Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "badania elektromagnetyczne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Probability of detection analyses of eddy current data for the detection of corrosion
    Prawdopodobieństwo detekcji w wykrywaniu korozji metodą prądów wirowych
    Autorzy:
    Yusa, N.
    Tomizawa, T.
    Song, H.
    Hashizume, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107927.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    electromagnetic nondestructive evaluation
    uncertainty
    statistical analysis
    ferromagnetic plate
    artificial corrosion
    elektromagnetyczne badania nieniszczące
    niepewność
    analiza statystyczna
    płyta ferromagnetyczna
    sztuczna korozja
    Opis:
    This study evaluated the applicability of probability of detection (POD ) analyses to eddy current tests for the detection of corrosions. Forty-three ferromagnetic plates with various corrosions were prepared, and eddy current inspections were performed to gather signals due to the corrosions using an absolute type pancake probe. The probe scanned the surface of the plates two-dimensionally with a constant lift-off to simulate nondestructive inspection of corrosion under insulating coatings. Subsequent POD analyses adopted two models: a conventional one wherein a flaw was characterized using a single parameter, and a multi-parameter model based on the combinational use of numerical simulations and measurements. The analyses demonstrated that the conventional model would overestimate the probability of detecting small corrosions. In contrast, the multi-parameter model characterized POD more reasonably while its confidence interval was comparable to that of the conventional model.
    Dokonano oceny przydatności analiz prawdopodobieństwa wykrywania (POD ) do wykrywania korozji na podstawie badań metodą prądów wirowych. Przygotowano czterdzieści trzy płytki ferromagnetyczne z różnym stanem skorodowania. Następnie przeprowadzono inspekcje metodą prądów wirowych i zebrano sygnały uzależnione od korozji za pomocą absolutnych sond typu „pancake coil”. Sonda skanowała powierzchnie płyt w dwóch wymiarach na stałej wysokości nad materiałem, tak by zasymulować nieniszczącą inspekcję korozji w elementach pokrytych powłokami izolacyjnymi. W kolejnych etapach analizy POD przyjęto dwa modele: konwencjonalny, w którym wada była charakteryzowana za pomocą pojedynczego parametru, a także model wieloparametrowy oparty na kombinacyjnym zastosowaniu symulacji numerycznych i pomiarów. Analizy wykazały, że model konwencjonalny prowadził do przeszacowania prawdopodobieństwa wykrycia małych korozji. Natomiast model wieloparametrowy charakteryzował POD bardziej racjonalnie, a jego przedział ufności był podobny jak w przypadku modelu konwencjonalnego.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 4; 3-7
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nondestructive investigation of wall thinning in ferromagnetic material by Magnetic adaptive testing: influence of yoke size
    Nieniszczące badanie przewężenia materiałów ferromagnetycznych za pomocą adaptacyjnych testów magnetycznych: wpływ rozmiaru jarzma
    Autorzy:
    Vértesy, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107904.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    electromagnetic nondestructive testing
    wall thinning
    magnetic hysteresis measurements
    magnetic adaptive testing
    magnetic field simulation
    elektromagnetyczne badania nieniszczące
    przewężenie materiału
    pomiary histerezy magnetycznej
    magnetyczne testy adaptacyjne
    symulacja pola magnetycznego
    Opis:
    Magnetic adaptive testing is a powerful way of nondestructive evaluation. Minor magnetic hysteresis loops are systematically measured and evaluated. In the present work this technique was applied for detection of local thinning of ferromagnetic plates. The same plate with a given artificial slot was tested by different size magnetizing yokes. A definite maximum of magnetic descriptors was found, as a function of yoke size, which made possible the optimization of the yoke size for a given size of defect. The character of the maximum also revealed that the measurement is not sensitive for the geometrical parameters: the same yoke is suitable for detection of defects in a wide range. It was proved by simulation that the change of the magnetic flux density in the yoke − due to local thinning − was responsible for the observed effect. Good correlation was found between simulation and experimental data. The result of this work will help to find the optimal parameters of the experimental arrangement.
    Magnetyczne testy adaptacyjne są skutecznym sposobem oceny nieniszczącej. W ich trakcie mniejszościowe pętle histerezy magnetycznej są systematycznie mierzone i oceniane. W niniejszej pracy zastosowano tę technikę do wykrywania miejscowego przewężenia płytek ferromagnetycznych. Ta sama płyta ze sztucznymi defektami została zbadana przy wykorzystaniu jarzma magnetyzującego o różnych rozmiarach. Określono maksymalną liczbę deskryptorów magnetycznych, zależnych od wielkości jarzma, co umożliwiło optymalizację rozmiaru jarzma dla danej wielkości defektu. Uzyskana charakterystyka ujawniła również brak wrażliwości wyników pomiaru na parametry geometryczne: to samo jarzmo nadaje się do wykrywania defektów w szerokim zakresie. Udowodniono, że za obserwowany efekt odpowiedzialna była zmiana gęstości strumienia magnetycznego w jarzmie - będąca wynikiem lokalnego przerzedzania. Stwierdzono dobrą korelację między symulacją a danymi eksperymentalnymi. Uzyskane wyniki umożliwią wyznaczenie optymalnych parametrów układu pomiarowego.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 2; 45-49
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jak nie porównywać wyników badań bioelektromagnetycznych
    How to not compare results in bioelectromagnetic studies
    Autorzy:
    Długosz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/131978.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wrocławska Wyższa Szkoła Informatyki Stosowanej Horyzont
    Tematy:
    badania bioelektromagnetyczne
    metody numeryczne
    pole elektromagnetyczne
    dokładność badań
    układy ekspozycyjne
    bioelectromagnetic studies
    electromagnetic field
    accuracy of experiments
    exposure systems
    numerical methods
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest problemom związanym z porównywaniem wyników badań bioelektromagnetycznych. Można zauważyć, że badania poświęcone wpływom pola elektromagnetycznego, zwłaszcza na obiekty biologiczne, dają niejednoznaczne wyniki, które ciężko porównać między różnymi ośrodkami naukowymi. Wiele błędów wynika z technicznych aspektów tego typu eksperymentów. W pracy przedstawiono wybrane z nich. W badaniach nie wykorzystywano obiektów biologicznych, a jedynie ich numeryczne modele.
    The paper is devoted to the problem of difficulty in results comparision of bioelectromeganetic experiments. It may be noticed that many studies which are devoted to biological effects of electromagnetic field exposure on biological objects can not be compared to each other. There may be many reasons responisble for that state. Certainly one of them are different sources of uncertainty resulting from the technical aspects of this type of research. One such source is influence of exposure system on tested object.
    Źródło:
    Biuletyn Naukowy Wrocławskiej Wyższej Szkoły Informatyki Stosowanej. Informatyka; 2017, 7, 2; 13-16
    2082-9892
    Pojawia się w:
    Biuletyn Naukowy Wrocławskiej Wyższej Szkoły Informatyki Stosowanej. Informatyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical models of delaying opening of SIDI injectors formulated on basis of optical tests
    Modele matematyczne opóźnienia otwarcia wtryskiwaczy SIDI sformułowane na podstawie badań optycznych
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Skowron, M.
    Wisłocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133757.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    direct fuel injection
    injection delay
    piezoelectric injectors
    solenoid injectors
    optical tests
    bezpośredni wtrysk paliwa
    opóźnienie wtrysku
    wtryskiwacze piezoelektryczne
    wtryskiwacze elektromagnetyczne
    badania optyczne
    Opis:
    An appropriate moment of the fuel injection start is one of the parameters determining the characteristics of fuel flow from the injector and preparation of fuel-air mixture for combustion. However, knowledge of the characteristics of signals controlling the beginning of the injector opening does not provide enough information about the time of the actual fuel injection, which often leads to incorrect conclusions and decisions in relation to the required changes in the map of injection control. What was undertaken in this research was an attempt to evaluate the delay times of the actual opening of the high-pressure injectors of gasoline in relation to the time of triggering the current control signals opening the solenoid and piezoelectric injectors. The conducted tests take into account the variability of fuel injection pressure and backpressure prevailing in the operational chamber of the engine. To accurately determine the time of actual start of injection, the optical tests analysing the optical image of the tip of the dispenser were used. Such high resolution images were obtained thanks to high-speed filming with a frequency of 250 kHz (Δt = 0.004 ms). Correlation of the results of these analyses with the records of parameters of the fast-varying processes (voltage and current in the injector) allowed determining the times of the electric and hydraulic delay of the injection for piezoelectric and solenoid fuel injectors. Based on a comparison of the results obtained, it was found that the delay time of fuel injection for a piezoelectric injector of gasoline is about 3.5 times shorter than for a solenoid injector. It was also found that for the injection pressure above 10 MPa the delay is constant and does not depend on the pressure of fuel and the medium. Experimentally obtained results of the injection time delay were a basis to formulate mathematical models describing the delay of the actual fuel injection in relation to the signal controlling the opening of the injectors. These models take into account the dependence of the injector reaction on the injection pressure and the backpressure in the operational chamber of the engine. The correctness of the obtained models is confirmed by high values of the coefficient of determination (above 0.84).
    Odpowiednia chwila początku wtrysku paliwa jest jednym z parametrów decydujących o przebiegu wypływu paliwa z wtryskiwacza oraz o przegotowaniu mieszanki paliwowo-powietrznej do spalania. Jednak znajomość przebiegu sygnałów sterujących początkiem otwarcia wtryskiwacza nie dostarcza wystarczających informacji o chwili rzeczywistego wtrysku paliwa, co często staje się przyczyną błędnych wniosków i decyzji w odniesieniu do wymaganych zmian w mapie sterowania wtryskiem. W tej pracy podjęto próbę oceny czasów opóźnienia rzeczywistego otwierania wtryskiwaczy wysokociśnieniowych benzyny w stosunku do czasów wyzwolenia prądowych sygnałów sterujących otwarciem wtryskiwaczy elektromagnetycznych i piezoelektrycznych. W przeprowadzonych badaniach uwzględniono zmienność ciśnienia wtrysku paliwa oraz przeciwciśnienia panującego w komorze roboczej silnika. Do dokładnego określenia chwili rzeczywistego początku wtrysku wykorzystano badania optyczne polegające na analizie obrazu końcówki rozpylacza. Obrazy takie o dużej rozdzielczości uzyskano dzięki szybkiemu filmowaniu z częstotliwością 250 kHz (Δt = 0,004 ms). Skorelowanie wyników tych analiz z wynikami rejestracji parametrów procesów szybkozmiennych (napięcia i natężenia prądu we wtryskiwaczu) pozwoliło na wyznaczenie czasów opóźnienia elektrycznego i hydraulicznego wtrysku paliwa dla wtryskiwaczy piezo- i elektromagnetycznych. Na podstawie porównania uzyskanych wyników stwierdzono, że czas opóźnienia wtrysku paliwa dla wtryskiwaczy piezoelektrycznych benzyny jest około 3,5-krotnie krótszy niż dla wtryskiwaczy elektromagnetycznych. Stwierdzono także, że powyżej ciśnienia wtrysku 10 MPa opóźnienie to jest stałe i nie zależy od wartości ciśnienia paliwa i ośrodka. Eksperymentalnie uzyskane wyniki opóźnienia czasu wtrysku stanowiły podstawę do sformułowania modeli matematycznych opisujących opóźnienie rzeczywistego wtrysku paliwa w stosunku do sygnału sterującego otwarciem wtryskiwaczy. Modele te uwzględniają zależność reakcji wtryskiwacza od ciśnienia wtrysku oraz przeciwciśnienia w przestrzeni roboczej silnika. O poprawności otrzymanych modeli świadczą duże wartości współczynnika determinacji (powyżej 0,84).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 4; 8-21
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of analysis and evaluation of electromagnetic radiation during tests of electromagnetic compatibility (EMC) of motor vehicles, in particular electrically driven. Part II. Analysis of the electromagnetic radiation of selected electric vehicles (EV)
    Metody analizy i oceny promieniowania elektromagnetycznego w badaniach kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) pojazdow samochodowych zwłaszcza elektrycznych. Część II. Analiza promieniowania elektromagnetycznego wybranych pojazdów elektrycznych – EV
    Autorzy:
    Łukjanow, S.
    Burliński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263305.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    electric vehicle testing
    electromagnetic compatibility of motor vehicles
    analysis of EMC tests
    electromagnetic radiation of vehicles
    EV
    EMC
    EMR
    badania pojazdów elektrycznych
    EMC pojazdów samochodowych
    analiza badań EMC
    promieniowanie elektromagnetyczne pojazdów
    Opis:
    The article discusses electromagnetic compatibility (EMC) requirements for motor vehicles and their equipment and electromagnetic radiation (EMR) testing methods based on the normative documents that provide grounds for approving specific vehicle types for production and operation (type approval). The normative documents are UN ECE Regulation No 10 and Directive 72/245/EEC. Three groups of methods (line methods, area-related methods, and parameter estimation methods) have been proposed and described for the EMR assessment of vehicles. Based on the EMR tests carried out at PIMOT on a few electric vehicles (EV), the EMR of the vehicles was analysed and assessed with using some of the said methods. The following vehicles were used for the analyses and calculations: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero, and MEGA e-City. The analysis and calculations carried out have revealed a close similarity between the usability of the proposed methods of EMR assessment of motor vehicles. The qualitative optimization of the parameters that can influence the assessment, primarily a reduction in the electromagnetic radiation (EMR) of the vehicle under consideration, will not only result in correct functioning of the vehicle, especially if it is electrically driven, but also will help to avoid possible harmful impact of EMR on vehicle occupants’ health. The work outputs may be utilized and disseminated, especially by the designers and researchers who are involved in work on motor vehicles, in particular EVs, where lots of electronic systems and modules are present.
    W artykule zostały omówione wymagania kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) dla pojazdów i urządzeń samochodowych oraz metody badań promieniowania elektromagnetycznego (PEM) w oparciu o dokumenty normatywne stanowiące podstawę dopuszczenia do produkcji i ruchu (homologacja) danego pojazdu. Dokumentami tymi są Regulamin nr 10 EKG ONZ oraz Dyrektywa 72/245/ EWG. Dla oceny PEM pojazdów zostały zaproponowane i opisane trzy grupy metod: liniowe, polowe i estymacji parametrów. Na podstawie przeprowadzonych w PIMOT badań kilku samochodów elektrycznych w zakresie PEM przeprowadzono analizę i ocenę wg wybranych metod. Do analizy i obliczeń wykorzystano następujące pojazdy: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero i MEGA e-City. Przeprowadzona analiza i obliczenia wykazały dużą zbieżność przydatności zaproponowanych metod oceny PEM pojazdów samochodowych. Zapewnienie wysokich jakościowo parametrów wpływających na ocenę, w tym przede wszystkim promieniowania elektromagnetycznego (PEM) ma wpływ nie tylko na poprawne działanie pojazdu, szczególnie EV, ale też na zdrowie przebywających wewnątrz: kierowcy i pasażerów. Wyniki pracy mogą być wykorzystane i rozpowszechniane szczególnie przez konstruktorów i badaczy pojazdów samochodowych, zwłaszcza EV, w których występują duże ilości systemów i modułów elektronicznych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 81, 3; 39-64
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of analysis and evaluation of electromagnetic radiation during tests of electromagnetic compatibility (EMC) of motor vehicles, in particular electrically driven. Part I, Requirements and methods of EMC testing of motor vehicles
    Metody analizy i oceny promieniowania elektromagnetycznego w badaniach kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) pojazdów samochodowych zwłaszcza elektrycznych. Część I, Wymagania i metody badań EMC pojazdów samochodowych
    Autorzy:
    Łukjanow, S.
    Burliński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363321.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    electric vehicle (EV) testing
    electromagnetic compatibility (EMC) of motor vehicles
    analysis of EMC tests
    electromagnetic radiation (EMR) of vehicles
    badania pojazdów elektrycznych (EV)
    EMC pojazdów samochodowych
    analiza badań
    EMC
    promieniowanie elektromagnetyczne pojazdów
    Opis:
    The article discusses electromagnetic compatibility (EMC) requirements for motor vehicles and their equipment and electromagnetic radiation (EMR) testing methods based on the normative documents that provide grounds for approving specific vehicle types for production and operation (type approval). The normative documents are UN ECE Regulation No 10 and Directive 72/245/EEC. Three groups of methods (line methods, area methods, and parameter estimation methods) have been proposed and described for the EMR assessment of vehicles. Based on the EMR tests carried out at PIMOT on a few electric vehicles (EV), the EMR of the vehicles was analysed and assessed with using some of the said methods. The following vehicles were used for the analyses and calculations: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, Citroen C-Zero, and Mega e-City. The analysis and calculations carried out have revealed a close similarity between the proposed methods of EMR assessment of motor vehicles. The qualitative optimization of the parameters that can influence the assessment, primarily a reduction in the electromagnetic radiation (EMR) of the vehicle under consideration, will not only result in correct functioning of the vehicle, especially if it is electrically driven, but also will help to avoid possible harmful impact of EMR on vehicle occupants’ health. The work outputs may be utilized and disseminated, especially by the designers and researchers who are involved in work on motor vehicles, in particular EVs, where lots of electronic systems and modules are present. In consideration of the size if this publication, it had to be divided into two parts. In the first one, the EMC requirements and the relevant motor vehicle test methods have been described. The second one presents an analysis of the electromagnetic radiation of selected electric vehicles.
    W artykule zostały omówione wymagania kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) dla pojazdów i urządzeń samochodowych oraz metody badań promieniowania elektromagnetycznego (PEM) w oparciu o dokumenty normatywne stanowiące podstawę dopuszczenia do produkcji i ruchu (homologacja) danego pojazdu. Dokumentami tymi są Regulamin nr 10 EKG ONZ oraz Dyrektywa 72/245/EWG. Dla oceny PEM pojazdów zostały zaproponowane i opisane trzy grupy metod: liniowe, polowe i estymacji parametrów. Na podstawie przeprowadzonych w PIMOT badań kilku samochodów elektrycznych w zakresie PEM przeprowadzono analizę i ocenę wg wybranych metod. Do analizy i obliczeń wykorzystano następujące pojazdy: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero i MEGA e-City. Przeprowadzona analiza i obliczenia wykazały dużą zbieżność przydatności zaproponowanych metod oceny PEM pojazdów samochodowych. Zapewnienie wysokich jakościowo parametrów wpływających na ocenę, w tym przede wszystkim promieniowania elektromagnetycznego (PEM) ma wpływ nie tylko na poprawne działanie pojazdu, szczególnie EV, ale też na zdrowie przebywających wewnątrz: kierowcy i pasażerów. Wyniki pracy mogą być wykorzystane i rozpowszechniane szczególnie przez konstruktorów i badaczy pojazdów samochodowych, zwłaszcza EV, w których występują duże ilości systemów i modułów elektronicznych. Ze względu na objętość materiału praca została podzielona na dwie części. W pierwszej części opisano wymagania i metody badań EMC pojazdów samochodowych. W drugiej dokonano analiza promieniowania elektromagnetycznego wybranych pojazdów elektrycznych – EV.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 80, 2; 77-94
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies