Temat: analiza konstrukcji - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: New optimization algorithms and their application for 2D truss structures
Nowe algorytmy optymalizacji i ich zastosowanie do płaskiej kratownicy
Autorzy:: Grzywiński, Maksym
Dede, Tayfun
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2067666.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: optimization
Rao-1 and Rao-2 algorithm
2D truss
structural analysis
optymalizacja
algorytm Rao-1
algorytm Rao-2
kratownica płaska
analiza konstrukcji
Opis:: In this study, two new algorithms named Rao-1 and Rao-2 are presented for the optimization of 2D truss structures. The main purpose of the optimization algorithms, used in this study, is to minimize the total weight of the truss structure. When carrying out this purpose, the allowable displacement and stress are taken into account as the constraints. The design variables are the cross-sectional areas of the steel truss bar elements. To calculate the structural response, the finite element analysis is coded in MATLAB. The optimal results obtained in this study are compared with those given in the literature in order to demonstrate the efficiency of the proposed algorithms.
Przedstawiono nowe algorytmy o nazwach Rao-1 i Rao-2 do optymalizacji płaskiej kratownicy. Głównym celem problemu optymalizacyjnego zastosowanego w tym badaniu jest minimalizacja całkowitej masy konstrukcji kratownicy. Przy realizacji tego celu dopuszczalne przemieszczenia i naprężenia są uwzględniane jako ograniczenia. Zmienne projektowe to pola przekroju poprzecznego stalowych elementów kratownicy. Aby obliczyć optymalną konstrukcję, zastosowano metodę elementów skończonych zakodowaną w MATLAB-ie. Optymalne wyniki uzyskane w tym badaniu są porównywane z podanymi w literaturze w celu wykazania wydajności proponowanego algorytmu.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2019, 25 (175); 50-54
0860-7214
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Design optimization for the weight reduction of 2-cylinder reciprocating compressor crankshaft
Autorzy:: Arshad, Ali
Cong, Pengbo
Elsayed Elmenshawy, Adham Ahmed Awad
Blumbergs, Ilmārs
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1845022.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: reciprocating compressor
crankshaft optimization
weight reduction
topology optimization
stress
distribution
crank web
lightweight crankshaft design
crack modeling
static structural analysis
modal analysis
sprężarka tłokowa
optymalizacja wału korbowego
redukcja wagi
optymalizacja topologii
naprężenie
dystrybucja
wstęga korby
lekka konstrukcja wału korbowego
modelowanie pęknięć
statyczna analiza konstrukcji
analiza modalna
Opis:: This study aims to optimize the 2-cylinder in-line reciprocating compressor crankshaft. As the crankshaft is considered the "bulkiest" component of the reciprocating compressor, its weight reduction is the focus of current research for improved performance and lower cost. Therefore, achieving a lightweight crankshaft without compromising the mechanical properties is the core objective of this study. Computational analysis for the crankshaft design optimization was performed in the following steps: kinematic analysis, static analysis, fatigue analysis, topology analysis, and dynamic modal analysis. Material retention by employing topology optimization resulted in a significant amount of weight reduction. A weight reduction of approximately 13% of the original crankshaft was achieved. At the same time, design optimization results demonstrate improvement in the mechanical properties due to better stress concentration and distribution on the crankshaft. In addition, material retention would also contribute to the material cost reduction of the crankshaft. The exact 3D model of the optimized crankshaft with complete design features is the main outcome of this research. The optimization and stress analysis methodology developed in this study can be used in broader fields such as reciprocating compressors/engines, structures, piping, and aerospace industries.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 4; 449-471
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Strength Analysis of the MSBS-5.56B Rifle Handguard Assembly Loaded with an Under-Barrel Grenade Launcher
Analiza wytrzymałościowa zespołu łoża karabinka MSBS-5,56B obciążonego granatnikiem podwieszanym
Autorzy:: Grązka, Michał
Woźniak, Ryszard
Zahor, Mirosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2036924.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: structural mechanics
FEM numerical analysis
armament
mechanika konstrukcji
analiza numeryczna MES
uzbrojenie
Opis:: This paper presents the results of FEM (finite element method) numerical testing of the handguard of the MSBS-5.56B 5.56 mm calibre rifle complete with a 40 mm calibre under-barrel grenade launcher. The FEM calculations and the analysis of the calculations were intended to provide verification of the strength of the handguard subjected to the forces generated by the interaction with the grenade launcher during the launch of a grenade round. The results of the tests allowed the designers and process engineers to design the optimal shape of a handguard that will guarantee its safety during the operation of the rifle with the under-barrel grenade launcher.
Artykuł przedstawia wyniki badań numerycznych zespołu łoża 5,56 mm karabinka MSBS-5,56B zawierającego granatnik podwieszany kalibru 40 mm przeprowadzonych z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Przeprowadzone obliczenia, a następnie analiza uzyskanych wyników miały na celu sprawdzenie wytrzymałości łoża, poddanego działaniu sił powstałych wskutek współpracy z granatnikiem podczas strzału. Wyniki badań pozwoliły konstruktorom i technologom zaprojektowanie optymalnego kształtu łoża, które będzie gwarantowało jego bezpieczeństwo podczas eksploatacji karabinka i granatnika.
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2021, 12, 3 (45); 111-122
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Elastoplastic structural analysis of the Paderno d’Adda bridge (Italy, 1889) based on Limit Analysis
Sprężysto-plastyczna analiza konstrukcji mostu Paderno d’Adda (Włochy, 1889) oparta na analizie granicznej
Autorzy:: Rosalba, F.
Giuseppe, C.
Egidio, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/217976.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:: Historical iron arch bridge
Non-linear
FEM model
Elastoplastic structural analysis
Limit Analysis
Collapse load multiplier
collapse model
zabytkowy stalowy most łukowy
nieliniowy model w MES
sprężysto-plastyczna analiza
konstrukcji, analiza graniczna
mnożnik obciążenia
forma utraty stateczności
Opis:: The Paderno d’Adda bridge is a marvellous historical iron arch bridge that was built in 1889. It allows connecting the provinces of Lecco and Bergamo across the Adda river, between Paderno d’Adda and Calusco d’Adda, near Milano, northern Italy. The bridge was designed for railway needs and its use is two-fold: a railway track is located in the inner deck of the upper continuous beam; automotive traffi c runs on top of it. Today, after 123 years of continuous duty, the viaduct is still in service, with trains crossing at slow speed and alternated one-way road traffi c restricted to no heavyweight vehicles. Despite these duties, the bridge seems to have suffered from limited maintenance. With the final purpose of elaborating a safety assessment of the structure, an inelastic structural analysis of the viaduct is performed, based on a finite element model that takes into account a perfect elastoplastic behaviour of the various structural members and is apt to comply with typical principles of Limit Analysis. Specifi cally, the critical load multiplier and relevant collapse mode are investigated, for different static loading conditions on the bridge. Also, the characteristic nonlinear load/displacement response curves of the bridge are traced by incremental analyses up to the true limit load and the various critical members of the structure are identified. A further intention of this work consists in promoting interest at the international level on the Paderno d’Adda bridge, as a beautiful, living industrial monument of the scientific and technological developments of that time, by referring particularly to its present and future destinations.
Most Paderno d'Adda jest niezwykłym, zabytkowym żeliwnym most łukowym , który został zbudowany w 1889 roku. Umożliwia on połączenie prowincji Lecco i Bergamo nad rzeką Adda, między Paderno d'Adda i Calusco d'Adda, niedaleko Mediolanu, w północnych Włoszech. Most został zaprojektowany dla potrzeb kolejowych, a jego zastosowanie jest dwojakie linia kolejowa znajduje się w wewnętrznym pokładzie górnej belki ciągłej, ruch motoryzacyjny powyżej. Ocena bezpieczeństwa konstrukcji: nieelastyczna analiza strukturalna wiaduktu wykonywana została na podstawie modelu skończonego elementu, który bierze pod uwagę doskonałe elastoplastyczne zachowanie poszczególnych elementów konstrukcyjnych.
Źródło:: Wiadomości Konserwatorskie; 2013, 34; 28-35
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:: Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Modal analysis of railway car
Autorzy:: Bednarz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315452.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: modal analysis
construction vibrations
railway car
testing
analiza modalna
drgania konstrukcji
wagon
testowanie
Opis:: Modal analysis allows to determine natural frequencies, modal damping ratios and mode shapes of mechanical structures. This paper presents a case study of application of the experimental modal analysis to testing of a railway car. The main purpose of the research was to determine the natural frequencies and mode shapes of the investigated object. In the paper a method of verification of the recorded measurement data quality as well as results of estimation of modal parameters are presented.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 795-799
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Operational modal analysis method in the study of a bridge dynamics
Autorzy:: Bednarz, J.
Lisowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314773.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: bridge dynamics
model analysis
vibration metal structures
dynamika mostów
analiza modelowa
drgania konstrukcji metalowych
Opis:: Modal analysis allows to determine natural frequencies, modal damping ratios and mode shapes of mechanical structures. This paper presents a case study of application of the operational modal analysis to testing of a bridge during its normal service. The main purpose of the research was to determine the natural frequencies and mode shapes for the purpose of assessment of the bridge’s truss condition. In the paper a method of verification of the recorded measurement data quality as well as results of estimation of modal parameters are presented. The results of the carried out investigations were used by the manager of the bridge to plan the bridge truss’ renovation.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 800-804
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Numerical analysis of cable net structure with application of different pretensioning methods
Autorzy:: Budziński, Rafał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/104215.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: tensile structures
parabolic hyperboloid
long span roofs
structure shaping
analiza numeryczna
kształtowanie konstrukcji
naprężenie
rozciąganie
dach
Opis:: Tension roofs based on cable systems are suitable for covering long span buildings. Such structures are considered to be economic, modern and aesthetic solutions in various multi-functional arenas. Development of materials and construction technologies resulted in an increased number of applications of cable systems in recent years. However, the origin of such structures dates back to 1953, when the cable net supported roof over Raleigh Arena in North Carolina was completed. Designed as self-balanced, the system was eventually pretensioned in order to provide greater stiffness. This implementation became an indispensable part of cable nets construction. A unique method of pretension was applied in one of the first and most recognizable Polish examples of tensile structure, which is the cable net roof over the open-air theater in Koszalin. The system was pretensioned through the outward rotation of simply supported edge arches, which induced tensile forces in roof cables. This simple and effective concept became an inspiration for the introduced study, which focused on the numerical application of such a solution. In this paper, the results of comparative finite element analysis of introduced cable net structure with different methods of pretensioning are presented. The investigation was preceded by the analysis of net shape, concentrated on the value of cable sags in the saddle point of parabolic hyperboloid surface. Effectiveness of the presented solutions was assessed through comparison of internal forces distribution and model deformation. Numerical verification of consecutive concepts led to a gradual reduction of directly prestressed members from 16 suspension cables to 6 cable stays in the analysed roof.
Źródło:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2019, 66, 3; 47-64
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Numerical strength analysis of a complex, steel shell structure
Numeryczna analiza wytrzymałościowa pewnej złożonej, stalowej konstrukcji powłokowej
Autorzy:: Burczyński, G.
Marcinowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395945.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: steel structure
shell structure
tubular members
linear elastic static analysis
geometrical analysis
nonlinear analysis
stalowa konstrukcja powłokowa
elementy rurowe
wzmacnianie konstrukcji
liniowa analiza statyczna
analiza wytrzymałościowa
analiza geometryczna
Opis:: The paper deals with the numerical modelling of a complex, steel shell structure. The part under analysis is the upper segment of a steel pylon, which consists of several cylindrical shells and one conical segment. Particular parts of the structure are welded together. Geometrical and loading data calculations were performed for the particular material for both an ideally elastic case and an elasto-plastic case. The conclusion that the structural member analysed required strengthening were drawn on the basis of these results. The structural modification was proposed and additional calculations for this modified structure were also performed. Introduced additional shell elements locked the mechanism of plastic flow. The proposed modification can be treated as a possible strengthening concept. The whole analysis was performed by means of the ABAQUS system but some stages of calculations were also verified by the COSMOS/M system.
Przedmiotem pracy jest numeryczne modelowanie pewnej bardzo złożonej, stalowej konstrukcji powłokowej. Analizowana szczegółowo część jest górnym fragmentem stalowego pylonu, na który składa się kilka odcinków powłok cylindrycznych oraz jeden segment stożkowy. Te poszczególne fragmenty konstrukcji były ze sobą połączone spawaniem. Dla znanych parametrów materiałowych, geometrycznych i obciążeniowych wykonano obliczenia w zakresie idealnie sprężystym oraz w zakresie sprężystoplastycznym. Na podstawie tych obliczeń wyciągnięto wniosek o konieczności wzmocnienia tej części pylonu. Zaproponowano istotną modyfikację istniejącej konstrukcji i wykonano dla niej ponownie obliczenia. Wprowadzone dodatkowe elementy powłokowe zablokowały mechanizm plastycznego płynięcia. Zaproponowaną modyfikację można potraktować jako jedną z możliwych koncepcji wzmocnienia konstrukcji. Wszystkie analizy numeryczne zostały wykonane za pomocą systemu ABAQUS. Pewne wybrane fragmenty obliczeń były weryfikowane także z pomocą systemu COSMOS/M.
Źródło:: Civil and Environmental Engineering Reports; 2014, 14; 27-36
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:: Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Static analysis of rear suspension beam loading in a polish combine harvester
Analiza statyczna obciążenia belki nośnej wózka tylnego kombajnu zbożowego produkcji polskiej
Autorzy:: Bartoszuk, M.
Winiarski, P.
Nosol, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/336695.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: combine harvester
statistic analysis
finite elements
internal stresses
kombajn zbożowy
analiza statyczna
metoda elementów skończonych
naprężenia własne konstrukcji
Opis:: This article shows the static analysis of rear suspension beam loading in a combine harvester manufactured by New Holland Bizon Sp. z o.o. The model of the examined machine with thresher rotor (Z110 model) was being manufactured until 2001, and further modifications of combine harvesters with the mentioned threshing system are being made so far [1]. The research conducted with the use of programs: Inventor 2017 for generating the digital model and Nastran In-CAD 2017 for simulation calculations. The aim of this article is to analyze and evaluate the accuracy of the combine harvester Bizon Z110 construction. The findings of the study suggest a possibility of stress accumulation in welded joints of construction. In result, solutions to the described problems were provided.
Niniejszy artykuł przedstawia analizę statyczną belki nośnej wózka tylnego kombajnu zbożowego produkowanego przez New Holland Bizon Sp. z o.o. Model analizowanej maszyny o omłocie rotorowym (wersji Z110) był produkowany do 2001 roku, a kolejne modyfikacje kombajnów zbożowych o wspomnianym systemie omłotowym produkowane są do chwili obecnej [1]. Do badań wykorzystano: pakiet Inventor 2017 dla wygenerowania modelu numerycznego, natomiast do obliczeń symulacyjnych - Nastran in Cad 2017. Celem artykułu jest analiza i ocena prawidłowości konstrukcji ramy kombajnu zbożowego Bizon Z110. Uzyskane wyniki wskazują na możliwość kumulowania się naprężeń w węzłach spawanych ramy. W konsekwencji zaproponowano możliwość rozwiązania opisywanych problemów.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 2; 7-11
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Dynamic response of Forum Gdansk structure due to rail traffic
Odpowiedź dynamiczna konstrukcji Forum Gdańsk wywołana ruchem kolejowym
Autorzy:: Miśkiewicz, M.
Pyrzowski, Ł.
Rucka, M.
Wilde, K.
Chróścielewski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230981.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: dynamika konstrukcji
analiza MES
drgania
Forum Gdańsk
ruch kolejowy
structural dynamics
FEM analysis
vibrations
Forum Gdansk
rail traffic
Opis:: This paper presents the study of the impact of vibration induced by the movement of the railway rolling stock on the Forum Gdańsk structure. This object is currently under construction and is located over the railway tracks in the vicinity of the Gdańsk Główny and Gdańsk Śródmieście railway stations. The analysis covers the influence of vibrations on the structure itself and on the people within. The in situ measurements on existing parts of the structure allow us to determine environmental excitations used for validation and verification of the derived FEM model. The numerical calculations made the estimates of the vibration amplitudes propagating throughout the whole structure possible.
Analizowana konstrukcja to Wielofunkcyjny Kompleks Urbanistyczny "Forum Gdańsk" zlokalizowany w Gdańsku w rejonie Targu Siennego i Rakowego. W ramach budowy kompleksu modernizowany jest układ drogowy i torowy w samym centrum miasta z nadbudową nad torowiskiem płyty stropowej o wymiarach ~400×(30÷50) m. Na płycie mają być zlokalizowane m. in.: parking, hotel, biurowiec i galeria handlowa. Poszczególne sekcje obiektu oddzielają dylatacje, zaś strop zaprojektowano, jako układ płytowy lub płytowo-żebrowy.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 3; 85-97
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Global safety factor for nonlinear design of concrete
Autorzy:: Woliński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231191.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: analiza nieliniowa
współczynnik globalny nośności
konstrukcja betonowa
bezpieczeństwo konstrukcji
nonlinear design
global safety factor
concrete structure
structure safety
Opis:: The paper focuses on different approaches to the safety assessment of concrete structures designed using nonlinear analysis. The method based on the concept of partial factors recommended by Eurocodes, and methods proposed by M. Holicky, and by the author of this paper are presented, discussed and illustrated on a numerical example. Global safety analysis by M. Holicky needs estimation of the resistance coefficient of variation from the mean and characteristic values of resistance, and requires two separate nonlinear analyses. The reliability index value and the sensitivity factor for resistance should be also identified. In the method proposed in this paper, the resistance coefficient of variation necessary to calculate the characteristic value of resistance may be adopted from test results and the resultant partial factor for materials properties, and may be calculated according to Eurocodes. Thus, only one nonlinear analysis from mean values of reinforcing steel and concrete is required.
W artykule przedstawiono kilka metod zapewnienia bezpieczeństwa konstrukcji z betonu projektowanych z uwzględnieniem analizy nieliniowej. Omówiono metodę opartą na koncepcji współczynników częściowych zalecaną w Eurokodach, metodę ECOV opracowaną przez M. Holicky'ego i metodę zaproponowaną przez autora niniejszego artykułu. Pół-probabilistyczna metoda częściowych współczynników jest z natury niezgodna z analizą nieliniową. Ponadto, zasady i reguły dotyczące stosowania metody częściowych współczynników, które zamieszczono w Eurokodzie 2, są bardzo ogólne i nieprecyzyjne. Globalna analiza bezpieczeństwa opracowana przez M. Holicky'ego opiera się na oszacowaniu współczynnika zmienności nośności, który należy obliczyć na podstawie dwukrotnej analizy konstrukcji; dla średnich i charakterystycznych wartości zmiennych podstawowych. Należy również przyjąć wartość wskaźnika niezawodności i odpowiedniego współczynnika wrażliwości dla których można obliczyć wartość globalnego współczynnika nośności. Zaproponowana przez autora artykułu metoda globalnego współczynnika nośności opiera się na jego podziale na dwa współczynniki częściowe i wymaga jednokrotnej analizy nieliniowej konstrukcji dla średnich wartości parametrów materiałowych. Pierwszy z częściowych współczynników nośności należy obliczyć jako ważoną średnią częściowych współczynników materiałowych (poziom lokalny), natomiast drugi można oszacować na podstawie statystyk współczynników zmienności nośności elementów konstrukcyjnych z uwzględnieniem struktury niezawodnościowej rozważanej konstrukcji (poziom globalny). Rozważania teoretyczne zilustrowano przykładem obliczeń i porównaniem wartości globalnych współczynników nośności według metody ECOV i autorskiej dla konstrukcji o różnych współczynnikach zmienności nośności.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2011, 57, 3; 331-339
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The strength problems in the operation of drum hoist cages
Autorzy:: Wolny, Stanisław
Matachowski, Filip
Drzewosz, Agata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2064430.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: drum hoist cage
strength analysis
fatigue damage
klatka wciągnika bębnowego
analiza wytrzymałościowa
uszkodzenia zmęczeniowe
pęknięcia zmęczeniowe
trwałość konstrukcji
Opis:: From information obtained from periodic surveys of cages used in the shaft of one of the Polish mines, it appears that the majority of registered damages of their supporting elements are fatigue cracks. These cracks are formed and develop mainly in main nodes or welds in the areas of their connection with the construction of the cage. In order to eliminate the causes of these damages and to increase the durability of cages, it will probably be necessary to reconstruct those fragments of the cages in which they occur. In order to determine loadings of load-bearing elements and the state of stress that arises in them during the operation of the device, a numerical model of the cage was developed. The results of the calculations made as well as their analysis form the basis for the assessment of the strength and durability of the load-bearing elements of the discussed cage. The key problem determining the durability of the structure – as shown by the analyzes carried out – is the method of constructing the connection of the strings with the appropriate elements of the cage. Changing this state requires significant structural changes of these nodes, which the authors of this study pointed out.
Źródło:: New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 441--449
2545-2843
Pojawia się w:: New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Hybrid approach to design optimisation: Preserve accuracy, reduce dimensionality
Autorzy:: Kamola, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/911244.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: optymalizacja konstrukcji
optymalizacja oparta na symulacji
model zastępczy
analiza awarii
design optimisation
simulation optimisation
surrogate model
analysis failure
Opis:: The paper proposes a design procedure for the creation of a robust and effective hybrid algorithm, tailored to and capable of carrying out a given design optimisation task. In the course of algorithm creation, a small set of simple optimisation methods is chosen, out of which those performing best will constitute the hybrid algorithm. The simplicity of the method allows implementing ad-hoc modifications if unexpected adverse features of the optimisation problem are found. It is postulated to model a system that is smaller but conceptually equivalent, whose model is much simpler than the original one and can be used freely during algorithm construction. Successful operation of the proposed approach is presented in two case studies (power plant set-point optimisation and waveguide bend shape optimisation). The proposed methodology is intended to be used by those not having much knowledge of the system or modelling technology, but having the basic practice in optimisation. It is designed as a compromise between brute force optimisation and design optimisation preceded by a refined study of the underlying problem. Special attention is paid to cases where simulation failures (regardless of their nature) form big obstacles in the course of the optimisation process.
Źródło:: International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2007, 17, 1; 53-71
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Advances in FRP composite vehicle bridges - the polish experience
Postęp w mostach drogowych z kompozytów FRP - polskie doświadczenia
Autorzy:: Siwowski, T.
Kulpa, M.
Rajchel, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231453.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: kompozyt włóknisty
most
analiza MES
badanie konstrukcji
obciążenie próbne
fibre reinforced polymer
bridge
finite element analysis
structural testing
proof load
Opis:: Recently, new materials have been developed in the field of bridge design, one of which is FRP composite. To investigate this topic, the Polish National Centre for Research and Development has founded a research project, whose objectives are to develop, manufacture and test a typical FRP bridge superstructures. Two innovative ideas of FRP composite girder-deck structural systems for small and medium span bridges have been proposed. This paper describes the demonstrative bridges and presents the research results on their development and deployment. The finite element analysis and design procedure, structural evaluation in the laboratory and some results of the proof tests carried out on both bridge systems have been briefly presented.
Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknami (z ang. FRP) są stosowane w inżynierii mostowej na całym świecie ze względu na ich doskonałą wytrzymałość, wagę i trwałość, a także możliwość dostosowania ich właściwości do indywidualnych wymagań np. aplikacji o złożonym kształcie. Od 2007 r. Polska stała się wiodącym krajem europejskim pod względem rozwoju sieci autostrad, a także liczby funduszy unijnych wydanych na budowę i/lub modernizację sieci autostrad. Dlatego przy budowie nowych mostów powstaje pytanie, czy tradycyjne materiały, takie jak beton i stal, są nadal najlepszym wyborem, zarówno pod względem argumentów inżynieryjnych, jak i ze względów utrzymaniowych. Aby poszerzyć wiedzę w tym temacie, Polskie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zainicjowało projekt badawczy, którego celem jest opracowanie, produkcja i testowanie typowych przęseł mostów FRP do zastosowania w mostach drogowych w celu osiągnięcia optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego z punktu widzenia kosztów w całym cyklu życia konstrukcji. Zaproponowano dwa innowacyjne pomysły kompozytowych systemów konstrukcyjnych FRP dla mostów o małej i średniej rozpiętości: przęsła czysto kompozytowe oraz hybrydowe, kompozytowo-betonowe. W tym artykule opisano oba mosty demonstracyjne i przedstawiono wyniki badań dotyczących ich rozwoju i wdrażania. Krótko przedstawiono analizę z wykorzystaniem elementów skończonych i procedurę projektowania, proces produkcji samych elementów kompozytowych i całych obiektów oraz niektóre wyniki próbnych obciążeń przeprowadzonych na obu typach mostów. Zaprezentowane prace dowodzą, że przęsła małych i średnich rozpiętości wykonane z kompozytów FRP spełniają warunki nośności i sztywności według wytycznych krajowych i europejskich. Jednocześnie obserwacje prowadzone w czasie badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę monitorowania stanu technicznego tego rodzaju prototypów, w których zastosowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Oczekuje się, że taki system nie tylko zapewni inżynierom i administracji drogowej cenne narzędzie do monitorowania stanu technicznego nowatorskich przęseł mostów FRP, ale także dostarczy ważnych informacji związanych z trwałością, kryteriami projektowymi i długoterminowym zachowaniem się kompozytu FRP. Ponadto, w miarę jak wytyczne projektowe ulegają poprawie i stają się coraz bardziej rozpowszechnione, a inżynierowie budownictwa zdobywają doświadczenie i zaufanie do kompozytów FRP, prawdopodobne jest, że upowszechni się wykorzystanie elementów kompozytowych FRP w inżynierii mostowej.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 209-224
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Static analysis plastic limit state of thin-walled beams with open cross-sections
Analiza statyczna stanu granicznego plastycznego prętów cienkościennych o przekrojach otwartych
Autorzy:: Gawłowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212466.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: wytrzymałość konstrukcji
analiza statyczna stanu granicznego
pręty cienkoscienne o przekrojach otwartych
thin-walled beam
Vlasov theory
limit state
plastic hinge
Opis:: The purpose of the paper is to explore the potential applications of the Vlasov theory to description of limit states of thin-walled beam sections. This study addresses static aspects only. The diagrams of stresses in the elastic range (predicted in accordance with the Vlasov theory) are utilised to obtain limit stress distributions. The analysis covers several examples: torsion of I-section thin-walled beam, bending and torsion of I-section profile and bending with torsion of a channel profile. In the case of the second example, the engineering application is shown, too. The analysed diagrams of stresses in plastic hinges can be used to develop the interaction surfaces formulae, which enable us to assess the load capacity at collapse. The finite element simulation (Abaqus) shows that values obtained by this method are lower estimations. Computation verifies the adequacy of limit stress distributions predicted by using of the Vlasov theory.
Praca przedstawia implementację teorii Własowa do opisu własności prętów cienkościennych otwartych w stanie granicznym plastycznym. W szczególności zajęto się konstruowaniem rozkładów naprężeń normalnych i stycznych w przegubach plastycznych. Rozważania pokazują, iż teoria Własowa stanowi idealne narzędzie do przypuszczania granicznych plastycznych rozkładów naprężeń w przypadku rozpatrywanej grupy profili. Rozwinięciem analizy jest skonstruowanie podejścia analitycznego służącego szacowaniu nośności granicznej prętów cienkościennych otwartych. Ilustracją rozważań są znane z praktyki inżynierskiej przykłady liczbowe obejmujące zginanie i skręcanie profili dwuteowych oraz ceowych. Poprawność otrzymanych wyników analitycznych jest potwierdzona przez przytoczone rezultaty obliczeń numerycznych MES jak i dostępne dane doświadczalne. Na zakończenie zaprezentowano ideę "monitorowanych pól", która pozwala na precyzyjniejszy opis zachowania się prętów cienkościennych otwartych w stanie granicznym plastycznym.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 8 (217); 14-34
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "analiza konstrukcji" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język