Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "mobility planning" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Public Participation GIS for sustainable urban mobility planning: methods, applications and challenges
    Autorzy:
    Czepkiewicz, Michał
    Brudka, Cezary
    Jankowski, Piotr
    Kaczmarek, Tomasz
    Zwoliński, Zbigniew
    Mikuła, Łukasz
    Bąkowska, Edyta
    Młodkowski, Marek
    Wójcicki, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023367.pdf
    Data publikacji:
    2016-09-16
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    PPGIS
    mobility planning
    sustainable mobility
    travel survey
    crowdsourcing
    SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan)
    Opis:
    Sustainable mobility planning is a new approach to planning, and as such it requires new methods of public participation, data collection and data aggregation. In the article we present an overview of Public Participation GIS (PPGIS) methods with potential use in sustainable urban mobility planning. We present the methods using examples from two recent case studies conducted in Polish cities of Poznań and Łodź. Sustainable urban mobility planning is a cyclical process, and each stage has different data and participatory requirements. Consequently, we situate the PPGIS methods in appropriate stages of planning, based on potential benefits they may bring into the planning process. We discuss key issues related to participant recruitment and provide guidelines for planners interested in implementing methods presented in the paper. The article outlines future research directions stressing the need for systematic case study evaluation.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2016, 35; 9-35
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Public Transport in EU Projects on the Example of the City of Białystok
    Autorzy:
    Waligóra, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/639722.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
    Tematy:
    bus lanes, mobility, long-term planning
    Opis:
    Raising the level of mobility for urban populations is of interest to the authorities of practically all major governments. Projects of European Union funding (2007–2013 and earlier) enabled the process of reclamation and regeneration of public transport as well as the necessary infrastructure to accelerate. Larger urban units such as provincial capitals faced even more difficult task – the integration of public transport in the metropolitan area.The paper aims to present three integrated projects implemented by the City of Białystok, in collaboration with its communication companies on public transport. The projects and their strategic relationships may be an example of long-term planning by financial means of different programming periods.
    Źródło:
    Zarządzanie Publiczne; 2014, 4(28)
    2084-3968
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Publiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geospatial analysis of telecommunication and travel behaviour of households: Lessons from a developing city in Nigeria
    Autorzy:
    Aderibigbe, Oluwayemi-Oniya
    Gumbo, Trynos
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324291.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    telecommunication
    travel behaviour
    mobility
    sustainable planning
    geographical information system
    Opis:
    The advent of telecommunications and other advanced technologies rapidly increases activity accessibility. Consequently, this study examined the impact of telecommunication on the mobility pattern of households in Nigeria. The multi-stage procedure was adopted for the study, and a systematic sampling technique was employed to select 10% of the registered building for questionnaire administration. Thus, 512 respondents were sampled. The stepwise regression analysis revealed that age, income of respondents, call duration, and subscription cost were significant factors influencing telecommunication usage. We found that telecommunication replaces in-store shopping, with 40% of the respondents substituting their shopping trips with telecommunication. We, therefore, proposed that people should be enlightened on the culture of the use of telecommunication and that its usage extends beyond call linkages, as other benefits should be explored.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2023, 8, 2; 71--85
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Axiology of Space: Unnoticed Dimension of Mobility Management
    Autorzy:
    Dobrzański, Michał
    Rosół, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/903467.pdf
    Data publikacji:
    2014-12-15
    Wydawca:
    Akademia Pedagogiki Specjalnej im. Marii Grzegorzewskiej. Wydawnictwo APS
    Tematy:
    mobility
    axiology of space
    city planning
    road design
    value embodiment
    Opis:
    The article presents the axiological aspects of mobility management. On selected examples of space design, illustrated with pictures from Polish cities, it shows how choices in the area of organization of transport and space are connected with values, even if the authorities are unaware of the ethical aspects of their choices. The examples analyzed in the article were selected to demonstrate how values can differ in different space designs. At the same time they highlight the importance of ethical issues raised by planning mobility in cities. They aim of the article is providing the reader with pictures and accurate descriptions of model situations, in order to introduce these issues to a broader public and show the ethical dimension of city planning to readers not familiar with these issues.
    Źródło:
    Studies in Global Ethics and Global Education; 2014, 2; 65-78
    2392-0890
    Pojawia się w:
    Studies in Global Ethics and Global Education
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the main causes of traffic problems in cities
    Autorzy:
    Palúch, J.
    Čulík, K.
    Kalašová, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393866.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    transport system
    safety
    mobility
    transportation planning
    system transportowy
    bezpieczeństwo
    mobilność
    planowanie transportu
    Opis:
    The current state of mobility in our cities is still showing worse and worse transport, security and environmental conditions. The most common problem of traffic services in cities is the inability to arrange the conditions for the transport of persons and the transport of goods and services. Inappropriate conditions are evident mainly in traffic congestion, which cause significant time losses for all users of the means of transport (mass transport of persons is not exemption). The daily practice proves that one of the crucial conditions not only for the satisfaction of the inhabitants, but also for the city’s own functionality is the high-quality, fast, safe and dynamic transport and also parking on its territory. Increasing and widespread traffic collapse in cities is caused by two factors. The first is an enormous increase in car traffic which significantly limiting other types of transport. The second is an inappropriate localization of various activities and facilities. Unregulated urban development is caused by disregarding the landuse plan and cities have unregulated construction. This results in inadequate traffic requirements in specific areas, which significantly exceed the capacities of transport communications. In our papers are described mentioned problems and, as a deterrent example, we introduce the city of Žilina.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2019, 12, 4; 15-21
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The practical importance of transport demand management policy
    Autorzy:
    Bylinko, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841159.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport demand management
    spatial planning
    mobility management
    zarządzanie popytem na transport
    planowanie przestrzenne
    zarządzanie mobilnością
    Opis:
    This article presents the results of the analysis and assessment of the effect on transport of programs supporting housing investments in the context of transport demand management. The evaluation of the presented programs confirms the dependence of inconsistent spatial planning policy and the growth of transport needs. The effects of the programs have been analyzed in detail. The article shows in a case study form that investment decisions directly affect communication behavior and changes in the demand for transport in Bielsko-Biała. It also presents the analysis and evaluation of the results of the author's studies (own research). These studies included knowledge and behaviors that generate demand for city transport. Analysis of these data allows to conclude that there is no simple relationship between the level of knowledge of travelers about their impact of congestion and shaping the demand for transport, and their balanced behavior in the context of urban mobility - statistical dependence is irrelevant. Numerous experiments show that both factors, transport policy and awareness of social causes in transport problems, have a very strong effect on the demand for transport. The analysis of this research is another argument that justifies the strong need to build and develop a consistent policy in this area.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 191-201
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Social influence and impact of social media on users’ mobility decisions
    Autorzy:
    Karatsoli, Maria
    Nathanail, Eftihia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141123.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    activity planning
    mode choice
    questionnaire survey
    travel behavior
    sustainable mobility
    Information Communication Technology
    ordinal regression
    Opis:
    Social media are deemed influential in making decisions and seeking advice. Due to their explosive growth as critical channels for information, their content can trigger a place visit, a change of transport mode or destination, or plans’ cancellation. The main objective of this paper is to investigate the influence of social media on users’ activity and mobility planning. Responses of 738 participants in a digital survey were used to formulate ordinal regression models. The developed models determine the contribution of users’ demographic characteristics, travel characteristics and social media usage to mobility decisions after using social media as a source of information. These decisions were expressed in two dependent variables; (i) the impact of social media use in activity and mobility planning; (ii) the impact of the proposed transport mode by social media information, on mode choice. Analysis of the results indicated that the models, which considered all the characteristics together, could better predict the two variables.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2021, 6, 1; 32-48
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urban sustainable mobility. Part 2: Simulation models and impacts estimation
    Zrównoważona mobilność miejska. Część 2: Modele symulacyjne i oszacowanie oddziaływania
    Autorzy:
    Cartenì, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374189.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport planning
    sustainable mobility
    quantitative methods
    decision support system
    planowanie transportu
    mobilność zrównoważona
    metody ilościowe
    system wspomagania decyzji
    Opis:
    The urban sustainable transport policies are very different in terms of costs and expected benefits, and the effects of these policies and their combinations are difficult to anticipate on a purely intuitive basis and sometimes the end effect could be contrary to intuitive expectations (e.g. policies aimed to reduce pollution, ending up in increasing it). In this context, the concept of eco-rational planning assumes a central role. This means identifying the right mixture of interventions to be implemented on the transport system that is: rational for the transport system and sustainable for people’s health and for the environmental and requires minimal economic resources. Starting from the results of the compendium paper (Part 1), the paper investigate on non-rational sustainable transport policies through an ex-post analysis on real casa application in Naples (Italy).
    Polityki zrównoważonego transportu miejskiego są bardzo różne pod względem kosztów i spodziewanych korzyści. Skutki polityk i ich kombinacje są trudne do przewidzenia na podstawie czysto intuicyjnej i czasem efekt może być sprzeczny z oczekiwaniami (np. polityka zmierzające do zmniejszenia zanieczyszczenia, kończąca się jego zwiększeniem). W tym kontekście pojęcie ekoracjonalnego planowania zaczyna mieć podstawowe znaczenie. Oznacza to identyfikację odpowiedniego zestawu działań (w celu wdrożenia w systemie transportowym), który jest: racjonalny dla systemu transportu i zrównoważony dla zdrowia ludzi i dla środowiska oraz wymaga minimalnych zasobów gospodarczych. Począwszy od wyników pracy przedstawionych w części pierwszej, artykuł przedstawia niezbadane racjonalne polityki zrównoważonego transportu przez analizy prawdziwych przypadków zaistniałych w Neapolu (Włochy).
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 1; 5-16
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urban sustainable mobility. Part 1: Rationality in transport planning
    Zrównoważona mobilność miejska. Część 1: Racjonalność w planowaniu transportu
    Autorzy:
    Carteni, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375136.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport planning
    sustainable mobility
    quantitative methods
    decision support system
    planowanie transportu
    zrównoważona mobilność
    zarządzanie wiedzą
    System Wspomagania Decyzji (SWD)
    Opis:
    The impact of the transport sector is in the range of 20%-40% in terms of consumption of fossil fuels and emissions of greenhouse gases and particulate matter. In this context, policies aimed at reducing these effects are very important. Many urban areas are trying to adopt planning strategies aimed to a sustainable use of resources often referred to as sustainable mobility. These policies are very different in terms of costs and expected benefits, and the effects of these policies and their combinations are difficult to anticipate on a purely intuitive basis and sometimes the end effect could be contrary to intuitive expectations (e.g. policies aimed to reduce pollution, ending up in increasing it). In this context, the concept of eco-rational planning assumes a central role. This means identifying the right mixture of interventions to be implemented on the transport system that is: rational for the transport system (e.g. reduction in terms of congestion, traffic accidents, travel time) and sustainable for people’s health and for the environmental (e.g. emissions reduction) and requires minimal economic resources (e.g. lower monetary cost per unit of CO2 saved). The paper discusses the importance of rational decisions in transport planning.
    Wpływ sektora transportowego w odniesieniu do zużycia paliw kopalnych i emisji szkodliwych gazów oraz cząstek stałych jest w zakresie od 20% do 40%. W tym kontekście działania mające na celu zmniejszenie niekorzystnych skutków są bardzo ważne. Wiele obszarów miejskich stara się przyjąć strategie planowania zmierzające do zrównoważonego wykorzystania zasobów. Są one często określane jako zrównoważona mobilność. Zasady te są różne pod względem kosztów i oczekiwanych korzyści. Skutki tych polityk i ich kombinacje są trudne do przewidzenia na podstawie intuicji, a czasami rezultat może być sprzeczny z intuicyjnymi oczekiwaniami (np. polityki zmierzające do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, powstrzymanie wzrostu zanieczyszczenia środowiska). W tym kontekście pojęcie planowania ekologicznie racjonalnego przejmuje główną rolę. Oznacza to określenie odpowiedniego zestawu interwencji, które są: racjonalne dla systemu transportowego (np. ograniczenie zatorów, wypadków drogowych, czasu podróży), zrównoważone dla zdrowia ludzi oraz dla środowiska (np. redukcja emisji), wymagające minimalnych zasobów ekonomicznych (np. niższe koszty za zaoszczędzoną jednostkę CO2). W artykule omówiono znaczenie racjonalnych decyzji dotyczących planowania transportu.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 4; 39-48
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Accessibility as a criterion of quality in an architectural spatial environment (on the example of the city of Almaty)
    Autorzy:
    Abdrassilova, Gulnara
    Murzagaliyeva, Elvira
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2065606.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    low-mobility groups of population
    accessible environment
    architectural spatial environment
    architectural planning solutions
    ludność
    środowisko
    architektoniczne środowisko przestrzenne
    rozwiązania architektoniczne
    Opis:
    The main function of architecture is to arrange living space for everyone regardless of their citizenship, social status, age, and physical abilities. The quality of a settlements’ architectural and spatial environment depends on various conditions where one of the key criteria at present is the need to consider interests of specific groups of people and explore architectural planning solutions that will ensure accessibility (safety and convenience) for low-mobility groups of the population. The article shows architectural planning aspects of forming an environment in terms of its convenience for low-mobility groups of the population. Also, it offers directions for the improvement of a settlements’ environment considering a criterion of accessibility. The article’s conclusions prove that accessibility (barrier-free space) is one of the key criteria of developing a high-quality architectural spatial environment.
    Źródło:
    Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2020, 9, 1; 39--46
    2299-8535
    2544-963X
    Pojawia się w:
    Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urban Distances. Dimensions of Urban Units And Distribution of Functions in the City in Context of Walking, Cycling and Public Transport Distances
    Dystanse miejskie. Wymiary jednostek urbanistycznych oraz rozmieszczenie funkcji w mieście w kontekście dystansów pieszych, rowerowych i transportu publicznego
    Autorzy:
    Wiśniewski, Leszek S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2034279.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    active mobility
    chrono-urbanism
    cycling distance
    distances in urban theories
    public transport
    time as dimension in spatial planning
    walking distance
    aktywna mobilność
    chronourbanizm
    dystans pieszy
    dystans rowerowy
    dystanse w teoriach urbanistycznych
    transport publiczny
    wymiar czasu w planowaniu przestrzennym
    Opis:
    The share of various means of transport in travels within the city is not only a technological issue, but first and foremost a spatial issue. Walking and bicycle trips tend to be shorter both in terms of distance and time, compared to trips made by public transport or by car. Therefore, a question arises: how functions should be distributed of in the city to enable its inhabitants to use individual car transport as little as possible? The aim of the article is to discuss several concepts regarding walking, cycling and public transport distances and to confront these theories with data obtained in several European cities - Amsterdam, Berlin, Copenhagen, London, Paris, Warsaw and Vienna.
    Udział różnych środków transportu w podróżach w mieście to nie tylko zagadnienie technologiczne, ale przede wszystkim przestrzenne. Podróże piesze i rowerowe są zazwyczaj krótsze zarówno w przestrzeni jak i w czasie w porównaniu z podróżami transportem publicznym i samochodem. Jakie zatem powinno być rozmieszczenie funkcji w mieście by jego mieszkańcy jak najrzadziej korzystali ze indywidualnego transportu samochodowego? Celem artykułu jest omówienie kilku teorii dotyczących dystansów pieszych, rowerowych i związanych z transportem publicznym oraz skonfrontowanie ich z danymi z kilku europejskich miast – Amsterdamu, Berlina, Kopenhagi, Londynu, Paryża, Warszawy oraz Wiednia.
    Źródło:
    Przestrzeń i Forma; 2021, 46; 211-238
    1895-3247
    2391-7725
    Pojawia się w:
    Przestrzeń i Forma
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies