Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "obciążenie konstrukcji" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Inverse analysis as a key element of safety assessment under the snow load for the large suspension roofs structure
    Rozwiązanie problemu odwrotnego jako kluczowy element oceny bezpieczeństwa pod obciążeniem śniegiem dla dużego zadaszenia wiszącego
    Autorzy:
    Zoltowski, K.
    Drawc, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230120.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    monitorowanie konstrukcji
    problem odwrotny
    obciążenie śniegiem
    bezpieczeństwo konstrukcji
    model MES
    structural health monitoring
    inverse problem
    snow load
    structure safety
    FEM model
    Opis:
    The paper presents a concept and realization of monitoring system for the Silesian Stadium in Chorzow. The idea of the system lies in fusion of structure monitoring with a calibrated numerical FEM model [1]. The inverse problem is solved. On the base of measured selected displacements, the numerical FEM model of the structure combined with iterative method, develops the current snow load distribution. Knowing the load, we can calculate the forces and stresses in each element of the structure and thanks to this we can determine the safety thresholds and asses the owner. Test results and conclusions are presented.
    Stadion Śląski w Chorzowie (60 tys. widzów) został ostatecznie przykryty jednym z największych dachów w Europie (powierzchnia - 43 tys. m2). Wisząca konstrukcja sprężona jest bardzo lekka i podatna (rys. 1). Śnieg jest głównym obciążeniem, a jego wpływ na bezpieczeństwo konstrukcji jest dominujący. Wojewoda Śląski, mając na uwadze tragiczną katastrofę w styczniu 2006 r., kiedy konstrukcja hali wystawowej zawiodła pod obciążeniem śniegowym, zabijając 65 osób, nakazał zapobiegać nieoczekiwanemu obciążeniu konstrukcji dachu. Usuwanie śniegu z dachu jest standardowym działaniem zimowym. Jednak ze względu na delikatne poszycie dachu każde odśnieżanie należy wykonywać ręcznie. Jest to niebezpieczne dla pracowników, a ponadto niekompetentne odśnieżanie może spowodować uszkodzenie powierzchni dachu poliwęglanowego. Wg instrukcji należy wyczyścić 20 tys. m2. Dlatego obciążenie śniegiem i rozkład śniegu na dachu to kluczowe informacje dla właściciela w kontekście bezpieczeństwa i działań utrzymaniowych. Odpowiednio zaprojektowany monitoring dachu może powiadomić o potencjalnych zagrożeniach i zabezpieczyć przed niepotrzebnym odśnieżaniem. W praktyce nie można przewidzieć rzeczywistej wartości i rozkładu obciążenia śniegiem na tak rozległym obszarze ze względu na wiele losowych parametrów, takich jak kierunek i natężenie wiatru, temperatura i ogólna pogoda. Ponieważ nie jesteśmy w stanie przewidzieć obciążenia śniegiem (wartości i rozkładu), nie możemy wskazać miejsca na konstrukcji, które będzie reprezentatywne dla oceny bezpieczeństwa. Dodatkowo konstrukcja cechuje się silną nieliniowością geometryczną. Proponowany system monitorowania rozwiązuje ten problem. Opracowano procedurę odwrotną. Na podstawie zmierzonych przemieszczeń identyfikowane jest obciążenie śniegiem i rozkład śniegu. Technika odwrotna jest popularna w systemach SHM. Metoda ta zasadniczo koncentruje się na identyfikacji potencjalnych uszkodzeń konstrukcji. Znane są wprawdzie zastosowania analizy odwrotnej do identyfikacji obciążenia. Niemniej jednak zdaniem autorów przedstawiona metoda identyfikacji obciążenia śniegiem na dużej, silnie geometrycznie nieliniowej konstrukcji dachu wiszącego nie była dotychczas stosowana.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 369-383
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative study between Poland and South Africa wind climates, the related damage and implications of adopting the eurocode for wind action on buildings
    Autorzy:
    Goliger, A.
    Żurański, J.
    Giżejowski, M.
    Gaczek, M.
    Retief, J.
    Kruger, A.
    Dunaiski, P.
    Fiszer, S.
    Ćwik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231003.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    warunki wiatrowe
    szkoda wiatrowa
    obciążenie wiatrem
    projektowanie konstrukcji
    norma
    wind climate
    wind damage
    wind loading
    structural design
    standard
    Opis:
    Wind constitutes one of the major environmental factors affecting the design and performance of built environment. Each country has its unique climatic wind conditions, and the way in which these are considered and implemented in the structural design, is important. An implementation or adoption of any new engineering design stipulations introduces a formidable challenge to the developers of the standards and the design profession. This has been experienced in some of the countries (e.g. the UK, Australia and the USA), where processes of modernising the outdated codification took place in the past. Although both Poland and South Africa are currently at the early implementation stage of the new wind loading design stipulations, there is a major difference between the circumstances of the two countries. Poland, as an EU member state, has a compulsory obligation to adopt the new uniform standarisation requirements, within a stipulated time-frame. The South African code developers, after a thorough investigation process which will be highlighted in the paper, decided voluntarily to adopt the Eurocode as the primary model document.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 1; 51-95
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Advances in FRP composite vehicle bridges - the polish experience
    Postęp w mostach drogowych z kompozytów FRP - polskie doświadczenia
    Autorzy:
    Siwowski, T.
    Kulpa, M.
    Rajchel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231453.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kompozyt włóknisty
    most
    analiza MES
    badanie konstrukcji
    obciążenie próbne
    fibre reinforced polymer
    bridge
    finite element analysis
    structural testing
    proof load
    Opis:
    Recently, new materials have been developed in the field of bridge design, one of which is FRP composite. To investigate this topic, the Polish National Centre for Research and Development has founded a research project, whose objectives are to develop, manufacture and test a typical FRP bridge superstructures. Two innovative ideas of FRP composite girder-deck structural systems for small and medium span bridges have been proposed. This paper describes the demonstrative bridges and presents the research results on their development and deployment. The finite element analysis and design procedure, structural evaluation in the laboratory and some results of the proof tests carried out on both bridge systems have been briefly presented.
    Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknami (z ang. FRP) są stosowane w inżynierii mostowej na całym świecie ze względu na ich doskonałą wytrzymałość, wagę i trwałość, a także możliwość dostosowania ich właściwości do indywidualnych wymagań np. aplikacji o złożonym kształcie. Od 2007 r. Polska stała się wiodącym krajem europejskim pod względem rozwoju sieci autostrad, a także liczby funduszy unijnych wydanych na budowę i/lub modernizację sieci autostrad. Dlatego przy budowie nowych mostów powstaje pytanie, czy tradycyjne materiały, takie jak beton i stal, są nadal najlepszym wyborem, zarówno pod względem argumentów inżynieryjnych, jak i ze względów utrzymaniowych. Aby poszerzyć wiedzę w tym temacie, Polskie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zainicjowało projekt badawczy, którego celem jest opracowanie, produkcja i testowanie typowych przęseł mostów FRP do zastosowania w mostach drogowych w celu osiągnięcia optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego z punktu widzenia kosztów w całym cyklu życia konstrukcji. Zaproponowano dwa innowacyjne pomysły kompozytowych systemów konstrukcyjnych FRP dla mostów o małej i średniej rozpiętości: przęsła czysto kompozytowe oraz hybrydowe, kompozytowo-betonowe. W tym artykule opisano oba mosty demonstracyjne i przedstawiono wyniki badań dotyczących ich rozwoju i wdrażania. Krótko przedstawiono analizę z wykorzystaniem elementów skończonych i procedurę projektowania, proces produkcji samych elementów kompozytowych i całych obiektów oraz niektóre wyniki próbnych obciążeń przeprowadzonych na obu typach mostów. Zaprezentowane prace dowodzą, że przęsła małych i średnich rozpiętości wykonane z kompozytów FRP spełniają warunki nośności i sztywności według wytycznych krajowych i europejskich. Jednocześnie obserwacje prowadzone w czasie badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę monitorowania stanu technicznego tego rodzaju prototypów, w których zastosowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Oczekuje się, że taki system nie tylko zapewni inżynierom i administracji drogowej cenne narzędzie do monitorowania stanu technicznego nowatorskich przęseł mostów FRP, ale także dostarczy ważnych informacji związanych z trwałością, kryteriami projektowymi i długoterminowym zachowaniem się kompozytu FRP. Ponadto, w miarę jak wytyczne projektowe ulegają poprawie i stają się coraz bardziej rozpowszechnione, a inżynierowie budownictwa zdobywają doświadczenie i zaufanie do kompozytów FRP, prawdopodobne jest, że upowszechni się wykorzystanie elementów kompozytowych FRP w inżynierii mostowej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 209-224
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of steel-reinforced high-strength concrete deep beam displacement under dynamic loads
    Analiza stanu przemieszczenia tarcz żelbetowych z betonów o bardzo wysokiej wytrzymałości obciążonych dynamicznie
    Autorzy:
    Cichorski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209301.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanika konstrukcji
    konstrukcje żelbetowe
    tarcze
    obciążenie dynamiczne
    nieliniowość fizyczna
    mechanics of structures
    reinforced concrete structures
    deep beams
    dynamic load
    physical nonlinearity
    Opis:
    The paper presents an analysis of the deformation of a dynamically loaded rectangular reinforced-concrete deep beam, including the physical nonlinearity of construction materials: concrete and reinforcing steel. The solution was acquired with the use of the method presented in [15]. The displacement of three plate types under various loads, up to dynamic load capacity depletion, was analysed. The results of numerical solutions are presented, with particular emphasis on the impact of the very high strength of concrete and steel on the reinforced concrete plate displacement. The work confirmed the correctness of the assumptions and deformation models of concrete and steel as well as the effectiveness of the methods of analysis proposed in the paper [1, 15] for the problems of numerical simulation of the behaviour of reinforced concrete deep beams under dynamic loads.
    W pracy przedstawiono analizę deformacji prostokątnych tarcz żelbetowych wykonanych z betonów o bardzo wysokiej wytrzymałości obciążonych dynamicznie z uwzględnieniem fizycznych nieliniowości materiałów konstrukcyjnych: betonu i stali zbrojeniowej. Rozwiązanie otrzymano na podstawie metody zaprezentowanej w pracy [15]. Dokonano analizy stanu przemieszczenia dla trzech rodzajów tarcz, przy różnych poziomach obciążenia, aż do osiągnięcia stanu wyczerpania dynamicznej nośności. Przedstawiono wyniki rozwiązań numerycznych ze szczególnym uwzględnieniem wpływu bardzo wysokiej wytrzymałości betonu i stali na przemieszczenia tarczy żelbetowej. Wykazano poprawność przyjętych założeń i modeli odkształcenia betonu i stali oraz efektywność metody analizy proponowanej w pracy [1, 15] dla problemów numerycznej symulacji zachowania tarcz żelbetowych.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 3; 165-183
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimate of dynamic load capacity of reinforced concrete deep beam made of very high strength construction materials
    Oszacowanie dynamicznej nośności tarczy żelbetowej z materiałów konstrukcyjnych o bardzo wysokiej wytrzymałości
    Autorzy:
    Cichorski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209743.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanics of structures
    reinforced concrete structures
    deep beams
    dynamic load
    physical nonlinearity
    mechanika konstrukcji
    konstrukcje żelbetowe
    tarcze
    obciążenie dynamiczne
    nieliniowość fizyczna
    Opis:
    The paper presents an analysis of the dynamic load capacity of a dynamically loaded rectangular reinforced-concrete deep beam made of high-strength materials, including the physical nonlinearity of the construction materials: concrete and reinforcing steel. The solution was acquired with the use of the method presented in [15]. The dynamic load capacity of the reinforced concrete beam was determined. The results of numerical solutions are presented, with particular emphasis on the impact of the very high strength of concrete and steel on the reinforced concrete beam’s dynamic load capacity. The work confirmed the correctness of the assumptions and deformation models of concrete and steel as well as the effectiveness of the methods of analysis proposed in the paper [1, 15] for the problems of numerical simulation of the behaviour of reinforced concrete deep beams under dynamic loads.
    W pracy przedstawiono analizę dynamicznej nośności prostokątnych tarcz żelbetowych wykonanych z materiałów o bardzo wysokiej wytrzymałości obciążonych dynamicznie z uwzględnieniem fizycznych nieliniowości materiałów konstrukcyjnych: betonu i stali zbrojeniowej. Rozwiązanie otrzymano na podstawie metody zaprezentowanej w pracy [15]. Wyznaczono dynamiczną nośność tarczy żelbetowej. Przedstawiono wyniki rozwiązań numerycznych ze szczególnym uwzględnieniem wpływu bardzo wysokiej wytrzymałości betonu i stali na dynamiczną nośność tarczy żelbetowej. Wykazano poprawność przyjętych założeń i modeli odkształcenia betonu i stali oraz efektywność metody analizy proponowanej w pracy [1, 15] dla problemów numerycznej symulacji zachowania tarcz żelbetowych.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 4; 15-38
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of dynamic displacement of reinforced concrete deep beams made of high strength concrete. Part 1, Analysis of dynamic displacement of a reinforced concrete deep beam made of high strength C100 grade concrete
    Analiza dynamicznego przemieszczenia tarcz żelbetowych z betonu wysokiej wytrzymałości. Część 1, Analiza dynamicznego przemieszczenia tarczy żelbetowej z betonu wysokiej wytrzymałości klasy C100
    Autorzy:
    Cichorski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208353.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanics of structures
    reinforced concrete structures
    deep beams
    dynamic load
    physical nonlinearity
    mechanika konstrukcji
    konstrukcje żelbetowe
    tarcze
    obciążenie dynamiczne
    nieliniowość fizyczna
    Opis:
    The work presented is a three-part set of studies containing a comparative analysis of the displacement state of rectangular concrete deep beams made of concrete of different classes of very high strength, loaded dynamically. The analysis was carried out on the basis of the method presented in this paper [1], which allows for the physical nonlinearity of structural materials: concrete and reinforcing steel to be taken into account. Each part of the work contains the results of numerical solutions of the displacement state of the deep beams separately for the concrete strength of C100 grade, C200 grade, and C300 grade, in each case reinforced with ordinary steel and increased strength steel. Comparative analysis is carried out in Part Two and Part Three, where the results obtained in these parts are respectively compared with the results obtained in the preceding parts. The analysis includes the mutual relations of mechanisms for achieving dynamic load carrying - capacity. The results describing the variation of displacements in time indicate the characteristic features of the deep beam effort and allow for the inference on reaching the state of the dynamic load carrying - capacity. In general, the work confirmed the accuracy of the assumptions and deformation models of concrete and steel as well as the effectiveness of methods of analysis proposed in paper [1] for the problems of numerical simulation of reinforced concrete deep beams behaviour under dynamic loading. The key assumptions used in the analysis are presented in the first part of the paper. The characteristic features of structural materials: concrete and reinforcing steel are presented, taking into account the modified idea of modelling of the dynamic properties of concrete as a material of very high strength. An analysis of the displacement state of rectangular reinforced concrete deep beams made of very high strength concrete of C100 grade under dynamic load for two types of reinforcing steel - ordinary and increased strength - was carried out.
    Prezentowana praca jest trzyczęściowym zbiorem opracowań zawierających analizę porównawczą stanu przemieszczenia prostokątnych tarcz żelbetowych wykonanych z betonu różnych klas bardzo wysokiej wytrzymałości, obciążonych dynamicznie. Analiza została przeprowadzona na podstawie metody zaprezentowanej w pracy [1], umożliwiającej uwzględnienie fizycznych nieliniowości materiałów konstrukcyjnych: betonu i stali zbrojeniowej. Każda część pracy zawiera wyniki rozwiązań numerycznych stanu przemieszczenia tarcz oddzielnie dla klasy wytrzymałości betonu C100, klasy C200 i klasy C300, w każdym przypadku zbrojonej stalą zwykłą i stalą o podwyższonej wytrzymałości. Analiza porównawcza przeprowadzona jest w części drugiej i części trzeciej, w których odpowiednio porównywano wyniki uzyskane w tych częściach z wynikami otrzymanymi w częściach poprzednich. Analiza obejmuje wzajemne relacje mechanizmu osiągania nośności dynamicznej. Wyniki opisujące zmienność przemieszczeń w czasie wskazują na charakterystyczne cechy wytężenia tarczy i umożliwiają wnioskowanie o osiągnięciu stanu nośności dynamicznej. Generalnie w pracy potwierdzono poprawność przyjętych założeń i modeli odkształcenia betonu i stali oraz efektywność metody analizy proponowanej w pracy [1] w odniesieniu do problemów numerycznej symulacji zachowania tarcz żelbetowych pod obciążeniem dynamicznym. W pierwszej części pracy przedstawiono główne założenia przyjęte w ramach prowadzonej analizy. Przedstawiono charakterystykę materiałów konstrukcyjnych: betonu i stali zbrojeniowej z uwzględnieniem zmodyfikowanej koncepcji modelowania dynamicznych własności betonu jako materiału o bardzo wysokiej wytrzymałości. Przeprowadzono analizę stanu przemieszczenia prostokątnych tarcz żelbetowych wykonanych z betonu bardzo wysokiej wytrzymałości klasy C100 pod obciążeniem dynamicznym dla dwu rodzajów stali zbrojeniowej - zwykłej i podwyższonej wytrzymałości.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 1; 141-174
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic displacement analysis of reinforced concrete deep beams made of high strength concrete. Part 3, Analysis of dynamic displacement of a reinforced concrete deep beam made of high strength C300 grade concrete
    Analiza dynamicznego przemieszczenia tarcz żelbetowych z betonu wysokiej wytrzymałości. Część 3, Analiza dynamicznego przemieszczenia tarczy żelbetowej z betonu wysokiej wytrzymałości klasy C300
    Autorzy:
    Cichorski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209087.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanika konstrukcji
    konstrukcje żelbetowe
    tarcze
    obciążenie dynamiczne
    nieliniowość fizyczna
    mechanics of structures
    reinforced concrete structures
    deep beams
    dynamic load
    physical nonlinearity
    Opis:
    This work demonstrates an analysis of the displacement state of rectangular concrete deep beams made of very high strength concrete grade C300 under a dynamic load, including the physical nonlinearity of construction materials: concrete and reinforcing steel. The analysis was conducted with the method presented in [1]. Numerical solution results are presented with particular reference to the displacement state of a rectangular concrete deep beam. The work confirmed the accuracy of the assumptions and deformation models of concrete and steel as well as the effectiveness of the methods of analysis proposed in the paper [1] for the problems of numerical simulation of the behaviour of reinforced concrete deep beams under dynamic loads. A comparative analysis was conducted on the effect of the high-strength concrete and the steel of increased strength on the displacement of a grade C300 concrete deep beam vs. the results produced in [10] for grade C100 and C200 concrete deep beams.
    W pracy przedstawiono analizę stanu przemieszczenia prostokątnych tarcz żelbetowych wykonanych z betonu bardzo wysokiej wytrzymałości klasy C300 obciążonych dynamicznie z uwzględnieniem fizycznych nieliniowości materiałów konstrukcyjnych: betonu i stali zbrojeniowej. Analiza została przeprowadzona na podstawie metody zaprezentowanej w pracy [1]. Przedstawiono wyniki rozwiązań numerycznych ze szczególnym uwzględnieniem stanu przemieszczenia tarczy. Wykazano poprawność przyjętych założeń i modeli odkształcenia betonu i stali oraz efektywność metody analizy proponowanej w pracy [1] dla problemów numerycznej symulacji zachowania tarcz żelbetowych. Przeprowadzono analizę porównawczą wpływu betonu wysokiej wytrzymałości i stali podwyższonej wytrzymałości na przemieszczenia tarczy poprzez porównanie uzyskanych wyników dla tarczy z betonu C300 z wynikami uzyskanymi dla tarczy żelbetowej wykonanej z betonu C100 i C200.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 3; 129-154
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic displacement analysis of reinforced concrete deep beams made of high strength concrete. Part II, Dynamic displacement analysis of reinforced concrete deep beams made of high strength C200 grade concrete
    Analiza dynamicznego przemieszczenia tarcz żelbetowych z betonu wysokiej wytrzymałości. Cz. 2, Analiza dynamicznego przemieszczenia tarczy żelbetowej z betonu wysokiej wytrzymałości klasy C200
    Autorzy:
    Cichorski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208481.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanika konstrukcji
    konstrukcje żelbetowe
    tarcze
    obciążenie dynamiczne
    nieliniowość fizyczna
    mechanics of structures
    reinforced concrete structures
    deep beams
    dynamic load
    physical non-linearity
    Opis:
    The dynamic load displacements were analysed of rectangular concrete deep beams made of very high strength concrete, grade C200, including an evaluation of the physical non-linearity of the construction materials: concrete and reinforcing steel. The analysis was conducted using the method presented in [1]. The numerical calculation results are presented with particular reference to the displacement state of rectangular concrete deep beams. A comparative analysis was conducted on the effect of the high-strength concrete and the steel of increased strength on a class C200 concrete deep beam versus the results produced in [10] for a class C100 concrete deep beam.
    W pracy przedstawiono analizę stanu przemieszczenia prostokątnych tarcz żelbetowych wykonanych z betonu bardzo wysokiej wytrzymałości klasy C200 obciążonych dynamicznie z uwzględnieniem fizycznych nieliniowości materiałów konstrukcyjnych: betonu i stali zbrojeniowej. Analiza została przeprowadzona na podstawie metody zaprezentowanej w pracy [1]. Przedstawiono wyniki rozwiązań numerycznych ze szczególnym uwzględnieniem stanu przemieszczenia tarczy. Przeprowadzono analizę porównawczą wpływu betonu wysokiej wytrzymałości i stali podwyższonej wytrzymałości na tarczy poprzez porównanie uzyskanych wyników dla tarczy z betonu klasy C200 z wynikami uzyskanymi dla tarczy żelbetowej wykonanej z betonu klasy C100 zamieszczonymi w pracy [10].
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 2; 27-50
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Orthotropic yield criteria in a material model for timber structures
    Ortotropowe warunki plastyczności w materiałowym modelu do konstrukcji drewnianych
    Autorzy:
    Małyszko, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/368980.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    mechanika konstrukcji
    konstrukcje drewniane
    obciążenie dwuosiowe
    materiał ortotropowy
    plastyczność wielopowierzchniowa
    metoda elementów skończonych
    structural mechanics
    timber structures
    biaxial loading
    orthotropic material
    multi-surface plasticity
    finite element method
    Opis:
    The continuum structural model for the failure analysis of timber structures in the plane stress state is discussed in the paper. Constitutive relations are established in the framework of the mathematical multisurface elastoplasticity theory with three orthotropic strength criteria that have been incorporated in the model as the plasticity conditions. The invariant form of the criteria is given based on the representation theory of scalar-valued functions of the orthotropic invariants. The model is implemented into a commercial finite element code by means of user-defined subroutines. Introductory implementation tests of the proposed numerical algorithm are presented in the paper.
    W pracy omawiane są podstawowe zależności konstytutywne materiałowego modelu do analizy zniszczenia w konstrukcjach drewnianych w płaskim stanie naprężenia. Zależności konstytutywne sformułowano w ramach matematycznej teorii sprężysto-plastyczności z trzema ortotropowymi kryteriami wytrzymałościowymi, które wprowadzono do modelu jako warunki plastyczności. Podano postać niezmienniczą kryteriów na podstawie teorii reprezentacji skalarnych funkcji ortotropowych argumentów tensorowych. Model zaimplementowano do komercyjnego pakietu MES jako tzw. program użytkownika. Zaprezentowano wstępne testy implementacji proponowanego algorytmu numerycznego.
    Źródło:
    Mechanics and Control; 2011, 30, 4; 221-228
    2083-6759
    2300-7079
    Pojawia się w:
    Mechanics and Control
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of transport vehicles’ durability with consideration of corrosive surface cracks propagation in structural elements
    Autorzy:
    Droździel, P.
    Popovych, P.
    Vitenko, T.
    Shevchuk, O.
    Zolotyi, R.
    Kononchuk, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198683.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    structure element
    surface cracks
    kinetic diagrams
    crack propagation
    corrosive-fatigue crack
    durability of vehicle
    element konstrukcji
    pęknięcia powierzchni
    diagram kinetyczny
    propagacja pęknięć
    pęknięcia korozyjno-zmęczeniowe
    obciążenie pojazdu
    Opis:
    Support frameworks of transport vehicles operate under varying terrain conditions under the influence of extreme climate and corrosive environments. When transporting cargo, dust is deposited on the surface of metal structures. The combination of dust and moisture creates an aggressive environment resulting in intense corrosion damage. The damage is caused by the defects of corrosion pitting, which occur on the surface and transform into corrosion cracks. Based on energy approaches, with the application of well-known results for the mathematical description of electrochemical reactions and the principles of fragile fracture mechanics, an analytical model of durability is proposed for the first time. The model determines the residual life of maximum loaded elements of undercarriages with surface cracks under the action of dynamic loads and corrosive environments. For this case, a set of mathematical relations in the form of a non-linear differential equation was developed, as well as the initial and final conditions for determining the life of vehicles’ structural elements with corrosive surface cracks. The analytical model implementation is proven by solving the problem of determining the residual life of a vehicle’s element, i.e., a steel plate, weakened by a semi-elliptical surface crack, which is under the action of dynamic loads in a 3% sodium chloride solution. The insignificant increase in the crack’s initial size is proven to greatly reduce the period of its subcritical growth. The developed model was applied to define the residual life of thin-walled elements of structures with surface cracks.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 47-57
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies