Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Tyre" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 35
Tytuł:
Experimental study on earth pressure reduction of waste tyre bales used as a backfill for rigid retaining structures
Autorzy:
Duda, Aleksander
Siwowski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2037729.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
waste tyre
tyre bale
shear strength
earth pressure
retaining structure
Opis:
Waste tyre-derived products, including whole tyres, tyre bales, shreds, chips and crumb rubber, have been widely used in geotechnical applications. In particular, tyre bales have considerable potential for use in the construction of a lightweight embankment or road foundation over soft ground, slope stabilisation or landslide repairs and the backfilling for retaining structures. Proper design of tyre bale structures requires a reliable strength analysis to ensure an adequate factor of safety. The analysis should utilise the properties of the tyre bales and the baled structures, which must be properly determined. A laboratory test programme was developed to determine the key strength parameters of a backfill made of tyre bales supplemented with a lightweight aggregate. Full-scale direct shear tests were conducted to define the interface shear strength between the tyre bales and the filling material. Earth pressure reduction analysis based on the experimental results was performed as well to assess the effectiveness of waste tyre bales used as a backfill for rigid retaining structures.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2021, 43, 4; 411-424
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of technical condition of forklift tyres used in internal transport by studying damages and operating conditions
Ocena stanu technicznego opon wózków widłowych wykorzystywanych w transporcie wewnętrznym
Autorzy:
Gorzelańczyk, P.
Górniak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2080614.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
technical condition
forklift tyre
tyre
internal transport
damage
operating condition
Opis:
With the invention of the tyre, no one could have foreseen that over time it would perform such an important function, and without it industry, and everyday life would look completely different. Over time, the use of such an important innovation has created new challenges to be faced. Over the entire lifespan of the tyre, it gradually wears out or is suddenly damaged. An important issue is the ability to predict the remaining lifetime or eliminate any damage that may pose a threat in its further use. The aim of the article is to determine the technical condition of tires used in the selected company, by determining their age, damage, possibility of further use and those which should be withdrawn from service. The first part of the article presents the characteristics of forklift tyres, showing their construction, advantages and disadvantages, and the most common damage. Then the internal transport in which the forklift is used is characterized. In the next, main part of the article, the tyres of forklifts were examined, and the results and analysis of the measurements carried out were presented. The paper provides conclusion that arose during the performance of tests and solutions for users of the tested tyres.
Źródło:
Nauki Inżynierskie i Technologie; 2019, 2(33); 44-59
2449-9773
2080-5985
Pojawia się w:
Nauki Inżynierskie i Technologie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modification of the procedure of diagnostic inference for TPMS
Modyfikacja procedury wnioskowania diagnostycznego dla układu TPMS
Autorzy:
Cieślikowski, B.
Cygnar, M.
Kochanek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334808.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
TPMS
Tyre-Pressure Monitoring System
tyre
temperature control
procedure
układ TPMS
kontrola temperatury
opona
procedura
Opis:
The subject of the paper is to modify the procedure of inference for TPMS (Tyre-Pressure Monitoring System) with regard to an earlier identification of the excessive temperature rise in tyres before they exceed thermal limits. This shall allow to limit the risk of accidents caused by destruction of a tyre. An important issue indicating functional features of TPMS consists in a possibility of rapidly warning a driver immediately after a potentially dangerous rise of temperature. Traction tests have been carried out with use of a passenger car equipped with TPMS with P409 sensors and TH9P409S measuring module. Time characteristics of tyre temperature signals were included indicating the way of their use for the process of estimation of a warning signal. A change trend model of an analysed parameter in time function was developed.
Przedmiotem publikacji jest modyfikacja procesu wnioskowania w systemie TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) w zakresie wcześniejszej identyfikacji nadmiernego przyrostu temperatury opony zanim zostaną przekroczone limity dopuszczalne. Pozwoli to na ograniczenie skutków destrukcji opony zmniejszając przy tym ryzyko wypadkowości. Istotnym zagadnieniem wyrażającym cechy funkcjonalne układu TPMS jest zdolność szybkiej estymacji sygnału ostrzegawczego o stanie awaryjnym opony. Przeprowadzono testy trakcyjne samochodu osobowego wyposażonego w układ TPMS z czujnikami P409 i modułem pomiarowym TH9P409S. Zamieszczono charakterystyki czasowe sygnałów temperatury opony wskazując na ich wykorzystanie dla estymacji sygnału ostrzegawczego. Opracowano model trendu zmiany analizowanego parametru w funkcji czasowej.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 3; 53-56
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes to the physical properties of the soil after the passage of an agricultural tractor
Autorzy:
Simeckova, J.
Polcar, A.
Hammerova, A.
Votava, J.
Kumbar, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2082984.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
soil compaction
tyre inflation pressure
physical
properties
Opis:
The effect of the passage of agricultural machinery on the soil is influenced by, for example, the inflation pressure in tyres. This article describes the effect of different tyre inflation pressures (200 and 100 kPa) on selected physical soil properties in the field experiment. The undisturbed samples were collected both in and between the tracks at depths of 0 to 0.5 m and subsequently processed according to a valid methodology in the laboratory. The results indicate that fewer negative changes were found in the variant with a lower inflation pressure for all of the observed soil properties (front wheels load 2 990 kg and rear wheels 11 760 kg). However, the differences between the pressures were not statistically significant. The impact of different tyre pressures at greater depths has also not been proven to date. This may be attributed to the creation of a plough pan due to the long-term use of the minimization technique because the values of individual properties were balanced at a depth of 0.2 to 0.3 m. These depths do not react to further tractor compaction due to the accumulation of compaction. Changes to the values of soil physical properties caused by the passage of the tractor were statistically significant for both tyre pressure variants only at depths ranging from 0 to 0.1 m.
Źródło:
International Agrophysics; 2021, 35, 1; 97-105
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the technical condition of tyres used in agricultural and forestry machinery
Ocena stanu technicznego ogumienia wykorzystywanego w maszynach rolniczych i leśnych
Autorzy:
Gorzelańczyk, P.
Rochowiak, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2080615.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
technical condition
tyre
agricultural machine
forest machine
Opis:
The article addresses the issues related to the testing of properties and assessment of the impact of factors forcing the replacement of tires in agricultural and forestry machines. This is a significant problem regarding the conditions of operation and use of agricultural and forestry machinery, which affects the withdrawal of tires from further use. The first part of the article presents the characteristics of tires for agricultural and forestry machines, presenting their structure, advantages and disadvantages, and the most common damage. In the second and at the same time the main part of the article, the tires of agricultural and forestry machines were examined, and the results and analysis of the conducted measurement tests were presented. The work ends with conclusions that appeared during the tests and proposed solutions for users of the tested tires.
Źródło:
Nauki Inżynierskie i Technologie; 2019, 2(33); 60-70
2449-9773
2080-5985
Pojawia się w:
Nauki Inżynierskie i Technologie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reuse of "end of life tyres" tyre chips - sand mixture mechanical study
Autorzy:
Dembicki, E.
Kowalczyk, M.
Gotteland, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230193.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mieszanka gumowo-piaskowa
opona rozdrobniona
badanie laboratoryjne
wytrzymałość na ścinanie
tyre chips-sand mixture
shredded tyre
laboratory research
shear strength
Opis:
The use of shredded tyre in civil engineering applications is a significant potential end use market. The reuse of tyre chips may not only address growing environmental and economic concerns, but also help to solve geotechnical problems associated with low shear strength. The purpose of this paper is to investigate the properties of tyre chips and tyre chips – sand mixture, and to find the mixture with the highest shear strength. In this study, an experimental testing program was undertaken using a large – scale triaxial apparatus with the goal of evaluating the optimum percentage of tyre chips in sand. The effects on shear strength of varying percentage of tyre chips and varying confining pressure were studied. Tyre chips content was suspected to have influence on stress – strain and volumetric strain behaviour of the mixture. Some tests were conducted to check the influence of number of used membranes, of saturation and compaction, on sample properties.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 3; 379-406
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of a Torsen Differential Mechanism on Car Tyre Wear
Wpływ mechanizmu Torsen na zużycie opon samochodowych
Autorzy:
Kolator, B.
Janulin, M.
Vrublevskyi, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190321.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
4WD
Torsen differential
tyre friction work
tyre wear
napęd 4WD
mechanizm Torsen
praca tarcia opon
zużycie opon
Opis:
4WD systems include various constructions aimed at optimal distribution of torque between drive axles. In these systems, it is necessary to apply mechanisms separating the power provided from the engine to drive wheels. Many systems operate on the basis of wet multi-disc clutch or/and dog clutch control with the use of mechatronic devices. However, in view of their reliability and construction simplicity, the most valuable 4WD systems under field conditions are mechanical solutions. Torsen is an inter-axle differential mechanism, where the emerging internal friction moment of this mechanism causes that all kinematic discrepancies between transmission shafts of the front and rear axle of a vehicle produce a change in the distribution of torque, helping to level the rotational speeds of transmission shafts of the front and rear axles. As a result of the phenomenon described, the drive wheels of both axles of the vehicle move with different peripheral speeds, which causes energy losses and wear of tyres on both vehicle axles. This paper presents an analysis of the results obtained in tests on a vehicle with the Torsen system and describes phenomena occurring in the examined system as a result of emerging kinematic discrepancies, which may be caused by such factors as vertical force acting on the wheels of individual drive axles and tyre pressure.
Wśród układów napędowych 4WD wyróżnia się wiele konstrukcji mających na celu w optymalny sposób rozdzielać moment obrotowy pomiędzy osiami napędowymi. W tych układach niezbędne jest zastosowanie mechanizmów rozdzielających moc doprowadzaną z silnika do kół napędowych. Działanie wielu układów oparte jest na sterowaniu sprzęgłami wielotarczowymi mokrymi lub/i sprzęgłami kłowymi z wykorzystaniem urządzeń mechatronicznych. Jednakże, ze względu na swoją niezawodność oraz prostotę konstrukcji, w warunkach terenowych najbardziej cenionymi układami 4WD są rozwiązania mechaniczne. Mechanizm Torsen jest to międzyosiowy mechanizm różnicowy, gdzie powstający moment tarcia wewnętrznego tego mechanizmu sprawia, że wszelkie niezgodności kinematyczne pomiędzy wałami napędowymi przedniej i tylnej osi pojazdu są powodem zmiany rozdziału momentu napędowego w wyniku dążenia do wyrównania prędkości obrotowych wałów napędowych osi przedniej i tylnej. W wyniku opisanego zjawiska koła napędowe obu osi pojazdu w wielu sytuacjach poruszają się z odmiennymi prędkościami obwodowymi, co powoduje powstawanie strat energetycznych i zużywanie opon obu osi pojazdu. W pracy przedstawiono analizę wyników podczas badań pojazdu z układem Torsen oraz opisano zjawiska zachodzące w badanym układzie na skutek powstających niezgodności kinematycznych, których przyczyną mogą być takie czynniki jak obciążenie pionowe kół poszczególnych osi napędowych oraz ciśnienie w ogumieniu.
Źródło:
Tribologia; 2018, 280, 4; 31-37
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of outer diameter and energy efficiency class of tyre on fuel consumption of a passenger car at constant velocity
Autorzy:
Gołębiewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241737.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wheel outer diameter
tyre energy efficiency class
fuel consumption
Opis:
This paper presents the simulation analysis determining the effect of wheel outer diameter and energy efficiency class of tire on fuel consumption of a passenger car. Calculations were made assuming the wheel movement on a dry, smooth road surface under set driving conditions. Tests objects were three tyre types of the following sizes: 155/80R13, 165/65R14 and 185/55R14 (provided by the manufacturer of a FIAT Panda vehicle). For testing, a simulation model was used allowing for tyre construction parameters (outer diameter and energy efficiency class). Different values of rolling resistance coefficient were adopted (in accordance with energy efficiency classes) and the values of basic resistance to motion (therefore the sums of rolling resistance and air resistance) were determined for vehicle speeds equal to 15 km/h, 32 km/h, 35 km/h and 50 km/h (being the components of UDC speed profile) and for 70 km/h, 100 km/h and 120 km/h (being the components of EUDC speed profile). Based on the parameters describing a vehicle, motion conditions and tyre sizes, the values of engine rotational speed and load torque were determined. For these parameters, the values of mileage fuel consumption were read. Based on the conducted analysis, it was concluded that fuel consumption for a set vehicle speed was little affected by wheel outer diameter but significantly affected by tyre energy efficiency class. The increase of wheel outer diameter (in accordance with manufacturer’s information) induced a small decrease in fuel consumption. The use of high-energy efficiency class (A), in relation to lowest efficiency class (G), allowed the fuel economy even to a dozen or so percent.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 2; 71-78
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Waste tyre bales in road engineering: an overview of applications
Pakiety ze zużytych opon samochodowych w budownictwie drogowym: przegląd zastosowań
Autorzy:
Duda, Aleksander
Siwowski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852375.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
opona zużyta
opona sprasowana
nasyp
stabilizacja zbocza
zasypka startowa lekka
konstrukcja oporowa
waste tyre
tyre bale
embankment
slope stabilization
lightweight backfill
retaining structure
Opis:
Waste tyres are among the largest and most problematic sources of waste today, due to the large volume produced and their long-lasting decomposition and resistance to water and extreme temperatures. Since 2000 in Europe the EU Landfill Directive has forbidden the disposal of waste tyres in a landfill. Since then waste tyre derived products (TDP), including whole tyres, tyre bales, shreds, chips, and crumb rubber, have been widely used also in civil engineering applications. The baling is nowadays the best way for the product recycling of waste tyres. Waste tyre bales have considerable potential for use in road applications, particularly where their low density, permeability and ease of handling give them an advantage. Road applications include but are not limited to: embankments construction, slope stabilization and repair (landslides), road foundations over soft ground, backfill material for retaining walls and gravity retaining structures (gabion-type). Several case studies, showing the opportunities to use waste tyre bales in road construction, are presented and illustrated in the paper preceded by providing the engineering properties of waste tyre bales, used within the road structures constructed worldwide. The article also describes the first world application of abutment backfill from the tyre bales in a road bridge, realized in Poland.
Zużyte opony samochodowe są współcześnie jednym z najbardziej problematycznych odpadów ze względu na ich dużą objętość, długotrwały rozkład w środowisku oraz odporność na wodę i temperaturę. Od roku 2000 dyrektywy unijne wprowadzone w Europie zabraniają składowania zużytych opon samochodowych na wysypiskach odpadów. Od tego czasu produkty z recyklingu opon, w tym: całe opony, opony sprasowane w pakiety, strzępy, chipsy oraz granulat gumowy, są szeroko stosowane w budownictwie oraz w inżynierii lądowej. Powtórne wbudowanie opon sprasowanych w pakiety to obecnie najefektywniejszy sposób na recycling zużytych opon. Pakiety z opon mają znaczny potencjał w zastosowaniach drogowych, szczególnie tam, gdzie ich niska gęstość, odpowiednia przepuszczalność i łatwość w wbudowaniu dają im przewagę w stosunku do materiałów tradycyjnych. Zastosowania drogowe pakietów z opon obejmują m.in.: budowę nasypów, stabilizację i naprawę zboczy (osuwisk), podbudowę dróg na podłożu o niskiej wytrzymałości na ścinanie, materiał zasypowy konstrukcji oporowych i grawitacyjne konstrukcje oporowe (typu gabionowego). W artykule przedstawiono i zilustrowano kilka przykładów wykorzystania pakietów z opon w budownictwie drogowym, poprzedzonych przedstawieniem właściwości materiałowych i parametrów inżynierskich pakietów, stosowanych w konstrukcjach drogowych budowanych na całym świecie. Artykuł opisuje również pierwsze światowe zastosowanie pakietów z opon w zasypce przyczółka mostowego, zrealizowane w Polsce. Ta pierwsza aplikacja została poprzedzona serią badań doświadczalnych, zarówno w laboratorium, jak również in-situ. Wybrane wyniki tych badań, potwierdzające odpowiednie parametry pakietów, również przedstawiono w artykule w porównaniu do wyników nielicznych badań obcych.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 213-230
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Car tyres with reduced energy consumption
Autorzy:
Wieczorek, M.
Jackowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247082.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
energy consumption
rolling resistance
tyre construction
tyre tread rubber
tread pattern
zużycie energii
opory toczenia
konstrukcja opony
guma bieżnika opony
wzór bieżnika
Opis:
The objective of this publication is to present the changes that are currently made to the tyre structure in order to reduce its rolling resistance including the rubber compound, tread pattern and tyre support structure. Based on a broad literature review the authors present a history of changes introduced in the construction of tyres aimed at reducing their share in the energy losses needed to overcome the resistance of rolling wheels in the car's movement (at present it reaches even 50%). They indicate a significant conflict resulting from the rubber properties using the data sets available on the labels of summer and winter tyres in which the improvement of wheel adhesion leads to increased rolling resistance. In the next part, the basic factors determining the rolling resistance of tyres are approximated, focusing on those related to their construction. The influence of the rubber loss factor is described which values at different deformation frequency (turning the wheel 101-102 Hz and its braking at 104-105 Hz). It determines the interaction of the rubber with the road surface. Various ways of actions are shown to reduce the losses occurring during the deformation of the tyre: the use of silica as a rubber filler and the introduction of nanotechnology to control the rubber crosslinking process, reducing the volume of rubber used to build the tyre coating, simplifying the tread pattern and changing the tyre diameter size to a larger one (treatment used in electric cars). Particular attention was also paid to the weakness of the changes, i.e. the increase of the noise generated by the more elastic coating of the tyre and the possible directions of counteracting this phenomenon were signalled.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 447-456
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling Tyre-Road Noise with Data Mining Techniques
Autorzy:
Freitas, E.
Tinoco, J.
Soares, F.
Costa, J.
Cortez, P.
Pereira, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/177590.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tyre-road noise
data mining
model
texture
damping
surface characteristics
Opis:
The research aimed to establish tyre-road noise models by using a Data Mining approach that allowed to build a predictive model and assess the importance of the tested input variables. The data modelling took into account three learning algorithms and three metrics to define the best predictive model. The variables tested included basic properties of pavement surfaces, macrotexture, megatexture, and unevenness and, for the first time, damping. Also, the importance of those variables was measured by using a sensitivity analysis procedure. Two types of models were set: one with basic variables and another with complex variables, such as megatexture and damping, all as a function of vehicles speed. More detailed models were additionally set by the speed level. As a result, several models with very good tyre-road noise predictive capacity were achieved. The most relevant variables were Speed, Temperature, Aggregate size, Mean Profile Depth, and Damping, which had the highest importance, even though influenced by speed. Megatexture and IRI had the lowest importance. The applicability of the models developed in this work is relevant for trucks tyre-noise prediction, represented by the AVON V4 test tyre, at the early stage of road pavements use. Therefore, the obtained models are highly useful for the design of pavements and for noise prediction by road authorities and contractors.
Źródło:
Archives of Acoustics; 2015, 40, 4; 547-560
0137-5075
Pojawia się w:
Archives of Acoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear estimation of the wheel tyre in different service conditions
Ocena zużycia obręczy koła w różnych warunkach eksploatacji
Autorzy:
Bąkowski, H.
Czech, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375479.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zmęczenie
obręcz koła
diagram Wohlera
fatigue
wheel tyre
Wohler diagram
Opis:
In this article presented the results of fatigue strength test aluminium alloys using in car industry. Demonstrated distributions and values of stresses the wheel tyre made of aluminium alloys by means of FEM. In fatigue test used special machine, which can allow to determine Wohler diagram. In this way to determine the allowable stresses values in which do not occurring the damages.
W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałości zmęczeniowej stopów aluminium wykorzystywanych w przemyśle samochodowym. Opisano rozkłady i wartości naprężeń obręczy kół ze stopów aluminium za pomocą Metody Elementów Skończonych. W badaniach zmęczeniowych użyto specjalnej maszyny, która pozwoliła na wyznaczenie wytrzymałości zmęczeniowej krzywą Wohlera. W ten sposób określono wartości naprężeń dopuszczalnych, przy których nie wystąpią uszkodzenia.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 2; 119-127
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of adhesion characteristics of different tyre types in different weather conditions
Autorzy:
Pokorski, J.
Reński, A.
Sar, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246790.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
tyre-to-road adhesion
skid resistance tester
traffic safety
accident reconstruction
Opis:
Tyre-to-road adhesion has a great influence on transmitting forces between wheels and road surface and in the consequence on the safety of automobile motion. It plays significant role in vehicle motion modelling, especially for the needs of traffic accidents reconstruction and the development of active safety systems in automobiles. Simultaneously, the knowledge about tyre-to-road adhesion is limited, especially in case of the differences between anti-slip properties of summer and winter tyres. In the paper, method of the measurement of tyre-to-road adhesion coefficient is presented. The measurement system SRT-4 consists of special dynamometer trailer, towing vehicle and test-measuring equipment. It was designed for the needs of road engineering and further developed in the Institute of Vehicles of Warsaw University of Technology. It enables to obtain adhesion characteristics, i.e. graph of adhesion coefficient as a function of wheel slip ratio. In the article, examples of tyre-toroad adhesion characteristics and velocity characteristics of peak adhesion coefficient for different types of tyres (summer, winter) in different weather conditions are presented. Differences in characteristics courses caused by tyre type and weather conditions are discussed. For instance, in case of winter tyres it was noticed that their peak value of adhesion coefficient was reached for higher values of slip ratio than it was observed for summer tyres.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 363-369
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Provincial Imperial Cult in the Levant (Syria, Phoenice, Commagene, Judea, Decapolis, Arabia)
Autorzy:
Vitale, Marco
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52157819.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
Tematy:
imperial cult
Syria
Phoenice
koinon
eparchy
metropolis
Phoenicarch
Syriarch
Antioch
Tyre
Opis:
The provincial imperial cult represents one of the most relevant expressions of multiform relationship between provincial communities and Roman authorities especially in the East. During the Roman Principate in Syria, we can enumerate seven administrative districts (eparchies) which occur in connection with this political and religious phenomenon. The complicated question of how the province-wide worship of the Imperial family was organised in Roman Levant must be analysed in different terms. Important aspects are the Roman territorial framework of administration, the creation of autonomous city-leagues (koiná) and their cultic functions, the rules of membership within these federal organizations and their self-representation in coinages and inscriptions. On the level of political and financial management, we are dealing with federal officials and the festivities organized by them. Our paper aims to give a detailed overview of the Syrian imperial cult related not only to one specific site, but in the context of a large and culturally complex area.
Źródło:
Electrum; 2023, 30; 401-440
1897-3426
2084-3909
Pojawia się w:
Electrum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Place of the Saint Ladislaus’ Monarchy in the Medieval Europe according to the Western Chroniclers at the time of the First Crusade
Autorzy:
Dźwigała, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/450072.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
Coloman the Learned
Hungary
First Crusade
William of Tyre
Albert of Aachen
Opis:
The present article examines the First Crusade’s passage through the Kingdom of Hungary. Basing on the two main narrative sources: the Historia Ierosolimitana of Albert of Aachen and the chronicle of the William of Tyre the author comments on the relationship between the king of Hungary, Coloman the Learned, and Western European crusaders, which is the starting point to discuss a wider problem of opinion on newly christianizeed Hungary from the post-Carolingian Europe’s point of view. As it has been shown, the Kingdom of Hungary at the time of the First Crusade was perceived as a member of Latin Christendom. Furthermore there is no evidence in contemporary Latin narrative sources for the chroniclers’ negative approach towards Hunagarian Monarchy.
Źródło:
Saeculum Christianum. Pismo Historyczne; 2018, 25; 77-84
1232-1575
Pojawia się w:
Saeculum Christianum. Pismo Historyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 35

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies