Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "model MES" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Inverse analysis as a key element of safety assessment under the snow load for the large suspension roofs structure
Rozwiązanie problemu odwrotnego jako kluczowy element oceny bezpieczeństwa pod obciążeniem śniegiem dla dużego zadaszenia wiszącego
Autorzy:
Zoltowski, K.
Drawc, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230120.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
monitorowanie konstrukcji
problem odwrotny
obciążenie śniegiem
bezpieczeństwo konstrukcji
model MES
structural health monitoring
inverse problem
snow load
structure safety
FEM model
Opis:
The paper presents a concept and realization of monitoring system for the Silesian Stadium in Chorzow. The idea of the system lies in fusion of structure monitoring with a calibrated numerical FEM model [1]. The inverse problem is solved. On the base of measured selected displacements, the numerical FEM model of the structure combined with iterative method, develops the current snow load distribution. Knowing the load, we can calculate the forces and stresses in each element of the structure and thanks to this we can determine the safety thresholds and asses the owner. Test results and conclusions are presented.
Stadion Śląski w Chorzowie (60 tys. widzów) został ostatecznie przykryty jednym z największych dachów w Europie (powierzchnia - 43 tys. m2). Wisząca konstrukcja sprężona jest bardzo lekka i podatna (rys. 1). Śnieg jest głównym obciążeniem, a jego wpływ na bezpieczeństwo konstrukcji jest dominujący. Wojewoda Śląski, mając na uwadze tragiczną katastrofę w styczniu 2006 r., kiedy konstrukcja hali wystawowej zawiodła pod obciążeniem śniegowym, zabijając 65 osób, nakazał zapobiegać nieoczekiwanemu obciążeniu konstrukcji dachu. Usuwanie śniegu z dachu jest standardowym działaniem zimowym. Jednak ze względu na delikatne poszycie dachu każde odśnieżanie należy wykonywać ręcznie. Jest to niebezpieczne dla pracowników, a ponadto niekompetentne odśnieżanie może spowodować uszkodzenie powierzchni dachu poliwęglanowego. Wg instrukcji należy wyczyścić 20 tys. m2. Dlatego obciążenie śniegiem i rozkład śniegu na dachu to kluczowe informacje dla właściciela w kontekście bezpieczeństwa i działań utrzymaniowych. Odpowiednio zaprojektowany monitoring dachu może powiadomić o potencjalnych zagrożeniach i zabezpieczyć przed niepotrzebnym odśnieżaniem. W praktyce nie można przewidzieć rzeczywistej wartości i rozkładu obciążenia śniegiem na tak rozległym obszarze ze względu na wiele losowych parametrów, takich jak kierunek i natężenie wiatru, temperatura i ogólna pogoda. Ponieważ nie jesteśmy w stanie przewidzieć obciążenia śniegiem (wartości i rozkładu), nie możemy wskazać miejsca na konstrukcji, które będzie reprezentatywne dla oceny bezpieczeństwa. Dodatkowo konstrukcja cechuje się silną nieliniowością geometryczną. Proponowany system monitorowania rozwiązuje ten problem. Opracowano procedurę odwrotną. Na podstawie zmierzonych przemieszczeń identyfikowane jest obciążenie śniegiem i rozkład śniegu. Technika odwrotna jest popularna w systemach SHM. Metoda ta zasadniczo koncentruje się na identyfikacji potencjalnych uszkodzeń konstrukcji. Znane są wprawdzie zastosowania analizy odwrotnej do identyfikacji obciążenia. Niemniej jednak zdaniem autorów przedstawiona metoda identyfikacji obciążenia śniegiem na dużej, silnie geometrycznie nieliniowej konstrukcji dachu wiszącego nie była dotychczas stosowana.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 369-383
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bone Remodelling Model Incorporating Both Shape and Internal Structure Changes by Three Different Reconstruction Mechanisms. A Lumbar Spine Case
Model przebudowy kości uwzględniający zmiany struktury i kształtu spowodowane trzema różnymi mechanizmami przebudowy. Przypadek kręgosłupa lędźwiowego
Autorzy:
Wymysłowski, P.
Zagrajek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140072.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
bone remodelling
artificial disc
lumbar spine
FE analysis
model przebudowy kości
sztuczny krążek międzykręgowy
kręgosłup lędźwiowy
analiza MES
Opis:
The paper presents a method of analysis of bone remodelling in the vicinity of implants. The authors aimed at building a model and numerical procedures which may be used as a tool in the prosthesis design process. The model proposed by the authors is based on the theory of adaptive elasticity and the lazy zone concept. It takes into consideration not only changes of the internal structure of the tissue (described by apparent density) but also surface remodelling and changes caused by the effects revealing some features of “creep”. Finite element analysis of a lumbar spinal segment with an artificial intervertebral disc was performed by means of the Ansys system with custom APDL code. The algorithms were in two variants: the so-called site-independent and site-specific. Resultant density distribution and modified shape of the vertebra are compared for both of them. It is shown that this two approaches predict the bone remodelling in different ways. A comparison with available clinical outcomes is also presented and similarities to the numerical results are pointed out.
Artykuł prezentuje metodę analizy przebudowy kości w otoczeniu implantów. Celem pracy było opracowanie modelu i procedur numerycznych mogących służyć jako narzędzie wspomagające projektowanie protez. Zaproponowany przez autorów model opiera się na teorii adaptacyjnej sprężystości i koncepcji strefy martwej. Uwzględnia on nie tylko zmiany struktury wewnętrznej tkanki (opisanej przez gęstość pozorną), ale także przebudowę powierzchniową i zmiany związane z efektami wykazującymi pewne cechy “pełzania”. Przeprowadzona została analiza metodą elementów skończonych segmentu ruchowego kręgosłupa ze sztucznym krążkiem międzykręgowym z wykorzystaniem systemu Ansys i własnego kodu APDL. Algorytmy zbudowano w dwóch wariantach: tzw. niezależnym i zależnym od miejsca. Porównano uzyskane rozkłady gęstości i zmiany kształtu pokazując, że obydwa warianty przebudowę kości przewidują w różny sposób. Zaprezentowano również porównanie wyników numerycznych z badaniami klinicznymi wskazując na ich podobieństwa.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 4; 549-563
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of the plastic component parts durability with use of a drop test simulation
Przewidywanie trwałości produktów z tworzyw sztucznych z użyciem symulacji testu zrzucania
Autorzy:
Warzecha, M.
Młyniec, A.
Uhl, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368999.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
test zrzucania
nieliniowy zależny od prędkości sprężysto-plastyczny model materiałowy
MES (metoda elementów skończonych)
drop test
nonlinear rate dependent elastic-plastic material model
FEA
Opis:
This paper describes the method of performance of a drop test simulation for elements made of polymeric materials. Possibilities to use material models were described and material model choices were shown. Material tests needed to obtain material model parameters were presented and the results of analysis and measurement data were shown. As an example a drop test of the housing of a car electrical box made of Polypropylene with 20% Talc filler (PPTD20), have been simulated in ABAQUS/Explicit and results have been compared with data registered by a video camera system during the real drop test of this housing.
W poniższej publikacji opisana jest metoda wykonywania symulacji testu zrzucania dla elementów wykonanych z materiałów polimerowych. Przedstawione zostały możliwe do użycia modele materiałowe wraz z modelem użytym w symulacji. Ukazane zostały także testy materiałowe konieczne do uzyskania parametrów modelu wraz z wynikami pomiarów. Jako przykład, zamodelowany został test zrzucania obudowy skrzynki bezpiecznikowej samochodu, wykonanej z Polipropylenu z 20% dodatkiem talku. Wyniki symulacji zostały porównane ze zdjęciami wykonanymi za pomocą systemu wizyjnego, podczas rzeczywistej próby zrzucania obudowy skrzynki bezpiecznikowej.
Źródło:
Mechanics and Control; 2011, 30, 1; 34-40
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling of behaviour of surface finishing of composite materials
Autorzy:
Vosáhlo, Josef
Syrovátková, Martina
Petrů, Michal
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102767.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
surface finishing
gravel
composite
material models
FEM model
wykończenie powierzchni
żwir
kompozyt
modele materiałowe
model MES
Opis:
The article describes and compares the course of the resistance test of a treated surface against the impact of gravel with the model of the test process. The two series of composite samples with surface treatment underwent a so-called gravel test, followed by the evaluation of the test results. Simultaneously with the tests, the material models of the tested composites were created. The input values obtained were used to create a FEM model. The model describes the response of the surface treatment to the impact of the object i.e. gravel of the given size and weight/number. The modelling results were compared with the results of real tests.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 48-53
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic analysis of a steel-concrete railway bridges of Langer type under the influence of a moving load
Analiza dynamiczna stalowo-betonowego mostu kolejowego typu Langera pod wpływem obciążenia ruchomego
Autorzy:
Szaniec, Waldemar
Radoń, Urszula
Bekő, Adrián
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314913.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
modal analysis
Newmark method
FEM model
moving load
steel-concrete railway bridges of Langer type
analiza modalna
metoda Newmarka
model MES
obciążenie ruchome
stalowo-betonowe mosty kolejowe typu Langera
Opis:
The studying the dynamic response of steel-concrete railway bridges of Langer type is huge importance of ensuring the safety of such structures under high-speed train loads. Numerical simulations at the design stage require knowledge of the modal characteristics: natural frequencies, shapes and damping. In addition, in the dynamics of railway bridges subjected to high-speed trains, it is important to check the impact of dynamic effects on the ultimate and serviceability limit states. As part of the investigations displacements and accelerations of selected measurement points arising from driving the test rolling stock are analyzed. In the first stage, calculations of the eigenvalues and the corresponding eigenvectors were carried out in the Robot program for two variants of mass description (distributed and discrete). In the second stage, dynamic train passages for various vehicle speeds were examined in terms of displacements and accelerations of measurement points by using the authors’ program MES3D.
Badanie odpowiedzi dynamicznej stalowo-betonowych mostów kolejowych typu Langera ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa takich obiektów pod obciążeniem pociągów dużych prędkości. Symulacje numeryczne na etapie projektowania wymagają znajomości charakterystyk modalnych: częstotliwości drgań własnych, form i tłumienia. Dodatkowo w dynamice mostów kolejowych poddanych działaniu pociągów szybkobieżnych istotne jest sprawdzenie wpływu efektów dynamicznych na stany graniczne nośności i użytkowalności. W ramach badań analizowano przemieszczenia i przyspieszenia wybranych punktów pomiarowych powstałych od jazdy taborem próbnym. W pierwszym etapie przeprowadzono obliczenia wartości własnych i odpowiadających im wektorów własnych w programie Robot dla dwóch wariantów opisu masy (rozłożonej i dyskretnej). W drugim etapie zbadano przebiegi dynamiczne dla różnych prędkości pociągów pod kątem przemieszczeń i przyspieszeń punktów pomiarowych za pomocą autorskiego programu MES3D.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 3; 147--158
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling of soil arching in a shallow backfill layer
Modelowanie numeryczne przesklepienia gruntu w płytkiej warstwie zasypki
Autorzy:
Szajna, W. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396464.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
arching
soil-shell structure
trapdoor problem
stress redistribution
FEM
Mohr-Coulomb model
przesklepienie
konstrukcja gruntowo-powłokowa
problem zapadni
redystrybucja naprężeń
MES
model Coulomba-Mohra
Opis:
The paper presents the application of the finite element method into the modelling of soil arching. The phenomenon plays fundamental role in soil-shell flexible structures behaviour. To evaluate the influence of arching on a pressure reduction, a plain strain trapdoor under a shallow layer of backfill was simulated. The Coulomb-Mohr plasticity condition and the nonassociated flow rule were used for the soil model. The research examines the impact of the internal friction angle and the influence of the backfill layer thickness on the value of soil arching. The carried out analyses indicate that the reduction of pressures acting on a structure depends on the value of the internal friction angle, which confirms the earlier research. For a shallow backfill layer however, the reduction is only a local phenomenon and can influence only a part of the structure.
W artykule przedstawiono próbę modelowania numerycznego zjawiska przesklepienia gruntu w płytkiej warstwie zasypki. Zjawisko to ma podstawowe znaczenie w podatnych konstrukcjach gruntowo-powłokowych. W wyniku przesklepienia parcie gruntu na konstrukcję podatną jest znacznie mniejsze niż parcie na analogiczną konstrukcję sztywną. Redukcja parcia nad poddającą się obciążeniom wiotką konstrukcją wiąże się z redystrybucją naprężeń w gruncie na strefy zasypki, które nie podlegają deformacjom. W celu zbadania istoty zjawiska redystrybucji naprężeń analizowany jest układ o bardzo uproszczonej geometrii – tzw. problem zapadni. Zadanie rozwiązano z wykorzystaniem metody elementów skończonych. W rozwiązaniu przyjęto warunki płaskiego stanu odkształcenia. Założono sprężysto-plastyczny model zasypki gruntowej z warunkiem plastyczności Coulomba-Mohra i niestowarzyszonym prawem płynięcia. Jako miarę redukcji parcia wywołanego przesklepieniem przyjęto stosunek aktualnego parcia do parcia geostatycznego działającego na konstrukcję niepodatną. Badano wpływ kąta tarcia wewnętrznego i grubości warstwy zasypki na wartość redukcji parcia. Wzrost kąta tarcia skutkuje większą redukcją parcia gruntu, co potwierdza wcześniejsze wyniki badań. Przy małej grubości warstwy zasypki efekt redukcji parcia ma charakter lokalny i może być ograniczony jedynie do małych obszarów gruntu nie obejmując swym zasięgiem całej konstrukcji podatnej.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2014, 15; 127-137
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effects of strain rate on work hardening of HSLA and Ti-IF steels
Wpływ prędkości odkształcenia na umocnienie stali HSLA i Ti-IF
Autorzy:
Stefańska-Kądziela, M.
Majta, J.
Muszka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950802.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
umocnienie odkształceniowe
prędkość odkształcenia
MES (metoda elementów skończonych)
model Zerilliego-Armstronga
Zerilli-Armstrong model
work hardening
strain rate
FEM
Opis:
This study presents some aspects of modeling of the mechanical behavior and strengthening mechanisms of HSLA and Ti-IF steels deformed under high strain rate conditions. Axisymmetrical compression tests at a wide range of strain rates have been performed to determine the mechanical and microstructural response of the material. The experimental data were compared with the results of computer modeling where proposed constitutive models are implemented in FEM code. The test data are used to find suitable values related to Zerilli-Armstrong model for microalloyed steels.
Prezentowane wyniki badań dotyczą wybranych problemów plastycznego płynięcia oraz mechanizmów umocnienia stali HSLA i Ti-IF w warunkach zastosowania dużych prędkości odkształcenia. Wykonane zostały testy osiowosymetrycznego ściskania w szerokim zakresie prędkości odkształcenia w celu zbadania mechaniki płynięcia oraz zjawisk mikrostrukturalnych w badanych stalach. Wyniki doświadczalne porównano z obliczeniami modelowymi. Naprężenie uplastyczniające wyznaczano przy zastosowaniu modelu Zerilliego-Armstronga, zmodyfikowanego dla stali mikrostopowych.
Źródło:
Metallurgy and Foundry Engineering; 2006, 32, 1; 19-29
1230-2325
2300-8377
Pojawia się w:
Metallurgy and Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Seismic Performance Evaluation of Historical Case Study of Armenian Architecture Tekor Church
Autorzy:
Şeker, Burçin Şenol
Özkaynak, Merve
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314736.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
cultural heritage
damage
FEM model
historical construction
masonry churches
Armenia architecture
Tekor
seismic vulnerability
dziedzictwo kulturowe
szkody
modele MES
budowle historyczne
architektura Armenii
trzęsienia ziemi
Opis:
Masonry churches, which are one of the cultural heritages, show the historical background, cultural and religious characteristics of the cities and material properties. Churches in the earthquake zone, which are different from each other in terms of typology and have a special importance, are at risk. The aim of this study is to examine the earthquake behavior of a church sample in Turkey and to provide a guide for structures with similar typology. The building was modeled and subjected to dynamic loads using macro modeling technique. Free vibration mode shapes were determined by modal analysis, and it was determined that these modes were mainly in the form of translation of the upper part of the structure. In the time history analysis, the stress and deformation values were determined. It has been observed that the stresses take high values at the supports and top of the main columns and in the arches connecting these columns to the side walls. It was concluded that the deformations reached their maximum values at the apex of the triangular gable walls in the upper part of the building. The results obtained are consistent with the damage the church received in past earthquakes.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 2; 36--52
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the Mechanism of Lubrication of the Temporomandibular Joint
Analiza mechanizmu smarowania stawu skroniowo-żuchwowego
Autorzy:
Ryniewicz, Anna Maria
Ryniewicz, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190587.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
CT and MRI model
modeling
MES simulations
biorheology
tribology
TMJ
model CT i MR
modelowanie
symulacje MES
bioreologia
tribologia
SSŻ
Opis:
The aim of the work is to identify the lubrication conditions of the correct temporomandibular joint (TMJ) based on spatial modeling of joint structures, load simulations, reduced stresses, and resultant deformations in correlation with rheological parameters of synovial fluid. The material used in this study is the results of normal joint imaging performed using a standardized technique under occlusal conditions. Modeling and the simulation of contact, after the introduction of strength parameters of hard tissues, fibrous cartilage, and synovial fluid and the imposition of boundary conditions was carried out in the following program: Femap NE Nastran. Spatial simulation of contact between joint structures, virtual loading, and the visualization of what happens in the joint allows one to identify these structures in terms of tribology and strength. The transfer of loads in TMJ results from the geometric form of the supporting bone structures and joint surfaces, the distribution of the cartilage tissue building these surfaces, the geometry of the disc, and rheological parameters of the joint synovial fluid. In normal and loaded TMJ, differential displacement occurs in the joint cavity and cartilage structures, which stimulates the lubrication mechanism and optimize the use of synovial fluid properties. The joints are characterized by the absorption of maximum stresses reduced by bone structures. Load compensation and suspension is achieved by cartilage covering the joint surfaces and, to a large extent, by the joint disc and elastic-viscous response of a synovial fluid.
Celem pracy jest identyfikacja warunków smarowania prawidłowego SSŻ na podstawie przestrzennego modelowania struktur stawowych, symulacji obciążeń, naprężeń zredukowanych i odkształceń wypadkowych w korelacji z parametrami reologicznymi cieczy synowialnej. Materiałem badań są wyniki obrazowania stawów prawidłowych wykonane w standaryzowanej technice w warunkach okluzji. Modelowanie i symulacje kontaktu, po wprowadzeniu parametrów wytrzymałościowych tkanek twardych, chrząstki włóknistej i cieczy synowialnej oraz nałożeniu warunków brzegowych, zrealizowano w programie Femap NE Nastran. Przestrzenna symulacja kontaktu struktur stawowych, wirtualne obciążanie i wizualizacja tego, co następuje w stawie, pozwala identyfikować te struktury w aspekcie tribologicznym i wytrzymałościowym. Przeniesienie obciążeń w SSŻ wynika z formy geometrycznej oporowych struktur kostnych i powierzchni stawowych, z rozkładu tkanki chrzęstnej budującej te powierzchnie, geometrii krążka oraz parametrów reologicznych mazi stawowej. W prawidłowym i obciążonym SSŻ pojawiają się w jamie stawowej oraz w strukturach chrzęstnych zróżnicowane przemieszczenia wypadkowe, które stymulują mechanizm smarowania i optymalizują wykorzystanie właściwości płynu synowialnego. Dla stawów charakterystyczne jest przejmowanie maksymalnych naprężeń zredukowanych przez struktury kostne. Kompensacja obciążenia i jego amortyzacja realizowana jest poprzez chrząstkę pokrywającą powierzchnie stawowe oraz w znacznym stopniu przez krążek stawowy i odpowiedź sprężysto-lepką cieczy synowialnej.
Źródło:
Tribologia; 2020, 289, 1; 63-73
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elastoplastic structural analysis of the Paderno d’Adda bridge (Italy, 1889) based on Limit Analysis
Sprężysto-plastyczna analiza konstrukcji mostu Paderno d’Adda (Włochy, 1889) oparta na analizie granicznej
Autorzy:
Rosalba, F.
Giuseppe, C.
Egidio, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/217976.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
Historical iron arch bridge
Non-linear
FEM model
Elastoplastic structural analysis
Limit Analysis
Collapse load multiplier
collapse model
zabytkowy stalowy most łukowy
nieliniowy model w MES
sprężysto-plastyczna analiza
konstrukcji, analiza graniczna
mnożnik obciążenia
forma utraty stateczności
Opis:
The Paderno d’Adda bridge is a marvellous historical iron arch bridge that was built in 1889. It allows connecting the provinces of Lecco and Bergamo across the Adda river, between Paderno d’Adda and Calusco d’Adda, near Milano, northern Italy. The bridge was designed for railway needs and its use is two-fold: a railway track is located in the inner deck of the upper continuous beam; automotive traffi c runs on top of it. Today, after 123 years of continuous duty, the viaduct is still in service, with trains crossing at slow speed and alternated one-way road traffi c restricted to no heavyweight vehicles. Despite these duties, the bridge seems to have suffered from limited maintenance. With the final purpose of elaborating a safety assessment of the structure, an inelastic structural analysis of the viaduct is performed, based on a finite element model that takes into account a perfect elastoplastic behaviour of the various structural members and is apt to comply with typical principles of Limit Analysis. Specifi cally, the critical load multiplier and relevant collapse mode are investigated, for different static loading conditions on the bridge. Also, the characteristic nonlinear load/displacement response curves of the bridge are traced by incremental analyses up to the true limit load and the various critical members of the structure are identified. A further intention of this work consists in promoting interest at the international level on the Paderno d’Adda bridge, as a beautiful, living industrial monument of the scientific and technological developments of that time, by referring particularly to its present and future destinations.
Most Paderno d'Adda jest niezwykłym, zabytkowym żeliwnym most łukowym , który został zbudowany w 1889 roku. Umożliwia on połączenie prowincji Lecco i Bergamo nad rzeką Adda, między Paderno d'Adda i Calusco d'Adda, niedaleko Mediolanu, w północnych Włoszech. Most został zaprojektowany dla potrzeb kolejowych, a jego zastosowanie jest dwojakie linia kolejowa znajduje się w wewnętrznym pokładzie górnej belki ciągłej, ruch motoryzacyjny powyżej. Ocena bezpieczeństwa konstrukcji: nieelastyczna analiza strukturalna wiaduktu wykonywana została na podstawie modelu skończonego elementu, który bierze pod uwagę doskonałe elastoplastyczne zachowanie poszczególnych elementów konstrukcyjnych.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2013, 34; 28-35
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conceptual Fuzzy AHP Model for Perception Analysis of a Childrens Raincoat
Koncepcyjny model AHP do analizy percepcji dziecięcego płaszcza przeciwdeszczowego
Autorzy:
Pu, Linzi
Hong, Yan
Mu, Hong
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231765.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
FEA considerations
children’s garment design
fuzzy AHP
perception analysis
conceptual model
raincoat design
wymagania MES
projektowanie odzieży dziecięcej
rozmyte AHP
analiza percepcji
model koncepcyjny
projektowanie płaszcza przeciwdeszczowego
Opis:
In order to design and develop a new raincoat for children of the age group 7-8 years, in this paper we propose a conceptual model for FEA (functional, expressive, and aesthetic considerations) perception analysis of the desired raincoat. The model proposed has three levels: Goal Level (development of a new raincoat for children of the age group 7-8 years), Requirement Level (FEA considerations) and Design Solution Level (garment design solutions corresponding to the requirements of the Requirement Level). Due to the characteristics and relations of the different levels, we propose a fuzzy AHP (analytic hierarchy process) approach to solve this problem. Through the fuzzy AHP model proposed, requirements and related design solutions can be analysed with their relative weights. 20 designers and 20 evaluators (child care-givers) were involved in the experiments. Related design solutions and evaluation of their overall performance were defined though subjective evaluation experiments with standard procedures. This paper serves as a guide for the analysis of children’s raincoat design. Relative weight values of different design solutions provide suggestions for designers in the future design and development process.
W celu zaprojektowania i opracowania nowego płaszcza przeciwdeszczowego dla dzieci w wieku 7-8 lat, w artykule zaproponowano model koncepcyjny analizy percepcji płaszcza przeciwdeszczowego przez FEA (względy funkcjonalne, ekspresyjne i estetyczne). Proponowany model miał trzy poziomy: celu (opracowanie nowego płaszcza przeciwdeszczowego dla dzieci w wieku 7-8 lat), wymagań (względy MES) i rozwiązania projektowego (rozwiązania w zakresie projektowania odzieży odpowiadające wymaganiom poziomu wymagań). W celu rozwiązania problemu, ze względu na charakterystykę i relację na różnych poziomach, zaproponowano model AHP (proces hierarchii analitycznej). Dzięki zaproponowanemu modelowi AHP wymagania i powiązane rozwiązania projektowe można było przeanalizować pod kątem ich względnych wag. W eksperymentach brało udział 20 projektantów i 20 oceniających (opiekunów dzieci). Powiązane rozwiązania projektowe i ocena ich ogólnej wydajności zostały określone poprzez subiektywne eksperymenty przeprowadzone zgodnie ze standardowymi procedurami. Zaprezentowane wyniki rozwiązań projektowych mogą stanowić sugestie dla projektantów w przyszłym procesie projektowania.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2020, 2 (140); 96-102
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of technology building information modeling (BIM) in the design high building based on innovative approach design CAE/CAD
Autorzy:
Pilecka, E.
Szwarkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/298181.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
BIM
CAE/CAD
MES
spatial model
reinforced concrete structure
Opis:
BIM -Building Information Modeling is the fastest growing branch of modern design and execution of buildings. In the United States there is a requirement for the design of public investment based on BIM technology. Similar legislation has been in force since 2016 in the United Kingdom. In the near future also in Poland, it becomes necessary the use of BIM technology in the implementation of investments co-financed from European Union funds. The most important part in the design of a new approach is the treatment of structural parts of geometric models, as information which can be changed as desired at any stage of design. A comprehensive approach to design using BIM technology allows to carry out a series of analysis and collision detection at the design stage, in order to reduce costs at the stage of execution of the investment. The paper presents the design of the structural part of a reinforced concrete building, multi-storey in BIM technology. It uses an innovative design approach, enabling the analysis of the object using CAD (Computer Aided Design), which previously was based BIM method and a new approach based on the method of CAE (Computer Aided Engineering), which permit the object generated in BIM, static-strenght analysis. The article presents opportunities and benefits of BIM methods, using innovative design CAE/CAD.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2017, 20(4); 375-389
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
Autorzy:
Owerko, P.
Winkelmann, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
obciążenie próbne
most
imperfekcja
niepewność
analiza wrażliwości
analiza probabilistyczna
metoda powierzchni odpowiedzi
symulacja Monte Carlo
metoda elementów skończonych
MES
projektowanie eksperymentu
bridge
in-situ test
load testing
imperfection
uncertainty
sensitivity analysis
probability analysis
response surface method
Monte Carlo simulation
finite element model
FEM
experiment design
Opis:
This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Free vibration of the Timoshenko beam interacting with the Winkler foundation
Autorzy:
Noga, S.
Bogacz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403995.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
free vibration
Timoshenko beam
Winkler foundation
finite element model
drgania swobodne
belka Timoshenki
podłoże typu Winklera
model MES
Opis:
In the study a free transverse vibration analysis of the simply supported Timoshenko beam on an arbitrary variable Winkler foundation is presented. The analysis is based on the use of the analytical method compared with numerical simulation. The elastic foundation is composed of two arbitrary variable, massless, regions of the Winkler type. At first the general solution of free vibration is derived by the separation of variable method. The natural frequencies of the system under consideration are determined. Then the models of the system formulated by using finite element technique are prepared and eigenvalue problem is solved. Achieved results of calculation are discussed and compared for these models. All needed finite element models are formulated by using ANSYS FE code. It is important to note that the data presented in the article is yielded the practical advice to design engineers.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 4; 209-223
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
3D FEM model of the induction machine – calculating axial flux
Model MES 3D maszyny indukcyjnej - obliczanie strumienia osiowego
Autorzy:
Noga, M.
Gołębiowski, L.
Gołębiowski, M.
Mazur, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1374038.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
maszyna indukcyjna
strumień osiowy
model 3D MES
Opis:
A 3D model reflecting entire internal structure of the asynchronous machine using finite elements method, has been presented here. Nodal finite elements have been used to approximate scalar potential and edge finite elements to approximate vector magnetic potential. This model includes both the skew of the rotor bars as well cross current flowing through the rotor iron laminates. The three-phase stator winding is supplied with four-lead mains voltage. The axial flux was calculated by integration of the vector potential around the shaft of the machine. Plots were calculated following the switching on the machine at various speeds. Bar as well as ring fractures were simulated. The simulation results have been confirmed by the theoretical anticipations.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2008, 80; 163-170
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies