Temat: model MES - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analysis of vertical displacements of the esperanto footbridge in Bydgoszcz
Analiza przemieszczeń pionowych kładki esperanto w Bydgoszczy
Autorzy:: Bujarkiewicz, A.
Gajewski, J.
Janiak, T.
Sobczak-Piąstka, J.
Sztubecki, J.
Tews, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/396462.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: cable-stayed bridge
displacements
FEM model
most wantowy
przemieszczenia
model MES
Opis:: The subject of the research is a footbridge across the river Brda in Bydgoszcz. The measurements of the footbridge displacements with the test load were undertaken. The paper presents the results of the measurements and compares them with the theoretical results obtained using the finite element method (FEM). On this basis, discrepancy between actual work of the structure and numerical simulations was found. Attempt to explain the reasons for the observed differences and direction of further research were included in the conclusions.
Przedmiotem przeprowadzonych badań jest kładka przez rzekę Brdę w Bydgoszczy. W ramach badań wykonano pomiary przemieszczeń kładki przy przyłożonym próbnym obciążeniu. W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych pomiarów oraz porównano je z wynikami teoretycznymi otrzymanymi przy zastosowaniu metody elementów skończonych (MES). Na tej podstawie stwierdzono rozbieżności pomiędzy rzeczywistą pracą konstrukcji a symulacjami numerycznymi. We wnioskach podjęto próbę wyjaśnienia przyczyn zaobserwowanych różnic oraz wskazano kierunek dalszych badań.
Źródło:: Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(2); 5-17
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:: Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Numerical modelling of behaviour of surface finishing of composite materials
Autorzy:: Vosáhlo, Josef
Syrovátková, Martina
Petrů, Michal
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/102767.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: surface finishing
gravel
composite
material models
FEM model
wykończenie powierzchni
żwir
kompozyt
modele materiałowe
model MES
Opis:: The article describes and compares the course of the resistance test of a treated surface against the impact of gravel with the model of the test process. The two series of composite samples with surface treatment underwent a so-called gravel test, followed by the evaluation of the test results. Simultaneously with the tests, the material models of the tested composites were created. The input values obtained were used to create a FEM model. The model describes the response of the surface treatment to the impact of the object i.e. gravel of the given size and weight/number. The modelling results were compared with the results of real tests.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 48-53
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Free vibration of the Timoshenko beam interacting with the Winkler foundation
Autorzy:: Noga, S.
Bogacz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403995.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:: free vibration
Timoshenko beam
Winkler foundation
finite element model
drgania swobodne
belka Timoshenki
podłoże typu Winklera
model MES
Opis:: In the study a free transverse vibration analysis of the simply supported Timoshenko beam on an arbitrary variable Winkler foundation is presented. The analysis is based on the use of the analytical method compared with numerical simulation. The elastic foundation is composed of two arbitrary variable, massless, regions of the Winkler type. At first the general solution of free vibration is derived by the separation of variable method. The natural frequencies of the system under consideration are determined. Then the models of the system formulated by using finite element technique are prepared and eigenvalue problem is solved. Achieved results of calculation are discussed and compared for these models. All needed finite element models are formulated by using ANSYS FE code. It is important to note that the data presented in the article is yielded the practical advice to design engineers.
Źródło:: Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 4; 209-223
2081-6154
Pojawia się w:: Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: 3D FEM model of the induction machine – calculating axial flux
Model MES 3D maszyny indukcyjnej - obliczanie strumienia osiowego
Autorzy:: Noga, M.
Gołębiowski, L.
Gołębiowski, M.
Mazur, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1374038.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: maszyna indukcyjna
strumień osiowy
model 3D MES
Opis:: A 3D model reflecting entire internal structure of the asynchronous machine using finite elements method, has been presented here. Nodal finite elements have been used to approximate scalar potential and edge finite elements to approximate vector magnetic potential. This model includes both the skew of the rotor bars as well cross current flowing through the rotor iron laminates. The three-phase stator winding is supplied with four-lead mains voltage. The axial flux was calculated by integration of the vector potential around the shaft of the machine. Plots were calculated following the switching on the machine at various speeds. Bar as well as ring fractures were simulated. The simulation results have been confirmed by the theoretical anticipations.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2008, 80; 163-170
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Inverse analysis as a key element of safety assessment under the snow load for the large suspension roofs structure
Rozwiązanie problemu odwrotnego jako kluczowy element oceny bezpieczeństwa pod obciążeniem śniegiem dla dużego zadaszenia wiszącego
Autorzy:: Zoltowski, K.
Drawc, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230120.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: monitorowanie konstrukcji
problem odwrotny
obciążenie śniegiem
bezpieczeństwo konstrukcji
model MES
structural health monitoring
inverse problem
snow load
structure safety
FEM model
Opis:: The paper presents a concept and realization of monitoring system for the Silesian Stadium in Chorzow. The idea of the system lies in fusion of structure monitoring with a calibrated numerical FEM model [1]. The inverse problem is solved. On the base of measured selected displacements, the numerical FEM model of the structure combined with iterative method, develops the current snow load distribution. Knowing the load, we can calculate the forces and stresses in each element of the structure and thanks to this we can determine the safety thresholds and asses the owner. Test results and conclusions are presented.
Stadion Śląski w Chorzowie (60 tys. widzów) został ostatecznie przykryty jednym z największych dachów w Europie (powierzchnia - 43 tys. m2). Wisząca konstrukcja sprężona jest bardzo lekka i podatna (rys. 1). Śnieg jest głównym obciążeniem, a jego wpływ na bezpieczeństwo konstrukcji jest dominujący. Wojewoda Śląski, mając na uwadze tragiczną katastrofę w styczniu 2006 r., kiedy konstrukcja hali wystawowej zawiodła pod obciążeniem śniegowym, zabijając 65 osób, nakazał zapobiegać nieoczekiwanemu obciążeniu konstrukcji dachu. Usuwanie śniegu z dachu jest standardowym działaniem zimowym. Jednak ze względu na delikatne poszycie dachu każde odśnieżanie należy wykonywać ręcznie. Jest to niebezpieczne dla pracowników, a ponadto niekompetentne odśnieżanie może spowodować uszkodzenie powierzchni dachu poliwęglanowego. Wg instrukcji należy wyczyścić 20 tys. m2. Dlatego obciążenie śniegiem i rozkład śniegu na dachu to kluczowe informacje dla właściciela w kontekście bezpieczeństwa i działań utrzymaniowych. Odpowiednio zaprojektowany monitoring dachu może powiadomić o potencjalnych zagrożeniach i zabezpieczyć przed niepotrzebnym odśnieżaniem. W praktyce nie można przewidzieć rzeczywistej wartości i rozkładu obciążenia śniegiem na tak rozległym obszarze ze względu na wiele losowych parametrów, takich jak kierunek i natężenie wiatru, temperatura i ogólna pogoda. Ponieważ nie jesteśmy w stanie przewidzieć obciążenia śniegiem (wartości i rozkładu), nie możemy wskazać miejsca na konstrukcji, które będzie reprezentatywne dla oceny bezpieczeństwa. Dodatkowo konstrukcja cechuje się silną nieliniowością geometryczną. Proponowany system monitorowania rozwiązuje ten problem. Opracowano procedurę odwrotną. Na podstawie zmierzonych przemieszczeń identyfikowane jest obciążenie śniegiem i rozkład śniegu. Technika odwrotna jest popularna w systemach SHM. Metoda ta zasadniczo koncentruje się na identyfikacji potencjalnych uszkodzeń konstrukcji. Znane są wprawdzie zastosowania analizy odwrotnej do identyfikacji obciążenia. Niemniej jednak zdaniem autorów przedstawiona metoda identyfikacji obciążenia śniegiem na dużej, silnie geometrycznie nieliniowej konstrukcji dachu wiszącego nie była dotychczas stosowana.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 369-383
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Dynamic analysis of a steel-concrete railway bridges of Langer type under the influence of a moving load
Analiza dynamiczna stalowo-betonowego mostu kolejowego typu Langera pod wpływem obciążenia ruchomego
Autorzy:: Szaniec, Waldemar
Radoń, Urszula
Bekő, Adrián
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27314913.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:: modal analysis
Newmark method
FEM model
moving load
steel-concrete railway bridges of Langer type
analiza modalna
metoda Newmarka
model MES
obciążenie ruchome
stalowo-betonowe mosty kolejowe typu Langera
Opis:: The studying the dynamic response of steel-concrete railway bridges of Langer type is huge importance of ensuring the safety of such structures under high-speed train loads. Numerical simulations at the design stage require knowledge of the modal characteristics: natural frequencies, shapes and damping. In addition, in the dynamics of railway bridges subjected to high-speed trains, it is important to check the impact of dynamic effects on the ultimate and serviceability limit states. As part of the investigations displacements and accelerations of selected measurement points arising from driving the test rolling stock are analyzed. In the first stage, calculations of the eigenvalues and the corresponding eigenvectors were carried out in the Robot program for two variants of mass description (distributed and discrete). In the second stage, dynamic train passages for various vehicle speeds were examined in terms of displacements and accelerations of measurement points by using the authors’ program MES3D.
Badanie odpowiedzi dynamicznej stalowo-betonowych mostów kolejowych typu Langera ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa takich obiektów pod obciążeniem pociągów dużych prędkości. Symulacje numeryczne na etapie projektowania wymagają znajomości charakterystyk modalnych: częstotliwości drgań własnych, form i tłumienia. Dodatkowo w dynamice mostów kolejowych poddanych działaniu pociągów szybkobieżnych istotne jest sprawdzenie wpływu efektów dynamicznych na stany graniczne nośności i użytkowalności. W ramach badań analizowano przemieszczenia i przyspieszenia wybranych punktów pomiarowych powstałych od jazdy taborem próbnym. W pierwszym etapie przeprowadzono obliczenia wartości własnych i odpowiadających im wektorów własnych w programie Robot dla dwóch wariantów opisu masy (rozłożonej i dyskretnej). W drugim etapie zbadano przebiegi dynamiczne dla różnych prędkości pociągów pod kątem przemieszczeń i przyspieszeń punktów pomiarowych za pomocą autorskiego programu MES3D.
Źródło:: Structure and Environment; 2023, 15, 3; 147--158
2081-1500
Pojawia się w:: Structure and Environment
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Elastoplastic structural analysis of the Paderno d’Adda bridge (Italy, 1889) based on Limit Analysis
Sprężysto-plastyczna analiza konstrukcji mostu Paderno d’Adda (Włochy, 1889) oparta na analizie granicznej
Autorzy:: Rosalba, F.
Giuseppe, C.
Egidio, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/217976.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:: Historical iron arch bridge
Non-linear
FEM model
Elastoplastic structural analysis
Limit Analysis
Collapse load multiplier
collapse model
zabytkowy stalowy most łukowy
nieliniowy model w MES
sprężysto-plastyczna analiza
konstrukcji, analiza graniczna
mnożnik obciążenia
forma utraty stateczności
Opis:: The Paderno d’Adda bridge is a marvellous historical iron arch bridge that was built in 1889. It allows connecting the provinces of Lecco and Bergamo across the Adda river, between Paderno d’Adda and Calusco d’Adda, near Milano, northern Italy. The bridge was designed for railway needs and its use is two-fold: a railway track is located in the inner deck of the upper continuous beam; automotive traffi c runs on top of it. Today, after 123 years of continuous duty, the viaduct is still in service, with trains crossing at slow speed and alternated one-way road traffi c restricted to no heavyweight vehicles. Despite these duties, the bridge seems to have suffered from limited maintenance. With the final purpose of elaborating a safety assessment of the structure, an inelastic structural analysis of the viaduct is performed, based on a finite element model that takes into account a perfect elastoplastic behaviour of the various structural members and is apt to comply with typical principles of Limit Analysis. Specifi cally, the critical load multiplier and relevant collapse mode are investigated, for different static loading conditions on the bridge. Also, the characteristic nonlinear load/displacement response curves of the bridge are traced by incremental analyses up to the true limit load and the various critical members of the structure are identified. A further intention of this work consists in promoting interest at the international level on the Paderno d’Adda bridge, as a beautiful, living industrial monument of the scientific and technological developments of that time, by referring particularly to its present and future destinations.
Most Paderno d'Adda jest niezwykłym, zabytkowym żeliwnym most łukowym , który został zbudowany w 1889 roku. Umożliwia on połączenie prowincji Lecco i Bergamo nad rzeką Adda, między Paderno d'Adda i Calusco d'Adda, niedaleko Mediolanu, w północnych Włoszech. Most został zaprojektowany dla potrzeb kolejowych, a jego zastosowanie jest dwojakie linia kolejowa znajduje się w wewnętrznym pokładzie górnej belki ciągłej, ruch motoryzacyjny powyżej. Ocena bezpieczeństwa konstrukcji: nieelastyczna analiza strukturalna wiaduktu wykonywana została na podstawie modelu skończonego elementu, który bierze pod uwagę doskonałe elastoplastyczne zachowanie poszczególnych elementów konstrukcyjnych.
Źródło:: Wiadomości Konserwatorskie; 2013, 34; 28-35
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:: Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Analysis of the structure of the frame of a trailer for transport of bales of compressed straw in the aspect of minimalization of materials and energy consumption
Autorzy:: Lodwik, D.
Pietrzyk, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/410752.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:: energy minimization
environmental protection
frame
model
MES
Opis:: The article presents the development of a structure model and numerical analysis of the trailer frame assembly intended for transporting bales of compressed straw, which may be a potential source of cheap and ecological energy. The aim of the analysis was to minimize the use of construction materials (reduction of the total weight), simplification of manufacturing technology, and thus energy savings in the production and operation. The aforementioned aspects also play a key role in environmental protection issues. The digital models of frame assemblies were made and subjected to static strength analysis. The structure was evaluated in terms of strength, based on the calculations made using the finite element method. The distribution of simulation parameters in the area of the tested structure made it possible to partially optimize the load-bearing system of the trailer, due to the adopted decision criterion in the form of reduction of the total weight and simplification of the structure, while meeting the limitations resulting from the values of stresses, displacements, safety factor in the admissible range.
Źródło:: ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 1; 37-42
2084-5715
Pojawia się w:: ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analysis of the Mechanism of Lubrication of the Temporomandibular Joint
Analiza mechanizmu smarowania stawu skroniowo-żuchwowego
Autorzy:: Ryniewicz, Anna Maria
Ryniewicz, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190587.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: CT and MRI model
modeling
MES simulations
biorheology
tribology
TMJ
model CT i MR
modelowanie
symulacje MES
bioreologia
tribologia
SSŻ
Opis:: The aim of the work is to identify the lubrication conditions of the correct temporomandibular joint (TMJ) based on spatial modeling of joint structures, load simulations, reduced stresses, and resultant deformations in correlation with rheological parameters of synovial fluid. The material used in this study is the results of normal joint imaging performed using a standardized technique under occlusal conditions. Modeling and the simulation of contact, after the introduction of strength parameters of hard tissues, fibrous cartilage, and synovial fluid and the imposition of boundary conditions was carried out in the following program: Femap NE Nastran. Spatial simulation of contact between joint structures, virtual loading, and the visualization of what happens in the joint allows one to identify these structures in terms of tribology and strength. The transfer of loads in TMJ results from the geometric form of the supporting bone structures and joint surfaces, the distribution of the cartilage tissue building these surfaces, the geometry of the disc, and rheological parameters of the joint synovial fluid. In normal and loaded TMJ, differential displacement occurs in the joint cavity and cartilage structures, which stimulates the lubrication mechanism and optimize the use of synovial fluid properties. The joints are characterized by the absorption of maximum stresses reduced by bone structures. Load compensation and suspension is achieved by cartilage covering the joint surfaces and, to a large extent, by the joint disc and elastic-viscous response of a synovial fluid.
Celem pracy jest identyfikacja warunków smarowania prawidłowego SSŻ na podstawie przestrzennego modelowania struktur stawowych, symulacji obciążeń, naprężeń zredukowanych i odkształceń wypadkowych w korelacji z parametrami reologicznymi cieczy synowialnej. Materiałem badań są wyniki obrazowania stawów prawidłowych wykonane w standaryzowanej technice w warunkach okluzji. Modelowanie i symulacje kontaktu, po wprowadzeniu parametrów wytrzymałościowych tkanek twardych, chrząstki włóknistej i cieczy synowialnej oraz nałożeniu warunków brzegowych, zrealizowano w programie Femap NE Nastran. Przestrzenna symulacja kontaktu struktur stawowych, wirtualne obciążanie i wizualizacja tego, co następuje w stawie, pozwala identyfikować te struktury w aspekcie tribologicznym i wytrzymałościowym. Przeniesienie obciążeń w SSŻ wynika z formy geometrycznej oporowych struktur kostnych i powierzchni stawowych, z rozkładu tkanki chrzęstnej budującej te powierzchnie, geometrii krążka oraz parametrów reologicznych mazi stawowej. W prawidłowym i obciążonym SSŻ pojawiają się w jamie stawowej oraz w strukturach chrzęstnych zróżnicowane przemieszczenia wypadkowe, które stymulują mechanizm smarowania i optymalizują wykorzystanie właściwości płynu synowialnego. Dla stawów charakterystyczne jest przejmowanie maksymalnych naprężeń zredukowanych przez struktury kostne. Kompensacja obciążenia i jego amortyzacja realizowana jest poprzez chrząstkę pokrywającą powierzchnie stawowe oraz w znacznym stopniu przez krążek stawowy i odpowiedź sprężysto-lepką cieczy synowialnej.
Źródło:: Tribologia; 2020, 289, 1; 63-73
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Use of technology building information modeling (BIM) in the design high building based on innovative approach design CAE/CAD
Autorzy:: Pilecka, E.
Szwarkowski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298181.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: BIM
CAE/CAD
MES
spatial model
reinforced concrete structure
Opis:: BIM -Building Information Modeling is the fastest growing branch of modern design and execution of buildings. In the United States there is a requirement for the design of public investment based on BIM technology. Similar legislation has been in force since 2016 in the United Kingdom. In the near future also in Poland, it becomes necessary the use of BIM technology in the implementation of investments co-financed from European Union funds. The most important part in the design of a new approach is the treatment of structural parts of geometric models, as information which can be changed as desired at any stage of design. A comprehensive approach to design using BIM technology allows to carry out a series of analysis and collision detection at the design stage, in order to reduce costs at the stage of execution of the investment. The paper presents the design of the structural part of a reinforced concrete building, multi-storey in BIM technology. It uses an innovative design approach, enabling the analysis of the object using CAD (Computer Aided Design), which previously was based BIM method and a new approach based on the method of CAE (Computer Aided Engineering), which permit the object generated in BIM, static-strenght analysis. The article presents opportunities and benefits of BIM methods, using innovative design CAE/CAD.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2017, 20(4); 375-389
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "model MES" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język