Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "logistics performance" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 35
Tytuł:
The logistics performance analysis in European Union - EU-15 vs. EU-13
Analiza wydajności logistycznej w Unii Europejskiej - UE-15 vs. UE-13
Autorzy:
Pavlic Skender, H.
Zaninovic, P.A.
Stefanic, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2053113.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
logistics
logistics performance index – LPI
European Union
EU-15
EU-13
Opis:
Logistics accounts for 14% of total GDP in the European Union countries, which shows the importance of the logistics service and performance of the European Union countries. Logistics market of EU-15 countries is well developed while most of EU-13 countries need to address poor railway infrastructure and other political issues related to corruption and lack of competitiveness. However, EU-13 economies are growing fast and can benefit even more from the improvements in logistics market. Therefor this paper aims to analyze logistics performance in the European Union, distinguishing between EU-15 and EU-13 countries. For our analysis we use Worlds Bank Logistics Performance Index (LPI) which is a tool that measures the quality, velocity, accuracy and simplicity of the logistics processes. The analysis covers the period from 2010 to 2018. The results of our analysis show that some EU-13 countries are lagging behind EU-15 countries in terms of logistics performance, while countries like Poland, Czech Republic and Hungary are the best logistics performers among all EU-13 countries. Results also shows us correlation between logistics performance and economic growth which imply that EU-13 countries must take step forward in their logistics performance in order to integrate in regional and global supply chain and thus enhance their economic position and competitiveness.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2020, 5[3]; 5-16
2450-8055
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of impacts of economic and social factors on countries logistics performances: a study with 26 oecd countries
Autorzy:
Guner, S.
Coskun, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409413.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
Economic indicators
logistics performance index
OECD countries
social indicators
Opis:
The aim of this study is to set forth the relationship of economic and social factors with logistics performance of countries', which is very important for their competitiveness. To achieve this, researchers had correlated the logistics performances of twenty six OECD countries with a variety of economic and social indicators and interpreted the results. Analysis of results shows that, contrary to expectations, social indicators are more related with logistics performance than economic ones. The article discussed findings and reasons for them.
Źródło:
Research in Logistics & Production; 2012, 2, 4; 330-343
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:
Research in Logistics & Production
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estonian logistics market 2018 survey: analysis and findings
Przegląd estońskiego rynku logistycznego 2018: analiza i wnioski
Autorzy:
Kiisler, Ain
Solakivi, Tomi
Hilmola, Olli-Pekka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361752.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
logistics costs
logistics market
logistics performance
Estonia
koszty logistyczne
rynek logistyczny
działalność logistyczna
Opis:
Background: Estonian logistics market survey has been completed three times (during years 2007, 2012 and 2018), and this research reports development from the most recent survey concerning operating conditions and logistics costs as well as performance. Survey concerns manufacturing, trading and logistics service companies. Methods: Research data was gathered through an online survey executed during summer and early autumn of 2018. The survey received a total of 122 responses from manufacturing, trade and logistics service provision. Results of the study are compared to earlier years, and with the same approach completed Finnish logistics market survey. Results: Survey responses showed that Estonian logistics market has been experiencing overheating and the costs of logistics activities are clearly increasing. Logistics service providers have experienced negative effects resulting there of more than manufacturers or trading companies. Inventories and delivery times have increased, which has resulted in longer cash conversion cycles. Other than inventory and lead time related supply chain metrics have developed positively, indicating that the overall performance in Estonian logistics has remained high. Conclusions: Increase of logistics costs and inventories remain as main future challenge for Estonian logistics. In other regards, development has been good, and quality of e.g. logistics services and customs have increased and is at high level.
Wstęp: analiza estońskiego rynku logistycznego była realizowana trzy razy (w latach 2007, 2012 oraz 2018). Poniższa praca prezentuje najświeższe wyniki dotyczące warunków operacyjnych oraz kosztów logistycznych. Badanie obejmuje przedsiębiorstwa z branży przetwórczej, handlowej i logistycznej. Metody: Dane wejściowe zostały zebrane poprzez ankiety przeprowadzone on-line w okresie lato- wczesna jesień 2018. Uzyskana 122 odpowiedzi od przedsiębiorstw z branży przetwórczej, handlowej oraz logistycznej. Uzyskane wyniki zostały porównane z wcześniej uzyskanymi wynikami z poprzednich lat, przy zastosowaniu tej samej metodologii. Wyniki: Wyniki wskazują, że estoński rynek logistyczny wykazuje objawy przegrzania oraz wyraźny wzrost kosztów operacji logistycznych. Dostawcy usług logistycznych doświadczają wyraźniejszych negatywnych efektów w porównaniu z przedsiębiorstwami produkcyjnymi. Zaobserwowano wzrost zapasów oraz okresów dostaw, co skutkuje dłuższymi cyklami obiegu pieniężnego. Wnioski: Wzrost kosztów logistycznych pozostaje wyzwaniem przyszłości dla estońskich logistyków. Jednak rozwój i jakość usług logistycznych wzrasta i jest na wysokim poziomie.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 3; 409-420
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics attractiveness of Poland in relation to logistics centres and global competition
Atrakcyjność logistyczna Polski w aspekcie tworzenia centrów logistycznych na tle globalnej konkurencji
Autorzy:
Grondys, K.
Dragolea, L. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405265.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
logistics performance
logistics centres
LPI
outsourcing
offshoring
wydajność logistyczna
centra logistyczne
wskaźnik LPI
Opis:
The aim of the study was to assess the attractiveness of the Polish logistics to internal and external investors in the dimension of national, international and global circumstances, with a focus on the creation of logistics centres. Apart from the generally available statistics, the study used indicators of logistics efficiency, the Business Process Outsourcing Index, the Shared Service Location Index and the Global Service Location Index. The analyses carried out were the basis for identifying areas for improvement in order to increase the efficiency of Polish logistics against global competition. Based on the results obtained, against global markets, Poland has been evaluated as attractive for the implementation of logistics activities mainly in terms of technical infrastructure and delivery times. At the same time, against European competition, Poland is currently one of the most attractive locations in terms of renting warehouse and logistics due to the location of logistics centres in central Poland.
Celem badań było dokonanie oceny atrakcyjności logistycznej Polski dla wewnętrznych i zewnętrznych inwestorów w wymiarze uwarunkowań krajowych, międzynarodowych i globalnych, z ukierunkowaniem na tworzenie centrów logistycznych. Poza ogólnie dostępnymi danymi statystycznymi, w badaniach wykorzystano wskaźniki wydajności logistycznej, Indeks Business Process Outsourcing, Shared Service Location Index and Global Service Location Index. Przeprowadzone analizy stanowiły podstawę identyfikacji obszarów wymagających usprawnienia w celu zwiększenia wydajności logistycznej Polski na tle światowej konkurencji. W oparciu o otrzymane wyniki, na tle światowych rynków Polska oceniana została jako atrakcyjna dla realizacji działalności logistycznej głównie pod względem infrastruktury technicznej oraz czasu dostaw. Jednocześnie, na tle konkurencji europejskiej, Polska stanowi obecnie jedną z najbardziej atrakcyjnych lokalizacji pod względem wynajmowania powierzchni magazynowo-logistycznych z uwagi na lokalizację centrów logistycznych w centralnej Polsce.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2016, 14, 1; 84-94
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics Systems Maintenance Modelling Problems - the Use of TDA Approach
Autorzy:
Werbińska-Wojciechowska, Sylwia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503872.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
time-delay analysis
logistics system performance inspection model
Opis:
The article presents an overview of some recent developments in the area of mathematical modelling of maintenance decisions with the use of time-delay and time-delay analysis. Thus, the literature overview in the investigated area is provided. The problem of time relations occurred in supply chain performance process is investigated. Later, there are presented obtained reliability analysis results in comparison with the knowledge about the case company present con-dition. The article investigates the possibilities of basic time delay model implementation in the area of logistic sys-tem of sixteen forklifts performance analysis.
Źródło:
Logistics and Transport; 2012, 15, 2; 63-74
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected Logistics Development Level Indicators – a Review and Comparative Analysis in European Union Countries
Wybarane wskaźniki poziomu rozwoju logistycznego – przegląd i analiza porównawcza w krajach UE
Autorzy:
Górniak, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033910.pdf
Data publikacji:
2022-03-22
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
system logistyczny
wskaźniki logistyczne
Logistics Performance Index
wielowymiarowa analiza porównawcza
logistics system
logistic indicators
multivariate comparative analysis
Opis:
The logistics industry today is well developed. The efficient movement of goods, people, and information is a crucial link in each supply chain and the entire logistics system. For systems to function effectively, they must be properly assessed, compared, and analyzed. Therefore, there are many different indicators, both simple and complex. The purpose of this article is to review these indicators and conduct a comparative analysis for a selected indicator, the LPI (Logistics Performance Index), which measures logistics performance. The subjects of the study are European Union countries. Multivariate comparative analysis was used for the study.
Branża logistyczna współcześnie rozwija się bardzo dynamicznie. Sprawne przepływy towarów, osób i informacji są bardzo istotnym ogniwem każdego łańcucha dostaw i całego systemu logistycznego. Aby systemy mogły funkcjonować efektywnie, należy je odpowiednio oceniać, porównywać, jak i analizować. W tym celu istnieje wiele różnorodnych wskaźników, zarówno prostych i złożonych. Celem niniejszego artykułu jest dokonanie przeglądu tychże wskaźników, a także przeprowadzenie analizy porównawczej dla wybranego wskaźnika mierzącego poziom rozwoju systemu logistycznego (LPI − Logistics Performance Index). Podmiotem badania są kraje Unii Europejskiej. Do analiz wykorzystano metody wielowymiarowej analizy porównawczej.
Źródło:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2022, 25, 1; 127-144
1508-2008
2082-6737
Pojawia się w:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics performance and management of logistics system safety
Autorzy:
Mesjasz-Lech, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88597.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
logistics safety
management of logistics system safety
logistics performance
logistics infrastructure
bezpieczeństwo logistyczne
zarządzanie bezpieczeństwem system logistycznego
wydajność logistyczna
infrastruktura logistyczna
Opis:
The safety of a logistics system is understood as ensuring (to a certain level) the implementation of operational logistics processes in any entity, under specific conditions, by using favourable circumstances, taking business challenges, reducing risk, uncertainty and preventing all kinds of threats to logistics activities. The relevant determinant of the management of logistics system safety is appropriate infrastructure which enables the implementation of logistic processes and guarantees their effectiveness and efficiency. The infrastructure determines logistics performance measured by the logistics performance index (LPI). The aim of the article is to identify the logistics system safety measures in a macro approach and to determine the impact of logistic efficiency on the management of logistics system safety.
Źródło:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2019, 1, 1; 730-737
2657-5450
Pojawia się w:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of domestic logistics performances of Turkey and European Union countries in 2018 with an integrated model
Porównanie krajowej działalności logistycznej w Turcji oraz krajach Unii Europejskiej w 2018 w stosunku do zintegrowanego modelu
Autorzy:
Senir, Gül
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835504.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
Logistics Performance Index (LPI)
Multi Criteria Decision Making (MCDM)
CRITIC
COPRA
wielokryterialne podejmowanie decyzji (MCDM)
COPRAS
Opis:
The Logistics Performance Index (LPI), created by the World Bank, is a benchmark tool used to determine the threats and opportunities faced by countries in their logistics performances and to improve their performances. Countries aim to increase their LPI scores and rank higher on the LPI list while developing their strategies. Methods: In this study, it was aimed to compare the domestic logistics performances of Turkey and the European Union countries with an integrated model using the domestic logistics performance index data for 2018, which was recently published by the World Bank. In this direction, firstly, the importance levels of the criteria were determined with the CRITIC (Criteria Importance Through Intercritera Correlation) method, and then, using the importance levels of the criteria, the countries were ranked according to the domestic logistics performance score with the COPRAS (Complex Proportional Assessment) method. Results: As a result of the CRITIC method, the most important criterion in the ranking according to the importance levels of the criteria was “without physical examination”, which is the sub-criterion of the customs clearance period, while the Netherlands was the country with the best performance in the ranking performed by the COPRAS method, using the importance levels of the criteria determined by the CRITIC method. Conclusions: The study differs from current studies in the literature in that it is the first study to perform a domestic logistic performance comparison using CRITIC and COPRAS methods with an integrated model. The results of the current study can be compared with the results obtained by using different integrated models and different data in the studies to be conducted.
Wskaźnik Logistics Performance Index (LPI), utworzony prze Bank Światowy, służy do benchmarkingu w określaniu zagrożeń i możliwości dla krajów w ich działalności logistycznej oraz dla działań w celu poprawy tej działalności. Państwa dążą do poprawy wartości swojego wskaźnika LPI poprzez ciągła poprawę swojej strategii działania. Metody: Celem pracy jest porównanie wskaźników krajowej działalności logistycznej Turcji oraz krajów Unii Europejskiej ze zintegrowanym modelem w oparciu dane za 2018 rok, opublikowane niedawno przez Bank Światowy. W tym celu wpierw określono ważność poszczególnych kryteriów przy pomocy metody CRITIC (Criteria Importance Through Intercritera Correlation), a następnie utworzono ranking krajów dotyczących ich działalności logistycznej przy użyciu metody COPRAS (Complex Proportional Assessment). Wyniki: Używając metodę CRITIC, ustalono, że najważniejszym kryterium w ranking było kryterium „bez badania fizycznego”, które jest podkryterium w okresie odpraw celnych. Holandia umiejscowiła się na pierwszym miejscu rankingu stworzonego przy użyciu metody COPRAS. Wnioski: Prezentowana praca różni się od prac obecnie publikowanych użyciem metody porównawczej, wykorzystującej metody CRITIC oraz COPRAS w odniesienie do zintegrowanego modelu. Jednak otrzymane wyniku mogą być porównywane z wynikami uzyskanymi przy zastosowaniu innych modeli zintegrowanych oraz na podstawie innego zestawu danych.
Źródło:
LogForum; 2021, 17, 2; 193-204
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The assessment of the logistics performance index of CEE countries with the new combination of sv and mabac methods
Oszacowanie współczynnika działalności logistyczenej krajów Europy Środkowo-Wschodniej za pomocą nowej kombinacji metod sv oraz mabac
Autorzy:
Isik, Ozcan
Aydin, Yuksel
Kosaroglu, Serife Merve
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361769.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
SV
MABAC
Logistics Performance
CEECs
Multi Criteria Decision Making
działalność logistyczna
kraje Europy Środkowo-Wschodniej
wielokryterialne podejmowanie decyzji
Opis:
Background: The increase in global trade has caused logistics activities to be an important tool in providing strategic competitive advantage on a global scale. The logistics industry, which helps to facilitate the activities related to the movement of goods in the supply chain, is one of the fastest-growing sectors and has important effects on the economic performance of the countries. Measuring and evaluating the logistics performance of countries can enable them to reach their goals of achieving sustainable competitive advantage by revealing the strengths and weaknesses of logistics services in the entire supply chain. In this regard, the purpose of this study is to analyze and rank logistics performance in terms of selected 11 Central and Eastern European Countries (CEECs). Methods: In this study, the SV (Statistical Variance) and the MABAC (Multi-Attributive Border Approximation area Comparison) methods are used to form a decision-making model in evaluating the logistic performance. In logistics performance evaluation, the SV method is used to weight the selected performance criteria, whereas the MABAC method is employed to evaluate and rank the logistics performance of CEECs. Results: The results obtained from the SV method demonstrates that timeliness and infrastructure are the most and least significant performance criteria, respectively. According to the performance ranking of the countries by the MABAC method, the countries in the top three rankings are the Czech Republic, Poland and Hungary, respectively. Conclusions: The fact that the ranking of the proposed hybrid model is the same as the original logistics performance index (LPI) ranking of the selected countries suggests that the proposed model is consistent.
Wstęp: Wzrost globalnego handlu jest przyczyną wzrostu ważności działalności logistycznej jako narzędzia służącego do uzyskiwania przewagi konkurencyjnej na globalną skalę. Branża logistyczna, która wspomaga wszelkie czynności związane z przepływem towarów w obrębie łańcucha dostaw, jest jednym z najszybciej rosnących sektorów i ma istotny wpływ na ekonomiczne wyniki krajów. Pomiar oraz ocena sprawności logistycznej krajów umożliwia im osiągnięcie postawionych celów w uzyskaniu zrównoważonej przewagi konkurencyjnej poprzez ujawnienie słabych i mocnych stron swoich usług logistycznych w obrębie całego łańcucha dostaw. Celem pracy jest analiza i stworzenie rankingu działalności logistycznej wybranych 11 krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Metody: W pracy zastosowano metody SV (Statistical Variance) oraz MABAC (Multi-Attributive Border Approximation area Comparison) dla zbudowania modelu podejmowania decyzji odnośnie oceny działalności logistycznej. Dla oceny działalności logistycznej, metoda SV została zastosowana do wyznaczenia wagi poszczególnych kryteriów oceny, podczas gdy metoda MABAC została używana do oceny i tworzenia rankingu działalności logisty stycznej krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Wyniki: Wyniki uzyskane przy użyciu metody SV pokazują, że terminowość oraz infrastruktura jest najważniejszymi kryteriami oceny działalności. Zgodnie ze stworzonym rankingiem przy pomocy metody MABAC, najwyżej ocenionymi krajami były: Czechy, Polska i Węgry. Wnioski: Ranking uzyskany za pomocą opracowanej metody jest taki sam jak przy użyciu oryginalnego współczynnika działalności logistycznej (LPI), co dowodzi poprawności wypracowanego modelu.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 4; 549-559
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of initial data on the logistics performance index estimation: Estonian and Russian study
Wpływ danych wejściowych na wycenę współczynnika działalności logistycznej (LPI): Estonia vs Rosja
Autorzy:
Janno, Jelizaveta
Mochalina, Ekaterina Pavlovna
Ivankova, Galina Vladimirovna
Labanova, Oksana
Latonina, Marina
Safulina, Elena
Uukkivi, Anne
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835512.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
performance measurement
logistics performance index (LPI)
country-level logistics
principal component analysis (PCA)
initial data
ocena działania
wskaźnik działalności logistycznej (LPI)
logistyka na poziomie krajowym
analiza PCA
dane wejściowe
Opis:
Logistics activities form a network of services that support the physical movement of goods, trade across borders, and commerce within borders. Well-functioning logistics, with its international trade and transport organisation, is a precondition of comprehensive national competitiveness. The World Bank (World Bank Group) Logistics Performance Index (LPI) is a unique benchmarking tool, used since 2007, providing logistics performance measurement for more than 160 countries. As the LPI is a crucial part of global efforts to understand better logistics performance in the context of increasingly complex supply chains, this indicator must be evaluated objectively and adequately. The current paper focuses on studying subjective aspects within current methodology with regards the possible impact of initial data on the LPI estimation. The research aims to ensure a more objective approach to global and cross-countries performance measurement by studying possible constraints mentioned above. Methods: The paper presents a quantitative case study research strategy based on the evaluation of LPI in Estonia and Russia. The principal component analysis (PCA) as the primary method of analysis is a multivariate statistical technique that can help identify correlations between data points of the study. The primary data was collected by questioning representatives directly involved in the logistics sector by standardized questionnaire of the World Bank. Results: The modified methodological approach for evaluating LPI draws attention to comprehensive generalization concerning the improved outcome of the score and the final position of both countries. As a criticism, the significant impact of the answer of just one uncommon respondent to the final score of the LPI can be pointed out.Conclusions: Further research related to the issue of objective and more advanced estimation of LPI should be a continuous process with the focus on improving the quality of input data for the assessment. In addition to LPI as a primary measure, parallel use of alternative figure for evaluation of the development of logistics on a global scale.
Działalność logistyczna tworzy sieć usług wspomagającą fizyczne przepływy dóbr materialnych, handel międzynarodowy jak i krajowy. Dobrze funkcjonująca logistyka obejmująca swym działaniem handel zagraniczny i transport, jest warunkiem wstępnym przewagi konkurencyjnej danego kraju. Wskaźnik działalności logistycznej Banku Światowego (LPI) jest unikalnym narzędziem dla benchmarkingu, stosowanym od 2007 do oceny działalności logistycznej ponad 160 krajów. Ponieważ LPI jest krytycznym czynnikiem globalnych dążeń dla lepszego zrozumienia i oceny działalności logistycznej, musi on być wyliczany obiektywnie i precyzyjnie. Praca koncentruje się na zbadania aspektów podmiotowych opierając się na obecnej metodologii przy uwzględnieniu możliwego wpływu danych wejściowych na wycenę LPI. Celem pracy jest umożliwienie bardziej obiektywnego podejścia do oceny działalności na poziomie globalnym i międzynarodowym poprzez dokładną analizę wyżej wymienionych czynników ograniczających tą ocenę. Metody: W pracy zastosowano strategię ilościowej analizy opartej na wycenie LPI w Estonii i Rosji. Analiza PCA (Principal component analysis), jako podstawowa metoda analizy jest wieloczynnikową techniką statystyczną, która umożliwia identyfikację korelacji pomiędzy różnymi danymi. Dane wejściowe zostały zebrane poprzez przeprowadzenie ankiety, stworzonej według standardów Banku Światowego, wśród osób bezpośrednio związanych z logistyką. Wyniki: Zmodyfikowane metodologiczne podejście do wyceny LPI kładzie nacisk na uogólnienie wyników, poprawiające wynik końcowy oraz pozycjonowanie obu krajów. Ceną negatywną jest fakt dużego wpływu na wynik końcowy odbiegającego wyniku ankiety jednego z badanych respondentów
Źródło:
LogForum; 2021, 17, 1; 147-156
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quality management approach in supply chain logistics case of shipping maritime transportation
Podejście do zarządzania jakością w logistycznym łańcuchu dostaw na przykładzie transportu żeglugą morską
Autorzy:
Benaissa, M.
Benabdelhafid, A.
Akkouri, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405977.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
zarządzanie jakością
wydajność logistyczna
łańcuch logistyczny
satysfakcja klienta
transport morski
quality management
logistics performance
logistic chain
customer satisfaction
maritime transport
Opis:
The importance of quality management practices in the achievement of operational results and customer satisfaction in logistics has been asserted in many studies. Satisfy the customer through the control of the triptych "Quality, Cost, Time". Therefore, the survival of enterprises must include control of all processes. Or, find the links existing between the logistics chain parts and requirements of the quality process is not easy, for this reason it is better to make mapping process to award the possible links so that we can adapt these two concepts together. This paper presents the results of an exploratory survey investigating the status of quality management practices in the logistics function in the logistics chain of shipping maritime transportation.
Znaczenie praktyk zarządzania jakością w osiąganiu wyników operacyjnych i zadowoleniu klienta w logistyce udowadniane było w wielu badaniach. Satysfakcjonowanie klienta poprzez kontrolę tryptyku "jakości, kosztów, czasu". Dlatego też prawidłowe funkcjonowanie przedsiębiorstwa musi obejmować kontrolę nad wszystkimi procesami lub znaleźć powiązania istniejące między elementami łańcucha logistycznego i wymaganiami jakościowymi procesów, co w rezultacie nie jest łatwe. Z tego powodu korzystniejsze będzie stworzenie procesów mapowania dla przydzielania ewentualnych powiązań, tak abyśmy mogli dostosować te dwa zagadnienia razem. W artykule przedstawiono wyniki badania ankietowego oceniającego poziom praktycznego zarządzania jakością funkcji logistycznych w transporcie żeglugą morską.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2010, 2; 139-154
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Time period based COPRAS-G method : application on the Logistics Performance Index
Metoda okresowa COPRAS-G : zastosowanie Wskaźnika Sprawności Logistycznej (LPI)
Autorzy:
Mercangoz, Burcu Adiguzel
Yildirim, Bahadır F.
Yildirim, Sultan Kuzu
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361890.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
COPRAS-G
logistics performance
multi criteria decision making
grey numbers
correlation analysis
sprawność logistyczna
wielokryterialne podejmowanie decyzji
szare liczby
analiza korelacji
Opis:
Background: Logistics is vital for the trades of countries. The inputs such as raw materials and energy that is needed for production and also the outputs of these processes are transported and distributed effectively as a result of an efficient logistics process. In order to measure the logistics performance of countries, The World Bank (WB) is publishing an index entitled Logistics Performance for every two years. Methods: The main value of this study is to provide logistics performance scores of the selected countries for a selected time period. Thus, periodic evaluations can be done for a selected time period. The grey numbers are used for determining a new dataset for a time period and implement to Complex Proportional Assessment of Alternatives (COPRAS) method. 28 European Union (EU) member states plus 5 EU Candidate Countries are ranked by using the COPRAS-Grey (COPRAS-G) method according to their logistics performance scores. In order to see if the ranking calculated by COPRAS-G is representing the past index data, the bilateral comparisons of the rankings are investigated by using the Spearman Rank and Kendall’s Tau Correlation methods. Results: The results showed that the dataset obtained by using grey numbers represent the LPI scores of the countries for the selected time period. Although there are slight differences between the Spearman and Kendall correlation coefficients, the ultimate result is the same. The ranking calculated by COPRAS-G has the strongest relationship with all rankings published by WB. Conclusions: By using the grey numbers combined with the COPRAS-G method, the LPI of Countries can be evaluated for a time period.
Wstęp: Logistyka jest istotną częścią handlu wielu krajów. Wkład w postaci surowców oraz energii jest niezbędny w procesie produkcji, wymaga on jednak najczęściej transportu, tak samo jak i wyroby finalne uzyskanie w procesie produkcji, zrealizowanego w efektywny sposób jako element całego procesu logistycznego. W celu pomiaru tego procesu w różnych krajach, Bank Światowy publikuje w okresach dwuletnich dane dotyczące aktywności logistycznych. Metody: Podstawowym celem tej pracy jest dostarczenie oceny działalności logistycznej wybranych krajów w wybranym okresie czasu. Liczby szare są stosowane do określenia danych dla danego okresu oraz zastosowania metody Complex Proportional Assessment of Alternatives (COPRAS). Stworzono ranking sprawności logistycznej obejmujący 28 państw członkowskich UE oraz 5 państw kandydujących do EU. W celu oszacowania poprawności danych wyliczonych przy pomocy metody COPRAS, wykonano podwójne porównanie otrzymanych rankingów przy użyciu metod Spearman Rank oraz korelacji Kendalla Tau. Wyniki: Uzyskane wyniki pokazują, że dane otrzymane poprzez użyciu liczb szarych reprezentują dane LPI badanych krajów w wybranym okresie. Występujące różnice, ujawnione w postaci współczynników korelacji Spearman i Kendall, nie są istotne. Ranking uzyskany w oparciu o metodę COPRAS-G wykazuje silną korelację ze wszystkimi rankingami publikowanymi przez Bank Światowy. Wnioski: Wskaźnik LPI dla wybranych krajów na założony okres został wyliczony poprzez zastosowanie liczb szarych w połączeniu z metodą COPRAS-G.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 2; 239-250
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining the logistics market performance of developing countries by entropy and MABAC methods
Autorzy:
Kara, Karahan
Bentyn, Zbigniew
Yalçın, Galip Cihan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203776.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
logistics market performance
developing countries
entropy
MABAC
MCDM
rynek logistyczny
kraje rozwijające się
entropia
Opis:
Background: The levels of logistics market performance of developing countries are published with Agility Emerging Markets Logistics Index (AEMLI) reports. The main purpose of this research is to propose a new model to determine the logistics market performance of developing countries in 2022 and to reorder the developing countries according to their logistics market performance. Methods: AEMLI indicators have been accepted as the basic criteria for determining the logistics market performance. The importance levels of these criteria have been determined by the Entropy technique. The logistics market performance rankings of developing countries according to the criteria were determined using the Multi-Attributive Border Approximation Area Comparison (MABAC) technique. The data set of 50 developing countries included in the 2022 AEMLI report has been used in the investigation. Results: According to the proposed new model, the weights of the criteria and logistics market performance rankings of developing countries have been determined. The importance levels of the criteria have been determined as Business Fundamentals (BF), Digital Readiness (DR), International Logistics Opportunities (ILO), and Domestic Logistics Opportunities (DLO), respectively. The ranking based on the new model was compared with the rankings in the 2022 AEMLI report. 21 of the 50 developing countries have improved their rankings. The ranking of 20 countries has been dropped. There is no change in the ranking of 9 countries. Additionally, according to AEMLI, the country with the highest logistics market performance is China, while the country with the best logistics market performance according to the proposed model is the United Arab Emirates (UAE). Conclusions: Contrary to the literature, Entropy and MABAC techniques were used to rank the logistics market performances of developing countries by making use of AEMLI reports. The issues that countries should focus on in the development of their logistics market performance are shown.
Źródło:
LogForum; 2022, 18, 4; 421--434
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Requirements as operational metrics? - case: finnish defense forces
Autorzy:
Häyhtiö, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/407135.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
requirements management
performance based logistics
catering operations
public-private partnership
Opis:
The purpose of this paper is to study how requirements management could be utilized in connection to a service performance measurement system. Public private partnership (PPP) in Finnish Defence Forces’ (FDF) catering operations is studied as a case example. There are two research questions, which are studied: Firstly, do catering operations create KPI’s, which enable inter- functional co-operation and service development? Secondly, do these KPIs support both efficiency and effectiveness of PPP catering operations? Evidence from the previous studies on the subject indicates that there should be a single “power-by-the-hour” metrics unit, which enables a transparent follow-up of the performancebased operations. This research highlights requirements value in creation of economic efficiency and effectiveness from the end-user point-of view and reciprocal value creation between inter-functional service systems. This research’s results show that focus on portion control can produce information, which enhances inter-functional co-operation between PPP stakeholders.
Źródło:
Management and Production Engineering Review; 2016, 7, 3; 49-61
2080-8208
2082-1344
Pojawia się w:
Management and Production Engineering Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Russia’s national logistics system : main directions of development
Narodowy system logistyczny Rosji - główne kierunki rozwoju
Autorzy:
Beysenbaev, Ruslan
Dus, Yuri
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361906.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
Logistics Performance Index
LPI
Russia
international transport corridors
international logistics
infrastructure
state transport policy
indeks wydajności logistycznej
wskaźnik LPI
Rosja
korytarze transportu międzynarodowego
logistyka międzynarodowa
infrastruktura
państwowa polityka transportu
Opis:
Background: The subject of this research is the formulation of recommendations for the improvement of the national logistics system of the Russian Federation. The aim of the work is to analyze Russia through 6 dynamic indicators across 11 years. It should be understood that state policies and measures take time to be implemented and carry certain costs with them, which precludes momentary full-scale development. Triage is needed to understand the critical sectors of the national logistics system that are the most underdeveloped at the current moment, with future resources already aimed at small-scale development and/or helping newly developed logistics areas function at a satisfactory level. By itself, logistics development is very important for any country in the current international market, with Russia having the potential to be a crucial transport link between East-West/West-East product and container flows. Methods: Russia’s country-level logistics system is analyzed by us through the use of the World Bank’s Logistics Performance Index and its 6 indicators. Detailed observation allows the pinpointing of problematic areas and further development of group solutions and recommendations at the state level. Results: Recommendations for national logistics system development grouped in a prioritized list with 2 different resulting scenarios. Division of measures is needed since resource scarcity may not allow wide full-scale eradication of all identified logistical bottlenecks at once. Approximate results of scenario implementation given through comparable estimates made by governmental bodies. Conclusions: The developed scenarios with appointed integration conditions are aimed at the development of Russia’s national logistics system for a better competitive situation in the international market.
Wstęp: Celem pracy jest stworzenie rekomendacji poprawy narodowego system logistycznej Rosji. System ten został podstany analizie w oparciu o 6 wskaźników dynamicznych w okresie 11 lat. Należy wziąć pod uwagę, że wdrożenie pewnych rozwiązań na skalę państwową wymaga czasu oraz poniesienia określonych kosztów, co wyklucza obecnie rozwój w pełnej skali. Istotna jest prawidłowa ocena stanu aby określić, które obszary krytycznej narodowego systemu logistycznego są najbardziej niedorozwinięte w chwili obecnej jak również jakie określenie już przydzielonych zasobów na rozwój systemu logistycznego w mniejszej skali i w określonych obszarach. Rozwój logistyki, w dobie obecnej międzynarodowej gospodarki, jest istotny dla każdego państwa. Rosja posiada potencjał do stanie się ważnych ogniwem transportowym pomiędzy Wschodem i Zachodem. Metody: Narodowy system logistyczny Rosji został poddany analizie przy zastosowaniu 6 wskaźników zdefiniowanych przez Bank Światowy Bank. Pozwoliło to na wydzielenie problematycznych obszarów oraz wypracowanie planu rozwoju wraz z jego zaleceniami na poziomie państwowym. Wyniki: Zalecenia dla rozwoju narodowego systemu logistycznego zostało zebrane na liście uwzględniającej ich priorytetowość dla dwóch scenariuszy wynikowych. Ze względu na mała dostępność możliwych zasobów konieczny jest ich podział i przydzielenie tylko do usunięcia części najistotniejszych wąskich gardeł. Wnioski: Uzyskane scenariusze rozwoju wraz z warunkami integracji mają na celu rozwój narodowego systemu logistycznego Rosji w celu zwiększenia jej konkurencyjności na rynkach międzynarodowych.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 2; 209-218
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 35

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies