Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "navy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
Numerical methods in underwater acoustics - sound propagation and backscattering
Autorzy:
Nolte, B.
Ehrlich, J.
Hofmann, H.-G.
Schäfer, I.
Schäfke, A.
Stoltenberg, A.
Burgschweiger, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/331712.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Akustyczne
Tematy:
stochastic ray tracing
German Navy
Opis:
This report summarizes an overview given at the XXXII Symposium on Hydroacoustics (SHA 2015) over several modelling techniques that are used in the context of military applications at the Research Department FWG of the German Bundeswehr Technical Centre for Ships and Naval Weapons, Maritime Technology and Research (WTD 71). For the modelling and understanding of sound propagation a physical model consisting of a tank for scaled measurements and the corresponding numerical simulation is presented. The basic formalism of stochastic ray tracing of the German Navy sonar simulation MOCASSIN is explained and compared to traditional deterministic ray tracing including the comparison with measurements. Strategies for the approximate calculation of the sonar target strength of large underwater objects with the use of boundary element methods, fast multipole methods and a ray-based algorithm are presented and the results of the calculations of several test objects are shown.
Źródło:
Hydroacoustics; 2015, 18; 127-140
1642-1817
Pojawia się w:
Hydroacoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Italian Navy in Somalia - a Peacekeeping Operation and an Operational Test: January 1991–March 1995
Włoska Marynarka Wojenna w Somalii - operacja pokojowa i test operacyjny: styczeń 1991 r. - marzec 1995 r.
Autorzy:
Paoletti, Ciro
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141516.pdf
Data publikacji:
2019-12-19
Wydawca:
Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
Tematy:
Italian Navy
peacekeeping operation
Somalia
Opis:
W artykule przedstawiono działania włoskiej Marynarki Wojennej w ramach realizowanej na mocy mandatu ONZ operacji „Przywrócić nadzieję”. Autor przedstawia włoskie zaangażowanie w „rogu Afryki” na tle stopniowego uzyskiwania przez flotę zdolności do działań ekspedycyjnych, począwszy od pierwszych lat powojennych. W opinii Autora marynarka wojenna jest obecnie ważnym instrumentem nie polityki zagranicznej państwa, a możliwość wydzielenia sił do działań poza wodami ojczystymi determinuje w istotnym stopniu pozycję Republiki Włoskiej na arenie międzynarodowej.
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2006, 1; 71-76
1896-8848
2450-3436
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
China in the South China Sea. Can China’s presence in the South China Sea lead to war?
Autorzy:
Kościelniak, Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1963335.pdf
Data publikacji:
2018-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
the South China Sea
China
competition
navy
naval forces
Opis:
China has been expanding its presence on the South China Sea, which causes tensions in the region. However, when different aspects of the situation are analysed, an open armed conflict seems hardly possible. Looking at China’s activity in this body of water, it appears the Chinese state strives to safeguard its interests, primarily the economic ones, nonetheless it should be emphasized that it pursues its superpower ambitions at the same time.
Źródło:
Reality of Politics; 2018, 9; 15-29
2082-3959
Pojawia się w:
Reality of Politics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of Some Stealth Features for a Small Navy Ship at the Concept Design Stage
Autorzy:
Formela, Natalia
Gerigk, Mirosław Kazimierz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503936.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
small navy ship
stealth technology
ship hydromechanics
ship performance
risk assessment
Opis:
In this paper the basic research problems associated with modelling the basic stealth features for a small navy ship at the concept design stage are introduced. Amongst the major stealth features considered are: the modification of the immersed ship hull form by a rapid change of the ship loading condition, and modification of the ship boundary layer by the hull skin cover. The other stealth features of the ship are not presented in this paper as they do not refer to the ship hydromechanics. The research method is based on the navy ship risk assessment and assessment of the ship performance. The risk may be estimated according to a proposed risk model. The risk assessment may be done according to the risk matrix criteria. The ship performance assessment is based on modification of the immersed ship hull form and modification of the ship boundary layer. Some elements of the research method and mathematical model for estimating the ship performance are introduced in the paper. In general, the research is associated with the interdisciplinary investigations and multi-criteria ship design. The problems presented in the paper follow the Ph.D. research conducted at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology at Gdańsk University of Technology.
Źródło:
Logistics and Transport; 2014, 24, 4; 21-30
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Enterprise integration lessons learned
Autorzy:
Ta, A. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/308316.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
web services
service oriented architecture
navy
military
web enablement
Task Force Web
Opis:
This document describes the lessons learned from a United States Navy enterprise integration initiative called Web Enabled Navy (WEN). WEN was initiated in April 2001 with the foci of integrating navy resources and providing a single-point-of-access, Web environment to all business and operational applications. The navy's applications operate within a complex network environment that spans commands afoat, ashore, and overseas. The challenges addressed are similar to those faced by large, multi-national corporations and include some unusual characteristics including islands of intermittently, bandwidth-limited, connected information consumers. Both technical and management lessons learned will be described and denoted as either prerequisite or success factors.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2004, 4; 6-13
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conditions for the development of the Polish Navy during the period of maritime powers rivalry
Autorzy:
Mickiewicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1810591.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
maritime policy
maritime security of the state
navy
military activities at sea
Opis:
The 21st century rivalry of the maritime powers took the form of substitute activities. These are military incidents, control, or seizure of a shipping entity, and activities that threaten shipping itself. This determines the state of maritime security of Poland, because the Baltic has become one of the areas of its conduct. The adopted form of importing energy carriers along with the forming an alliance with the US construction of the alliance with the USA creates the possibility of taking hostile actions against it. It is necessary to adapt the form of operation of the Polish Navy to these threats. Based on the analysis of international, and national legal regulations, strategic documents of maritime powers, and applied forms of maritime activity, the scope of changes in Polish maritime policy was determined. Modifications of the definition of terms maritime piracy and unlawful assault at sea in Polish legal regulations were considered necessary, they should also include activities of maritime terrorism, subversion and sabotage of offshore facilities and installations, as well as ships operating. The principle of linking defense tasks against the sea attack, and maintaining navigation continuity was proposed as an element determining the construction method of the Polish Navy and the scope of combat training. On this basis, its combat potential and scope of training were determined. It should cover four areas (preparation for defense operations, combating nontraditional risks, how to respond to provocative, and criminal activities).
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2020, R. XIV; 59--78
1898-3189
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Military Security in the Baltic Sea during Cold War: Analysis Based on the Materials of the Naval Reconnaissance Unit of the Polish People’s Republic
Autorzy:
Będźmirowski, Jerzy
Gac, Miłosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28411142.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu. Wydawnictwo UMK
Tematy:
Baltic Sea
Cold War
NATO
Navy of the Polish People’s Republic
Warsaw Pact
Opis:
The purpose of the article was to present, in the proverbial nutshell, the issues related to the military situation in the 1950s and 1960s during the so-called Cold War in the Baltic Sea, based on the materials of the Naval Reconnaissance Unit of the Polish People’s Republic. These materials were very important for analytical teams preparing concepts for operations in the Northern European Theater of Operations, as well as ensuring the security of the maritime borders of the Warsaw Pact countries. The 1950s and 1960s were characterized by a wide range of reconnaissance activities as a consequence of the changing reality in the Baltic Sea. The naval potential of both NATO countries, especially Denmark and the Federal Republic of Germany (FRG), was expanded, thus the other side began to create the People’s Navy of the German Democratic Republic (GDR), as well as to strengthen the combat potential of the naval forces of the People’s Republic of Poland. At the same time, the cooperation of allied fleets of the Warsaw Pact countries was improved, and for this purpose, staff exercises were conducted on maps and in the Baltic Sea. In retrospect, both NATO and the Warsaw Pact appreciated the military importance of the Danish Straits and the Baltic Sea. In the following years, efforts were made to improve the concepts of naval forces in these waters.
Źródło:
Historia i Polityka; 2023, 46 (53); 85-104
1899-5160
2391-7652
Pojawia się w:
Historia i Polityka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Removal of reactive dye from aqueous solutions using banana peel and sugarcane bagasse as biosorbents
Autorzy:
Ahmed, Arif Eftekhar
Majewska-Nowak, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2032951.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
reactive dye
biosorption
Eurozol Navy Blue
ENB
banana peel
barwnik reaktywny
biosorpcja
skórka banana
Opis:
The adsorption of Eurozol Navy Blue (ENB) reactive dye was examined using banana peel and sugarcane bagasse powders. Several parameters such as pH, contact time, agitation speed, temperature, initial dye concentration, and adsorbent dosage were considered and their impact on dye adsorption efficiency was evaluated. The removal percentages of ENB dye due to adsorption on banana peel and sugarcane bagasse were 72% and 70%, respectively. Simultaneous dosing of both biosorbents resulted in 68% dye removal. The Langmuir isotherm model was found to fit the adsorption of ENB dye on banana peel and sugarcane bagasse powders. The corresponding maximum adsorption capacities were equal to 24.09, 32.46, and 27.54 mg/g for banana peel powder, sugarcane bagasse powder, and the mixture of adsorbents, respectively.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2020, 46, 3; 121-135
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Small sea, big problems: chances and challenges of military security in Baltic region
Małe morze, duże problemy: szanse i wyzwania w zakresie bezpieczeństwa militarnego w regionie Morza Bałtyckiego
Autorzy:
Piekarski, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30145273.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
Baltic Sea
hybrid warfare
Navy
maritime security
Morze Bałtyckie
wojna hybrydowa
bezpieczeństwo morskie
Marynarka Wojenna
Opis:
The article aims to analyze the chances and challenges related to the military security of states surrounding the Baltic Sea. Notably, the problem of the protection of maritime traffic and other sea-related economic activities shall be described. Particular attention shall be given to possible scenarios of “hybrid warfare.” Based on possible threats characteristics, several aspects of changes in organizations and ways of employment of naval forces, border, and coast guard forces and special operations forces.
Tematem artykułu jest analiza szans i wyzwań związanych z bezpieczeństwem militarnym państw otaczających Morze Bałtyckie. W szczególności opisano problem bezpieczeństwa transportu morskiego oraz innej działalności gospodarczej związanej z morzem. Szczególna uwaga została zwrócona na możliwe scenariusze „wojny hybrydowej” w tym regionie. W oparciu o możliwą charakterystykę zagrożeń istotnymi aspektami są postulowane zmiany w organizacji oraz sposobach wykorzystania sił morskich, formacji granicznych oraz wojsk specjalnych.
Źródło:
Scientific Journal of the Military University of Land Forces; 2020, 52, 3(197); 620-631
2544-7122
2545-0719
Pojawia się w:
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The development of the Polish Navy after 1918 – selected problems
Развитие польского флота после 1918 года – избранные проблемы
Autorzy:
Komorowski, Antoni F.
Sokół, Marika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1993629.pdf
Data publikacji:
2019-06-30
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
Polish Navy
fleet
defence industry
maritime safety
Польский флот
флот
оборонная промышленность
безопасность на море
Opis:
After The World War I, which ended on the 11th September 1918, Poland once again became an independent state after more than one hundred and twenty years of partitions and enslavement. The country began a slow and laborious process of rebuilding and reconstructing many branches of economy, industry and other fields. It was the time of strengthening the borders and rebuilding the army. Polish Navy was born in 1918 and during the process of its development, it had to face numerous difficulties – staff, equipment, technical, and others. The marine forces were developed using, mainly, loans which were granted to Poland through international negotiations. At this time, Poland’s main lender and military ally was France. It was there where our very first battleships and their cannons were ordered. The very first orders were two destroyers and three underwater minelayers as well as their guns, cannons and weaponry, in the sense of artillery, mine, and torpedo weapon. The process of gaining new vessels was also built up by English loans, which were used to buy next two destroyers as well as their equipment. Another torpedoes were thus bought in Great Britain. Despite many complications, the Polish Navy was in blossom. It had been brought to life by Józef Piłsudski on November 28th 1918. In the paper there have been presented certain details concerning the main aspects of the destroyers and underwater minelayers in Poland after regaining independence.
После Первой мировой войны, которая закончилась 11 сентября 1918 года, Польша снова стала независимым государством после более чем двадцати лет разделений и порабощения. В стране начался медленный и кропотливый процесс восстановления и реконструкции многих отрас- лей экономики, промышленности и других отраслей. Это было время укрепления границ и восстановления армии. Польский военно-морской флот родился в 1918 году и в процес- се своего развития ему пришлось столкнуться с многочисленными трудностями - штатом, оборудованием, техникой и другими. Мор- ские силы были созданы с использованием, главным образом, кре- дитов, которые были предоставлены Польше в ходе международных переговоров. В это время основным кредитором и военным союзни- ком Польши была Франция. Именно там были заказаны наши самые первые линейные корабли и их пушки. Самыми первыми приказами были два эсминца и три подводных минера, а также их орудия, пуш- ки и вооружение в смысле артиллерийского, минного и торпедного оружия. Процесс приобретения новых судов был также основан на английских займах, которые использовались для покупки следующих двух эсминцев, а также их оборудования. Таким образом, в Велико- британии были куплены другие торпеды. Несмотря на многие осложнения, польский флот был в расцвете. Его оживил Юзеф Пилсудский 28 ноября 1918 года. В документе были представлены некоторые детали, касающиеся основных аспектов миноносцев и подводных минеров в Польше по- сле восстановления независимости.
Źródło:
Studia Orientalne; 2019, 1(15); 80-92
2299-1999
Pojawia się w:
Studia Orientalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Byzantine Battleships and Military Transport Vessels along the Hostile Shores
Autorzy:
Hristov, Yanko
Kostadinova, Dafina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027773.pdf
Data publikacji:
2021-12-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
Byzantine navy
western Black Sea
debarkment
dikes
ditches and ramparts
battle of Anchialos (763 AD)
Opis:
The establishment of the Bulgarian Khanate along the Lower Danube River and the Northern Black Sea coast changed the geo-political situation in the early medieval Southeastern Europe. It is beyond doubt that the Bulgarians did not develop navy or commercial fleets at that time. However, one cannot reveal substantial reserves about the statement that Khan Asparukh’ descendants were not completely disadvantaged by their Black Sea coastline that they managed to keep under control due to political and military reasons. This becomes clear if the prolonged series of clashes between Byzantium and Bulgaria in 750s–770s are taken into consideration. Despite an obvious usefulness of the cooperation between land armies and navy squadrons in those endeavors, as well as the nonchallenged Byzantine maritime supremacy along the Black Sea shores, the Imperial navy met substantial difficulties or did not completely accomplish its tasks on many occasions.
Źródło:
Studia Ceranea; 2021, 11; 579-609
2084-140X
2449-8378
Pojawia się w:
Studia Ceranea
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Present and Expected Changes in Maritime Safety, Security and Defense Functions
Autorzy:
Urbański, J.
Morgas, W.
Miesikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116661.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Safety of Navigation
navy
Maritime Safety
Maritime Security
Defense Functions
Maritime Functions
Maritime Safety System
safety at sea
Opis:
In this paper, an attempt has been made to present the subject and state of the three main functions of each maritime country; these are: the maritime safety, maritime security and maritime defense functions. There have been also discussed the subjects of these functions as well as the reasons and process of the closest and closest cooperation between these functions, and even the merger of these functions in one maritime function, i.e. in the maritime safety, security and defense functions Especially quickly proceeds the merger of the maritime security and maritime defense functions in one maritime function, i.e. in maritime security and defense function.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 1; 11-17
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Portuguese Navy operations on Lake Niassa (1967–1974)
Autorzy:
Kubiak, Krzysztof
Dolecki, Radosław
Atkinson, Mark
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591570.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Mozambique
Lake Niassa
guerrilla war
counterguerrilla operations
portuguese Navy
Mozambik
jezioro Niasa
wojna partyzancka
działania przeciwpartyzanckie
marynarka portugalska
Opis:
Przez dekadę, w latach 1964–1974, portugalska marynarka wojenna planowała, organizowała i prowadziła działania o niskiej intensywności na jeziorze Niasa. Był to jeden z obszarów konfrontacji z antykolonialnym ruchem wyzwoleńczym. Portugalczycy utrzymali trwałą przewagę na Niasa, co w znacznym stopniu utrudniło wykorzystanie szlaków żeglugowych do przerzutu partyzantów na południe. W wymiarze operacyjnym, taktycznym i logistycznym działania na jeziorze Niasa stanowią przykład elastyczności floty i jej zdolności do stawiania czoła bardzo zróżnicowanym wyzwaniom. Portugalczycy wykazali się przy tym znacznymi umiejętnościami organizacyjnymi, połączonymi ze zdolnością do skutecznej improwizacji, a jednocześnie racjonalnością w dysponowaniu bardzo ograniczonymi zasobami. Artykuł jest pierwszą w literaturze polskiej próbą zmierzenia się z tytułowym tematem. Powstał na podstawie portugalskich dokumentów, opracowań i relacji, a także opracowań w języku angielskim.
For a decade, from 1964 to 1974, the Portuguese Navy planned, organised and conducted low-intensity counterguerrilla activities on Lake Niassa (Nyasa, Malawi). It was one of the theatres of confrontation with the anti-colonial liberation movement. The Portuguese maintained a lasting advantage on Lake Niassa. This fact significantly hindered the use of shipping lanes to transfer guerrillas to Southern Mozambique. In operational, tactical and logistical terms, operations on Lake Niassa are an example of the flexibility of the navy and its ability to face a wide variety of challenges. At the same time, the Portuguese demonstrated considerable organisational skills, as well as the ability to improvise effectively and manage in a rational way very limited resources. The article was based on Portuguese documents, studies and reports, as well as studies in English.
Źródło:
Studia Maritima; 2020, 33; 165-181
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Register Files of The State Enterprise and the Joint Stock Company “Żegluga Polska” in Gdynia as a Source in Research on the Polish Merchant Navy under the Second Polish Republic
Autorzy:
Drozd, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2008210.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Gdynia
shipping
Polish merchant navy
Second Polish Republic
interwar period
state archives
żegluga
polska marynarka handlowa
okres międzywojenny
archiwum państwowe
Opis:
Niezwykle cennymi źródłami historycznymi do prowadzenia badań nad dziejami gospodarki morskiej w okresie II RP są znajdujące się w zasobie gdyńskiego oddziału Archiwum Państwowego w Gdańsku akta rejestru handlowego Sądu Grodzkiego w Gdyni. Niniejszy artykuł na ich podstawie prezentuje okoliczności powstania, organizację, charakterystykę działalności, tonaż oraz wyniki eksploatacyjne i finansowe Przedsiębiorstwa Państwowego “Żegluga Polska” a także spółki akcyjnej, noszącej tę samą nazwę, będących w l. 1927–1939 wizytówką Polskiej Marynarki Handlowej. “Żeglugę Polską” powołano do życia w 1926 r. na podstawie ustawy o przedsiębiorstwach państwowych. W programie rozwoju “Żeglugi”, przyjętym przez jej Radę Administracyjną w 1929 r., przewidywano utworzenie linii regularnych, bez zaniedbywania żeglugi nieregularnej. Pierwsze regularne szlaki komunikacyjne przedsiębiorstwa prowadziły do Rygi, Tallinna i Helsinek. Istotną rolę w popularyzacji Polskiej Marynarki Handlowej odegrały niepozorne statki żeglugi przybrzeżnej “Żeglugi Polskiej”. Hasło reklamowe “Pracuj na lądzie, odpoczywaj na morzu”, szybko zjednało sobie w kraju wielkie rzesze entuzjastów. Akta rejestrowe szczegółowo dokumentują okoliczności przekształcenia Przedsiębiorstwa Państwowego “Żegluga Polska” w Gdyni w spółkę akcyjną. Inicjatorem zmian był minister przemysłu i handlu, dr Ferdynand Zarzycki. Przyczyny wyboru nowej formy organizacyjnej tkwiły w przekonaniu Rządu, że stworzone zostały odpowiednie warunki dla współpracy kapitałów samorządowych lub prywatnych w jego dalszym prowadzeniu. “Żeglugę Polską” SA wpisano do rejestru handlowego Sądu Grodzkiego w Gdyni 3 listopada 1932 r. Pod koniec 1938 r., po 10 latach pracy, spółka mogła się pochwalić stałą komunikacją towarową na 11 liniach, łącząc Gdynię i Gdańsk z: Antwerpią, Rotterdamem, Hamburgiem, portami Włoch, Szwecji, Finlandii, Łotwy i Estonii oraz z Bliskim Wschodem. Miała najliczebniejszą flotę z wszystkich polskich towarzystw żeglugowych, dysponując 16 statkami (nie licząc jednostek żeglugi przybrzeżnej i holowników) o łącznym tonażu 25 073 BRT i tym samym była wizytówką Polskiej Marynarki Handlowej.
The files of the Companies Register of the Municipal Court in Gdynia kept in the Gdynia Branch of the State Archives in Gdańsk constitute an extremely valuable historical source for research on the history of the maritime economy in the Second Polish Republic. In this article, information from the files was used to describe the circumstances of the establishment, the organisation, the activity, the fleet, and the operational and financial results of Przedsiębiorstwo Państwowe “Żegluga Polska” [State-owned Enterprise “Polish Shipping”] and the joint-stock company of the same name, which in the years 1927–1939 were the show- case of the Polish Merchant Navy. “Żegluga Polska” was established in 1926 under the State- owned Enterprises Act. The company’s development program, adopted by the Administrative Council of “Żegluga Polska” in 1929, provided for the establishment of liner services, without neglecting tramp services. The company’s first liner services were to Riga, Tallinn and Helsinki. A vital role in popularising the Polish Merchant Navy was played by the carrier’s inconspicuous coastal passenger ships. The advertising slogan “Work on land, rest at sea” quickly attracted crowds of enthusiasts in the country. The register files document in detail the circumstances of transforming Przedsiębiorstwo Państwowe “Żegluga Polska” in Gdynia into a joint-stock company. The transformation was initiated by the Minister of Industry and Trade, Dr. Ferdynand Zarzycki. The company was given a new organisational form because the Government believed that appropriate conditions had been created for the company to be run in cooperation with self-government or private capital. “Żegluga Polska” SA was entered into the Companies Register kept by the Municipal Court in Gdynia on 3 November 1932. At the end of 1938, ten years into its operation, the company boasted eleven transport links with constant cargo flows, connecting Gdynia and Gdańsk with Antwerp, Rotterdam, Hamburg, ports of Italy, Sweden, Finland, Latvia, Estonia, and the Middle East. It had the largest fleet out of all the Polish shipping companies, with 16 ships (not counting coastal shipping vessels and tugs) with a total tonnage of 25,073 GRT and was thus a show- case of the Polish Merchant Navy.
Źródło:
Studia Maritima; 2021, 34; 87-101
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An investigation of ship airwakes by scale adaptive simulation
Autorzy:
Shukla, S.
Singh, S. N.
Sinha, S. S.
Vijayakumar, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116802.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
applications for navy
ship airwakes
Scale Adaptive Simulation (SAS)
simulation
flow phenomena
turbulent structures
investigation by simulation
ship airwakes flow characteristic
Opis:
An early assessment of the ship airwakes flow characteristic is one of the most challenging tasks associated with the designing of vessels. The presence of ship airwake creates very complex flow phenomena due to the presence of strong velocity gradients in space and time and widely varying high levels of recirculation and turbulence. Under such condition, the landing and take-off operation of a helicopter over the ship helodeck is very complex and accurate prediction represents a computational challenge. We present time-accurate scale-adaptive simulation (SAS) of turbulent flow around a simple frigate ship to gain insight into the flow phenomena over the helodeck. Numerical analysis is carried out after several grids and time-steps refinement to ensure the spatial and temporal accuracy of the numerical data. The instantaneous iso-surface of eddy flow structures and vorticity have been analysed across the vertical and longitudinal plane. Results show good agreement with experimental data. Comparisons of mean quantities and velocity spectra show good agreement, indicating that SAS can resolve the large-scale turbulent structures which can adversely impact ship-helo combined operations. Overall, the SAS approach is shown to capture the unsteady flow features of massively separated ship airwake characteristics with reasonable accuracy.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 471-475
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies