Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "inland water" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Free sailing model tests of evasive action manoeuvre of a river cargo motor barge in shallow waters
Autorzy:
Górski, W.
Reichel, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259673.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
shallow water
free sailing
inland water motor barge
Opis:
The paper presents shallow water experiments of a self-propelled, free running model of an inland water motor barge. In accordance with the Rhine Manoeuvring Standards Rheinschiffsuntersuchungsordnung (RheinSchUO 1995, issue 2005), evasive action manoeuvring tests were realised. Model obtained from DST Duisburg Germany was a 5.00 meters long motor barge built to a scale of 1:20 and propelled with an 80 mm diameter ducted propeller. Tests were carried out in the auxiliary towing tank of the Ship Hydromechanics Division in Gdańsk. The experiment consisted of efficiency analysis of different rudder blades with variable rudder profiles and rudder blade areas. In total the evasive action test was repeated for three different rudder profiles, with three different chord lengths and at three different water depths each. For each particular case the total standard manoeuvre time and side rudder force was measured. These results were compared with the RheinSchUO standards. The model tests programme was realised within the EU CREATING project supported in the 6th Framework Programme.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, S 2; 95-97
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Current state and prognoses of the structure of cargo transport on Polish and European inland water transport area
Autorzy:
Czermanska, R.
Kowalczyk, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/963458.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
inland water transport
Europe
state
flow of cargo
potential for development
Opis:
The present report was prepared within the framework of research activities carried out in the Maritime Institute in Gdansk, when taking part in the international research project EUREKA E! 3065 INCOWATRANS, the goal of which was working out preliminary designs of new-generation ships for inland and coastal navigation, and preparing technical and economic structure for the revitalisation of inland waterways in Poland, with their further incorporation to the European transportation system. The article aims at analysing the present state and assessing the future potential of cargo routes observed in inland East-West water transport, i.e. between Poland and Western Europe countries.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, S 1; 21-29
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New concept of hybrid propulsion with hydrostatic gear for inland water transport
Autorzy:
Piątek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259722.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
inland water transport
propulsion system
hybrid propulsion
hydrostatic gear
energy efficiency
Opis:
The article presents the development of author’s concept of a diesel/hydraulic propulsion system for inland watercraft. Due to specific nature of vessel navigation on rivers, classical propulsion systems with shaft lines can be effectively replaced by systems with hydraulic power transmission. A solution is also presented of a hybrid design with extra electric port having the form of a pumping system driven from a battery of accumulators. Strong and weak points of the proposed solution are discussed and its energy efficiency is assessed.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2019, 2; 134-141
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inland water transport development possibilities – case study of lower Vistula river
Autorzy:
Nowakowski, T.
Kulczyk, J.
Skupień, E.
Tubis, A.
Werbińska-Wojciechowska, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223769.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
inland water transport
transportation
Vistula river
transport wodny śródlądowy
transport
Wisła
Opis:
Among different transportation modes, inland water transport is recognized as a low-cost, environmentally friendly way of transporting. The use of this mode in Poland encounters many challenges. Thus, the investigation of development possibilities by analysing the revitalization profitability and navigability restoration of Lower Vistula river should be explored. Following this, the article includes the summary of obtained results of the project INWAPO carrying out and regards development of infrastructure and sea/river ports, demand forecast for transportation, external costs estimation and the main benefits from lower Vistula river revitalization. The main analysis is done with the assumption of IV (or higher) navigable class of the Vistula river.
Źródło:
Archives of Transport; 2015, 35, 3; 53-62
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Role and significance of inland waterway transport in container logistic chains, based on example of river-sea port in Szczecin
Autorzy:
Strulak-Wójcikiewicz, Roma
Kaup, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1189005.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
container logistic chain
inland water transport
river-sea Port of Szczecin
Oder river
Opis:
Current forecasts related to container turnover in ports suggest that it will be a hard task in a long run to effectively meet the growing demand for container transport just by road and rail transport within feeder systems, shipping to and from ports. The presented article regards the concept of container logistic chains, where a basic component is a river-sea port of Szczecin. Its purpose is to analyze the existing opportunities and directions for development of inland waterways transport, and its inclusion in containers handling within the port’s facilities.
Źródło:
World Scientific News; 2016, 48; 24-31
2392-2192
Pojawia się w:
World Scientific News
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Competitiveness between road and inland water transport: the case of Myanmar
Конкурентоспособность дорожного и внутреннего водного транспорта на примере Мьянмы
Autorzy:
Nam, K.
Win, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374336.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
inland water transport
road transport
cost
competitiveness
transport wodny śródlądowy
transport samochodowy
koszt
konkurencyjność
Opis:
Among different transportation modes, inland water transport is recognized as a low-cost, environmentally friendly way of transporting. The use of this mode in Myanmar encounters many challenges and the chance of promoting this mode of transport comparing to other transport mode like road transport should be explored. Thus the competitiveness of the two modes are investigated from the operators’ cost perspective. The time taken in each mode is also explored. The considerations are taken into account for the recommendations to improve transport performance in terms of time, cost, and reliability especially for inland water transport. Then it attempts to identify the potential and the challenges of respective modes.
Низкая стоимость и экологичность выделяет внутренний водный транспорт среди других видов и способов транспортировки. Использование этого вида транспорта в Мьянме сталкивается с большим количеством трудностей, и возможности его развития по сравнению с другими видами транспорта, такими как дорожный, должны быть исследованы. В данной статье конкурентоспособность этих двух видов транспорта рассмотрена с точки зрения операционных расходов. Исследованы также и затраты времени в каждом случае. С учетом различных факторов предоставлены рекомендации для увеличения производительности, внутреннего водного транспорта в особенности, с точки зрения времени, стоимости и надежности. Кроме того, в статье рассмотрены потенциал и сложности развития обоих видов транспорта.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 4; 49-61
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the Possibility of Using Hybrid Electric-Propulsion Systems for Inland Barges
Autorzy:
Łebkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117239.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
inland shipping
inland barges
main propulsion
hybrid electric-propolsion
hybrid electric-propulsion system
electric propulsion system
self-propelled barges
inland water transport
Opis:
The paper presents issues related to the possibility of using an electric propulsion system for inland craft, in this particular case self-propelled barges. Perspectives for development of inland water transport in Poland are presented. Historical engineering designs used in water transport at the turn of the 19th and 20th centuries are shown. The current status of stock used in inland navigation along with the condition of waterways available in Poland is presented. Energy consumption by inland craft using various configurations of propulsion systems is discussed, along with comparison of energy consumption during transport of goods using road transport, rail transport and inland waterway transport. In addition to the hybrid electric and diesel propulsion systems, the alternative is to use the electric rail mules for moving the barges.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 2; 261-269
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of Trophic State of Inland Water (the Case of the Sola Cascade Dam Reservoirs)
Ocena stanu troficznego wód śródlądowych (na przykładzie kaskady Soły)
Autorzy:
Jaguś, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/388659.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
wody śródlądowe
kaskada Soły
jakość wód
eutrofizacja
wskaźnik trofii
inland water
Sola cascade dam reservoirs
water quality
eutrophication
trophic index
Opis:
The objective of the study was to assess the trophic state of water in the hydrographic system of the Sola cascade, situated in the Carpathian region in southern Poland. Analyses included inflowing and retained water in dam reservoirs: Tresna, Porabka and Czaniec. The level of eutrophication of water was estimated basing on its physicochemical parameters. Out of all methods used in determining the trophic state, the selected methods included the norms determined in the Polish regulations, the Neverova-Dziopak index (ITS – Index of Trophical State) and the Carlson index (TSI – Trophic State Index). Analyses of data from years 2007–2009 showed that water quality reflected characteristic parameters for mesotrophy and eutrophy. Unfavorable trophic state concerned almost all waters that were studied, including waters of the lowest reservoir of the cascade – Czaniec reservoir, which is part of the municipal water supply system. That emphasizes the need for protection of the catchment of the cascade with regards to reduction of contamination load discharged to surface waters.
Celem badań było rozpoznanie stanu troficznego wód w systemie hydrograficznym kaskady Soły, położonej w obszarach karpackich Polski południowej. Analizowano wody dopływające oraz retencjonowane w zbiornikach zaporowych: Tresna, Porąbka i Czaniec. Na podstawie parametrów fizykochemicznych wód ustalono stopień ich eutrofizacji. Spośród stosowanych metod ustalania stanu trofii wybrano normy określone w polskich przepisach prawnych, wskaźnik Neverovej-Dziopak (ITS - Index of Trophical State) oraz wskaźnik Carlsona (TSI - Trophic State Index). Analizy danych z lat 2007-2009 wykazały, że jakość wód odpowiadała parametrom charakterystycznym dla mezotrofii oraz eutrofii. Niekorzystny stan trofii dotyczył niemal wszystkich badanych wód, w tym wód najniższego zbiornika kaskady - wodociągowego zbiornika Czaniec. Wskazuje to na potrzebę ochrony zlewni kaskady pod kątem ograniczenia ładunku zanieczyszczeń dostających się do wód powierzchniowych.
Źródło:
Ecological Chemistry and Engineering. A; 2011, 18, 11; 1433-1440
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:
Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Long-term water quality monitoring using Sentinel-2 data, Głuszyńskie Lake case study
Autorzy:
Ciężkowski, Wojciech
Frąk, Magdalena
Kardel, Ignacy
Kościelny, Marcin
Chormański, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36055080.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
sentinel-2
inland water
biological oxygen demand
BOD
dissolved organic carbon
DOC
electrical conductivity
EC
chlorophyll concentration
CHL
Opis:
This study shows the results of long-term inland water monitoring using Sentinel-2 data for Głuszyńskie Lake in the years 2015–2022. Four water quality parameters: biological oxygen demand (BOD), dissolved organic carbon (DOC), chlorophyll concentration (CHL) and electrical conductivity (EC) were calculated according to formulas found in the literature. The results were validated based on measurements conducted in 2021 and 2022, where for BOD, DOC and CHL high determination coefficients (0.77 and 0.79) were observed, and the EC determination coefficient was equal to 0.45. The results show that empirical formulas can be used for qualitative analyses of inland water quality, while for quantitative analyses more extensive field work needs to be performed.
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2022, 31, 4; 283-293
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adsorptive properties of natural water surfactant films. Dead Vistula catchment water studies
Autorzy:
Pogorzelski, S.J.
Kogut, A.D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48236.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
temporal variability
natural water
inland water
natural film
surface isotherm
scaling procedure
spatial variability
surfactant
adsorption kinetics
Vistula River
catchment area
Opis:
The paper contains the results of natural film experiments carried out on inland waters in the Dead Vistula (Martwa Wisła) catchment area during 1999–2002 using the integrated Langmuir trough-Wilhelmy plate system,w hich ‘cuts out’ an undisturbed film-covered area without any physicochemical sample processing. The static film parameters result from the generalized scaling procedures applied to the surface pressure-area isotherms. They appear to correspond well to observations of the film composition (Alim, MW, Eisoth),film solubility and the miscibility of its components (via R, ΔSc and y factors),and surface concentration (πeq, Γeq). A novel approach is presented for the adsorption dynamics on the basis of the mixed kinetic-diffusion model and analyses of the dynamic surface pressure plots,whic h leads to the determination of the effective relative diffusion coefficient Deff/D and activation energy barrier Ea/RT . There is reason to believe that certain classes of film-forming components or ‘end-members’ may dominate the static and dynamic surface properties. Some of these substances can be used as source-specific surface-active biomarkers to trace temporal and spatial changes due to environmental factors or the production of biological matter. The concept was tested for the Dead Vistula river and its tributaries. The results demonstrate that natural films are a complex mixture of biopolymeric molecules covering a wide range of solubilities,sur face activities and molecular masses with an apparent structural film architecture. Such studies could lead to the development of film structure parameters – indicators of ecosystem quality and the state of the environment.
Źródło:
Oceanologia; 2003, 45, 3
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On Great Lagoon (Szczecin Lagoon) water salinity - once again
O zasoleniu wody w Wielkim Zalewie Szczecińskim raz jeszcze
Autorzy:
Poleszczuk, G.
Niedzwiecki, E.
Wolnomiejski, N.
Bucior, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/85121.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Pomorska w Słupsku
Tematy:
Szczecin Lagoon
water salinity
fresh water
ionic composition
measurement station
water sample collection
bottom water
salinity level
surface water
salinity degree
chloride concentration
marine-inland water
mineralization
Opis:
Between May and October of 2003, mineral composition of surface (0.5 m deep) and bottom (5.0 meters) waters, at measurement stations in north-western and south-eastern parts of Great Lagoon (Szczecin Lagoon), have been studied. Total concentrations of ionic macrocomponents: Na+, K+, Ca2+, Mg2+, Cl-, HCO3 - , SO4 2- have been determined. Differentiation of ionic composition and changing level of concentrations of ionic macrocomponents in waters, depending on location of measurement station, depth of water sample collection and time of examination, have been proved. Bottom waters in south-eastern part of Great Lagoon had highest salinity level, whereas surface waters in the same location had lowest degree of salinity. Taking into consideration relatively small number of measurements, authors of present paper regard outlined investigations as diagnostic and obtained conclusions as preliminary ones. Towards substantial variability in ionic composition and magnitudes of concentrations, it is practically impossible to forecast and define values of concentrations of individual ionic components and general salinity degrees, basing on chlorides concentrations, what was often pursued, until now.
W roku 2003 w okresie od maja do października oznaczano stężenia ogólne makroskładników jonowych (Na+, K+, Ca2+, Mg2+, Cl-, SO4 2-, HCO3 - ) i na podstawie tych oznaczę obliczano przybliżone wartości zasolenia wód Wielkiego Zalewu (Zalew Szczeciński). Próby wody do badań pobierano w miejscach stacji pomiarowych zlokalizowanych w północnozachodniej (stacja nr 1) i w południowo-wschodniej (stacja nr 2) czesciach Zalewu. Wodę czerpano z warstwy powierzchniowej (z głębokości ok. 0,5 m) i naddennej (z głębokości ok. 5,0 m). Próby wody do badań pobierano z częstotliwością raz w miesiącu. Ze względu na niedużą liczbę pomiarów, badania te traktowano jako rozpoznawcze, zaś ich wyniki – jako ustalenia wstępne. Badania potwierdziły znany wcześniej fakt znacznego zróżnicowania składu jonowego i stężenia substancji mineralnych w wodach Wielkiego Zalewu w zależności od miejsca poboru prób i głębokości, z jakiej próby pobierano. Wody naddenne były wyraźnie bardziej zasolone od wód powierzchniowych i to na obu ww. stacjach, przy czym – co było dość zaskakujące – bardziej zasolone były wody naddenne w południowowschodniej części Zalewu. Jeżeli chodzi o wody powierzchniowe, to – jak było też wiadome z wcześniejszych badań – bardziej zasolone były wody w północnej części Zalewu. Z równań regresji liniowej, ujmujących zależności pomiędzy wartościami stężeń poszczególnych składników mineralnych a stężeniami jonów chlorkowych, a także z równań ujmujących zależności pomiędzy łącznymi masami makroskładników jonowych zawartych w 1 dm3 wód (oznaczanymi w tekście pracy jako ż ion m ) – także ze stężenia jonów chlorkowych, w wodach na obu stacjach i w obu badanych warstwach wynika, że istotne statystycznie korelacje uzyskano jedynie dla stężeń Na+ i K+ oraz Emion – przy czym wartości stałej i współczynnika w równaniu regresji liniowej – dla każdej z 4 kategorii wód (2 stacje × 2 warstwy wody) – były wyraźnie różne. Związane to było z zachodzeniem w ekosystemie Zalewu (wzdłuż drogi spływu wód w dół estuarium) przemian prowadzących do zmiany składu chemicznego wód. Ustalenia te wskazują, że wyniki obliczeń składu jonowego wód i zasolenia wykonywane na podstawie ogólnych (uśrednionych) dla całego Wielkiego Zalewu równań korelacyjnych ujmujących zależność pomiędzy stężeniami wybranych składników makrojonowych wód oraz ich ogólnego zasolenia od stężenia chlorków mogą prowadzić do otrzymania wyników znacznie różniących się od wartości rzeczywistych. W tej sytuacji jedynym i najpewniejszym sposobem na ustalenie składu jonowego i wartości stężeń wybranych makroskładników jonowych oraz zasolenia ogólnego wód jest wykonanie odpowiednich oznaczeń stężeń wszystkich składników makrojonowych wód Wielkiego Zalewu.
Źródło:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2005, 09
1643-0115
Pojawia się w:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assumption of state policy concerning inland waterways in Poland
Autorzy:
Smolnik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135130.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
inland waterways
water transport
infrastructure inland waterways
technical condition
state policy
perspective
Opis:
Despite the assumption of government documents to support inland waterways, degradation of the technical condition of waterways and depreciation of fleet ship-owners is actually occurring. At the marginal importance of inland waterway transport policy, the government also shows a negligible share of the transport sector in the use of EU funds. The Sectoral Operational Programme Transport 2004–2006 does not provide for EU funds to co-finance investments for inland waterway transport. Small funds for this purpose were obtained only in the framework of the Operational Programme Infrastructure and Environment 2007–2013. It should be noted, however, that during the control of the Ministry of Transport, Construction and Maritime Economy – in cooperation with the National Water Management – efforts were led to ensure that the new 2014–2020 financial perspective for the tasks related to the improvement of infrastructure of inland water transport were granted before aid. Against the background of European trends in developed countries of the European Union (EU), the Polish inland waterways are not important in the transport of goods, but instead the transport of persons confined to tourism and local – to supplement the motor transport infrastructure (river ferries). For many years Poland has experienced a decrease in both freight and inland waterways, as well as in their participation in all transport modes. The aim of this article is to assess the activities of government administration in the performance of statutory tasks related to the development and operation of inland waterway transport in Poland.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 154-159
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer aid decision-making in inland navigation
Autorzy:
Skupień, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360441.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
inland waterway transport
water management
fuel consumption
inland navigation
computer aid system
Opis:
The article discusses the problem of computer aided decision making processes in inland waterway transport. Inland waterway transport is of minor importance in the Polish transport system. One of the reason for this is the difficulty in making decisions about transportation. This is due to the high variability of navigational conditions on Polish waterways, thus the low reliability of this mode of transport. This does not change the fact that the inland waterway transport of bulk goods, oversized and hazardous materials is the most efficient and least burdensome means of transport. For this reason, one should aim to increase the share of freight with the use of inland vessels. The paper indicates the possibility of supporting decision making processes in the organization of inland waterways transportation. For shippers or other persons organizing transport of goods, various issues can be important: the cost of transportation, delivery or handling method. Often, due to the lack of appropriate tools transportation is directed to the cars. Access to appropriate computer programs that calculate of the some parameters for the carriage or optimization criteria, may increase the use of inland waterway transport, and consequently a reduction in external and social costs, associated with carriage of cargo. The paper describes the possibilities.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 37 (109); 77-81
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of multipurpose inland residential platforms used on European waterways
Autorzy:
Łozowicka, D.
Kaup, M.
Machowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135028.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
residential platforms
inland waterways
floating barges
houseboats
water tourism
legal regulations
Opis:
This article analyzes the concept of multipurpose inland residential platforms. It presents the existing solutions and the applications of floating residential structures in Europe, including houseboats and floating barges. Further on, the paper describes the possibilities and main purposes of using multipurpose inland platforms (residential, tourist or military). In addition, an algorithm is presented for selecting the right concept depending on the demand and the infrastructural conditions of inland harbors and marinas. Three variants of residential platforms are identified and the features of some of the solutions are discussed. The expected benefits for different sectors of the economy derived from using residential platforms are also explored. The aforementioned analysis prescribes the directions for further research aiming to ensure effective implementation of the presented concepts.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 147-153
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of the weather on inland navigation conditions
Autorzy:
Skupień, Emilia
Tubis, Agnieszka
Bačkalić, Todor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135472.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
inland navigation
navigation conditions
hydrotechnical conditions
water level
weather impact
transport planning
Opis:
The paper presents the impact of the weather on inland navigation conditions. Each mode of transportation depends on the weather, but inland navigation is the one most affected by it. Inland navigation is strongly dependent on the water level in a river bed, which is a result of weather conditions. In Poland the depth of inland waterways is relatively low, but the biggest consideration is the weather which results in the variability of this level. The variability of hydrotechnical conditions results in problems with planning for transportation. It is widely known that water is one of the most important factors in the hydrotechnical conditions of inland navigation and it is directly correlated with the weather. In this paper the authors present the impact of temperature on the duration of the navigation season on the Border Oder, based on research conducted in the years from 2004 to 2018 and the authors also investigated important changes in the weather conditions during last few years. The results showed that the number of navigable days has dropped significantly over the investigated period as a result of changes in the climate.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 58 (130); 61-66
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies