Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "model spalania" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-13 z 13
Tytuł:
Research on combustion mode of methanol micro-reciprocating piston internal combustion engine
Autorzy:
Tang, Gang Zhi
Wang, Shuai Bin
Zhang, Li
Shang, Hui Chao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329276.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
micro-energy power systems
combustion diagnosis
combustion model
methanol
silnik spalinowy
diagnostyka spalania
model spalania
metanol
Opis:
Constrained by the micro-space structure, it is proposed to use platinum wire incandescent ignition combustion mode to achieve the operation of internal combustion engine. However, the combustion test of the platinum wire incandescent ignition in miniature piston internal combustion engine shows: the combustion mode of micro-space platinum wire incandescent ignition has a poor combustion characteristic, low heat release rate, long combustion duration, and low combustion pressure. Therefore, a homogenous charge compression ignition mode is proposed to realize the operation of miniature internal combustion engine. However, it is found that the compression combustion cannot be come true in the cold start-up state of the micro engine. And the compression combustion in the first cycle was realized by the way of increasing the temperature of the cylinder block and platinum wire appropriately. The results show that: The maximum heat release rate is obviously improved and the combustion duration shortened by 28.6ºCA, and pmi increased by 76%. So, a novel hybrid combustion mode of in-cylinder compression combustion supported by the platinum wire incandescent ignition is put forward, through the way of adjusting the temperature of platinum wire, and this combustion mode is regarded as the ideal combustion mode of micro reciprocating piston internal combustion engine.
Źródło:
Diagnostyka; 2020, 21, 1; 97-103
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of fuel injector holes diameter on parameters of combustion process in the cylinder of the marine 4-stroke Diesel engine
Autorzy:
Kowalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073635.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine engine
multidimensional model
combustion model
fuel injection
holes diameter
silnik okrętowy
model wielowymiarowy
model spalania
wtrysk
średnica otworu
Opis:
The paper presents an analysis of the influence of the fuel injector nozzle holes diameter on parameters of the brake-up, evaporation and combustion process in the cylinder of the marine 4-stroke Diesel engine. Presented analysis was prepared in the basis on computational fluid dynamic model. Initial and boundary conditions of the model as well as data used to model validation were collected during the laboratory study. Calculations were conducted for nominal fuel holes diameter equals 0.375mm and diameters increased and decreased by 50μm and 100μm respectively. According to presented results the increase of the diameter of fuel nozzle holes causes the increase of fuel Sauter’s mean diameter in the initial stage of the injection process and the decrease of fuel process evaporation. The result of this phenomenon is the slowdown of the initial stage of the combustion process and the decrease of both pressure and temperature of combustion.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 95--102
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD modeling of pulverized coal combustion in air and oxy atmosphere - NOx and SO2 formation
Modelowanie cfd spalania pyłu węglowego w atmosferze powietrza i oxy: powstawanie NOx i SO2
Autorzy:
Pawlak-Kruczek, H.
Zawiślak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125693.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
CFD modeling
coal combustion
radiation model
modelowanie
computational fluid dynamics
spalanie pyłu węglowego
OXY
radiacyjny model spalania
Opis:
Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion. This paper deals with the air-fried and oxy-fuel coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD (Computational Fluid Dynamics) modeling of media flows and coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures) were set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted - sum - of - gray gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule przedstawiono zagadnienie formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węglowego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń metodą CFD (przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki brzegowe do obliczeń zastosowano wyniki analiz techniczno-elementarnych pyłu węglowego, przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted-sum-of-gray-gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto zróżnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2013, 7, 1; 149-154
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermodynamic modeling of combustion process of the internal combustion engines - an overview
Autorzy:
Stepanenko, Denys
Kneba, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134250.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
thermodynamic combustion model
internal combustion engine
convective heat transfer coefficient
Wiebe burning law
single-zone model
two-zone model
heat transfer submodel
termodynamiczny model procesu spalania
tłokowy silnik spalinowy
współczynnik konwekcyjnej wymiany ciepła
jednostrefowy model procesu spalania
dwustrefowy model procesu spalania
podmodel wymiany ciepła
Opis:
The mathematical description of combustion process in the internal combustion engines is a very difficult task, due to the variety of phenomena that occurring in the engine from the moment when the fuel-air mixture ignites up to the moment when intake and exhaust valves beginning open. Modeling of the combustion process plays an important role in the engine simulation, which allows to predict incylinder pressure during the combustion, engine performance and environmental impact with high accuracy. The toxic emissions, which appears as a result of fuels combustion, are one of the main environmental problem and as a result the air pollutant regulations are increasingly stringent, what makes the investigation of the combustion process to be a relevant task.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 27-37
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Two-zone simulation of an axial vane rotary engine cycle
Autorzy:
Mirzaei, M.
Hashemi, S. M.
Saranjam, B.
Binesh, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839849.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
model spalania
silnik obrotowy
zapłon iskrowy
two-zone combustion model
axial vane rotary engine
burned zone
unburned zone
engine simulation
Opis:
An axial vane rotary engine (AVRE) is a novel type of rotary engines. The engine is a positive displacement mechanism that permits the four “stroke” action to occur in one revolution of the shaft with a minimum number of moving components in comparison to reciprocating engines. In this paper, a two-zone combustion model is developed for a spark ignition AVRE. The combustion chamber is divided into burned and unburned zones and differential equations are developed for the change in pressure and change in temperature in each zone. The modelling is based on equations for energy and mass conservation, equation of state, and burned mass fraction. The assumption is made that both zones are at the same pressure P, and the ignition temperature is the adiabatic flame temperature based on the mixture enthalpy at the onset of combustion. The developed code for engine simulation in MATLAB is applied to another engine and there is a good agreement between results of this code and results related to the engine chosen for validation, so the modelling is independent of configuration.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 2; 143-159
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The theoretical investigation on influence the fuel spray geometry on the combustion and emission characteristic of the marine diesel engine
Autorzy:
Kowalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133037.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine engine
Computational Fluid Dynamics
CFD
combustion model
fuel injection
emission
silnik okrętowy
obliczeniowa mechanika płynów
model spalania
wtryskiwacz paliwa
emisja
Opis:
The paper presents an analysis of the influence of the fuel spray geometry on the combustion and emission characteristic of the marine 4-stroke Diesel engine. Presented analysis was prepared based on computational fluid dynamic model (CFD). Initial and boundary conditions of the model as well as data used to model validation were collected during the laboratory study. Calculations were conducted for two different fuel injectors with changed nozzle holes diameters, the number of nozzle holes and the angle between holes axis. The increase of the fuel nozzle holes diameter causes the decrease of the fuel spray tip penetration, but simultaneously the decrease of holes number causes that auto-ignition delay is not changed. The increase of the angle between holes axis from 150° to 158° causes fuel ingintion near cylinder head wall. Result of this is the increase of CO fraction. The deterioration of fuel combustion causes the decrease of NOx mass fraction in the cylinder also.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 101-107
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computational fluid dynamic method in coal combustion modeling: pollutants formation in air and oxy atmosphere
Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów w modelowaniu spalania węgla w atmosferze powietrza i oxy
Autorzy:
Pawlak-Kruczek, H.
Zawiślak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/388577.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
CFD modeling
coal combustion
radiation model
hard coal
brown coal
modelowanie CFD
spalanie pyłu węglowego
węgiel kamienny
węgiel brunatny
OXY
radiacyjny model spalania
Opis:
Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion (the process of burning a fuel using pure oxygen instead of air as the primary oxidant). This paper deals with the air-fried and oxy-fuel hard and brown coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD modeling of media flows and hard and brown coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures). was set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted – sum – of – gray – gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule zajęto się zagadnieniem formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węgla kamiennego i brunatnego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń CFD przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki materiałowe do obliczeń posłużono się rzeczywistymi analizami techniczno-elementarnymi pyłu węglowego. Przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted – sum – of – gray – gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto różnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
Źródło:
Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 4-5; 453-460
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:
Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the burning process in the piston engines with various concepts of the working proces
Autorzy:
Natriashvili, Tamaz
Kavtaradze, Revaz
Glonti, Merab
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841216.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
internal combustion engine
piston engine
diesel engine
gas engine
modeling
verification
burning model
silnik spalinowy
silnik tłokowy
silnik diesla
silnik gazowy
modelowanie
weryfikacja
model spalania
Opis:
In this paper, the results of modeling of the burning process in the piston engines whose working process is realized on the basis of various conceptual approaches are presented: in diesel with direct injection of the fuel; in a gas engine with spark ignition; and in a two-fuel engine (in the gas-diesel), where the mixture of natural gas and air ignites with the help of the fuse dose of the diesel fuel. The models of burning based on the different in-principle approaches are analyzed and used. Verification of the models is performed by a comparison of the results of modeling with the experimental diagrams. The specific values of the empirical coefficients, used in modeling of the burning proces in the engines under study, are determined. The practical recommendations on the choice of the burning model depending on the working process conception are given.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 1; 39-48
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theoretical approach to modeling the combustion process in turbine engines fuelled by alternative aviation fuels containing various components/biocomponents
Autorzy:
Kulczycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133680.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel fuel
jet fuel
mathematical model
combustion process
olej napędowy
paliwo lotnicze
model matematyczny
proces spalania
Opis:
The aim of this paper is presentation of the possibility of combustion processes modelling so that to better describe the influence of fuels chemistry on fuels combustion. This is important for prediction the behaviour of different alternative fuels in processes in combustion chamber. Currently used mathematical models do not sufficiently take into account the influence of fuels chemical composition on combustion process. The idea of new mathematical model is proposed in this paper. The paper presents the main assumptions of this model and the results of its preliminary verification using MiniJetRig.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 245-249
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Studies on Controlling Gaseous Fuel Combustion by Managing the Combustion Process of Diesel Pilot Dose in a Dual-Fuel Engine
Autorzy:
Mikulski, M.
Wierzbicki, S.
Piętak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185537.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dual-fuel engine
gaseous fuel
combustion process
mathematical model
silnik podwójnego paliwa
paliwo gazowe
proces spalania
model matematyczny
Opis:
Protection of the environment and counteracting global warming require finding alternative sources of energy. One of the methods of generating energy from environmentally friendly sources is increasing the share of gaseous fuels in the total energy balance. The use of these fuels in compression-ignition (CI) engines is difficult due to their relatively high autoignition temperature. One solution for using these fuels in CI engines is operating in a dualfuel mode, where the air and gas mixture is ignited with a liquid fuel dose. In this method, a series of relatively complex chemical processes occur in the engine's combustion chamber, related to the combustion of individual fuel fractions that interact with one another. Analysis of combustion of specific fuels in this type of fuel injection to the engine is difficult due to the fact that combustion of both fuel fractions takes place simultaneously. Simulation experiments can be used to analyse the impact of diesel fuel combustion on gaseous fuel combustion. In this paper, we discuss the results of simulation tests of combustion, based on the proprietary multiphase model of a dual-fuel engine. The results obtained from the simulation allow for analysis of the combustion process of individual fuels separately, which expands the knowledge obtained from experimental tests on the engine.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2015, 36, 2; 225-238
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Development of Mathematical Model of Gas-Turbine Unit Combustion for Chamber Functioning
Opracowanie matematycznego modelu spalania w komorach turbin gazowych
Autorzy:
Mandryk, O. M.
Mykhayliuk, Y. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385498.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
komora spalania
model matematyczny
silnik turbiny gazowej
charakterystyka ekologiczna
płyn roboczy
combustion chamber
mathematical model
gas-turbine engine
ecological characteristics
actuating medium
Opis:
W artykule przedstawiono podstawowe zagadnienia zwiększenia bezpieczeństwa ekologicznego nowoczesnych stacjonarnych silników turbin gazowych (UTG). Został utworzony matematyczny model komory spalania uwzględniający główne parametry eksploatacji urządzenia. W modelu wykorzystania turbiny gazowej w różnych trybach technologicznych uwzględniono temperaturę powietrza na otworze wlotowym sprężarki osiowej, temperaturę płynu roboczego wlotowych łopatek kierowniczych turbiny i temperaturę środowiska.
This article presents the basic issues of ecological safety improvement of present-day steady-state gas-turbine units. It has been developed the mathematical model diagnostics of combustion chamber considering the basic parameters of gas-turbine unit (GTU) operation under diff erent technological modes including the intake air temperature of the axial-flow compressor, the intake temperature of the actuating medium of the directing set of the high pressure turbine as well as the temperature of the environment.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2016, 10, 1; 69-78
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of cyclic combustion of the coal-water suspension
Autorzy:
Kijo-Kleczkowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240737.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cykliczne spalanie
kinetyka reakcji spalania
mechanizm procesów spalania paliw
model matematyczny
paliwo zawiesinowe
suspensja węglowo-wodna
złoże fluidalne
coal-water suspension
cyclic combustion of suspension
fluidized bed
kinetics of combustion reaction
mathematical model of coal-water fuel cyclic combustion
mechanism of fuel combustion
Opis:
Combustion technology of the coal-water suspension creates a number of new possibilities to organize the combustion process fulfilling contemporary requirements, e.g. in the environment protection. Therefore the in-depth analysis is necessary to examine the technical application of coal as a fuel in the form of suspension. The research undertakes the complex investigations of the continuous coal-water suspension as well as cyclic combustion. The cyclic nature of fuel combustion results from the movement of the loose material in the flow contour of the circulating fluidized bed (CFB): combustion chamber, cyclone and downcomer. The experimental results proved that the cyclic change of oxygen concentration around fuel, led to the vital change of both combustion mechanisms and combustion kinetics. The mathematical model of the process of fuel combustion has been presented. Its original concept is based on the allowance for cyclic changes of concentrations of oxygen around the fuel. It enables the prognosis for change of the surface and the centre temperatures as well as mass loss of the fuel during combustion in air, in the fluidized bed and during the cyclic combustion.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2011, 32, 1; 45-75
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The model of combustion process in the marine 4-stroke engine for exhaust gas composition assessment
Model procesu spalania w 4-suwowym silniku okrętowym do oceny składu spalin
Autorzy:
Kowalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132837.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine diesel engine
model
combustion process
exhaust gas composition
computational fluid dynamics
okrętowy silnik spalinowy
proces spalania
skład spalin
komputerowa dynamika płynów
Opis:
The paper presents the model of combustion process in the marine, turbocharged, 4-stroke and Diesel engine. The main target of modeling is the assessment of the exhaust gas composition. Presented multi-zone, 3-D model of combustion process consists of the following sub-models of processes: the fuel injection, the brake-up and the evaporation of fuel and the turbulence flow and the heat transfer phenomena. Presented model basis on the 3Z-ECFM mechanism of combustion and the initial and boundary conditions collected during direct measurements. The positive validation of the calculation results are obtained for mean and maximum value of the combustion pressure and values of oxygen and nitric oxides fractions in the exhaust gas. Unfortunately, fractions of carbon compounds in the exhaust gas are not properly calculated.
Praca prezentuje model procesu spalania 4-suwowego, turbodoładowanego, okrętowego silnika o zapłonie samoczynnym. Celem modelowania była ocena składu emitowanych spalin. Model ten to wielostrefowy, trójwymiarowy model spalania, obejmujący proces wtrysku, rozpylania i parowania paliwa wraz z towarzyszącymi im zjawiskami turbulentnego przepływu i wymiany ciepła. Model oparty jest na mechanizmie procesu spalania 3Z-ECFM oraz warunkach początkowych i brzegowych, zebranych podczas pomiarów bezpośrednich. Uzyskano pozytywne wyniki walidacji w stosunku do średniego i maksymalnego ciśnienia spalania oraz zawartości tlenu i tlenków azotu w spalinach. Nie uzyskano poprawnych wyników modelowania dla udziałów związków węgla w spalinach.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 2; 60-69
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-13 z 13

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies