Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "maritime history" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Two Shipping Disputes between Gdańsk, Denmark and Lübeck of 1509 and 1510 in the Context of the Conflicts over the Kalmar Union
Autorzy:
Sadłoń, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32388126.pdf
Data publikacji:
2023-06-30
Wydawca:
Towarzystwo Naukowe w Toruniu
Tematy:
Gdańsk
Lübeck
Denmark
Kalmar Union
Hansa
privateering
diplomacy
maritime history
Opis:
The attitude of Gdańsk towards the war between Denmark and Sweden of 1501–1512 still has not been fully researched by historians. The city, which gained some autonomy in its contacts with foreign powers after 1454, remained neutral towards this conflict. This status did not change after Lübeck and the other Wendish cities had joined the war on the Swedish side, which increased the risk for Gdańsk with regard to shipping through the Danish Straits. Gdańsk maritime trade suffered losses due to the privateers commissioned by both Danish King Hans and the Lübeck city council. This article examines two cases of ships from Gdańsk that were seized. In 1509, the vessel of skipper Hans Paul, which carried armour for the garrison of Malbork Castle, was captured by Danish privateers, and on 30 May 1510, three ships that were sailing back to Gdańsk from Western Europe were seized by Lübeckers. The main purpose of this case study, which is based largely on the correspondence included in the official Gdańsk town records currently stored in the State Archives in Gdańsk, is to find out how those disputes were conducted and what impact they had on the city, its maritime trade and diplomacy. The cargo of armour seized in 1509 was recovered only with the help of a Polish envoy in Copenhagen, who cooperated with the envoy sent by the city of Gdańsk. In the second case, Gdańsk authorities made attempts (which included sending official letters and legations, and talks during the Hanseatic diets) to recover them at least until the 1540s, albeit to no effect. This failure was a consequence of Gdańsk’s neutral status, which limited the influence the city had over King Hans and the city authorities of Lübeck. Also, the safety of navigation in the Danish Straits was a priority for Gdańsk.
Źródło:
Zapiski Historyczne; 2023, 88, 2; 125-153
0044-1791
2449-8637
Pojawia się w:
Zapiski Historyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The First Turkish Navy Admiral: Chaka Bey
Pierwszy admirał tureckiej marynarki wojennej: Czaka Bej
Autorzy:
Sabire, Arık
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1038478.pdf
Data publikacji:
2020-12-31
Wydawca:
Akademia Ignatianum w Krakowie
Tematy:
Turkey
Anatolia
Caka Bey
Turkish maritime history
history of the Turkish Navy
turecka historia morska
historia marynarki wojennej tureckiej
Turcja
Czaka Bej
Opis:
Turks paid special attention to the organization of ground troops due to their geographical location in Central Asia which is why they built the strongest land army in the world. Their first naval endeavor emerged after the conquest of Anatolia. This was because of Anatolia’s geographical position, being an Asian peninsula extending towards the west and situated between the continents of Europe and Asia, and also a conjunction of land and sea routes between the continents. With the start of the Turkish conquest of Anatolia after the victorious Battle of Malazgirt in 1071, the strategy of Turkish domination changed. The new rulers of the area surrounded by sea from three sides realized that the way to protect their territory was the domination of the seas. During this period, mass migration took place from Turkey to the region of western Anatolia, and on the other hand, Chaka Bey (Çaka Bey) managed to dominate Smyrna (Izmir) after the change on the throne of the Byzantine Empire in 1081. He established a Turkish Seaside Principality (Türk Sahil Beyliği or İzmir Türk Beyliği). Although his life was short, the first coastal Turkish state is significant from the point of view of Turkish history, meaning that the history of the Turkish navy starts in 1081, which is the date of the first fleet built by Chaka Bey.
Turcy zwracali szczególną uwagę na naziemną organizację wojskową ze względu na położenie geograficzne Azji Środkowej i na tym terenie utworzyli najsilniejsze armie lądowe na świecie. Założona przez nich pierwsza organizacja należąca do sektora morskiego powstała po podboju Anatolii – półwyspu rozciągającego się na zachód i położonego między Europą i Azją, a także połączeniem szlaków morskich i lądowych między kontynentami. Wraz z rozpoczęciem turkizacji ziem anatolijskich po zwycięstwie Manzikerta w 1071 roku zmieniła się także strategia dominacji Turków, a nowi właściciele tego kraju otoczonego morzami z trzech stron zdali sobie sprawę, że sposobem ochrony ich ziem była dominacja nad morzami. W tym okresie z jednej strony zatłoczone masy tureckie zaczęły przenikać do regionu zachodniej Anatolii, a z drugiej strony Czaka Bej (po turecku Çaka Bey), który zdołał zdobyć Smyrnę (po turecku Izmir) po zmianie tronu w Bizancjum w 1081 roku, założył tu Tureckie Księstwo Nadmorskie (po turecku Türk Sahil Beyliği lub İzmir Türk Beyliği). Chociaż jego życie było krótkie, to pierwsze nadmorskie państwo ma duże znaczenie z punktu widzenia historii tureckiej. Najważniejsze, że historia marynarki wojennej tureckiej zaczyna się od roku 1081, który jest datą powstania pierwszej marynarki wojennej założonej przez Czaka Beja.
Źródło:
Perspektywy Kultury; 2020, 31, 4; 61-76
2081-1446
2719-8014
Pojawia się w:
Perspektywy Kultury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
DCT Gdańsk – history, development and operation of the largest and most modern maritime conrainer terminal in Poland
Autorzy:
Bartosiewicz, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1590920.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
DCT Gdańsk
maritime container terminal
history
morski terminal kontenerowy
historia
Opis:
Deepwater Container Terminal Gdańsk (DCT Gdańsk) leży w południowej części Bałtyku w Zatoce Gdańskiej i jest ważnym elementem transeuropejskiego korytarza transportowego Bałtyk–Adriatyk. Jest on jedynym terminalem głębokowodnym (głębokość do 17 m) w rejo- nie Morza Bałtyckiego, do którego bezpośrednio zawijają statki z Dalekiego Wschodu. Terminal obsługuje polski import, eksport, tranzyt oraz tranzyt morski. Swoją wysoką pozycję konkurencyjną w Europie Środkowo-Wschodniej zawdzięcza przede wszystkim dobremu dostępowi od strony morza, brakowi zalodzenia (położenie przy ujściu rzeki) oraz doskonałym możliwościom operacyjnym. W artykule przedstawiono genezę powstania, rozwój oraz działalność operacyjną gdańskiego terminala. W części analitycznej wykorzystano m.in. informacje udostępnione przez spółkę DCT Gdańsk, dane Eurostat oraz raporty branżowe Lloyds List, Port Monitor czy też Container Management. Wyniki przeprowadzonej analizy pozwoliły na wyciągnięcie wniosku, iż w niedługiej przyszłości Port Gdańsk (w tym DCT) wzmocni swoją pozycję konkurencyjną tak na europejskim, jak i światowym rynku morskich przewozów kontenerowych.
Deepwater Container Terminal Gdańsk (DCT Gdańsk) is located in the southern part of the Baltic Sea in the Gulf of Gdańsk and is an important element of the trans-European Bal- tic–Adriatic transport corridor. It is the only deep-water terminal (up to 17 m) in the Baltic Sea Region having direct ocean vessel calls from the Far East. The terminal handles Polish import and export, transshipment and transit. Its high competitive position in Central and Eastern Europe is due primarily to its easy nautical accessibility and year-round ice-free ac- cess (location at the estuary) combined with operational excellence. The article presents the origins, development and operational activity of the Gdańsk terminal. In the analytical part of the text, information provided by DCT Gdańsk, Eurostat data as well as industry reports by Lloyds List, Port Monitor or Container Management were used. Thanks to the results of the analysis one may conclude that the Port of Gdańsk (DCT included) will strengthen its competitive position both on the European and global market of container shipping in the near future.
Źródło:
Studia Maritima; 2019, 32; 259-274
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
What Is the next?
Autorzy:
Walczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116396.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
forum
forum of readers
maritime education and training (MET)
memories
history of shipping
history of navigation
retrospective
personal thoughts
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 829-831
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Origin and development of seamanship competence
Autorzy:
Johansen, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172505.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
seamanship competence
history of navigation
history of shipping
Maritime Education and Training
old testament, seamanship
seamanship training
good seamanship
Opis:
Seafaring is one of the oldest documented human activities, with a rich heritage created by generations of seamen. The first boats were developed several thousand years ago, based on primitive principles, and they were probably not suitable for other than simple purposes. Analyzing the history of boat building shows a gradual change in designs. These design changes were most likely due to improvements, related to different aspects of experiences undergone; the changing activity purposes of the boats; and the continual resolution of a conflict between what is possible and what is desired. Nevertheless, design changes and different improvements were developed in a relationship between experiences gained by sailors and shipbuilders. Therefore, the development of seafaring was probably, both directly and indirectly, based on the experiences of sailors who had gained knowledge of the sea. The first written documentation to support the relationship between sailors and knowledge of the sea is in the Old Testament of the Christian Bible, approximately 950 years before Christ. King Solomon of Israel formed an alliance with the Phoenician king of Tyre, Hiram 1, because he needed the Phoenicians’ ships and naval expertise. “And Hiram sent his servants with the fleet, sailors that have knowledge of the sea, along with the servants of Solomon” (1. King IX – 27). The phrase “sailors with knowledge of the sea” correlates with a partial core of seamanship science. The science of seamanship is a multi-dimensional expression, which concerns seamen’s complete competence in sailing and operating a ship. The purpose of this article is to discuss the origin and development of the ship-operating aspects of seamanship and shed light on aspects of the development and challenges regarding exercise of seamanship competence-related maritime education and training (MET).
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 2; 363--371
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Toxocariasis among patients of Research Centre of Institute of Maritime and Tropical Medicine in Gdynia in years 1994-1997
Autorzy:
Kotlowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/839161.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Tematy:
cat
history
Polska
Toxocara cati
Gdynia
patient
toxocariasis
dog
Institute of Maritime and Tropical Medicine
nematode
larva
intestinal parasite
Toxocara canis
Źródło:
Annals of Parasitology; 1998, 44, 3
0043-5163
Pojawia się w:
Annals of Parasitology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies