Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "atmosphere protection" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Aspects of using LNG as a marine fuel
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247852.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine fuel
    ships propulsion
    LNG
    liquid natural gas
    atmosphere protection
    Opis:
    The paper presents a probe of LNG usage analysis as a marine fuel. The restrictions of harmful substances emission to atmosphere from marine engines, especially in controlled emission areas (ECA and SECA areas) of nitrogen oxides and sulfur oxides, forces the engine makers to use additional installations, which operation may fulfill the cleanness requirements of exhaust gases. The option is a usage such marine fuels which fulfill the requirements without any cleaning processes. Such fuels are gaseous fuels, especially liquid natural gas (LNG) or compressed natural gas (CNG). It was undertaken many tests for determination the conditions of safety bunkering, storage on board, preparation and supplying the fuel to the engine and realization of working process. About dozens merchant ships were applied LNG as a fuel. There is enough experience for spreading the LNG usage. The basic problem is still the limited network of LNG distribution in ports. The next one is the conviction of ship-owners that is no return from transition to the LNG or CNG fuelling. In the end it may occurred to the double beneficial situation that the fuel costs would be decreasing and simultaneously the improvement of exhaust gases quality (the restriction of negative effects for the natural environment).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 201-209
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Consequences of using LNG as a marine fuel
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245352.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine fuel
    ships propulsion
    LNG
    CNG
    natural gas
    atmosphere protection
    Opis:
    The paper presents the consequences of LNG usage as a marine fuel. The restrictions of harmful substances emission to atmosphere from marine engines, especially in controlled emission areas (ECA and SECA areas) of nitrogen oxides and sulfur oxides, forces the engine makers to use additional installations, which operation may fulfill the purification requirements of exhaust gases. The option is a usage gaseous fuels, especially liquid natural gas (LNG) or compressed natural gas (CNG). There is no an alternative – only gaseous fuels may fulfill the Tier3 level without exhaust gases purification process. In prognosis about 650 ships (in high scenario about 2000) will be fuelled LNG in the year 2025. It was written why the liquid fuels stay unattractive. The basic problem is still the limited network of LNG distribution in ports and the lack of small vessels or barges for LNG bunkering. The proposition of design of LNG tank and barges were presented. The next problem is a deficiency of LNG bunker port in deep sea before entering the ECA areas. The controlled emission areas will extend in the near future. The LNG or CNG seemed to be the preferring fuel in industry due to CO2 emission limits and environmental taxes. The demand for LNG in prognosis to 2025 in bunker ports varies 0.1-18% of total fuel bunker depending on legislation and low or high case, in base case it will be 3%. It depends on the conviction of ship-owners that is no return from transition to the LNG or CNG ship fuelling. The examples to LNG ship conversion were described.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 159-166
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on influence of some ship diesel engine malfunctions on its exhaust gas toxicity
    Autorzy:
    Krzyżanowski, J.
    Witkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259445.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ochrona powietrza
    emisja tlenku azotu
    testy laboratoryjne
    atmosphere protection
    emission of nitric oxides
    laboratory test
    Opis:
    This paper is a continuation of the previous articles of the authors, published in Polish Maritime Research [1, 2], devoted to pollution of the atmosphere due ship diesel engines in operation. In the paper presented are results of the investigations carried out in the Gdynia Maritime Academy laboratory with the use of a ship one-cylinder diesel engine combusting heavy fuel oil. Two its possible malfunctions: changes of fuel injection pressure and changes of injection advance angle were simulated. Both malfunctions, which might occur as a result of incorrect engine regulation or wearing or contamination of engine elements, were simulated separately. The presented investigations were focused on finding out relationships between the assumed malfunctions and exhaust gas content, especially content of nitric oxides (NOx), very toxic compoŹunds. The paper is ended by several conclusions arising from analysis of the results which have - apart from their cognitive merits - also an utilitarian character as they may be put into practice by ship operators, provided that some limitations resulting from the specific conditions of the reported laboratory investigations are appropriately taken into account.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2004, 1; 24-26
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the Atmosphere on the Type of Evolved Gases from Phenolic Binders
    Autorzy:
    Żymankowska-Kumon, S.
    Kaczmarska, K.
    Grabowska, B.
    Bobrowski, A.
    Cukrowicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383144.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    environment protection
    resin
    emission
    atmosphere
    thermal analysis
    ochrona środowiska
    żywica
    emisja
    atmosfera
    analiza termiczna
    Opis:
    The problem of harmful casting resins has been present in foundries for many years. Manufacturers are introducing new products that contain in their composition environmentally and eco-friendly ingredients. Unfortunately, not all types of technology can be used, sometimes environmental benefits are disproportionate to the quality of castings and their price. In the foundry industry, the most popular binders are based on organic compounds (often carcinogenic) and other harmful substances. Due to strict legal regulations regarding environmental protection, as well as care for the foundry's workers' comfort - their occurrence should be reduce to a minimum. These compounds often behave also depending on the conditions of use (temperature, atmosphere). The application of various methods of thermal analysis and spectroscopic methods allows to verify the mechanism of resin decomposition process in relation to conditions in the form in both inert and oxidizing atmosphere. For analysis the resins from cold-box technology, were used TG–DTG–DSC, Py-GC/MS methods and specified the course of changes occurring in combination of different atmosphere.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2020, 20, 1; 31-36
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Chemical criteria in the critical loads concept
    Kryteria chemiczne w koncepcji ładunków krytycznych
    Autorzy:
    Mill, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/795554.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    atmosphere pollution
    critical load
    acid deposition
    ecosystem protection
    environment pollution
    chemical criterion
    soil chemistry
    forest ecosystem
    Opis:
    The critical loads concept has been developed under the Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution as a scientific basis for the negotiations of its environmentally effect-oriented protocols. The basic idea of this concept is to balance the atmospheric depositions which a given ecosystem is exposed to with the capacity of this ecosystem to buffer the input in the system. Accordingly, a critical loads approach to control acidic emissions in relation to their ecological effects has been introduced. Critical load is defined as "a quantitative estimate of an exposure to one or more pollutants below which significant harmful effects on specified sensitive elements of the environment do not occur according to present knowledge". In this study, the critical loads approach has been applied to the problem of forest ecosystem acidification resulting from sulfur and nitrogen emission. There are several criteria that may be used as critical chemical limits in forest soil solution. These are critical pH, critical Al concentration, critical BC/A1 ratio and Al depletion criterion. The reliability of the calculated critical loads is strongly influenced by the quality of the chemical criteria applied. For abiotic aspects like soil chemistry or ground water quality the critical limits are clear because the dose-effect relations are quite well understood. For biotic indicators like root damage it is more difficult to find critical limits which can be used as threshold levels below which effects are negligible. The process of root damage is quite a complex one and a combination of side factors like droughts and adverse soil chemical condition may contribute to it. So, when a single critical limit such as the ВС/Al ratio is used, this will inherently lead to a considerable uncertainty in the value of this critical limit. Critical limits are based on laboratory experiments during a limited period of time in which sample roots are subject to constantly elevated BC/A1 ratios. One of major problems in applying this kind of criteria is the interpretation of the laboratory bioassay results in relation to field conditions. The aim of this paper is to summarize the current knowledge and to formulate the major questions that should be answered to abate the existing uncertainty in relating the anthropogenically modified soil chemistry and the reaction of forest ecosystems.
    Koncepcja ładunków krytycznych powstała w ramach Konwencji w Sprawie Transgranicznego Zanieczyszczania Powietrza na Dalekie Odległości, jako naukowa podstawa dla negocjowania jej protokołów zorientowanych na oddziaływania ekologiczne. Podstawowym założeniem tej koncepcji jest bilansowanie atmosferycznej depozycji kwaśnej ze zdolnością ekosystemów naturalnych do jej buforowania. Jako ilościową miarę wrażliwości ekosystemów lądowych i wodnych na depozycję kwaśną wprowadzono pojęcie ładunku krytycznego. Ładunek krytyczny definiowany jest jako: „największą depozycję związków kwaśnych, niewywołującą zmian chemicznych, prowadzących do długotrwałych, szkodliwych skutków dla struktury i funkcjonowania ekosystemów, zgodnie z najnowszym stanem wiedzy". W niniejszych badaniach koncepcję ładunków krytycznych wdrożono do oceny problemu zakwaszania ekosystemów leśnych, w wyniku emisji związków siarki i azotu. Istnieje szereg kryteriów mających zastosowanie w określaniu progowego składu chemicznego przesączu gleb leśnych, takich jak: odczyn, krytyczne stężenie glinu aktywnego, krytyczny stosunek ВС : Al i krytyczne stężenie glinu wymiennego. Wiarygodność wielkości wyznaczanych ładunków krytycznych jest silnie powiązana z rodzajem wybranego kryterium chemicznego w układach abiotycznych, takich jak: struktura chemiczna gleb lub wód gruntowych. Wartości progowe są jednoznaczne, bowiem w tego typu układach zależności dawka-odpowiedź są dobrze wyjaśnione. W przypadku takich wskaźników biotycznych jak np. uszkodzenie systemu korzeniowego wskazanie wartości krytycznych, poniżej których to uszkodzenie nie wystąpi, jest trudniejsze. Proces uszkadzania systemów korzeniowych jest bardzo złożony i oprócz czynników chemicznych uczestniczą w nim takie czynniki uboczne jak: susze, mrozy, choroby grzybowe itp. Wartości progowe ustanawiane są w oparciu o badania laboratoryjne o określonym czasie trwania w trakcie, którego próbki korzeni poddawane są ciągłemu oddziaływaniu np. dobieranych wartości stosunku ВС : Al. Jednym z podstawowych problemów w stosowaniu tak wyprowadzonych kryteriów jest wiarygodność przeniesienia wyników laboratoryjnych na warunki polowe. W artykule tym podsumowano aktualny stan wiedzy i sformułowano zagadnienia wymagające dalszych badań celem zmniejszenia niepewności w opisie zależności pomiędzy antropogenicznie modyfikowanym statusem chemicznym gleb, a reakcją ekosystemów leśnych.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 481, 1
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The dynamic of oxidative changes in rapeseed oil during maritime transport determined by storage conditions
    Autorzy:
    Ocieczek, A.
    Kaizer, A.
    Zischke, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117448.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    maritime transport of goods
    rapeseed oil
    oxidative changes
    maritime transport
    storage
    Modified Atmosphere Packing (MAP)
    TBA Index
    liquid cargo protection
    Opis:
    In order to provide quality and safety of liquid cargo carried by sea, it is necessary to obey the rules of its protection. During maritime transport edible oils are prone to detrimental influence of many external factors such as supply of oxygen, of water, of metal ions and of pollution, as well as changes of temperature and mixing caused by ship movement. Due to them, they could undergo oxidation reactions, hydrolysis, polymerization and various types of physical transformation. On account of them the deterioration of nutritional, health and sensory qualities of fat could occur. The aim of the study was the assessment of the dynamic of changes with oxidative character (peroxide value and TBA index) which could appear in edible oils depending on their storage conditions. The analysis, which lasted 12 weeks, concerns rapeseed oil. Oxidative changes were registered every two week. The storage conditions in the atmospheric air induced danger connected with oxygen presence, whereas nitrogen blanketing eliminated this risk factor. The assessment also includes the influence of temperature of storage (indoor temperature 20˚C or refrigeration temperature 4˚C) and mixing of the fats. The results indicate that nitrogen blanketing, lowering the temperature and eliminating the mixing during storage of oil have highly positive impact on reduction of oxidative changes in fats.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 107-113
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies