Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Gdansk agglomeration;" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Socio-functional transformation in the suburban zone of Gdansk agglomeration on the example of Kosakowo municipality
Przekształcenia społeczno-funkcjonalne w strefie podmiejskiej aaglomeracji gdańskiej na przykładzie gmuny Kosakowo
Autorzy:
Rydz, E.
Jazewicz, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/85125.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Pomorska w Słupsku
Tematy:
socio-functional transformation
suburban zone
Gdansk agglomeration
Kosakowo commune
agglomeration
suburbanization
Opis:
The article refers to some phenomena and processes taking place within the area affected by Gdynia. Change in political conditions in 1989 created a new favorable conditions for the management of land traditionally belonging to the suburban area. Traditional ties between the suburban villagers and their employment markets in the cities became looser. Contemporary transformations of rural areas within the zones affected by cities, including Gdynia, take place within many spheres of life and human activity. They affect the multifunctionality of rural areas. In the villages treated with these processes intensity of building, location of economic enterprises, contacts with urban forms of production and service activities increase. These phenomena contribute to blurring the differences in conditions and lifestyles of urban and suburban areas.
Wraz z rozwojem miasta zmieniają się jego związki z obszarem je otaczającym, a tym samym i funkcje strefy podmiejskiej. Zaznaczyć przy tym należy, że indywidualne cechy każdej strefy i związanych z nią układów osadniczych tkwią głównie w ich treści funkcjonalnej. Dynamika zmian w strefie podmiejskiej zależy głównie od położenia konkretnej jednostki w stosunku do granic miasta, środowiska geograficznego, od przebiegu ważniejszych dróg i od rangi danej wsi w lokalnej sieci osadniczej. Należy podkreślić, że stopień zmian w funkcjonowaniu osiedli wiejskich narasta w miarę postępu urbanizacji. Klasycznym tego przykładem jest prezentowana gmina Kosakowo, która znajduje się w strefie wpływu aglomeracji gdańskiej, w sposób szczególny miasta Gdyni. W procesie zmian, jakie dokonują się na terenie gminy Kosakowo, obserwuje się wyraźny wzrost liczby mieszkańców w latach 1988- -2007. W liczbach bezwzględnych wynosił on ponad 4,5 tys. osób, tj. 203%. Gmina Kosakowo niegdyś podobna do rybacko-turystycznych miejscowości powiatu puckiego, obecnie stała się zapleczem mieszkalnym Gdyni. W ostatnich dziewiętnastu latach należy również do najprężniej rozwijających się jednostek powiatu puckiego. Najintensywniej na terenie gminy Kosakowo rozwijają się miejscowości wzdłuż głównych dróg komunikacyjnych, np. Mosty położone przy drodze w kierunku Rewy, a także te, które sąsiadują bezpośrednio z Gdynią, np. Podgórze, Dębogórze i Suchy Dwór. W analizowanym okresie nastąpiły również zmiany wieku ludności gminy Kosakowo. Dotyczą one wyraźnego wzrostu liczby mieszkańców w wieku produkcyjnym i przedprodukcyjnym, co wskazuje na osiedlanie się na omawianym terenie osób młodszych, stosunkowo dobrze sytuowanych materialnie i kreatywnych. Przeobrażenia funkcjonalne, jakie dokonują się na terenie gminy Kosakowo wiążą się z wyraźnym rozwojem przedsiębiorczości – wzrostem tzw. nowych podmiotów gospodarczych. Zaznaczyć przy tym należy, że w okresie urynkowienia gospodarki poddane zostały pełnej restrukturyzacji na obowiązujących wówczas zasadach Państwowe Gospodarstwa Rolne, co stworzyło możliwość przeznaczenia użytków rolnych na cele nierolnicze. Znaczna część powierzchni użytkowych, uprzednio rolniczych, jest wykorzystywana m.in. pod budownictwo mieszkaniowe czy lokalizację różnych firm usługowych i produkcyjnych. Potwierdza to wzrost ogólnej liczby mieszkań w latach 1988-2007 na terenie prezentowanej gminy o 283,7% i zwiększenie się powierzchni mieszkaniowej aż o 389,4%. Wskazuje to nie tylko na znaczny przyrost zabudowy mieszkalnej, ale także świadczy o wzrastającym przeciętnym metrażu mieszkań przypadającym na jedną osobę, gdyż powstające domy jednorodzinne to często także okazałe wille i rezydencje. Szczegółowe badania pozwoleń na budowę dały możliwość ustalenia miejsca pochodzenia inwestora. Z badań tych wynika, że na ogólną liczbę wydanych pozwoleń na budowę domu mieszkalnego 67,1% inwestorów pochodziło z Gdyni, 19,8% z gminy Kosakowo, zaś około 13,0% ogólnej liczby zezwoleń wykazały osoby wywodzące się z innych miast aglomeracji gdańskiej oraz innych miejscowości z terenu całego kraju.
Źródło:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2011, 15
1643-0115
Pojawia się w:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of a least squares with conditional equations method in positioning a tramway track in the Gdansk agglomeration
Autorzy:
Czaplewski, K.
Specht, C.
Dąbrowski, P.
Specht, M.
Wiśniewski, Z.
Koc, W.
Wilk, A.
Karwowski, K.
Chrostowski, P.
Szmagliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116443.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Least Squares Method (LSQ)
Conditional Equations Method
tramway track
Gdansk Agglomeration
MathCad
rail vehicle trajectory
Global Positioning System (GPS)
satNav receiver
Opis:
Satellite measurement techniques have been used for many years in different types of human activity, including work related to staking out and making use of rail infrastructure. First and foremost, satellite techniques are applied to determine the tramway track course and to analyse the changes of its position during its operation. This paper proposes using the least squares with conditional equations method, known in geodesy (LSce). When applied, this method will allow for improvement of the final determination accuracy. This paper presents a simplified solution to the LSce alignment problem. The simplification involves replacement of the parameter binding equations with equivalent observational equations with properly selected weights. The results obtained with such a solution were demonstrated with a randomly selected section of a tramway track in Gdańsk. The article presents the theoretical foundations of the test method, the experiment organisation and the results obtained with MathCad Prime 3.0 software. It also presents the outcome of a study associated with the execution of the project No POIR.04.01.01-00-0017/17 entitled “Developing an innovative method of precision determination of a rail vehicle trajectory” executed by a consortium of the Gdańsk University of Technology and Gdynia Maritime University.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 4; 895-900
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies