Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "heavy traffic" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    On global maxima in multiphase queues
    Autorzy:
    Minkevicius, S.
    Steisunas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/970104.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
    Tematy:
    system kolejek
    kolejka wielofazowa
    queueing systems
    multiphase queue
    heavy traffic
    global maxima
    total waiting time of a customer
    waiting time of a customer
    law of the iterated logarithm
    Opis:
    The target of this research in the queueing theory is to prove the law of the iterated logarithm (LIL) under the conditions of heavy traffic in multiphase queueing systems. In this paper, the LIL for global maxima is proved in the phases of a queueing system studied for an important probability characteristic of the system (total waiting time of a customer and waiting time of a customer).
    Źródło:
    Control and Cybernetics; 2005, 34, 2; 575-588
    0324-8569
    Pojawia się w:
    Control and Cybernetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the queueing network with a random waiting time of negative customers at a non-stationary regime
    Autorzy:
    Naumenko, V.
    Matalytski, M.
    Kopats, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/122923.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    G-network
    positive customers
    negative customers
    random waiting time
    heavy-traffic regime
    state probabilities
    mean characteristics
    non-stationary regime
    sieci kolejkowe
    sieć G
    pozytywny klient
    negatywny klient
    czas oczekiwania
    równania różniczkowe
    Opis:
    In the article a queueing network (QN) with positive customers and a random waiting time of negative customers has been investigated. Negative customers destroy positive customers on the expiration of a random time. Queueing systems (QS) operate under a heavy-traffic regime. The system of difference-differential equations (DDE) for state probabilities of such a network was obtained. The technique of solving this system and finding mean characteristics of the network, which is based on the use of multivariate generating functions was proposed.
    Źródło:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2016, 15, 3; 111-122
    2299-9965
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urban soil contamination with lead and cadmium in the playgrounds located near busy streets in Cracow (South Poland)
    Autorzy:
    Aleksander-Kwaterczak, U.
    Rajca, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/184374.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    urban soil
    heavy metals
    traffic pollutants
    playgrounds
    Opis:
    The pollution of urban soil with heavy metals caused by traffic activity is increasingly becoming a great threat to human health and environmental quality. This paper presents results of research of lead (Pb) and cadmium (Cd) distribution in land on playgrounds situated near busy streets in Cracow (Poland). Samples of sand and soil were collected from the most top layer (0–10 cm). Concentrations of examined metals are: Pb from 6.80 to 54.04 mg/kg and Cd from 1.60 to 2.61 mg/kg, respectively. The highest concentrations were found in sampling points near the busiest roads, and are particularly visible in the case of lead concentration in soil samples. For sand samples, metal concentrations are much lower. Although the results have not determined a high degree of soil’s contamination, they indicate the problem of the children’s exposure to toxic metals. Urban soil should be monitored particularly in such special places as playgrounds.
    Źródło:
    Geology, Geophysics and Environment; 2015, 41, 1; 7-16
    2299-8004
    2353-0790
    Pojawia się w:
    Geology, Geophysics and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Particulate Matter and Elements – A Case Study of Land-Use Change “Before-After” on the Example of a New Road with Medium Traffic
    Ocena występowania leków sulfonamidowych w biosferze
    Autorzy:
    Olszowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387916.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    road traffic
    PM10
    heavy metals
    AAS
    ruch drogowy
    metale ciężkie
    ASA
    Opis:
    Emissions from road traffic play a key role for the impact on entering several types of pollutants into the air, causing that the troposphere (not only in the vicinity of roads) depends on the intensity and type of the transport. Due to exploitation of vehicles and road surfaces, gaseous pollutants and particulates are released into the atmosphere. The paper presents results of research studies on the concentration of PM10 dust, and the concentration of heavy metals (Al, Cd, Cu, Cr, Ni, Pb and Zn), which it contains. The PM10 concentration measurements were performed using MicroPNS HVS16 sets of dust collectors with control modules. Qualitative and quantitative indications of heavy metals were performed using AAS. The presented approach differs from the previous ones with the method of obtaining results for the reference state, which previously were set out in the same sites, in which later were investigated the effect of motor traffic on the qualities of the air. Samples of the airborne particulate matter and surface dust were collected twice in the same area for a period of 28 days in April 2004 (an area without human intervention) and 2012 (an area of operation). The study was conducted on the area of the current section of the northern ring road of Opole (PL). It was shown that the land-use change, which is the exploitation of new road, causes PM10 concentration increase and raise of the designated heavy metals in the air. Based on the estimated EF and Wilcoxon test it was stated that transport significantly affects the level of Pb, Cd, Zn and Cu. It was indicated that the speed of vehicles is one of the key factors influencing the degree of air degradation. It was also concluded that the former approach applied in the assessment of the air quality being based on the comparison of its quality at source and the quality in areas away from human activity, is justified.
    Emisja z ruchu drogowego jest istotnym źródłem wprowadzania szeregu rodzajów zanieczyszczeń do powietrza, co powoduje, że jakość troposfery (nie tylko w sąsiedztwie dróg) uwarunkowana jest intensywnością i rodzajem transportu. W wyniku eksploatacji pojazdów i nawierzchni jezdnych do atmosfery uwalniane są zanieczyszczenia gazowe oraz pyłowe. Praca przedstawia wyniki badań dotyczących koncentracji pyłu PM10 i zawartych w nim metali ciężkich (Al, Cd, Cu, Cr, Ni, Pb i Zn). Pomiary stężenia PM10 wykonano przy użyciu zautomatyzowanych zestawów pobierania pyłów MicroPNS HVS16. Oznaczenia jakościowe i ilościowe metali ciężkich wykonano przy użyciu spektrometrii AAS. Zaprezentowane podejście różni się od dotychczasowych sposobem uzyskania wyników dla stanu odniesienia. Koncentracje analizowanych związków określono w tych samych miejscach, w których później badano wpływ ruchu pojazdów silnikowych na jakość powietrza. Próbki pyłu zawieszonego pobierano dwukrotnie na tym samym terenie przez okres 28 dni w miesiącu kwietniu, w 2004 (teren pozbawiony ingerencji ludzkiej) i 2012 r. (teren eksploatowany). Badania prowadzono na obszarze obecnego odcinka północnej obwodnicy Opola (PL). Wykazano, że zmiana sposobu użytkowania terenu, jakim jest eksploatacja nowej drogi, powoduje wzrost stężeń PM10 i oznaczanych metali ciężkich w powietrzu. Na podstawie wyznaczonej wartości współczynnika wzbogacania (EF) i analizy testem Wilcoxona stwierdzono, że transport wydatnie wpływa na poziom Pb, Cd, Zn i Cu. Wykazano, że prędkość pojazdów jest jednym z kluczowych czynników wpływających na stopień degradacji powietrza. Ponadto stwierdzono, że dotychczasowa metoda wykorzystywana przy ocenie jakości powietrza polegająca na porównaniu jego jakości u źródła z jego jakością na terenach oddalonych od działalności człowieka jest uzasadniona.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2012, 19, 10; 1173-1184
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some Regularities in Accumulation and Migration of Heavy Metals (Cd, Cu, Pb and Zn) in the Soils Adjacent to Streets of Lublin
    Niektóre prawidłowości w akumulacji i migracji metali ciężkich (Cd, Cu, Pb i Zn) w glebach sąsiadujących z ulicami Lublina
    Autorzy:
    Plak, A.
    Bartmiński, P.
    Dębicki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/388798.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    metale ciężkie
    gleby miejskie
    zanieczyszczenia komunikacyjne
    heavy metals
    urban soils
    traffic pollution
    Opis:
    This study attempted to determine the contamination with heavy metals (Cu, Cd, Pb and Zn) of the soils neighbouring on selected streets in Lublin and the effect of the trolley bus line (with uninsulated copper wires). The comparative study was made possible by opening or extensive repair of major traffic routes in Lublin, which was taken into account in selecting the study sites. The total content of copper at the sites ranged from 9.6 to 208.6 mg/kg, lead – from 11.3 to 167 mg/kg, cadmium – from 0.02 to 4.9 mg/kg, and zinc – from 22.9 to 300.6 mg/kg. The portion of bioavailable species in the general pool of heavy metals ranged from 6.7 to 35.3 % for copper, from 7.4 to 36.2 % for lead, from 3.3 to 90.1 % for cadmium, and from 1.7 to 10.7 % for zinc. Soil at the sites situated near the routes with new trolley buses lines contained less common species of the metal as compared with the traffic routes used for several decades. The total content of Cu, Cd, Pb and Zn did not exceed the limit concentrations of heavy metals in class C soils, as laid down in the Regulation of Minister of Environment on the soils and earth quality standards (J. of Laws 02.165.1359 of 04.10.2002).
    W pracy została podjęta próba oceny stopnia zanieczyszczenia metalami ciężkimi Cu, Cd, Pb i Zn gleb sąsiadujących z wybranymi ciągami komunikacyjnymi Lublina, oraz wpływu trakcji trolejbusowej (zbudowanej z nieizolowanych drutów miedzianych). Zaplanowane badania porównawcze umożliwił fakt otwarcia, bądź gruntownego remontu ważniejszych arterii komunikacyjnych w Lublinie, co zostało uwzględnione przy wyborze punktów badawczych. Zawartość ogólna miedzi w analizowanych glebach wahała się od 9,6 do 208,6 mg/kg, ołowiu od 11,3 do 167, mg/kg, kadmu od 0,02 do 4,9 mg/kg, a cynku od 22,9 do 300,6 mg/kg. Udział form dostępnych dla roślin w puli ogólnej metali ciężkich stanowił dla miedzi od 6,7 do 35,3%, dla ołowiu od 7,4 do 36,2%, kadmu od 3,3 do 90,1%, a dla cynku 1,7 do 10,7%. Stanowiska zlokalizowane przy trasach z nowymi liniami trolejbusowymi charakteryzowały się mniejszą zawartością ogólną tego pierwiastka, w porównaniu do szlaków komunikacyjnych charakteryzujących się kilkudziesięcioletnim użytkowaniem. Całkowite stężenia Cu, Cd, Pb i Zn nie przekroczyły zawartości granicznych metali ciężkich dla gruntów zaliczanych do grupy C, zamieszczone w Rozporządzeniu Ministra Środowiska w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. 02.165.1359 z dn. 04.10.2002 r.).
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2012, 19, 1-2; 69-76
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The research on the factors that predetermine the accident rate in heavy transport sector: in case of Lithuania
    Autorzy:
    Čižiūnienė, K.
    Matijošius, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263647.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    heavy transport
    traffic
    accident
    trucks
    transport ciężki
    ruch drogowy
    wypadek
    samochody ciężarowe
    Opis:
    When Lithuania joined the European Union, ensuring the road traffic safety became one of the most important problems. In Lithuania, official data collection is arranged if a traffic event caused an injury or a death of a traffic participant. In addition, the total number of traffic events is calculated. However, no data on tangible damage caused by a traffic event are fixed, if the event caused such damage only. In addition, there are no official data on traffic events where nobody suffers and the traffic participants agree on the circumstances of the event. For systematization of collected data, certain data accounting measures are applied and the results are provided to the final data managers. This article consist of theoretical and practical research on the factors that predeterminate the accident rate in Lithuania heavy transport sector.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 70, 4; 3-16
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The geochemical and fractionation study on toxic elements in road dust collected from the arterial roads in Kraków
    Badania geochemiczne i frakcjonowanie pierwiastków toksycznych w pyłach drogowych pobranych z głównych arterii komunikacyjnych Krakowa
    Autorzy:
    Adamiec, Elżbieta
    Jarosz-Krzemińska, Elżbieta
    Brzoza-Woch, Robert
    Rzeszutek, Mateusz
    Bartyzel, Jakub
    Pełech-Pilichowski, Tomasz
    Zyśk, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311563.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    air pollution
    heavy metals
    traffic
    fractionation
    road dust
    zanieczyszczenie powietrza
    metale ciężkie
    ruch uliczny
    frakcjonowanie
    pył uliczny
    Opis:
    Road dust should be considered as a secondary source of contamination in the environment, especially when re-suspended. In our study road dust samples were collected from 8 high-capacity urban roads in two districts of Kraków (Krowodrza and Nowa Huta). Total concentration of toxic elements, such as Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba and Se were determined using ICP–MS ELAN 6100 Perkin Elmer. A fractionation study were performed using VI step sequential extraction, according to the modified method provided by Salomons and Fӧrstner. Appropriate quality control was ensured by using reagent blanks and analysing certified reference material BCR 723 and SRM 1848a. Concentration of metals in the road dust varied as follows [mg/kg]: Cd 1.02–1.78, Cr 34.4–90.3, Cu 65–224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4.32–6.46, Pb 85.6–132, Ni 32.2–43.9, Ba 98.9–104 and Se 78.3–132. Degree of contamination of road dust from Nowa Huta was very high (Cdeg 54) and considerable for road dust from Krowodrza (Cdeg 25). Results revealed that road dust samples were heavily contaminated with Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba and Se, in amounts exceeding multiple times geochemical background values. The chemical speciation study using VI step sequential extraction, followed by assessing risk assessment code (RAC) revealed that elements in road dust are mostly bound with mobile and easy bioavailable fractions such as carbonates and exchangeable cations, with the exception for Cr and Cu being mostly associated and fixed with residual and organic matter fraction.
    Zanieczyszczenia pochodzące z transportu drogowego uważane są za główny czynnik ryzyka środowiskowego odpowiedzialny za przedwczesne zgony na całym świecie. Rosnący udział emisji zanieczyszczeń związanych z komunikacją potwierdza konieczność oceny jakość środowiska drogowego poprzez określenia stopnia zanieczyszczenia pyłu drogowego oraz ocenę zagrożenia związanego z potencjalnym uwalnianiem się pierwiastków toksycznych z pyłów drogowych do środowiska wodno-glebowego. Do badań pobrany został pył drogowy z 8 odcinków dróg miejskich o dużej kongestii w dwóch dzielnicach Krakowa (Krowodrza i Nowa Huta). Stężenie metali ciężkich, takich jak Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba i Se oznaczano metodą ICP–MS (ELAN 6100 Perkin Elmer). Frakcjonowanie przeprowadzono z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej. Badania wykazały silnie zanieczyszczony Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba i Se w ilościach przekraczających wielokrotnie wartości poziomów tła geochemicznego. Stężenia metali w pyle drogowym kształtowały się następująco [mg/kg]: Cd 1,02–1,78, Cr 34,4–90,3, Cu 65-224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4,32–6,46, Pb 85,6–132, Ni 32,2–43,9, Ba 98,9–104 i Se 78,3–132. Stwierdzono bardzo wysoki stopień zanieczyszczenia pyłu drogowego pobranego w Nowej Hucie (Cdeg 54) i wysoki w Krowodrzy (Cdeg 25). Badania form związani metali z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej, a następnie ocena kodu oceny ryzyka (RAC) wykazały, że metale w pyle drogowym są w znacznym stopniu mobile i potencjalnie łatwo mogące się uwalniać do środowiska (metalami występującymi na pozycjach jonowymiennych i/lub węglany), z wyjątkiem Cr i Cu, które w większości związane są z siarczkami, materią organiczną, ewentualnie pozostają wbudowane w sieć krystaliczna minerałów
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2023, 49, 2; 104-110
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operation of 2+1 road with high shares of heavy vehicles
    Funkcjonowanie drogi o przekroju 2+1 z dużym udziałem pojazdów ciężkich
    Autorzy:
    Kieć, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230687.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga 2+1
    wyprzedzanie
    warunki ruchu
    model symulacyjny
    ruch drogowy
    prędkość podróży
    pojazd ciężki
    2+1 road
    passing
    traffic performance
    traffic flow
    simulation model
    travel speed
    heavy vehicle
    Opis:
    The author investigated traffic flow quality on a new 2+1 long road bypass with an exceptionally high share of heavy vehicles in order to assess rational limits of heavy vehicle shares in traffic flow, dependent on the length of the 2+1 road and the number of passing segments in each direction. This paper presents the results of traffic flow quality analyses through the use of empirical and simulation methods for a single 2+1 road segment with additional passing lanes, as well as for the study of the entire section of the bypass – 2+1 road. Variables include analysis of travel speed distribution, platoon traffic, and amount of passing maneuvers. Results show that large passing demands lead to very high speeds (over 100 km/h) on segments with additional passing lanes. The conclusions include remarks related to the use and operation of 2+1 cross-sections with high shares of heavy vehicles.
    W artykule przedstawione zostały badania warunków ruchu na odcinku drogi 2+1, stanowiącym obwodnicę Żyrardowa, z wyjątkowo dużym udziałem pojazdów ciężkich. Celem artykułu była ocena wpływu zmiany udziału pojazdów ciężkich na warunki ruchu dla pojedynczych odcinków 2+1 jak i dla całego odcinka drogi 2+1 składającego się z naprzemianległych odcinków z dodatkowym pasem do wyprzedzania. Przegląd literatury zagranicznej wskazuje na duże korzyści w zakresie funkcjonowania przekrojów 2+1 w odniesieniu do warunków ruchu. W większości opisywanych badań udział pojazdów ciężkich nie przekraczał w warunkach rzeczywistych 20% lub w symulacyjnych 30%. Obserwacja problemów funkcjonowania obwodnicy Żyrardowa, na której występuje wysoki poziom udziału pojazdów ciężkich spowodowała konieczność podjęcia badań w tym aspekcie. Prace badawcze obejmowały badania empiryczne i analizy symulacyjne. Badania empiryczne realizowane na obwodnicy Żyrardowa obejmowały analizę odcinków z dodatkowym pasem do wyprzedzania oraz całego odcinka drogi 2+1. Zostały one wykorzystane do wstępnej oceny warunków ruchu oraz jako dane do kalibracji i weryfikacji modelu symulacyjnego.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 3; 53-70
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Distribution of heavy metals in upper layers of soil from Vilnius sites exposed to different type of pollution
    Autorzy:
    Taraškevičius, R.
    Zinkute, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1182797.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    gleba miejska
    metale ciężkie
    obszary zamieszkałe
    przeróbka metali
    ruch uliczny
    urban soil
    heavy metals
    residential districts
    metal processing
    traffic
    Opis:
    Rozkład całkowitej zawartości metali nieżelaznych Cu, Zn, Pb, Sn, Ag i metali żelaznych Cr, Mo, Ni, Co, V w trzech warstwach na głębokości 0–5 cm (A), 5–10 cm (B) i 10–25 cm (C) w bliskiej (odległość 20 m) i dalszej (odległość 70 m) strefie obszaru przetwórstwa metali (M) i rejonie transportu (T) pokazuje, że wpływ metali nieżelaznych na całkowitą kontaminację w obu obszarach jest większy aniżeli metali żelaznych. Metale żelazne (zwłaszcza Mo) odgrywają dużą rolę w strefach obszaru przeróbki metali. Cu jest pierwiastkiem charakterystycznym dla rejonu zanieczyszczenia ruchem trolejbusów na obszarze transportu. Zanieczyszczenie w strefach przeróbki metali rozciąga się na dużych odległościach i powoduje niebezpieczną kontaminację gleby. Rozkład składników zanieczyszczeń w górnej warstwie gleby zależy od zawartości materii organicznej.
    Źródło:
    Polish Geological Institute Special Papers; 2008, 24; 111-116
    1507-9791
    Pojawia się w:
    Polish Geological Institute Special Papers
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Past and future of a regional railway network in Mezohegyes (Hungary) area
    Przeszłość i przyszłość regionalnych linii kolejowych w rejonie Mezohegves (Węgry)
    Autorzy:
    Zsoter, B.
    Gal, J.
    Veha, A.
    Gyimes, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374271.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    linie kolejowe
    rozwój obszarów wiejskich
    logistyka
    ruch pasażerski
    transport ciężki
    railway lines
    rural development
    passenger traffic
    logistics
    heavy transport
    Opis:
    The role of railway network in the internal passenger and heavy traffic is continuously decreasing. Regarding the number of passengers, proportion of the railway out of the internal passenger transport was more than 20% less in 2000. The railway passenger transportation suffered a setback in shorter distances in the last decades. In case of railway transportation of goods both the carriage distance and the quantity of goods have decreased. Content of the load has changed, too. Comparing to the previous one, quantity of the transported building materials, metal waste, ores and coal etc. lessened. In contrast with it proportion of agricultural products, machines has increased. It is worth examining the changes in connection with the passenger and heavy traffic in the last few years not only in country level but in the level of several settlements, as well. In settlements’ life a transportation route of the infrastructural sphere plays an important role. In this essay it is aiming to examine the changes in railway traffic of town Mezohegyes, a settlement on the Southern part of the Hungarian Plain, between 1990 and 2006. Research work of this kind has been carried out about town Mezohegyes earlier.
    Rola sieci kolejowej w wewnętrznym ruchu pasażerskim, nawet biorąc pod uwagę duży ruch uliczny ciągle maleje. Zależnie od liczby pasażerów proporcje ruchu kolejowego w stosunku do zewnętrznego transportu pasażerskiego były o 20% mniejsze niż w roku 2000. Kolejowy transport pasażerski cierpiał z powodu regresu popularności w ostatnich dekadach, szczególnie na krótkich dystansach. W przypadku kolejowego transportu towarów, zarówno odległości przewozów jak i ilości towarów zmalały. Zawartość ładunków także się zmieniła. W porównaniu do wcześniejszych typów ładunków ilość materiałów budowlanych, złomu, rud oraz węgla zmalała. Wzrosła natomiast ilość transportowanych tą drogą produktów rolnych oraz maszyn. Warto, więc przeanalizować zmiany w ruchu pasażerskim oraz w transporcie ciężkim w ostatnich latach nie tylko na poziomie krajowym, ale i na poziomie kilku obszarów zaludnionych. W funkcjonowaniu danego obszaru, sfera infrastruktury pełni ważną rolę. W niniejszej pracy celem jest analiza zmian ruchu kolejowego w mieście Mezohegves, miejscowości w południowej części Niziny Węgierskiej w latach od 1990 do 2006. Badania tego typu zostały przeprowadzone w odniesieniu do tego miasta już wcześniej.
    Źródło:
    Transport Problems; 2011, 6, 4; 41-46
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Heavy Metal (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) concentrations in spruce Picea abies L. along the roads of various traffic density in the Podhale region, Southern Poland
    Koncentracje metali ciężkich (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) w świerku pospolitym Picea abies L. wzdłuż dróg o różnym natężeniu ruchu samochodowego na obszarze Podhala
    Autorzy:
    Korzeniowska, J.
    Panek, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385388.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    metale ciężkie
    świerk pospolity
    Picea abies L.
    biomonitoring
    natężenie ruchu
    heavy metals
    spruce (Picea abies L.)
    traffic density
    Podhale Region
    southern Poland
    Opis:
    The aim of the paper was to determine influence of traffic density on heavy metal concentrations (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) in two years needles of spruce Picea abies L. along the roads of various traffic density located in the Podhale region, Southern Poland. The samples of Picea abies L. were collected along two roads: heavily frequented main road no. 95 Kraków - Zakopane between Chabówka and Nowy Targ and a district road of low traffic density no. 1644 Łopuszna - Dursztyn, between villages Łopuszna and Nowa Biała. The samples were collected along five transects: three at the road no. 95 and two at the road no. 1644 at the following distances from the road: 5 m, 10 m, 50 m and 100 m. Generally, metal concentrations descended according to the increasing distances from the road. The highest concentrations were stated in case of Cu, Ni and Pb at the distance 5 meters from the road Chabówka - Nowy Targ (10,1 ± 1,3 µg Cu/g; 2,9 ± 0,2 µg Ni/g and 2,4 ± 0,6 µg Pb/g), and the lowest concentrations with exception of Cd were stated for both mentioned roads at the distance 100 meters. Traffic density influenced heavy metal concentrations in spruce Picea abies L. The differences in metal concentrations along two roads were presented by concentration coefficients, calculated as quotient of metal concentrations at the roads of various traffic density. The highest concentration coefficients at the distance of 5 m were stated for: Ni (2.6); Pb (2.4) and Cu (1.7) and the lowest for Cd (0.5), Cr (0.9) and Zn (0.8).
    W artykule przedstawiono wpływ natężenia ruchu samochodowego na zawartość metali ciężkich (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) w świerku pospolitym Picea abies L. Próbki świerka pospolitego (dwuletnie igły) zostały pobrane wzdłuż dwóch dróg: o wysokim natężeniu ruchu (Kraków – Zakopane na odcinku Chabówka – Nowy Targ) oraz o niskim natężeniu ruchu (Łopuszna – Dursztyn na odcinku Łopuszna – Nowa Biała). Transekty, w których pobrano próbki, usytuowane były prostopadle do osi jezdni, w czterech odległościach od drogi (5 m, 10 m, 50 m i 100 m). Zauważono prawidłowość, że w miarę oddalania się od drogi koncentracje metali ciężkich, z wyjątkiem Cd, zmniejszały się. Stwierdzono również, że natężenie ruchu samochodowego miało wpływ na zawartość metali w igłach świerka. Różnice w zawartości metali wyrażone za pomocą współczynników koncentracji, w odległości 5 m od drogi, osiągały najwyższe wartości w przypadku niklu (2,6) oraz ołowiu (2,4) i miedzi (1,7).
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 4; 89-96
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Striving for smart mobility in Morocco: a case of lanes designated to heavy goods vehicles in Casablanca
    Autorzy:
    Maaroufi, Mohammed Mouhcine
    Stour, Laila
    Agoumi, Ali
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818968.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    sustainable mobility
    smart mobility
    intelligent transport systems
    advanced traffic management
    heavy goods vehicle
    zrównoważona mobilność
    inteligentna mobilność
    inteligentne systemy transportowe
    zaawansowane zarządzanie ruchem
    samochód ciężarowy
    Opis:
    This article highlights the need to rethink how to manage mobility in Morocco more intelligently, given that it is a major pillar of economic competitiveness. Smart mobility based on Intelligent Transport Systems (ITS) allows to improve and ensure the optimal use of existing infrastructure before embarking on heavy and irreversible infrastructure projects. The case regarding the separation of the urban traffic and the Heavy Goods Vehicles (HGV) traffic circulating between Casablanca Port and Zenata Dry Port is a relevant example where smart mobility could provide efficient solutions without building costly tunnels. A dynamic simulation was made using the Aimsun software to quantify the relevance of the proposed lane designated to HGV in the existing road. This simulation allows to visualise congestion sections and quantify the circulation of vehicles and pedestrians. The article presents defined functions and characteristics of the Advanced Traffic Management (ATM) to ensure the optimal operation and efficient setting of the simulation. All appliances, hardware, and sensors that will be set up on-site will help to improve traffic safety, traffic flow, traffic information, and reduce congestion and pollution. This case study illustrates the complexity of managing the flow of goods in cities and suggests how to solve this type of problems using smart mobility. This research proposes reserving a special lane for HGV. ITS will help this cost-optimal alternative, will promote the urban framework of the coastal road, and contribute to sustainable mobility in Casablanca.
    Źródło:
    Engineering Management in Production and Services; 2021, 13, 1; 74--88
    2543-6597
    2543-912X
    Pojawia się w:
    Engineering Management in Production and Services
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies