three different gasification process conditions on the maximum explosion pressure and deflagration index. The representative syngas samples were prepared by thermochemical wood-pellets gasification. The experiments were performed in 20-L oil-heated spherical experimental arrangement for different concentrations at representative explosion initial temperature of 65°C. The experimental results were further compared with the explosion parameters of pure gases, namely hydrogen, methane, carbon monoxide and propane as the main flammable syngas components. The most important results are the maximum values of explosion pressure 7.2 ± 0.2 bar and deflagration index 170 ± 14 bar.m/s derived for start-up process conditions. These knowledge could be used to understand the effects of operating conditions to both the optimization design on syngas‐fueled applications and the safety protection strategies.
Artykuł opisuje serię eksperymentów wykonanych w celu zbadania parametrów eksplozji gazu syntezowego oraz jego części palnych w mieszaninie z powietrzem. Więcej niż 100 krzywych w układzie ciśnienie-czas zostało zarejestrowanych pozwalając na zbadanie efektów trzech różnych warunków procesu zgazowania przy maksymalnym ciśnieniu eksplozji i wskaźniku deflagracji. Reprezentatywne próbki gazu syntezowego zostały przygotowane za pomocą zgazowania termochemicznego drewnianych granulek. Eksperymenty zostały wykonane w podgrzewanej olejem instalacji o kształcie sferycznym, której objętość wynosiła 20 Li wykorzystana została dla różnych stężeń oraz reprezentatywnej temperatury wstępnej na poziomie 65°C. Wyniki doświadczalne były następnie porównane z parametrami wybuchu czystych gazów, którymi były wodór, metan, tlenek węgla oraz propan, jako główne składniki gazu syntezowego. Najważniejszymi wynikami okazały się maksymalne wartości ciśnienia wynoszące 7,2 ± 0,2 barów oraz wskaźnik deflagracji na poziomie 170 ± 14 bar.m/s wyznaczony dla warunków startowych procesu. Informacje te mogą zostać wykorzystane w celu zrozumienia wpływu warunków operacyjnych dla optymalizacji zastosowań gazu syntezowego oraz strategii bezpieczeństwa związanego z jego wykorzystaniem.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2020, 2, 1; 195-200
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the possibilities of increasing the share of propane in the fuel mixture supplied to a dual fuel diesel engine
Autorzy:
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132896.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual fuel
supercharged engine
propane
combustion process
exhaust emissions
silnik dwupaliwowy
silnik z doładowaniem
proces spalania
emisja spalin
Opis:
The paper presents the main reasons for the limitations as to the share of gaseous fuel in dual fueling in commercial engine applications. It also indicates the proposals of solutions aiming at increasing of the share of this fuel. The investigations were conducted in two stages. The first stage of the investigations involved gradual increase in the share of propane at a simultaneous phasing out of the amount of diesel fuel so that the excess air coefficient remained on the same level. The second stage of the investigations involved a maximum possible share of propane with a simultaneous adjustment of the diesel fuel injection parameters. The investigations were performed for three different values of the charging pressure: 200, 400, 600 mbar and for a naturally aspirated variant. The obtained results led to a conclusion that modifying diesel fuel injection parameters and increasing the charging pressure allow a significant increase in the share of gaseous fuel up to 70% of the total energy contained in both fuels.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 32-37
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some Remarks on the Safety of Methane Penthrite Detonating Cords against the Inflammability of a Methane-Air Mixture
Autorzy:
Zawadzka-Małota, Iwona
Sałaciński, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27788230.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
detonating cord
2,2-bis[(nitrooxy)methyl]propane-1,3-diyl dinitrate
penthrite
PETN
safety
methane-air mixture
inflammability
blasting work
Opis:
After analysing literature data some topics related to the properties and testing methods of detonating cords (DCs) are presented. The main attention is paid to the 2,2-bis[(nitrooxy)methyl]propane-1,3-diyl dinitrate (penthrite, PETN)-based DCs. In a case study of methane PETN DC, it is shown that the problem of DCs being able to fulfil safety precautions as permitted explosives is very complex, i.e. to determine their ability to ignite a methane-air atmosphere in coal mines. The tests have shown that the relationships between safety and the performance properties of methane PETN DC are not obvious. For example, an increase in the outer thickness coating of this methane PETN DC, causes the inflammability of a methane-air mixture to be decreased. Moreover, an increase in the amount of crystalline PETN in the cord’s core caused an increase in its velocity of detonation, but had no impact on its ability to ignite a methane-air mixture in the experimental gallery.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2022, 19, 2; 181--203
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Duel fuel compression ignition engine fuelled with homogeneous mixtures of propane and kerosene-based fuel
Autorzy:
Skrzek, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133333.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual-fuel engine
kerosene-based fuel
propane
HCCI process
low NOx emissions
silnik dwupaliwowy
paliwo na bazie nafty
propan
spalanie mieszanki jednorodnej
niska emisja NOx
Opis:
The paper presents some results of examination of DF CI engine fuelled with kerosene-based fuel (Jet A-1) and propane. The aim was to obtain the maximum engine thermal and overall efficiency and checking the engine emissions for the application of significant share of propane as a main source of energy. The fuel which initiates the ignition was Jet A-1 provided by common rail system during the beginning of compression stroke. Propane was provided to inlet manifold in a gas phase. The method of providing of both fuels to the engine cylinder allowed to create nearly homogeneous mixture and realized HCCI process for dual fuelling with Jet A-1 and propane. It was possible to compare two combustion strategies PCCI and HCCI for fuelling of CI engine with single fuel (Jet A-1) and dual fuelling with Jet A-1 and propane. The results of experiment show that the NOx and soot emissions are much lower than for standard CI or SI engines. The results also show very interesting potential role of propane in control of HCCI dual fuel combustion process which gives the new perspective of dual fuel engine development. The low levels of toxic components in exhaust gases encourage to test and develop this type of fuelling which could radically confine the negative influence on the environment as well as enable to apply an alternative fuels.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 191-197
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On CO and NOx emission in the kinetic combustion of propane/natural gas mixtures
Autorzy:
Jerzak, W.
Kalicka, Z.
Kawecka-Cebula, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208058.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
combustion
gas mixtures
propane
carbon oxide
CO concentrations
nitrogen oxides
combustion gas
kinetic combustion
spalanie
mieszanina gazów
propan
tlenek węgla
stężenie CO
tlenki azotu
spaliny
kinetyka spalania
Opis:
Concentrations of CO and NOx during combustion of propane/natural gas mixtures in air and in air enriched with oxygen have been investigated. The mixtures were: low-propane (up to 10 vol. %) and high-propane (up to 45 vol. %) types. A large effect of the propane content on the CO concentration in combustion gases was observed; stronger for the low-propane mixtures. The increase in the NOx concentration with increasing propane content was lower and similar for the two types of mixtures.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2015, 41, 3; 87-100
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of gaseous media on damping of pneumatic couplings
Wpływ medium gazowego na tłumienie sprzęgieł pneumatycznych
Autorzy:
Krajnak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197473.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
flexible pneumatic coupling
gas
air
helium
propane-butane
one-bellow
two-bellows
damping
experimental measurements
elastyczne sprzęgła
gaz
mieszek jednowarstwowy
mieszek dwuwarstwowe
hel
propan-butan
współczynnik tłumienia
Opis:
In our department has long been devoted specifically flexible pneumatic shaft couplings. These couplings are filled with a gaseous medium air. Examination, we found that the type of gas, its properties such as gas density, compressibility factor, molecular weight and viscosity alter dynamic properties pneumatic coupling. The main objective of this article is to determine how various gaseous media influences damping coefficient b. The article compares three different gases, air, helium and propane-butane. These gases have different properties and it can change damping coefficient b. The measurements are performed in the laboratories of our department in Košice. We used flexible one-bellow pneumatic coupling 4-1/70-T-C and two-bellows pneumatic coupling 4-2/70-T-C. Pressure gaseous medium was varied in the range of 100 to 600kPa.
W zakładzie Projektowania i Części Maszyn Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technicznego w Koszycach już od wielu lat prowadzone są badania dotyczące sprzęgieł, a w szczególności pneumatycznych sprzęgieł podatnych. Do tej pory sprzęgła te były napełniane powietrzem. W wyniku badań okazało się jednak, że ten gaz, a w szczególności jego właściwości zmieniają właściwości dynamiczne sprzęgieł pneumatycznych. Głównym celem niniejszego artykułu jest określenie wpływu różnych mediów gazowych na współczynnik tłumienia sprzęgła b. Porównano wpływ trzech różnych gazów: powietrza, helu i propanu-butanu. Gazy te mają różne właściwości i w ten sposób wpływają na zmianę współczynnik tłumienia sprzęgła b. Pomiary zostały wykonane w laboratoriach Zakładu, którego pracownikiem jest autor niniejszego artykułu. Wykorzystano sprzęgło pneumatyczne z mieszkami jednowarstwowymi 4-1/70-T-C a i sprzęgło z mieszkami dwuwarstwowymi 4-2/70-T-C.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 85; 83-87
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies