Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "load modeling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Estimation of composite load model parameters using improved particle swarm optimization
    Autorzy:
    Regulski, P.
    Gonzalez-Longatt, F.
    Terzija, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410557.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    load modeling
    parameter estimation
    particle swarm optimization (PSO)
    composite load model
    Opis:
    Power system loads are one of its crucial elements to be modeled in stability studies. However their static and dynamic characteristics are very often unknown and usually changing in time (daily, weekly, monthly and seasonal variations). Taking this into account, a measurement-based approach for determining the load characteristics seems to be the best practice, as it updates the parameters of a load model directly from the system measurements. To achieve this, a Parameter Estimation tool is required, so a common approach is to incorporate the standard Nonlinear Least Squares, or Genetic Algorithms, as a method providing more global capabilities. In this paper a new solution is proposed -an Improved Particle Swarm Optimization method. This method is an Artificial Intelligence type technique similar to Genetic Algorithms, but easier for implementation and also computationally more efficient. The paper provides results of several experiments proving that the proposed method can achieve higher accuracy and show better generalization capabilities than the Nonlinear Least Squares method. The computer simulations were carried out using a one-bus and an IEEE 39-bus test system.
    Źródło:
    Present Problems of Power System Control; 2012, 2; 41-51
    2084-2201
    Pojawia się w:
    Present Problems of Power System Control
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Measurement-based harmonic current modeling of mobile storage for power quality study in the distribution system
    Autorzy:
    Wenge, C.
    Guo, H.
    Roehrig, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140847.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    electrical vehicle
    harmonic load modeling
    harmonic measurement in power system
    power quality
    power system harmonics
    Opis:
    Electric vehicles (EVs) can be utilized as mobile storages in a power system. The use of battery chargers can cause current harmonics in the supplied AC system. In order to analyze the impact of different EVs with regardto their number and their emission of current harmonics, a generic harmonic current model of EV types was built and implemented in the power system simulation tool PSS®NETOMAC. Based on the measurement data for different types of EVs three standardized harmonic EV models were developed and parametrized. Further, the identified harmonic models are used by the computation of load flow in a modeled, German power distribution system. As a benchmark, a case scenario was studied regarding a high market penetration of EVs in the year 2030 for Germany. The impact of the EV charging on the power distribution system was analyzed and evaluated with valid power quality standards.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 4; 801-814
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Static and sensitivity analysis of nonlocal nanobeams subject to load and material uncertainties by convex modeling
    Autorzy:
    Radebe, I. S.
    Adali, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281141.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    nanobeams
    load uncertainty
    material uncertainty
    convex modeling
    sensitivity
    Opis:
    At the nano-scale, loads acting on a nanobeam and its material properties are likely to be not known precisely, i.e., uncertain. In the present paper, the deflection of a nanobeam subject to load and material uncertainties is studied by convex modeling of the uncertainties. The level of uncertainty is taken to be bounded and the maximum deflection corresponding to the worst-case of loading or material properties is obtained, that is, the uncertainties are determined so as to maximize the deflection. The sensitivity of the deflection to the uncertainty in the material properties is also investigated. Numerical results are given relating the level of uncertainty to maximum deflection.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 2; 345-356
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electric Load in the G12 Tariff for Consumers Assigned to the PTPiREE C-profile
    Obciążenie elektryczne w strefach taryfy G12 odbiorców zaliczanych do profilu typu C PTPiREE
    Autorzy:
    Frąckowiak, R.
    Gałan, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/397334.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    load curves
    C-profile
    modeling
    obciążenie
    profil C
    modelowanie
    Opis:
    In the paper, the results of analysis of the load curves for individual consumers assigned to the C-type standard profile in the G12 tariff zone and subzones are presented. On this basis, the C-profile study has been carried out for selected years. Also, models showing the influence of the air temperature on the consumed energy quotes for the distinctive consumer groups have been developed. Conclusions on the development and application of the standard profile for consumers which use the electrical energy for heating purposes (rooms and tap water) have been drawn.
    W artykule autorzy przedstawili wyniki analizy krzywych obciążenia odbiorców indywidualnych, zaliczanych do profilu standardowego typu C w strefach i podstrefach taryfy G12. Pozwoliły one na przeprowadzenie analizy profilu C dla wybranych lat. Opracowano także modele charakteryzujące wpływ temperatury powietrza na wartości zużywanej energii dla wydzielonych grup odbiorców. Sformułowano wnioski dotyczące tworzenia oraz korzystania z profilu standardowego dla odbiorców wykorzystujących energię elektryczną do ogrzewania pomieszczeń oraz wody użytkowej.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2014, 3; 41-54
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling and Simulation Testing of Main Bearing Loads and Strains in Crankshafts Caused by Deviations in the Position of the Shaft Journal and Bearing Axes
    Autorzy:
    Nozdrzykowski, Krzysztof
    Grządziel, Zenon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064685.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    modeling
    simulation testing
    load
    strain
    crankshafts
    bearing
    mounting
    geometrical deviation
    Opis:
    This article presents the results of a simulation, testing the variation of main bearing loads and strains in crankshafts caused by geometrical deviations of the bearing system to justify the necessity and purposefulness of measurements of both the shape and axes position deviations of crankshaft journals. Measurements of these deviations at the existing level of applied measuring techniques are significantly limited. The research also accentuates the practical implementation of a measuring system equipped with the so-called flexible support system for the measured object, developed at the Maritime University of Szczecin. This system makes it possible to eliminate elastic deformations of the crankshaft due to its own weight, whereby the measurements of geometrical deformations of the crankshafts can be carried out with appropriate accuracy in conditions corresponding to the non-reference measurements when determining the object measured in counterpoints. The obtained results have fully confirmed the purposefulness of the conducted research and the validity of the theses.
    Źródło:
    Multidisciplinary Aspects of Production Engineering; 2020, 3, 1; 41--56
    2545-2827
    Pojawia się w:
    Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    3D Numerical Modeling of Large Piled-Raft Foundation on Clayey Soils for Different Loadings and Pile-Raft Configurations
    Autorzy:
    Mali, Shivanand
    Singh, Baleshwar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178593.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    piled raft
    numerical modeling
    clay soil
    load configuration
    pile-raft configurations
    Opis:
    In a piled-raft foundation, the interaction between structural elements and soil continuum can be simulated very precisely by numerical modeling. In the present study, 3D finite element model has been used to examine the settlement, load-sharing, bending moment, and shear force behavior of piled-raft foundation on different soil profiles for different load configurations and pile-raft configurations (PRCs). The model incorporates the pile-to-soil and raft-to-soil interactions by means of interface elements. The effect of parameters such as pile spacing and raft thickness are also studied. For any soil profile, larger pile spacing is observed to be more efficient in reducing the average settlement and enhancing the load-sharing coefficient. The smaller pile spacing is observed to be efficient in reducing the differential settlement. For any soil profile, the behavior of piled-raft foundation is significantly affected by the PRCs and load configurations. Furthermore, the raft thickness has significant effect on settlement, bending moment, and shears force. Thus, the results of the present study can be used as guidelines for analyzing and designing large piled-raft foundation.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2020, 42, 1; 1-17
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical and experimental analysis of a segmented wind turbine blade under assembling load effects
    Autorzy:
    Yangui, Majdi
    Bouaziz, Slim
    Taktak, Mohamed
    Debut, Vincent
    Antunes, Jose
    Haddar, Mohamed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280526.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    segmented wind turbine blade
    experimental modal analysis
    shell element modeling
    assembling load
    Opis:
    In this paper, numerical and experimental modal analysis of a segmented wind turbine blade assembled with a steel threaded shaft and a nut are presented. The blade segments are built by a 3D printer using ABS material. The experimental modal parameters identification has been achieved using the Eigen system Realization Algorithm (ERA) method for different values of the blade segments assembly force caused by the nut tightening torque. Furthermore, a three dimensional finite element model has been built using DTK18 three node triangular shell elements in order to model the blade and the threaded shaft structure, taking into account the additional stiffness caused by the nut tightening torque. This study covers the blade segments assembly force effects on the rotating blade vibration characteristics. The numerical model is adjusted and validated by the identified experimental results. This work highlights the significant variation of the natural frequencies of the segmented wind turbine blade by the assembling load of the segments versus blade rotating speed.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 1; 85-97
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Load balancing in parallel implementation of vascular network modeling
    Mechanizm zrównoważenia obciążenia w równoległej implementacji rozwoju sieci naczyń krwionośnych
    Autorzy:
    Jurczuk, K.
    Krętowski, M.
    Bézy-Wendling, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/341065.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    algorytm równoległy
    klaster obliczeniowy
    modelowanie komputerowe
    system krwionośny
    parallel algorithms
    load balancing
    cluster computing
    computational modeling
    vascular network
    Opis:
    In this paper, load balancing mechanisms in a parallel algorithm of vascular network development are investigated. The main attention is focused on the perfusion process (connection of new cells to vascular trees) as it is the most time demanding part of the vascular algorithm. We propose several techniques that aim at balancing load among processors, decreasing their idle time and reducing the communication overhead. The core solution is based on the centralized dynamic load balancing approach. The model behaviors are analyzed and a tradeoff between the different mechanisms is found. The proposed mechanisms are implemented on a computing cluster with the use of the message passing interface (MPI) standard. The experimental results show that the introduced improvements provide a more efficient solution and consequently further accelerate the simulation process.
    W artykule rozważane są mechanizmy zrównoważające obciążenie w równoległym algorytmie rozwoju sieci naczyń krwionośnych. Główną uwagę zwrócono na proces perfuzji (podłączanie nowych komórek do drzew krwionośnych) jako, że proces ten jest najbardziej czasochłonnym fragmentem rozpatrywanego algorytmu. Zaproponowane przez autorów rozwiązania mają na celu zrównoważenie obciążenia pomiędzy procesorami, skrócenie ich czasu bezczynności oraz zredukowanie narzutu komunikacyjnego. Jądro rozwiązania jest oparte na scentralizowanym dynamicznym podejściu równoważenia obciążenia. Zachowania modelu zostały przeanalizowane i kompromis pomiędzy różnymi technikami został zaproponowany. Przedstawione mechanizmy zostały zaimplementowane na klastrze obliczeniowym przy wykorzystaniu standardu MPI. Otrzymane rezultaty jednoznacznie pokazuja˛ iż wprowadzone usprawnienia zapewniają bardziej efektywne rozwiązanie co w konsekwencji pozwala na jeszcze większe przyśpieszenie procesu symulacji.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Informatyka; 2010, 6; 41-61
    1644-0331
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Informatyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental monitoring and numerical modeling of the thermal regime of selected track substructures
    Autorzy:
    Ižvolt, Libor
    Dobeš, Peter
    Hodas, Stanislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374707.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway track
    non-traffic load
    substructure
    dimensioning
    numerical modeling
    wagon kolejowy
    obciążenie inne niż ruch drogowy
    podkonstrukcja
    wymiarowanie
    modelowanie numeryczne
    Opis:
    The initial part of the paper characterizes major research activities at the Department of Railway Engineering and Track Management (DRETM), Faculty of Civil Engineering, University of Žilina. Subsequently, it outlines the state of art in the field of track substructure dimensioning for the non-traffic load in Slovakia and abroad. The second part of the paper deals with the method of collecting input parameters for numerical modeling of the track substructure freezing using SoilVision software. The following part of the paper compares the results of the track substructure freezing obtained by experimental measurements and numerical modeling in the winter of 2016/2017. The final part of the paper focuses on the results of numerical modeling of the track substructure freezing in terms of the climatic conditions typical of railway infrastructure in the Slovak territory. Moreover, it presents a design of a modified nomogram for determination of the necessary thickness of the frost-susceptible subgrade surface layer and characterizes further related research activities planned to be implemented at the Department in the near future.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 4; 89-100
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the rational operational load of diesel locomotives
    Ocena niezawodności eksploatacyjnej urządzeń energetycznych spalinowych lokomotyw towarowych oraz prognozowanie czasu pracy
    Autorzy:
    Lebedevas, S.
    Dailydka, S.
    Jastremskas, V.
    Vaičiūnas, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300973.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    diesel locomotive
    reliability indicators
    mathematical modeling
    load cycle
    operating time
    silnik dieslowy lokomotywy spalinowej
    wskaźniki niezawodności
    matematyczne modelowanie
    cykl obciążenia
    czas pracy
    Opis:
    In the research authors sugested calculations of a mathematical computer modeling methods, of the operational reliability indicators for the freight diesel locomotives M62K, 2M62M, ER20CF, when transporting cargoes via the main lines of the Lithuanian railway network. According to the permissible values of the diesel locomotive reliability criteria, the maximum weights of a train for the studied transportation lines have been calculated and a diesel engine resource has been predicted. A methodology for reducing the dynamic indicators of the operational load cycle of a locomotive diesel has been proposed and described. When applying it, a 15÷20% reduction of load cycle’s dynamic indicators (which increase the fatigue stresses of the locomotive’s cylinderpiston group parts and components) is achieved. Technological recommendations are formulated, in order to increase the usage of the operational reliability indicators of diesel locomotives and their energy efficiency.
    W oparciu o obliczenia dotyczące opracowanego z zastosowaniem komputerowego modelowania matematycznego układu w artykule przedstawiono badania porównawcze wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych spalinowych lokomotyw towarowych M62K, 2M62M, ER20CF podczas kolejowych przewozów towarowych, dokonywanych głównymi liniami litewskiej sieci kolejowej. Stosując dopuszczalne wartości dla kryterium niezawodności silników dieslowych obliczono masę całkowitą pociągów na badanych liniach przewozowych oraz prognozowany resurs silników dieslowych. Zaproponowano i scharakteryzowano metodologię obniżenia wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia eksploatacyjnego silnika dieslowego lokomotywy spalinowej. Dzięki jej zastosowaniu możliwe jest obniżenie o 15÷20% wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia (zwiększających napięcia zasadniczych elementów jednostki cylindryczno-tłokowej i węzłów silnika). Sformułowano zalecenia technologiczne, mające na celu zwiększenie wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych lokomotyw spalinowych oraz wykorzystanie ich skuteczności energetycznej.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 545-553
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A reliability model for load-sharing k-out-of-n systems subject to soft and hard failures with dependent workload and shock effects
    Model niezawodności dla systemów typu k-z-n z podziałem obciążenia podlegających uszkodzeniom parametrycznym i katastroficznym, w których zachodzi zależność między obciążeniem pracą a skutkami obciążeń losowych
    Autorzy:
    Che, Haiyang
    Zeng, Shengkui
    Guo, Jianbin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301204.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    reliability modeling
    load-sharing k-out-of-n systems
    dependent workload and shock effects
    degradation
    random shocks
    modelowanie niezawodności
    systemy k-z-n z podziałem obciążenia
    zależność między obciążeniem pracą a skutkami obciążeń losowych
    degradacja
    obciążenia losowe
    Opis:
    A component in a k-out-of-n system may experience soft and hard failures resulting from exposure to natural degradation and random shocks. Due to load-sharing characteristics, once a component fails, the surviving components share an increased workload, which increases their own degradation rates. Moreover, under the larger workload, random shocks may cause larger abrupt degradation increments and larger shock sizes. Therefore, the system experiences the dependent workload and shock effects (DWSEs). Such dependence will cause the load-sharing system to fail more easily, though it is often not considered in existing methods. In this paper, to evaluate the system reliability more accurately, we develop a novel reliability model for load-sharing k-out-of-n systems with DWSEs. In the model, the joint probability density function of shock effects to soft and hard failures is developed to describe the DWSEs on a component. To derive an analytical expression of system reliability with load-sharing characteristics and DWSEs, conditional probability density function is used to model the random component failure times. A load-sharing MicroElectro-Mechanical System (MEMS) is then utilized to illustrate the effectiveness of the reliability model.
    Element systemu k-z-n może ulegać uszkodzeniom parametrycznym i katastroficznym wynikającym z ekspozycji na naturalne procesy degradacji i obciążenia losowe. Ze względu na równomierny podział obciążenia między wszystkie elementy systemu, gdy jeden element ulega awarii, obciążenie pracą przypadające na pozostałe komponenty zwiększa się, podnosząc tempo degradacji każdego z nich. Ponadto, przy większym obciążeniu pracą, obciążenia losowe mogą powodować większe nagłe przyrosty degradacji i zwiększać rozmiary obciążeń. Mówi się wtedy o istnieniu zależności między obciążeniem pracą a skutkami obciążeń losowych (dependent workload and schock effects (DWSE). Taka zależność powoduje, że system z podziałem obciążeń łatwiej ulega uszkodzeniom. Fakt ten jest często pomijany w obecnie stosowanych metodach oceny niezawodności. W niniejszym artykule przedstawiamy nowatorski model oceny niezawodności systemów k-z-n z podziałem obciążenia i zależnością DWSE, który pozwala dokładniej ocenić niezawodność takich systemów. W modelu, opracowano wspólną funkcję gęstości prawdopodobieństwa skutków obciążeń losowych dla uszkodzeń parametrycznych i katastroficznych, która pozwala opisać zależność DWSE dla elementu systemu. Aby wyprowadzić analityczne wyrażenie niezawodności systemu z podziałem obciążenia i DWSE, do modelowania czasów losowych uszkodzeń elementów systemu wykorzystano funkcję warunkowej gęstości prawdopodobieństwa. Skuteczność modelu niezawodności zilustrowano na przykładzie układu mikroelektromechanicznego z podziałem obciążenia (MEMS).
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 2; 253-264
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies