Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "NOx emission" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Development project of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy duty truck - outline and preliminary test
Autorzy:
Sato, Y.
Yanai, T.
Goto, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246354.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
hydrogen engine
direct injection
NOx emission
NOx reduction catalyst
Opis:
The hydrogen fuelled internal combustion engine represent a promising solution to the issues of global warming, fossil fuel break point and environmental protection. The development of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy-duty truck has been being carried out at Hydrogen Energy Research Centre (HERC) of Musashi Institute of Technology and National Traffic Safety and Environment Laboratory (NTSEL) since FY 2005 in the Next-Generation, Low-Emission Vehicle Development - Practical Implementation Project (EFV21) of Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT). As the most important key technology, the development of the common-rail type electronic high pressure hydrogen injectors is performed. Now the development of a hydrogen fuelled engine with 6 cylinders, the total displacement of 7.7 litters, direct injection and spark ignition is about to start. In this paper, the development concept, the characteristics of the injectors, some performance in the engine output power and the effects of nox reduction catalyst ever obtained experimentally by using a single cylinder engine are demonstrated.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 543-549
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of energy and emission indicators of a piston engine supplied by a mixture of biogas
Autorzy:
Stępniak, D.
Surwiło, J.
Lampart, P.
Szymaniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/175362.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
piston combustion engine
low caloric fuels
biogas
CO
CO₂
NOx emission
Opis:
The paper presents the methodology and results of research focused on experimental investigation of combustion of biogas fuels in a combustion piston engine. The study highlights the variability of exhaust gases parameters produced by the engine running in an idle mode and in a generation mode. The experimental analysis includes research about variability of temperature in the cylinders, depending on the composition of fuel used to supply the engine. The qualitative and quantitative analysis of exhaust gases extends on biogas substitutes with different proportions of CH₄ and CO₂. Characteristics of a piston combustion engine were created, including CO, CO₂, NOx emission indicators, for a range of engine load and fuel composition.
Źródło:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2016, 134; 109-120
0079-3205
Pojawia się w:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion and emissions investigation on low-speed two-stroke marine diesel engine with low sulfur diesel fuel
Autorzy:
Yang, Zhiyuan
Tan, Qinming
Geng, Peng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259117.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
NOx emission
CO2 emission
marine diesel engine
combustion
marine low sulfur diesel fuel
Opis:
With the implementation and expansion of international sulfur emission control areas, effectively promoted the marine low sulfur diesel fuel (MLSDF) used in marine diesel engines. In this study, a large low-speed, two-stroke, cross-head, common rail, electronic fuel injection marine diesel engine (B&W 6S35ME-B9) was used for the study. According to diesel engine’s propulsion characteristics, experiments were launched respectively at 25%, 50%, 75%, 100% load working conditions with marine low sulfur diesel fuel to analyze the fuel consumption, combustion characteristics and emissions (NOx, CO2 , CO, HC) characteristics. The results showed that: Marine diesel engine usually took fuel injection after top dead center to ensure their safety control NOx emission. From 25% to 75% load working condition, engine’s combustion timing gradually moved forward and the inflection points of pressure curve after top dead center also followed forward. While it is necessary to control pressure and reduce NOx emission by delaying fuel injection timing at 100% load. Engine’s in-cylinder pressure, temperature, and cumulative heat release were increased with load increasing. Engine’s CO2 and HC emissions were significantly reduced from 25% to 75% load, while they were increased slightly at 100% load. Moreover, the fuel consumption rate had a similar variation and the lowest was only 178 g/kW·h at 75% load of the test engine with MLSDF. HC or CO emissions at four tests’ working conditions were below 1.23 g/kW·h and the maximum difference was 0.2 or 0.4 g/kW·h respectively, which meant that combustion efficiency of the test engine with MLSDF is good. Although the proportion of NOx in exhaust gas increased with engine’s load increasing, but NOx emissions were always between 12.5 and 13.0 g/kW·h, which was less than 14.4 g/kW·h. Thus, the test engine had good emissions performance with MLSDF, which could meet current emission requirements of the International Maritime Organization.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2019, 1; 153-161
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and Measurement of NOx Emissions in Port Auxiliary Vessels
Autorzy:
Melo, G.
Murcia, J. C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116827.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Port Auxiliary Vessels
NOx pollution
NOx Emission
mechanical engineering
Engine Characteristics
Emission Factor
Emission Reduction
Exhaust Gas Cleaning Systems
Opis:
This paper is made NOx pollution emitted by port auxiliary vessels, specifically by harbour tugs, due to its unique operating characteristics of operation, require a large propulsion power changes discontinuously, also possess some peculiar technical characteristics, large tonnage and high propulsive power, that differentiate them from other auxiliary vessels of the port. Taking into account all the above features, there are no studies of the NOx emission engines caused by different working regimes of power because engine manufacturers have not measured these emissions across the range of operating power, but usually we only report the pollution produced by its engines to a maximum continuous power.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 3; 421-429
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of RANS CFD for design of SNCR technology for a pulverized coal-fired boiler
Autorzy:
Ruszak, M.
Inger, M.
Wilk, M.
Nieścioruk, J.
Saramok, M.
Kowalik, W.
Rajewski, J.
Wajman, T.
Kacprzak, W.
Tadasiewicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/778027.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
NOx emission abatement
power plant boilers
selective non-catalytic reduction
flue gas treatment
Opis:
The article describes the technology of NOx  emission abatement by SNCR method. The scope of research included CDF simulations as well as design and construction of the pilot plant and tests of NOx  reduction by urea in the plant located in industrial pulverized-coal fired boiler. The key step of research was to determine the appropriate temperature window for the SNCR process. The proposed solution of the location of injection lances in the combustion chamber enabled to achieve over a 30% reduction of NOx . It is possible to achieve higher effectiveness of the proposed SNCR technology and meet the required emission standards via providing prior reduction of NOx  to the level of 350 mg/um3 using the primary methods.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2017, 19, 2; 101-106
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical investigation of the internal flue gas recirculation system applied to methane powered gas microturbine combustor
Autorzy:
Fąfara, Jean-Marc
Modliński, Norbert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097605.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gas microturbine
exhaust gas recirculation
combustion chamber
CO emission
NOx emission
mikroturbina gazowa
recyrkulacja spalin
komora spalania
emisja CO
emisja NOx
Opis:
The gas microturbines gain significance in various industry sectors. One of their most crucial advantages is the capability of utilizing variety of fuels. At the same time, the emissions regulations become increasingly strict. This is why there is a need to look for a new technological solution to limit the emissions of selected substances, like carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx). The internal recirculation of the flue gases is well known to limit the temperature peak and for the homogenization of the temperature field gradient in different combustion chambers. This paper presents a numerical investigation of a novel internal flue gas recirculation system applied to gas microturbine combustors. The ability to perform an internal exhaust gases recirculation by adding a combustor internal pipe system was verified numerically. This paper exposed the numerical investigation methods and obtained results. The study presents the concept and results performed on three cases of internal exhaust gases recirculation systems applied to a reference combustor. The work permitted to demonstrate numerically that it is possible to perform an autonomous exhaust gases recirculation inside gas micro-turbine combustor at a maximum global rate of 0.51%, and that the recirculation system has an impact on the combustion processes without specially modifying the combustor work parameters.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 4; 21--29
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of engine speeds and dimethyl ether on methyl decanoate HCCI combustion and emission characteristics based on low-speed two-stroke diesel engine
Autorzy:
Wang, Shiye
Yao, Li
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258938.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
homogeneous charge compression ignition (HCCI)
methyl decanoate (MD)
dimethyl ether (DME)
speed
NOx emission
Opis:
The combustion and emission characteristics of homogeneous charge compression ignition (HCCI) fuelled by methyl decanoate (MD) with different engine speeds and dimethyl ether (DME) mixing ratios are investigated in this work. Engine data of a MAN B&W 6S70MC low-speed two-stroke marine diesel engine were used for the reactor. The results show that a decrease of engine speed has little effect on the in-cylinder temperature and pressure of the engine at constant excess air coefficient of 1.5. Meanwhile, NOx emissions decrease with a decrease of engine speed in pure MD HCCI combustion. The results also indicate that NOx and CO2 emissions decrease significantly with an increase in the percentage of DME in MD and DME mixing combustion at a constant total mole fraction and engine speed of 85 revolutions per minute (r/min).
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 2; 85-95
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the method of creating a hydrogen-air mixture on the emission of nitrogen oxides in a spark-ignition engine
Autorzy:
Brzeżański, Marek
Rodak, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133569.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
NOx emission
hydrogen
combustion engine
direct injection
emisja tlenków azotu
wodór
silnik spalinowy
wtrysk bezpośredni
Opis:
The article presents an analysis of phenomena affecting the formation of nitrogen oxides during the combustion of a hydrogen-air mixture in a spark-ignition engine. Studies have been carried out to determine the strategy of creating and burning a hydrogen-air mixture that guarantees a low concentration of nitrogen oxides. This strategy limits the synthesis of nitrogen with atmospheric oxygen during engine operation.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 224-227
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of flameproof exhaust system on efficiency of selective catalytic reduction
Wpływ ognioszczelnego układu wylotowego na sprawność metody selektywnej redukcji katalitycznej
Autorzy:
Kaczmarczyk, K.
Brzeżański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133963.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
flameproof exhaust system
NOx emission
selective catalytic reduction
ognioszczelny układ wylotowy
emisja tlenków azotu
selektywna redukcja katalityczna
Opis:
Ecological problems associated with operation of diesel engine in underground excavation areas are discussed. Characteristic features of diesel drives operating in excavation zones threatened by explosion hazard, including technical problems with use of selective catalytic reduction, are presented. The results of stationary tests of flameproof diesel drive, in which selective catalytic reduction of nitrogen oxides (NOx) was used, are given.
W artykule omówiono problemy ekologiczne związanie z pracą silnika z zapłonem samoczynnym w wyrobiskach podziemnych. Przedstawiono cechy charakterystyczne spalinowych układów napędowych pracujących w wyrobiskach zagrożonych wybuchem, uwzględniając problemy techniczne związane z zastosowaniem metody selektywnej redukcji katalitycznej. Zaprezentowano wyniki przeprowadzonych badań stanowiskowych ognioszczelnego, spalinowego układu napędowego, w którym zastosowano metodę selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 4; 26-33
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The CFD analysis of influence the start of fuel injection (SOI) on combustion parameters and exhaust gas composition of the marine 4-stroke engine
Autorzy:
Kowalski, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133899.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine four-stroke engine
NOx emission
CFD model
combustion
SOI
start of injection angle
czterosuwowy silnik okrętowy
emisja NOx
model CFD
spalanie
kąt początku wtrysku
Opis:
The paper presents a theoretical analysis of the impact of injection timing on the parameters of the combustion process and the composition of exhaust gas from a 4-stroke engine designed to shipbuilding. The analysis was carried out based on a three-dimensional multi-zone model of the combustion process. This model has been prepared on the basis of properties of the research facility. The input data to the model were obtained through laboratory tests. Results of calculations showed that the change of the start of injection angle (SOI) from the value of 14 degrees before TDC to 22 degrees before TDC results in changes in the combustion rate and thus an increase in the temperature of the combustion process as well as the increase of nitric oxides fraction in the exhaust gas. Simultaneously the maximum combustion pressure increases also.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 40-45
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of Emission to Air in Central Europe
Autorzy:
Pokrývková, Jozefína
Jurík, Ľuboš
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/123163.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
air quality
emission NOx
PM10
PM2,5
air imission
pollution modelling
Opis:
The present state of air quality is determined according to emission and imission situation of basic pollutants. According to the obtained information about the state of air quality, the development of imission and emission presently exhibits a decreasing tendency caused especially by industrial production innovations in European countries, with slight rises in renewable energy sources for electricity production, but especially the effort to improve the condition relates to the use of mandatory quotas and pollution charges in the European Union. The aim of the this article is to review the emission development in the year 1998 up to 2013 for Central European countries – Slovakia, Czech Republic and Poland and their comparison to the European average value of the released emission. The NOx and particulate matter PM10, PM2,5 were evaluated as pollutants, which over the last few years have contaminated the air and in particular the main environment.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 2; 51-57
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The changes in the Polish energy sector to reduce the pollutant emissions in the environment
Autorzy:
Czajkowska, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105658.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
Tematy:
environmental protection
EU directives
decree from the Polish Environment Minister
Duo-block
reduction of ash particles
SOx emission
NOx emission
ochrona środowiska
dyrektywy unijne
dekret Polskiego Ministra Środowiska
redukcja cząstek popiołu
Opis:
The Polish Energy Sector is one of the most difficult lines of business because among other things, of the existing legal provisions, and standards relating to pollutant emissions. In the coming years, in the Polish Energy Sector breakthrough changes related to develop the energy facilities and with respect to the environmental protection will have to be introduced. During the generation of electricity harmful residues are produced, which are counteracted by equipment designed for flue gas cleaning. The Energy Sector should be concentrating on searching for the implementation of innovations to achieve emission standards.
Źródło:
Acta Innovations; 2019, 30; 85-95
2300-5599
Pojawia się w:
Acta Innovations
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Defining the mathematical dependencies of NOx and CO emission generation after biomass combustion in low-power boiler
Autorzy:
Lukáč, Ladislav
Kizek, Ján
Jablonský, Gustáv
Karakash, Yevgeniy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396368.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
wood chips
biomass combustion
emissions CO
emission NOx
wood chips moisture content
mathematical dependence of emission
low power boiler
zrębki drzewne
spalanie biomasy
emisja CO
emisja NOx
wilgotność zrębków drzewnych
matematyczna zależność emisji
kocioł małej mocy
Opis:
The paper deals with the study of the influence of various factors, which have an impact on emissions such as NOx, CO, which have been verified by measurements. Biomass in the form of wood chips as fuel of different moisture content from 9% to 25% has been tested at various boiler outputs. The presented work also defines the mathematical dependencies of NOx and CO emission generation by using regression analysis from measured data after biomass combustion in low-power boilers. The paper also describes a mathematical model of biomass combustion. The mathematical model was created to verify the measured data and prediction of emission generation in the process of biomass combustion. This model consists of combustion of stoichiometry, calculation of combustion temperatures, obtained regression equations of NOx and CO. At the end of this paper, the obtained results are compared with the calculated models as well as the results of the defined dependencies from the regression analysis.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2019, 29, 3; 153-163
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical studies on the influence of air staging on the temperature of flue gas and emission of gases in the combustion chamber of OP 230 boiler
Autorzy:
Hernik, B.
Jagodzińska, K.
Matuszek, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185572.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
combustion
CFD
emission
boiler
NOx
spalanie
emisja
bojler
Opis:
The primary methods of reducing nitrogen oxides, despite the development of more advanced technologies, will continue to be the basis for NOx reduction. This paper presents the results of multivariate numerical studies on the impact of air staging on the flue gas temperature and composition, as well as on NOx emissions in a OP 230 boiler furnace. A numerical model of the furnace and the platen superheater was validated based on measurements using a 0-dimensional model of the boiler. Numerical simulations were performed using the ANSYS Workbench package. It is shown that changes in the distribution of air to OFA nozzles, the angle of the air outflow from the nozzles and the nozzle location involve a change in the flue gas temperature and in the volume of NOx and CO emissions at the furnace outlet.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2018, 39, 1; 59--74
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computational study on the effects of turbulence intensity and pulse frequency in soot and NOx emissions in gaseous diffusion flames
Obliczeniowe badanie wpływu intensywności turbulencji i częstości pulsacji na emisję sadzy i tlenków azotu NOx w dyfuzyjnym płomieniu gazowym
Autorzy:
Lopez-Parra, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212320.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
badania obliczeniowe
turbulencja
pulsacja
emisja sadzy
emisja tlenku azotu
dyfuzyjny płomień gazowy
computational study
turbulence
pulse frequency in soot
emission NOx
gaseous diffusion flames
Opis:
The main objective of the work presented in this paper will be to present and discuss the development and implementation of a numerical model to simulate soot formation and depletion in turbulent diffusion flames. The relevance of such model lays on the importance of tying the formation of soot to the ongoing reaction mechanism so that it is fully integrated into the combustion process. The model presented is capable of taking into account the direct effects of turbulence on the amount of soot that is produced in non-premixed flames. This research focuses on the study of an axi-symmetric C2H2 - air turbulent diffusion flame issued from a 3mm round jet with Reynolds number values between 8000 and 16500. The trend observed in the net production of soot with respect to the turbulence intensity is in good agreement with the empirical results found in the literature. These reveal a decrease in soot formation with increasing turbulence. This interaction between particulates and turbulence was then exploited in order to develop a mechanical technique by which a simultaneous reduction in soot and NO x was achieved. The level of turbulence was increased locally by application of a sinusoidal pulse frequency to the fuel stream. Such technique reduced the size of the soot-prone, fuel-rich region, with respect to the equivalent steady state flame, by means of enhancing the mixing between the fuel and the oxidizer. The Realizable k-E model was employed to solve the turbulence transport, whereas the reaction was simulated with a 1-reaction step mechanism and the turbulence-chemistry interaction was solved using the Eddy Dissipation Model. The size of the time steps employed in the unsteady configuration for pulsed flames was 1/20th of the pulse period. The soot model employed in this work observed two different stages in the soot formation process: nuclei inception and particle growth. As a result two transport equations are solved mass fractions of nuclei and soot respectively. The implementation of this model is achieved through user-defined functions that supersede the source terms in the default soot transport equations. Furthermore, the production of NOx was simulated using a classic Zel'dovich mechanism with partial equilibrium assumption for release of atomic oxygen, O, and hydroxyl groups, OH.
Główny cel pracy przedstawionej w niniejszej publikacji dotyczy rozwoju i wdrażania cyfrowego modelowania i symulacji procesu tworzenia i zmniejszania wydzielania się sadzy w turbulentnym płomieniu dyfuzyjnym. Znaczenie takiego modelu opiera się na realizacji modelu będącego w stanie uwzględnić bezpośrednie skutki turbulencji na ilość sadzy wytwarzanej w uprzednio niezmieszanych płomieniach. Istota tych badań skupia się na analizie osiowo-symetrycznych turbulentnych płomieni dyfuzyjnych spalania gazów: C2H2 i powietrza, wydobywających się z okrągłej dyszy o średnicy 3 mm przy wartościach liczby Reynoldsa od 8000 do 16500. Ta tendencja zaobserwowana przy powstawaniu sadzy w zależności od intensywności turbulencji jest w zgodzie z wynikami empirycznymi z literatury, wskazującymi na zmniejszenie ilości powstawania sadzy wraz ze wzrostem turbulencji. Interakcja między składnikami i turbulencją była następnie wykorzystana w celu opracowania urządzenia, w którym zostałby osiągnięty cel równoczesnego obniżenia emisji sadzy i NOx. Poziom turbulencji został zwiększony poprzez zastosowanie sinusoidalnej pulsacji do modulowania strumienia paliwa. Ta procedura zmniejsza wymiar obszaru bogatego w paliwo i podatnego na wydzielanie się sadzy poprzez wzrost wymieszania się paliwa i utleniacza. Uzyskany model k-ε był wykorzystany do rozwiązania problemu turbulentnego transportu, natomiast symulację reakcji przeprowadzono z jednokrokowym mechanizmem reakcji, a współzależność turbulencji i reakcji chemicznych została rozwiązana za pomocą Wirowego Modelu Rozpraszania. Wielkość kroku obliczeniowego w pulsującym płomieniu wynosiła 1/20 okresu impulsu. Model cząstek sadzy użyty w tej pracy uwzględniał dwa różne etapy procesu powstawania sadzy: etap powstawania jąler i etap wzrostu cząstek. W wyniku dwa rozwiązywane są dwa równania transportu - odpowiednio masy frakcji jąder i masy sadzy. Wdrożenie tego modelu odbywa się poprzez funkcje zdefiniowane przez użytkownika, zastępują one warunki źródłowe w domyślnych równaniach transportu sadzy. Ponadto, wytwarzanie NOx rozwiązano za pomocą klasycznego mechanizmu Zeldowicza z założeniem częściowej równowagi podczas wydzielania tlenu atomowego O i grup hydroksylowych OH.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 101-117
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies