Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "SPATIAL MOBILITY" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Career Prospects of Near-to-leave-university Students
    Autorzy:
    Turowska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1985790.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    university graduates
    job mobility
    spatial mobility
    professional career
    labour market perception
    Opis:
    The study focused on career of young educated adults in Poland. Professional expectations of the people completing university studies in Poland were compared with the needs of the labour market. Potential willingness to change job and workplace was presented. A tendency to start own business by the young educated Poles, as well as taking additional course of study in order to secure one’s professional future was also analyzed.
    Źródło:
    Kultura i Edukacja; 2018, 4(122); 175-189
    1230-266X
    Pojawia się w:
    Kultura i Edukacja
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systems of raising deep-water concretions
    Sistemy podema glubokovodnykh konkrecijj
    Autorzy:
    Sukach, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76351.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    raising system
    deep-water concretion
    rock mass
    spatial mobility
    lifting nodule
    extraction
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 8
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Street anthropology – a culture of mobility
    Antropologia ulicy – kultura mobilności
    Autorzy:
    Czyński, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2034233.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    street anthropology
    cultural patterns
    cultural designs
    spatial mobility
    antropologia ulicy
    wzory kulturowe
    wzorce kulturowe
    mobilność przestrzenna
    Opis:
    The street anthropology is identical with the anthropology of urban life. In the past, a street was a place to socialize and, on equal footing with its architecture, it was part of the cultural identity of its inhabitants. The street reflects residents’ social, cultural and economic capital. Over time, mobility and communication accessibility have dominated the urban spatial policy. The contemporary street has become a "space of flows". The restoration of its original role requires a more balanced approach to cultural factors that determine the quality of life in a city. The article discusses characteristic features that determine patterns of mobility in modern streets.
    Antropologia ulicy jest antropologią życia miejskiego. Dawna ulica była miejscem kontaktów społecznych i na równi z jej architekturą stanowiła element tożsamości kulturowej mieszkańców. Odzwierciedla ich kapitał społeczny, kulturowy i ekonomiczny. Politykę przestrzenną miast zdominowała problematyka mobilności i komunikacyjnej dostępności terenów. Współczesna ulica stała się – „przestrzenią przepływów”. Przywrócenie jej pierwotnej roli wymaga bardziej zrównoważonego podejścia do kulturowych uwarunkowań jakości życia w mieście. Przedstawiono listę cech identyfikujących wzorce mobilności współczesnych ulic.
    Źródło:
    Przestrzeń i Forma; 2021, 45; 109-136
    1895-3247
    2391-7725
    Pojawia się w:
    Przestrzeń i Forma
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of Intelligent Transportation Systems in Analyses of Human Spatial Mobility in Cities
    Zastosowanie inteligentnych systemów transportowych w analizach mobilności przestrzennej ludzi w miastach
    Autorzy:
    Borowska-Stefańska, Marta
    Kowalski, Michał
    Kurzyk, Paulina
    Mikušová, Miroslava
    Wiśniewski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089596.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    ITS
    intelligent transportation system
    spatial mobility
    transport geography
    induction loop
    ANPR
    automatic number plate recognition
    Inteligentny system transportowy
    mobilność przestrzenna
    geografia transportu
    Opis:
    This article contains results of studies on the applicability of data from Intelligent Transportation Systems (ITS) for the purposes of geographical studies regarding the spatial mobility of inhabitants within a big city. The article focuses on the option of applying two types of sub-systems – induction loops and automatic number-plate recognition (ANPR) – and includes examples of analyses based on the resulting data, which can serve as a basis for mobility studies. The area on the example of which the capabilities of application of ITS data have been presented is Lodz – a large city in central Poland. The conducted research shows that ITS systems offer an enormous potential in providing data for spatial mobility studies. In order to fully exploit its worth, however, it is imperative to expand the research procedure by including, for instance, the results of qualitative research. Also, the interpretation of results obtained on the basis of ITS data ought to be performed with an awareness of numerous significant preliminary and simplifying assumptions.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(1); 7-30
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    National human development policy in a highly mobile society: formation methodology and implementation concept
    Krajowa polityka rozwoju ludzkiego w wysoce mobilnym społeczeństwie: metodyka tworzenia i wdrażania koncepcji
    Autorzy:
    Bil, M.
    Ryndzak, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2118269.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    tate policy of human development
    spatial mobility
    highly mobile society
    migration
    selective multiculturalism
    polityka rozwoju ludzkiego
    mobilność przestrzenna
    wysoce mobilne społeczeństwo
    selektywna wielokulturowość
    migracja
    Opis:
    The article aims to substantiate the relevance of the formation and implementation of national human devel- opment policy in a highly mobile society, in light of the modern imperative for a person’s right to freedom of movement and freedom of choice. Such a policy envisages a set of measures aimed at creating a favour- able internal living environment and, at the same time, preserving the possibility for the right of return and protection of citizens, regardless of their place of residence. The study deepens the theoretical foundations of national human development policy under the conditions of a highly mobile society. The article justifies the dominance of neoliberal ideology in managerial approaches to policy implementation, and the necessity of legislative consolidation of national human development policy in a highly mobile society. The concept in- cludes three categories and related goals: general security provisions and principles of movement regulations applied to all categories of mobile persons; internal spatial mobility; external (inbound, outbound) spatial mobility. The concept is an important component in the implementation of national sectoral doctrines (socio- -cultural, political and legal, economic, security), which in the long term will ensure the formation of a human development paradigm under conditions of a highly mobile society for sustainable human development. The harmonization of national human development policy with national migration policy proves the advantages of selective multiculturalism in providing spiritual and information mobility for a person and a state.
    Celem artykułu było określenie znaczenia, kształtowania i wdrażania krajowej polityki rozwoju ludzkiego w wysoce mobilnym społeczeństwie w świetle współczesnego imperatywu prawa do swobodnego przemieszczania się i swobody wyboru. Polityka ta przewiduje zestaw narzędzi mających na celu stworzenie najlepszego wewnętrznego środowiska życia, a jednocześnie zachowania możliwości prawa do powrotu i ochrony obywateli niezależnie od ich miejsca zamieszkania. Badanie pogłębia teoretyczne podstawy krajowej polityki rozwoju ludzkiego. Artykuł uzasadnia dominację neoliberalnej ideologii w podejściach menedżerskich do wdrażania polityki oraz konieczność konsolidacji legislacyjnej krajowej polityki rozwoju ludzkiego w wy- soce mobilnym społeczeństwie. Koncepcja obejmuje trzy kategorie i związane z nimi cele: ogólne przepisy bezpieczeństwa i zasady przepisów ruchu dotyczących wszystkich kategorii osób mobilnych; wewnętrzną mobilność przestrzenną; zewnętrzną (przychodzącą, wychodzącą) mobilność przestrzenną. Podejście to jest ważnym elementem wdrażania krajowych doktryn sektorowych (społeczno-kulturowych, politycznych i prawnych, ekonomicznych, bezpieczeństwa), które w perspektywie długoterminowej zapewnią ukształtowanie paradygmatu rozwoju człowieka w warunkach wysoce mobilnego społeczeństwa na rzecz zrównoważonego rozwoju ludzkiego. Harmonizacja krajowej polityki rozwoju ludzkiego z krajową polityką migracyjną świadczy o zaletach selektywnej wielokulturowości w zapewnianiu mobilności ludziom i państwom.
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia; 2020, 19, 2; 5-14
    1644-0757
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of the roadload application in geographical studies of flows generated by individual modes of transport
    Autorzy:
    Borowska-Stefańska, Marta
    Kowalski, Micha
    Wiśniewski, Szymon
    Domagalski, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841142.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    RoadLoad application
    Dijkstra's algorithm
    transport geography
    modes of transport
    spatial mobility
    transport accessibility
    aplikacja RoadLoad
    algorytm Dijkstry
    geografia transportu
    rodzaje transportu
    mobilność przestrzenna
    dostępność transportowa
    Opis:
    The purpose of this article is to present the authors' own software for predicting changes in the density and directions of traffic flows and to compare overall results of research on transport accessibility with the results returned in the study of transport accessibility conducted with the software (isochronic accessibility). Developed for research purposes, the authors' application is based on Dijkstra's algorithm, which is classified as one of the greedy ones and does not always return optimum results, even though it is considered to be generally accurate. In the course of the research, it was stated that the implementation of Dijkstra's algorithm in the RoadLoad tool is suitable for studying and prognosing phenomena, under the assumption that there are detailed data on the point of departure and destination for each trip. The tool enables us to research a spatial (cumulated values of network load) as well as time-spatial (network load at virtually any time) dimension of the phenomenon. It cannot be applied, however, without the knowledge of the transport behavior characteristics of the users of the road system.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 227-240
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of the roadload application in geographical studies of flows generated by individual modes of transport
    Autorzy:
    Borowska-Stefańska, Marta
    Kowalski, Micha
    Wiśniewski, Szymon
    Domagalski, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841150.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    RoadLoad application
    Dijkstra's algorithm
    transport geography
    modes of transport
    spatial mobility
    transport accessibility
    aplikacja RoadLoad
    algorytm Dijkstry
    geografia transportu
    rodzaje transportu
    mobilność przestrzenna
    dostępność transportu
    Opis:
    The purpose of this article is to present the authors' own software for predicting changes in the density and directions of traffic flows and to compare overall results of research on transport accessibility with the results returned in the study of transport accessibility conducted with the software (isochronic accessibility). Developed for research purposes, the authors' application is based on Dijkstra's algorithm, which is classified as one of the greedy ones and does not always return optimum results, even though it is considered to be generally accurate. In the course of the research, it was stated that the implementation of Dijkstra's algorithm in the RoadLoad tool is suitable for studying and prognosing phenomena, under the assumption that there are detailed data on the point of departure and destination for each trip. The tool enables us to research a spatial (cumulated values of network load) as well as time-spatial (network load at virtually any time) dimension of the phenomenon. It cannot be applied, however, without the knowledge of the transport behavior characteristics of the users of the road system.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 227--240
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The practical importance of transport demand management policy
    Autorzy:
    Bylinko, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841159.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport demand management
    spatial planning
    mobility management
    zarządzanie popytem na transport
    planowanie przestrzenne
    zarządzanie mobilnością
    Opis:
    This article presents the results of the analysis and assessment of the effect on transport of programs supporting housing investments in the context of transport demand management. The evaluation of the presented programs confirms the dependence of inconsistent spatial planning policy and the growth of transport needs. The effects of the programs have been analyzed in detail. The article shows in a case study form that investment decisions directly affect communication behavior and changes in the demand for transport in Bielsko-Biała. It also presents the analysis and evaluation of the results of the author's studies (own research). These studies included knowledge and behaviors that generate demand for city transport. Analysis of these data allows to conclude that there is no simple relationship between the level of knowledge of travelers about their impact of congestion and shaping the demand for transport, and their balanced behavior in the context of urban mobility - statistical dependence is irrelevant. Numerous experiments show that both factors, transport policy and awareness of social causes in transport problems, have a very strong effect on the demand for transport. The analysis of this research is another argument that justifies the strong need to build and develop a consistent policy in this area.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 191-201
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Results of the Dynastic War in Sweden (1597–1660): Swedish and Finnish Refugees
    Autorzy:
    Łopatecki, Karol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30146183.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    Sweden in the 1st half of the 17th century
    Polish–Lithuanian Commonwealth
    Finns
    Swedes
    refugees in the early modern period
    spatial mobility
    estates in the Kingdom of Sweden
    Sigismund III
    Charles of Södermanland
    Szwecja w 1. połowie XVII wieku
    Rzeczpospolita Obojga Narodów
    Finowie
    Szwedzi
    uchodźcy w okresie wczesnonowożytnym
    mobilność przestrzenna
    szlachta szwedzka
    Zygmunt III
    Karol IX Sudermański
    Opis:
    Artykuł recenzyjny dotyczy zagadnień poruszanych w książce Wojciecha Krawczuka „Wierni królowie. Szwedzi i Finowie na uchodźctwie w Rzeczypospolitej Obojga Narodów w pierwszej połowie XVII wieku.” W swojej monografii autor scharakteryzował średniej wielkości zbiorowość, którą tworzyli Szwedzi i Finowie uciekający ze swojego kraju w wyniku wojny dynastycznej między Zygmuntem III a jego wujem Karolem Sudermańskim. Znaczna część tej grupy osiedliła się w Rzeczypospolitej Obojga Narodów, a królowie (Zygmunt III oraz jego synowie) czuli przywiązanie do tych ludzi, co przejawiało się w sprawowaniu nad nimi szczególnej opieki. Społeczność ta, zwłaszcza szlachta, miała duże znaczenie polityczne, osiągając w Koronie nawet stanowiska senatorskie. W artykule przedstawiono nowe obliczenia diaspory Szwedzkiej i Fińskiej na ziemiach polsko-litewskich przy wykorzystaniu metod kwantytatywnych. Ze zgromadzonych przez Wojciecha Krawczuka danych wynika, że w latach 1600–1620 przebywało w państwie Zygmunta III co najmniej 583 uchodźców płci męskiej. Część z nich przebywała za granicą zaledwie kilka lat i wracała do kraju, w związku z czym liczba uchodźców systematycznie spadała (Wykres 2 i 3). Struktura społeczna osób, które opuściły Szwecję, została przedstawiona w formie Wykresu 1. Okazało się, że szlachta stanowiła zaledwie jedną czwartą uchodźców, ale była to prawie 23% całej szlachty królestwa.
    The subject of the publication is a review of the book “Wierni królowie. Szwedzi i Finowie na uchodźctwie w Rzeczypospolitej Obojga Narodów w pierwszej połowie XVII wieku” [Faithful Kings. Swedes and Finns in Exile in the Polish–Lithuanian Commonwealth in the First Half of the 17th Century] written by Wojciech Krawczuk. In his monograph, the author characterised a medium–sized collectivity made up of Swedes and Finns fleeing their country as a result of the dynastic war between Sigismund III and his uncle Charles of Södermanland. A considerable part of the group settled in the Commonwealth and the kings (Sigismund III, as well as his sons) felt attachment to those people, which manifested itself in taking special care over them. The community, especially noblemen, was of great political importance, reaching in the Crown even senatorial positions. The article presents new calculations of the diaspora connected with the results of the dynastic war. The calculations demonstrate that in the years 1600–1620 there were jointly c. 583 male refugees. Some of them spent abroad merely a few years and returned home; consequently, the number of the refugees was systematically falling (Figure 2 & 3). The social structure of people who left Sweden was presented in the form of Figure 1. It turned out that the nobility made up merely a quarter of the refugees, but it was almost 23% of all noblemen of the kingdom.
    Źródło:
    Studia Maritima; 2022, 35; 271-282
    0137-3587
    2353-303X
    Pojawia się w:
    Studia Maritima
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Accessibility as a criterion of quality in an architectural spatial environment (on the example of the city of Almaty)
    Autorzy:
    Abdrassilova, Gulnara
    Murzagaliyeva, Elvira
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2065606.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    low-mobility groups of population
    accessible environment
    architectural spatial environment
    architectural planning solutions
    ludność
    środowisko
    architektoniczne środowisko przestrzenne
    rozwiązania architektoniczne
    Opis:
    The main function of architecture is to arrange living space for everyone regardless of their citizenship, social status, age, and physical abilities. The quality of a settlements’ architectural and spatial environment depends on various conditions where one of the key criteria at present is the need to consider interests of specific groups of people and explore architectural planning solutions that will ensure accessibility (safety and convenience) for low-mobility groups of the population. The article shows architectural planning aspects of forming an environment in terms of its convenience for low-mobility groups of the population. Also, it offers directions for the improvement of a settlements’ environment considering a criterion of accessibility. The article’s conclusions prove that accessibility (barrier-free space) is one of the key criteria of developing a high-quality architectural spatial environment.
    Źródło:
    Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2020, 9, 1; 39--46
    2299-8535
    2544-963X
    Pojawia się w:
    Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urban Distances. Dimensions of Urban Units And Distribution of Functions in the City in Context of Walking, Cycling and Public Transport Distances
    Dystanse miejskie. Wymiary jednostek urbanistycznych oraz rozmieszczenie funkcji w mieście w kontekście dystansów pieszych, rowerowych i transportu publicznego
    Autorzy:
    Wiśniewski, Leszek S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2034279.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    active mobility
    chrono-urbanism
    cycling distance
    distances in urban theories
    public transport
    time as dimension in spatial planning
    walking distance
    aktywna mobilność
    chronourbanizm
    dystans pieszy
    dystans rowerowy
    dystanse w teoriach urbanistycznych
    transport publiczny
    wymiar czasu w planowaniu przestrzennym
    Opis:
    The share of various means of transport in travels within the city is not only a technological issue, but first and foremost a spatial issue. Walking and bicycle trips tend to be shorter both in terms of distance and time, compared to trips made by public transport or by car. Therefore, a question arises: how functions should be distributed of in the city to enable its inhabitants to use individual car transport as little as possible? The aim of the article is to discuss several concepts regarding walking, cycling and public transport distances and to confront these theories with data obtained in several European cities - Amsterdam, Berlin, Copenhagen, London, Paris, Warsaw and Vienna.
    Udział różnych środków transportu w podróżach w mieście to nie tylko zagadnienie technologiczne, ale przede wszystkim przestrzenne. Podróże piesze i rowerowe są zazwyczaj krótsze zarówno w przestrzeni jak i w czasie w porównaniu z podróżami transportem publicznym i samochodem. Jakie zatem powinno być rozmieszczenie funkcji w mieście by jego mieszkańcy jak najrzadziej korzystali ze indywidualnego transportu samochodowego? Celem artykułu jest omówienie kilku teorii dotyczących dystansów pieszych, rowerowych i związanych z transportem publicznym oraz skonfrontowanie ich z danymi z kilku europejskich miast – Amsterdamu, Berlina, Kopenhagi, Londynu, Paryża, Warszawy oraz Wiednia.
    Źródło:
    Przestrzeń i Forma; 2021, 46; 211-238
    1895-3247
    2391-7725
    Pojawia się w:
    Przestrzeń i Forma
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies