Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Oder" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Naturalne uwarunkowania rozwoju osadnictwa trzcinieckiego kręgu kulturowego w dorzeczu Odry i Wisły
    ENVIRONMENTAL DETERMINATION AND THE DEVELOPMENT OF TRZCINIEC CULTURAL CIRCLE SETTLEMENT IN THE ODER AND VISTULA RIVER CATCHMENTS
    Autorzy:
    Górski, Jacek:
    Makarowicz, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/498071.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Rzeszowski. Instytut Archeologii Uniwersytetu Rzeszowskiego. Muzeum Okręgowe w Rzeszowie
    Tematy:
    SETTLEMENT PATTERNS
    SUBSISTENCE
    TRZCINIEC CIRCLE
    ODER
    VISTULA
    Opis:
    An analysis of settlement in both upland and lowland zones reveals that the Bronze Age societies were quite capable of adapting to life in areas with different resource possibilities. The occurrence of a variety of settlement forms and occupation of diverse and radically different ecosystems, testify to the economic flexibility typical of Trzciniec Cultural Circle populations.
    Źródło:
    Analecta Archaeologica Ressoviensia; 2011, 6; 343-358
    2084-4409
    Pojawia się w:
    Analecta Archaeologica Ressoviensia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Oder and the Oder transport corridor
    Odra a Odrzański Korytarz transportowy
    Autorzy:
    Kulczyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906988.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    Inland Shipping
    odrzańska droga wodna
    ładunki
    flota
    Oder Waterway
    cargos
    fleet
    Opis:
    The oder Waterway is the only waterway in Poland suitable for transport. It interconnects and integrates major industrial agglomerations in Poland. OWW may constitute an important link in a transport corridor providing the shortest connection between the Scandinavian countries and the Balkans. Its transport function gains much in importance in the light of the EU transport policy. Currently, because of years of neglect, OWW cannot be fully used as a shipping route. The realization of the Program for the Oder 2006 will significantly improve the navigation conditions on the Oder but it will not lead to full integration of this waterway with Europe's system of waterways. The effectiveness of transport on the Oder can be substantially improved by building a new generation of push trains adapted to operation on shallow waters.
    Odrzańska Droga Wodna jest jedyną drogą wodną w Polsce, która ma znaczenie transportowe. Może stanowić istotny element korytarza transportowego, będącego najkrótszym połączeniem państw skandynawskich z Bałkanami. Jej transportowe znaczenie wzrasta w związku z polityką transportową UE. Obecnie, z uwagi na wieloletnie zaniedbania, ODW nie może być w pełni wykorzystana jako szlak transportowy. Realizacja Programu dla Odry 2006 znacznie poprawi warunki nawigacyjne na Odrze. Nie doprowadzi to jednak do pełnej integracji tej drogi wodnej z systemem dróg wodnych Europy. Efektywność transportu na Odrze można znacznie poprawić budując nową generację zestawów pchanych dostosowanych do eksploatacji na wodach płytkich.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 9 (81); 105-118
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of Gravimetric Method and TDR Method Applied To Medium Alluvial Soils of the Valley of the Oder River in the Region of Brzeg Dolny in the Period of 2010–2014
    Autorzy:
    Olszewska, B.
    Nowicka, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952418.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    valley of the Oder river
    soil moisture
    methods of soil moisture measurement
    Opis:
    The paper presents an analysis and comparison of results of measurements of moisture of medium alluvial soils situated in the valley of the Oder river in the region of the bar-rage at Brzeg Dolny. The study was conducted for two soil profiles, designated as profile “A” (in the valley adjacent to the barrage) and “B” (below the barrage structure). The measurements were taken at monthly intervals from April till October in the years 2010–2014, with parallel use of the gravimetric method and the TDR method. Cor-relations of the values of volumetric moisture were determined. The correlation indicates good relationship of the results obtained throughout the whole moisture range.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2015, 16, 4; 44-48
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Role and significance of inland waterway transport in container logistic chains, based on example of river-sea port in Szczecin
    Autorzy:
    Strulak-Wójcikiewicz, Roma
    Kaup, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1189005.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    container logistic chain
    inland water transport
    river-sea Port of Szczecin
    Oder river
    Opis:
    Current forecasts related to container turnover in ports suggest that it will be a hard task in a long run to effectively meet the growing demand for container transport just by road and rail transport within feeder systems, shipping to and from ports. The presented article regards the concept of container logistic chains, where a basic component is a river-sea port of Szczecin. Its purpose is to analyze the existing opportunities and directions for development of inland waterways transport, and its inclusion in containers handling within the port’s facilities.
    Źródło:
    World Scientific News; 2016, 48; 24-31
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planning the development of inland shipping in the seaporthinterland transport: A case study of the Oder River in Poland
    Autorzy:
    Kotowska, Izabela
    Mańkowska, Marta
    Pluciński, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135448.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    inland shipping management
    inland shipping development
    port planning
    port authority
    waterway infrastructure
    Oder river
    Opis:
    The need to prioritize activities aimed at increasing the use of inland waterway transport to support seaports and their staging is of primary importance for ports that have natural conditions (direct access to inland routes), but do not meet the basic requirements for their development (access to high-quality inland waterway connections). Due to the cost- and time-consuming nature of many of the recommended activities, it is crucial to properly plan internal and external measures by placing them on a timeline and assigning responsibility for their implementation to various stakeholders, including port authorities and waterway managers. Revitalizing the linear waterway infrastructure of these ports will be of paramount importance.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 58 (130); 84-92
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Logistic conditions of container transportation on the Oder Waterway
    Autorzy:
    Kulczyk, J.
    Tabaczek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/115999.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    inland shipping
    container transportation
    Oder Waterway
    logistic conditions
    Odra River
    waterway
    waterborne transportation
    TEU
    Opis:
    The paper contains the analysis of the possibility of container transportation on the Oder Waterway (the Gliwice Canal, the canalized stretch of the Oder River, and the regulated stretch of the Oder River), on the assumption that the waterway complies with conditions of class III European waterway. The analysis is based on the concept of modern motor cargo vessel, adjusted to hydraulic parameters of waterway. The vessel is designed for ballasting when passing under bridges. The amount of ballast water that enables transportation of two tiers of containers is given. The costs of waterborne transportation are compared to the costs of rail transportation of containers on selected shipping routes.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 135-141
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The transboundary water management – comparing policy translations of the water framework directive in the international Basin Districts of the oder river and the torne river
    Autorzy:
    Ibragimow, Aleksandra
    Albrecht, Eerika
    Albrecht, Moritz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1051052.pdf
    Data publikacji:
    2019-03-31
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Water Framework Directive
    water management
    international river basin district
    the Oder River
    the Torne River
    Opis:
    The European Union’s Water Framework Directive introduced a new approach to the system of water management in Europe by nominating the river basin district as the basic unit in water management. While its transboundary character aims to better manage natural resources, its design and implementation carries several challenges due to its weak integration of various bordering effects related to administrative boundaries that strongly affect the directives’ implementation. Based on a comparative document based case study of two river basin districts – the International Oder River Basin District (IORBD) and the International Torne River Basin District (ITRBD) – the paper scrutinizes the effects on the implementation processes of the directive and aims to draw attention to identify the differences that derive from various socio-spatial settings during the first cycles of water management plans from 2009 to 2015. By thematically comparing biophysical characteristics, cross-border cooperation, cultural and administrative borderingprocesses the study displays a mismatch between the directives aims for transboundary governance and the actual governance processes which are hampered by a variety of conflicting bordering processes.
    Źródło:
    Quaestiones Geographicae; 2019, 38, 1; 29-39
    0137-477X
    2081-6383
    Pojawia się w:
    Quaestiones Geographicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Roman Period in the Lower Oder region – – issues of the Lubusz group
    Okres wpływów rzymskich na dolnym Nadodrzu – kwestia grupy lubuskiej
    Autorzy:
    Rogalski, Bartłomiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/442470.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Jagielloński. Instytut Archeologii
    Tematy:
    Roman Period
    Lower Oder Region
    Lubusz Group
    Scandinavian influences
    Roman influences
    Przeworsk influences
    Elbe Germanic influences
    Opis:
    The researches carried out in the last decade allow to verify the current status on the Lubusz group in the literature on the subject. The Wkra (Uecker) Land should be incorporated into the borders of this group changing radically its western scope. The eastern scope is established by the enigmatic and still unrecognized Pyrzyce group, whereas the north-eastern edge by the Ina and Płonia rivers. The southern edge is determined by the Warta river due to the poor state of the research of regions to the south of the river. Thanks to the recent research on a cemetery in Czelin, Gryfino County, site 23 it was possible to verify the cultural content of the Lubusz group. The cemetery was used from phase A3 of the younger Pre-Roman Iron Age until phase C1b of the Roman Period. The main component of the cultural tradition is tradition of the Lower Elbe region expressed in the funerary rite (urn burials are in majority), pottery (the Lower Elbe shapes) and fibulae (Almgren 10–14, 136). Next comes the tradition of the Przeworsk culture noticeable mainly in the funerary rite (weapon deposits, cremated burials in pits), pottery shapes and weapons. The third element is the Wielbark tradition present in pottery shapes. The fourth element is the Scandinavian tradition recorded in metal objects including weapons (umbo Ilkiær 5/Jahn 8, sword of Vimose-Illerup type). The last one is the Roman provincial tradition (situla: Eggers 20-21, fibulae: Almgren 68 and 236, gladius of Pompeii type). The results of the research conducted in Czelin allow to consider the cemetery as eponymous site for the group (Czelin group), especially that the term “Lubusz group” does not match its western and southern scope.
    Badania prowadzone w ostatniej dekadzie na dolnym Nadodrzu pozwalają zasadniczo zweryfikować zasięg i status kulturowy grupy lubuskiej, jaki znamy z dotychczasowej literatury (por. ryc. 1 i 13; Wołągiewicz 1981, 205–209). Na podstawie obecności depozytów uzbrojenia (ryc. 2) Ziemię Wkrzańską (Uckermark) należy włączyć w obszar osadnictwa grupy lubuskiej zmieniając tym samym zasadniczo jej zachodni zasięg (por. Wołągiewicz 1961, 119–124). Od wschodu grupa lubuska sąsiaduje z „grupą pyrzycką”. Jest to jednostka o wciąż niejasno zdefiniowanych kryteriach wyróżnienia (Wołągiewicz 1986), zatem także granica pomiędzy obiema grupami kulturowymi pozostaje enigmatyczna. Na północnym wschodzie zasięg grupy lubuskiej opiera się na linii rzek Płoni i Iny. Zasięg południowy grupy lubuskiej wyznacza na obecnym stanie badań rzeka Warta ze względu na nie wystarczający stan badań obszarów położonych dalej na południe. Badania cmentarzyska w Czelinie, pow. Gryfino, stan. 23 (ryc. 3–4) pozwoliły zweryfikować treść kulturową materiałów grupy lubuskiej (Rogalski 2013). Nekropolia funkcjonowała od fazy A3 młodszego okresu przedrzymskiego do fazy C1b okresu wpływów rzymskich. Do roku 2013 przebadano 30,5 ara powierzchni stanowiska rejestrując 106 obiektów archeologicznych: 31 grobów popielnicowych, 24 groby jamowe, 45 obiektów nie będących pochówkami. Pozostałe obiekty datowane są na neolit i nowożytność. Podstawowy nurt kulturowy obecny w materiałach z Czelina stanowi tradycja nadłabska, czytelna w obrządku pogrzebowym (przewaga grobów popielnicowych; ryc. 4), stylistyce ceramiki (zdobienie kółkiem, formy nadłabskie; ryc. 5:1, 3–4, 6–7, 9) i zapinek (m.in. Almgren 10–14, 136; ryc. 6:2–3). Następnym nurtem kulturowym jest tradycja kultury przeworskiej obecna w stylistyce uzbrojenia (ryc. 8:1–11; 11:1, 3–4), ceramiki (ryc. 5:2, 8) i w obrządku pogrzebowym (groby jamowe). Trzecim elementem kulturowym jest tradycja kultury wielbarskiej manifestująca się w formach naczyń (ryc. 5:5). Czwarty nurt tworzy tradycja skandynawska czytelna w uzbrojeniu (umbo Ilkiær 5/Jahn 8, miecz typu Vimose-Illerup; ryc. 8:12; 11:5) i obecności krzesiw iglicowych (ryc. 10:5–7). Ostatni nurt, prowincjonalno-rzymski, definiuje obecność przedmiotów importowanych: situli typu Eggers 20–21, zapinek Almgren 68, 236 oraz gladiusa typu Pompeje (ryc. 6:5, 8, 10; 10:11; 11:2). Cmentarzysko w Czelinie jest obecnie najdłużej badanym metodycznie i najbogatszym stanowiskiem tzw. „grupy lubuskiej”. Można je zatem uznać za eponimiczne dla „grupy czelińskiej” zwłaszcza, że termin „lubuska” okazuje się całkowicie nieadekwatny w świetle weryfikacji zasięgu zachodniego i południowego tejże jednostki kulturowej.
    Źródło:
    Recherches Archéologiques Nouvelle Serie; 2015, 7; 77-116
    0137-3285
    Pojawia się w:
    Recherches Archéologiques Nouvelle Serie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determinants of decisions on modal shift to inland shipping to serve hinterland seaports
    Autorzy:
    Pluciński, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135326.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    transport demand
    determinants of transport mode selection
    inland shipping
    transport infrastructure
    maritime trading
    Oder Waterway (OW)
    Opis:
    One of the major issues with freight carriage is choosing the ideal mode of transport. This is no different for transporting cargos in maritime trading, where the land section of the transport route may be accomplished by inland shipping, provided sufficient transport infrastructure exists. This article presents the results of a study on the demand for inland shipping to and from the seaports of Szczecin and Świnoujście. The research study was carried out in 2017 by applying demoscopic methods. Interviews were conducted with major cargo shippers involved in maritime trading based within the Oder Waterway corridor who import/export over 10,000 tonnes of cargo per year. The interviews made it possible to obtain information on the most important factors considered by individual cargo shippers while organizing their transport processes. In addition to identifying the determinants themselves and to specify their nature, the study also indicated the positive and negative consequences of each determinant on the modal shift to inland shipping. The research in this study showed that a key role was played by determinants connected with the characteristics of carried cargoes, features of a given transport mode, and financial consequences of choosing a certain transport solution. An important factor was also the characteristics of the cargo shippers declaring the demand for transport, as well as changes in the cargo structure and the directional structure of foreign trade.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 58 (130); 113-120
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Statistical analysis of flood risk factors
    Analiza statystyczna czynników ryzyka powodziowego
    Autorzy:
    Asani, A.
    Kołodziejczyk, U.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395874.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    wały przeciwpowodziowe
    lubuski odcinek Odry
    czynniki ryzyka powodziowego
    analiza statystyczna
    Lubuskie Region
    Oder river
    flood protection
    statistical analysis
    Opis:
    The durability of hydrotechnical structures, especially flood embankments, depends largely on the correct identification of natural phenomena occurring in both the embankment body and the foundation. Such a phenomenon - particularly important from a flood protection viewpoint – is water filtration through the embankment. It turns out that it can be effectively reduced by applying various types of anti-filtration barriers in the embankment fill material and the foundation. In the paper the results of statistical analysis of the impact of the sealing technology on the level of water in the piezometers (installed on both sides of the seal) and findings on the relationship between the water level height in a flood embankment area and the type of seal, and the period (month) of a given hydrological year are presented.
    Trwałość budowli hydrotechnicznych, w tym szczególnie wałów przeciwpowodziowych, zależy w dużym stopniu od właściwego rozpoznania zjawisk naturalnych zachodzących zarówno w korpusie, jak i podłożu wału. Takim zjawiskiem – szczególnie istotnym z punktu widzenia ochrony przeciwpowodziowej – jest filtracja wody przez wał. Okazuje się, że można ją skutecznie ograniczyć poprzez zastosowanie w nasypie i podłożu wału różnego rodzaju przegród przeciwfiltracyjnych. W pracy przedstawiono wyniki modelowych badań wpływu technologii uszczelnienia na poziom wody w piezometrach (zainstalowanych po obu stronach uszczelnienia) i ustalenia zależności pomiędzy wysokością poziomu wody w rejonie wału przeciwpowodziowego i rodzajem uszczelnienia, a także okresem (miesiącem) danego roku hydrologicznego. Badania przeprowadzono na odcinku zlokalizowanym na prawym brzegu Odry w od 546,0 do 564,8 km jej biegu. W celu ograniczenia filtracji wody przez wał i zmniejszenia ryzyka wystąpienia powodzi w rejonie, w ramach prac modernizacyjnych, na przedmiotowym odcinku wałów, zostały zainstalowane cztery różne technologie uszczelnienia: a) folia PVC uszczelniająca korpus wału, b) folia PVC uszczelniająca korpus wału połączona ze ścianką szczelną C-LOC uszczelniającą podłoże wału, c) bentomata uszczelniająca korpus wału, d) bentomata uszczelniająca korpus wału, lokalnie połączona ze ścianką ilastą uszczelniającą podłoże wału. Otrzymane wyniki badań wskazują na możliwość ograniczenia filtracji wody przez wał poprzez zastosowanie różnych ekranów przeciwfiltracyjnych oraz opisują zależność pomiędzy technologią uszczelnienia, okresem w roku hydrologicznym a poziomem wody w rejonie wału.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2011, 7; 109-118
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inverse Problem for Looped River Networks – Lower Oder River Case Study
    Autorzy:
    Kurnatowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204959.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kanały otwarte
    sieci zapętlone
    współczynnik chropowatości
    Odra
    open channels
    looped networks
    inverse problem
    roughness coefficient
    lower Oder river
    Opis:
    Identification of coefficients determining flow resistance, in particular Manning’s roughness coefficients, is one of the possible inverse problems of mathematical modeling of flow distribution in looped river networks. The paper presents the solution of this problem for the lower Oder River network consisting of 78 branches connected by 62 nodes. Using results of six sets of flow measurements at particular network branches it was demonstrated that the application of iterative algorithm for roughness coeffi cients identification on the basis of the sensitivity-equation method leads to the explicit solution for all network branches, independent from initial values of identifi ed coefficients.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2013, 39, 1; 105-118
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new concept for utilising the Oder waterway in intermodal container transport
    Autorzy:
    Hann, M.
    Piotrowski, L.
    Woś, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135502.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    Oder waterway
    container transport
    river-land combined transport
    profitability of transport
    multilayer container transport
    River – Class parameters
    vertical clearance of bridges
    Opis:
    The article addresses the issue of the transport of goods on the Oder Waterway (Odrzańska Droga Wodna, ODW), in terms of its usefulness for the transport of containers in the face of limitations arising from the hydrotechnical conditions of the river and the modernisation programme. A realistic estimate leads to the conclusion that by 2030 the CEMT Class III classification may be achieved in the upper and middle sections. Combined river and land transport of containers has been proposed as an applicable solution, considering the present condition and the predicted development and modernisation of the waterway within the next years. The main feature of this transportation concept is the principle of transporting multiple layers of containers on inland ships, reducing the cost of transport of individual containers. Sections of the ODW that meet the parameters of the CEMT Class III, or higher, will be used in such a way. In points of contact with sections that do not meet those parameters, loading points will be organised where the upper layers of containers will be removed from the barge and transferred either to land transport or a loading barge capable of going under low bridges. The article presents analysis of the effect of the main parameters of the river and land system of container transport on its economic effectiveness. Those parameters are: the number of layers of containers on a barge, percentage of the entire route covered by land transport means, number and time of transhipments, and speed relations. Relationships between these parameters have been established, together with the principles of their selection, assuming the main criterion to be gaining profit by using combined transport in comparison with land transport. Examples of combined transport have been presented on the Gliwice–Świnoujście and Gliwice– Hamburg routes, including progress in modernizing the Middle Oder.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 129-135
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical Problems in the Renovation of Historic Bridges. Case Study – Road Bridge in Cigacice
    Autorzy:
    Mielczarek, Magdalena
    Nowogońska, Beata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1838081.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    road bridge
    renovation
    cultural heritage preservation
    bridge in Cigacice
    bridge on Oder River
    most drogowy
    renowacja
    ochrona dziedzictwa kulturowego
    most w Cigacicach
    most na Odrze
    Opis:
    The road bridge in Cigacice is a very good example of and testimony to the level of knowledge and skills in interwar engineering art. The bridge is almost 100 years old, put to use in 1925, and was designed and manufactured by Beuchelt & Co. in Zielona Góra. The bridge has 10 spans with a parabolic main span, and the supporting structure for the spans is made of steel lattice girders. The object has been strengthened and modernized several times. Currently, renovation works are also being carried out, resulting from identified unfavorable corrosion of the steel elements of the bridge and the concrete bridge slab. The historic steel structure and the bridge supports are being renovated according to the conservation recommendations.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 1; 70-78
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of Riverside Areas in the Context of the Attractiveness for Residents
    Autorzy:
    Klimek, Mateusz
    Bosowski, Wiktor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314751.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    riverside areas
    tourist potential
    river potential
    development of riverside areas
    attractiveness for residents
    Oder River valley
    Lubuskie Voivodeship
    tereny nadrzeczne
    potencjał turystyczny
    potencjał rzeki
    zagospodarowanie terenów nadrzecznych
    atrakcyjność dla mieszkańców
    dolina Odry
    lubuskie
    Opis:
    The aim of this article is to analyze the tourism potential in the riverside areas of selected cities in Lubuskie Voivodeship located in the Oder River valleys. The research issue of the article was defined as a way to measure tourist potential in the development of riverside areas. In the research phase, based on the comparative multi-criteria method, special attention was paid to the accessibility of the river for the inhabitants, their usefulness for the recreation, as well as the location of the recreational infrastructures in the river valleys. The presence of infrastructure using the river's potential is marginal in the shoreline zone of the cities under analysis. Despite the rapid growth of tourist activities its river potential is still being marginalised. The research problem was to determine the tourist potential of selected cities and to identify the cities with the greatest potential, in which the advisability of investment seems to be the most relevant and necessary. The result of considerations carried out using the multi-criteria analysis method is the selection of the city with the greatest tourism potential. Among the surveyed cities, Nowa Sól has the greatest tourist potential.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 2; 174--192
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies