Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "paliwa lotnicze" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Means of transport and distribution system of aviation fuels in state aviation
    Autorzy:
    Wojdat, Czesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197800.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    state aviation
    aviation fuels
    distribution
    means of transport
    lotnictwo państwowe
    paliwa lotnicze
    dystrybucja
    środki transportu
    Opis:
    The provision of quality fuels to the aircraft requires compliance with a number of procedures during the transport, storage and distribution processes. Depending on the needs and organisational conditions, the air fuel distribution process is carried out using various types of transport means. The operational procedures and specificity of the functioning of the Armed Forces and other public law enforcement entities require the use of various construction and technological solutions allowing the efficient functioning of state aviation. The means of transport should not only ensure the appropriate quality of aviation fuel delivered to the aircraft but also enables the delivery of appropriate fuel practically to any place where it is required by the specific activities of particular services or aviation types units of the Armed Forces. This paper presents specific types of transport and distribution means used in state aviation and attempts to select features that determine their suitability for particular types of state aviation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 177-185
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rotating detonation engine simulations in-house code - REFloPS
    Symulacje silnika z wirujacą detonacją (RDE) w kodzie REFloPS
    Autorzy:
    Folusiak, M.
    Kobiera, A.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213102.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    siniki i paliwa lotnicze
    aerodynamika i mechanika lotu
    materiałoznawstwo
    aircraft engines and fuels
    aerodynamics and mechanics of flight
    materials science
    Opis:
    The paper presents the results of three-dimensional preliminary simulations of a detonation propagating in Rotating Detonation Engine chamber. Simulations were performed using in-house code REFloPS (Reactive Euler Flow Solver for Propulsion Systems)[1]. The description of the code and presented results are also included in MSc thesis of Folusiak and Swiderski [2].
    W artykule przedstawiono wyniki trójwymiarowych symulacji detonacji w komorze silnika z wirującą detonacją (RDE). Symulacje przeprowadzono przy użyciu kodu REFloPS, który jest wynikiem pracy magisterskiej dwóch pracowników Instytutu Lotnictwa.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 3-23
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of non-linear aerodynamic characteristics of an aircraft using a potential flow model and viscous airfoil characteristics
    Autorzy:
    Sznajder, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213114.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    aerodynamika i mechanika lotu
    materiałoznawstwo
    silniki i paliwa lotnicze
    aerodynamics and mechanics of flight
    materials science
    aircraft engines and fuels
    Opis:
    The article presents a hybrid method of determination aerodynamic characteristics of an aircraft at high angles of attack, consisting of a composition of a low-order panel method and modified Vortex Lattice Method. The modifications include determination of the position of control point for boundary condition based on two-dimensional lift slope of a wing section and an iterative procedure of simulating decrease of velocity circulation in a wing section due to flow separation through reduction of sectional angle of attack. The input data include two-dimensional aerodynamic viscous characteristics of wing sections along the wingspan. Since two-dimensional viscous airfoil characteristics can be computed with relatively low cost, or may be known from earlier wind-tunnel investigations, the presented method is very efficient at early design stages. The method is capable of analysing configurations with high-lift devices such as flaps or slats. The results of it’s application for the tailless configuration of PZL M-18 aircraft show good agreement of computed cLmax and cLmax for cruise configuration. For the landing configuration the cLmax coefficient is slightly underpredicted, while cLmax is predicted correctly.
    Artykuł prezentuje hybrydową metodę wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych samolotu na dużych kątach natarcia. Omawiana metoda jest złożeniem metody panelowej niskiego rzędu i zmodyfikowanej metody siatki wirowej. Modyfikacje polegają na wyznaczaniu położenia punktu kontrolnego warunku brzegowego metody siatki wirowej w zależności od nachylenia dwuwymiarowej zależności współczynnika siły nośnej w danym przekroju skrzydła od kątu natarcia oraz na zastosowaniu iteracyjnej procedury symulacji redukcji cyrkulacji w przekroju skrzydła będącej skutkiem oderwania opływu przez redukcję lokalnego kąta natarcia. Dane wejściowe zawierają dwuwymiarowe lepkie charakterystyki profili skrzydła wzdłuż rozpiętości. Ponieważ dwuwymiarowe charakterystyki mogą zostać wyznaczone numerycznie przy relatywnie niskim koszcie obliczeniowym lub też znane z badań tunelowych, przedstawiana metoda jest bardzo przydatna na wczesnym etapie projektowania. Metoda może służyć do analizy konfiguracji z urządzeniami zwiększającymi siłę nośną takimi jak klapy lub sloty. Wyniki uzyskane przy jej zastosowaniu do analizy konfiguracji bez usterzenia samolotu PZL M-18 wykazują dobrą zgodność wyznaczonych wartości cLmax i α cLmax konfiguracji przelotowej. Dla konfiguracji do lądowania wyznaczony współczynnik cLmax jest lekko zawyżony, podczas gdy cLmax jest wyznaczone poprawnie.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 68-75
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A methodology of unsteady investigations of helicopter airfoils
    Metodyka niestacjonarnych badań profili śmigłowcowych
    Autorzy:
    Krzysiak, A.
    Ruchała, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213106.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    silniki i paliwa lotnicze
    aerodynamika i mechanika lotu
    materiałoznawstwo
    aircraft engines and fuels
    aerodynamics and mechanics of flight
    materials science
    Opis:
    The paper describes amethodology of unsteady experimental investigations of helicopter airfoils. It has been implemented during tests of helicopter airfoil, carried out in Aerodynamics Department of Institute of Aviation for PZL-Świdnik and Ministry of Science and Higher Education (MNiSW – Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego) as a part of grant: “Development and deployment of new generation of design, technological and material solutions for main rotor and airframe elements of PZL W-3A Sokół helicopter”. The tests have aimed to modeling (in the wind tunnel) the dynamic stall phenomena incidence, which may appear on main rotor blades during forward flight. It causes a strong vibration of blades, thus defining a considerable limit of helicopters’ performance. The dynamic stall phenomena is caused by fast angle of attack transition, which appears during forward flight. A similar transition on tested model was evoked by its oscillations with requested amplitude and frequency. The mechanism causing the oscillations of model and the measurement equipment have been described further. The discussed methodology covers pressure distribution measurements, basing on measurement of local static pressure on the surface of respectively adapted model. Because the measurements of pressure are not simultaneous, the pressure coefficient distribution (as a function of time and angle of attack) has been approximated using Fourier series. The coefficients of lift and pitching moment have been calculated as a result of integration the pressure coefficient distribution. An algorithm of calculation has been described also.
    Praca opisuje metodykę eksperymentalnych niestacjonarnych badań ciśnieniowych, dotyczących śmigłowcowych profili aerodynamicznych. Została ona wdrożona w trakcie badań profilu śmigłowcowego, wykonanych w Zakładzie Aerodynamiki Instytutu Lotnictwa dla PZL Świdnik i Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego (w ramach projektu celowego „Opracowanie i wdrożenie nowej generacji rozwiązań konstrukcyjnych, technologicznych i materiałowych dla wirnika nośnego i elementów płatowca śmigłowca PZL W-3A Sokół”. Celem tego typu badań jest modelowanie wwarunkach tunelowych zjawiska tzw. przeciągnięcia dynamicznego, które może wystąpić na łopatach wirnika nośnego śmigłowca w czasie lotu postępowego. Powoduje ono silne drgania łopat, wobec czego stanowi istotne ograniczenie osiągów śmigłowców. Zjawisko przeciągnięcia dynamicznego jest związane z szybką zmianą kąta natarcia, jaka występuje wczasie lotu postępowego śmigłowca. Warunki te odwzorowano za pomocą modelu wykonującego ruch oscylujący o zadanej częstotliwości i amplitudzie. Mechanizm wywołujący oscylacje, jak również użyta aparatura pomiarowa, zostały opisane w pracy.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 32-47
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Magnetoreological fluids as method for active controlling of landing gear shock absorber characteristic
    Autorzy:
    Skorupka, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213110.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    silniki i paliwa lotnicze
    aerodynamika i mechanika lotu
    materiałoznawstwo
    aircraft engines and fuels
    aerodynamics and mechanics of flight
    materials science
    Opis:
    Smart materials are being used in much larger scale in mechanical solutions. Aviation usage of these materials seems to be natural because of interest in new technologies use in this industry. In this article authors discuss characteristics of magnetoreological fluids as a smart materials, examples of its industrial usage, requirements on landing gear characteristics, design and laboratory tests of model shock absorber in which MRF was used as damping fluid.
    Materiały inteligentne (ang. smart materials) znajdują coraz większe zastosowanie w konstrukcjach inżynierskich. Wykorzystanie ich w lotnictwie jako jednej z najbardziej nastawionej na nowoczesne rozwiązania gałęzi inżynierii jest jak najbardziej naturalne. Praca zawiera krótką charakterystykę cieczy magnetoreologicznej jako materiału inteligentnego, wymagania stawiane podwoziom lotniczym, opis konstrukcji oraz badań modelowego amortyzatora wykorzystującego MRF jako czynnik roboczy .
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 48-56
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of a panel method with viscous-in-viscid interaction for the determination of aerodynamic characteristics of Cesar Base-Line aircraft
    Autorzy:
    Stalewski, W.
    Sznajder, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213118.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    silniki i paliwa lotnicze
    aerodynamika i mechanika lotu
    materiałoznawstwo
    aircraft engines and fuels
    aerodynamics and mechanics of flight
    materials science
    Opis:
    The article presents details of implementation of of a panel method with viscous-inviscid interaction in an in-house developed code Coda3d. The code was applied for the determination of aerodynamic characteristics of baseline aircraft in a European Union 6-th Framework Program Cesar, aimed at acceleration of design and introduction to the market of light aircraft. The implemented physical model assumes that the flowfield around a flying object is divided into two zones. In the outer zone the flow is assumed inviscid, irrotational, compressible and may be modeled by Prandtl-Glauert equation. In the vicinity of the surface, up to the conventional border of the boundary layer the flow is modeled by a system of ordinary differential equations, which are derived from Prandtl boundary layer equations through integration in the direction normal to the surface. The system of boundary layer integral equations is then integrated in the direction of flow, separately on upper and lower surface of wing, starting from the stagnation point. The process of aligning of flow velocities on the outer border of boundary layer derived from viscous and inviscid models is conducted iteratively. The results of flow analysis include distribution of tangential velocities, pressure, friction drag coefficient and position of flow separation. Because of low computational cost and capabilities of estimation of viscous drag and and aerodynamic characteristics at high angles of attack, the presented method is especially suitable for design and optimistation process conducted in small enterprises.
    Artykuł prezentuje szczegóły implementacji metody panelowej ze sprzężeniem lepko-nielepkim w kodzie obliczeniowym Coda3d oraz jego zastosowanie do wyznaczenia charakterystyk aerodynamicznych samolotu „baseline” w VI Programie Ramowym UE Cesar, mającym na celu przyśpieszenie projektowania oraz wprowadzania na rynek lekkich samolotów. Zaimplementowany model opływu dzieli przestrzeń obliczeniową na dwie strefy. W strefie zewnętrznej przepływ jest nielepki, nierotacyjny, ściśliwy imoże być modelowany przez równanie Prandtla-Glauerta. Przepływ w sąsiedztwie powierzchni, aż do umownej granicy warstwy przyściennej modelowany jest przy pomocy równań całkowych warstwy przyściennej otrzymanych z równań Prandtla warstwy przyściennej przez ich scałkowanie w kierunku normalnym do powierzchni. Równania całkowe warstwy przyściennej są następnie całkowane w kierunku przepływu, oddzielnie na górnej i dolnej powierzchni skrzydła, zaczynając od punktu spiętrzenia. Uzgadnianie prędkości przepływu na granicy warstwy przyściennej prowadzone jest w procesie iteracyjnym. Wyniki analizy przepływu obejmują rozkład prędkości stycznych do powierzchni, ciśnienia, współczynnik oporu tarcia oraz położenie punktu oderwania przepływu. Przedstawiona metoda wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych jest szczególnie przydatna w procesie projektowania i optymalizacji prowadzonym w małych przedsiębiorstwach z powodu jej niskich kosztów obliczeniowych oraz możliwości wyznaczania oporu lepkiego oraz charakterystyk na dużych kątach natarcia.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 76-97
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence of Synthetic Hydrocarbon on Lubricating Properties of Fuels for Turbine Engines
    Wpływ syntetycznych węglowodorów parafinowych na własności smarne paliw do silników lotniczych
    Autorzy:
    Kaźmierczak, Urszula W.
    Kulczycki, Andrzej
    Ozimina, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055624.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    aviation fuels
    tribological wear
    lubricity
    process modeling
    synthetic paraffin hydrocarbons
    paliwa lotnicze
    zużycie tribologiczne
    smarność
    modelowanie procesu
    syntetyczne węglowodory parafinowe
    Opis:
    Recently, steps have been taken to introduce synthetic hydrocarbons to aviation fuels as biocomponents. This action is an innovative change in the approach to aviation fuels. This new approach to the assessment of fuel properties requires a revision of the existing criteria for their quality assessment, including those relating to tribological properties. In the requirements for Jet fuel, only the BOCLE test simulating continuous circular motion was used to assess lubricity. Research on the use of fuels containing components with highly differentiated chemical compositions indicate that the BOCLE test may be an insufficient criterion for assessing the lubricity of fuels for aircraft turbine engines. An additional HFRR test modelling the processes accompanying the reciprocating friction that occurs in some lubricated elements of the fuel system has been proposed. This article presents the results of BOCLE and HFRR tests on a range of Jet A1 fuel mixtures and various synthetic paraffin hydrocarbons. A preliminary analysis of the observed effect of synthetic hydrocarbons on the results of both tests is presented.
    W ostatnim okresie podjęto działania zmierzające do wprowadzenia do paliw lotniczych węglowodorów syntetycznych jako biokomponentów. Działanie to ma charakter innowacyjnych zmian w podejściu do paliw lotniczych. To nowe podejście do oceny właściwości paliw wymaga rewizji dotychczasowych kryteriów ich oceny jakości, w tym odnoszących się do własności tribologicznych. W wymaganiach dla paliwa Jet dla oceny smarności stosowany był wyłącznie test BOCLE symulujący ruch ciągły po okręgu. Badania nad zastosowaniem paliw zawierających komponenty o silnie zróżnicowanym składzie chemicznym wskazują, że test BOCLE może być niewystarczającym kryterium oceny smarności paliw do turbinowych silników lotniczych. Zaproponowano dodatkowy test HFRR, modelujący procesy towarzyszące tarciu w ruchy posuwisto-zwrotnym, który występuje w niektórych smarowanych elementach układu paliwowego. W artykule zaprezentowano wyniki badań w testach BOCLE i HFRR gamy mieszanek paliwa Jet A1 i różnych syntetycznych węglowodorów parafinowych. Przedstawiono wstępną analizę zaobserwowanego wpływu syntetycznych węglowodorów na wyniki obu testów.
    Źródło:
    Tribologia; 2021, 296, 2; 21--28
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Actual needs and Possibilities to producing Bio-Jet
    Autorzy:
    Naumienko, B.
    Rarata, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213104.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    silniki i paliwa lotnicze
    aerodynamika i mechanika lotu
    materiałoznawstwo
    paliwo typu Bio-Jet
    aircraft engines and fuels
    aerodynamics and mechanics of flight
    materials science
    Bio-Jet fuel
    Opis:
    Since the beginning of the century, various studies, reports and popular scientific papers have investigated the potential for use of biofuels in aviation. In its recent actions EU also perceives the need for he introduction of sustainable biofuels to help reduce dependence on fossil fuels in air transport and reduce GHG emissions by the air industry. Thus, various feedstocks and conversion technologies for production of biofuels for aviation are currently being investigated within EU (SWAFEA, ALFA-BIRD and Clean Sky JTI). The current EU policy states that sustainable bio-jet fuels are the only option that can be delivered over the medium term, in time to make a significant contribution to EU 2050 emission reduction targets [11]. However, it seems that commercial producers of fuels cannot justify investment in a Bio-Jet fuel production facility until guaranteed availability of sustainable feedstock and clear legislation. EU government is currently taking necessary steps to open a long-term option for the aviation biofuel production in the local market and to support its development. Whereas microalgae is certainly a feedstock considered by many future Bio-Jet producers. Only microalgae seems to offer vast potential as a source of aviation biofuels, however on the more distant horizons of an industry, in which long-term time scales are certainty. Besides, microalgae co-products are utilised at making complex organic compounds like B and C vitamins and beta-carotene that are used as fragrances, flavourings, pigments and supplements. Generally, the research done so far have demonstrated that only a portion of the crude algal oil is suitable for making biodiesel fuel, and most of it can be used to produce gasoline and Bio-Jet like fuels.
    W artykule przedstawiono skrót aktualnych osiągnięć technologicznych na temat potencjalnego zastosowania biopaliw w lotnictwie. Zaznaczono również, że ostanie dyrektywy Komisji Europejskiej także faworyzują wprowadzanie biopaliw do transportu lotniczego, celem zmniejszania zależności od importowanych paliw ropopochodnych oraz obniżania emisji gazów cieplarnianych. Wymieniono różne podejścia technologiczne do zagadnienia produkcji biopaliw dla lotnictwa. Autorzy identyfikują mikroalgi jako najlepszą alternatywę do produkcji biopaliwa lotniczego w dłuższej perspektywie. Podobnie wielu innych producentów biopaliw rozważa taki scenariusz. Biomasa z mikroalg bowiem wydaje się być najbardziej obiecującym źródłem do produkcji bio-zamiennika paliwa Jet A-1, jak również wielu innych, użytecznych związków organicznych. Ponadto, jak wynika z dotychczas prezentowanych badań, jedynie część biomasy z mikroalg jest użyteczna dla produkcji paliwa typu biodiesel, znacznie więcej zaś może zostać wykorzystane do produkcji benzyn oraz paliwa typu Bio-Jet.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 24-31
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuels for aircraft engines
    Paliwa w silnikach lotniczych
    Autorzy:
    Pągowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213513.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    paliwa
    silniki lotnicze
    fuels
    aircraft engines
    Opis:
    Paper presents range of issues, related to the development of airplane engine fuels, starting from the Wright Brothers first flight in a year of1903, through the First World War and Second World War eras, and introducing us into contemporary time of piston and turbine airplanes, demanding high performance fuels. Author presents composition and performance of contemporary fuels, passing in the last part of the paper to the fuel development posibilities in the XXI century, both-related with aircraft engine development and increase of public interest in renewable energy sources and their usage in aviation.
    Artykuł przedstawia zakres problemów dotyczących rozwoju paliw lotniczych. Rys historyczny paliw lotniczych, począwszy od pierwszego lotu braci Wright w 1903 roku, poprzez czasy pierwszej i drugiej wojen światowych wprowadzają nas w czasy współczesne samolotów tłokowych i turbinowych wymagających paliw o wysokich osiągach. Autor przedstawia skład i osiągi współczesnych paliw, przechodząc w ostatniej części artykułu do możliwości rozwoju paliw lotniczych w XXI wieku, zarówno ze względu na rozwój napędów lotniczych i ze względu na wzrost zainteresowania odnawialnymi źródłami energii i ich wykorzystaniu w lotnictwie.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2005, 4 (183); 70-74
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Security of military aviation flight operations concerning the quality of fuel supplied to aircraft
    Autorzy:
    Wojdat, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198540.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    aviation
    aviation fuel
    fuel quality
    lotnictwo
    paliwo lotnicze
    jakość paliwa
    Opis:
    The specificity of military flights operations imposes a number of requirements on aircraft. One of the main factors concerning the realization of the air task is the reliability of the engine. The most common cause of aircraft engine malfunctioning is the quality of the fuel supplied. This paper presents the factors affecting the quality of fuel supplied to aircraft and the procedures preventing the delivery of aircraft fuel, which could interfere with the operation of the aircraft engine.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 239-247
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emission of volatile organic compounds during combustion process in a miniature turbojet engine
    Autorzy:
    Janicka, A. B.
    Zawiślak, M.
    Gawron, B.
    Górniak, A.
    Białecki, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208236.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    turbojet engine
    alternative fuels
    organic compounds
    aviation fuel
    volatile organic compounds
    silnik turboodrzutowy
    paliwa alternatywne
    związki organiczne
    paliwo lotnicze
    lotne związki organiczne
    Opis:
    Aviation is one of the fastest growing modes of transport. Due to the growing number of flights, the consumption of aviation fuels (mainly jet fuels) keeps increasing. The combustion process in the aircraft engine results in harmful exhaust emissions having an adverse impact on the environment. Alternative fuels based on bio-components and biofuels are a way of reducing the harmful exhaust emissions. Analyses and measurements performed on real aircraft engines are complex and expensive. For this reason, increasingly more research and development projects have been carried out on small-scale engines. This paper presents investigations into volatile organic compound emissions from jet fuel combustion in a miniature turbojet engine. Based on chromatography tests, the compositions of exhaust gases produced by the jet engine fed with various fuels were determined, which in turn led to evaluation of its toxicity and harmfulness. Conventional fossil-based fuel Jet A-1 and a blend of Jet A-1 with 25 vol. % of biobutanol were tested at the same fuel flow rates. The engine working parameters such as, e.g., thrust or emission index have been determined with respect to the type of fuel. The test results have been compared and analyzed.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2018, 44, 4; 57-67
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies