Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "CAI" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Software for composites industry
    Autorzy:
    Pest, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132150.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    CAD
    CAM
    CAI
    composites
    Opis:
    Composite materials play a significant role not only in the automotive, aerospace, aviation and nautical industry, but their presence is also important in the production of furniture and sports equipment as well as in the energy industry. In this article described are solutions for computer aided design, computer aided manufacturing and computer aided inspection on example of Delcam’s software for the industries that use composite materials.
    Źródło:
    Advanced Technologies in Mechanics; 2015, 2, no. 1 (2); 28-31
    2392-0327
    Pojawia się w:
    Advanced Technologies in Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    THE IMPACT OF ASYNCHRONOUS COMPUTER-MEDIATED INSTRUCTION (CAI) ON EFL LEARNERS’ VOCABULARY UPTAKE ACROSS DIFFERENT PROFICIENCY LEVELS
    Autorzy:
    Ajabshir, Zahra Fakher
    Sadeghi, Karim
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/955801.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie. IATEFL Poland Computer Special Interest Group
    Tematy:
    asynchronous CALL
    computer-assisted instruction (CAI)
    hypertext annotations
    vocabulary uptake
    Opis:
    This study investigated the effect of computer-assisted instruction (CAI) on adult second language (L2) learners’ vocabulary recognition and production across high and low proficiency levels. Seventy-four participants were assigned to experimental (CAI) and control groups. All participants in the CAI group were categorized into high and low proficiency levels, based on their L2 vocabulary knowledge. The treatment lasted for one semester, 16 sessions, during which 16 passages were covered. While the CAI group individually worked on the passages uploaded on the CALL software, enhanced with hypertext annotations, the control group read the same passages through traditional teacher-directed instruction. The comparison of vocabulary recognition and production pretest and post-test scores revealed the significant effect of CAI on L2 learners’ vocabulary uptake in the immediate and delayed post-tests. While no significant differences were found between the high and low proficiency participants in terms of their improvement from production pretest to the post-test, lower-level participants revealed more vocabulary recognition gains. The findings have pedagogical implications for L2 teachers, practitioners, and courseware designers in that they can rely on CALL software as a viable scaffolding tool for L2 vocabulary growth.
    Źródło:
    Teaching English with Technology; 2019, 19, 3; 68-89
    1642-1027
    Pojawia się w:
    Teaching English with Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Role of CAI - CAPC - RENEGADE : concept in the field of air transport security
    Rola CAI - CAPC - RENEGADE : wspólna koncepcja w dziedzinie bezpieczeństwa transportu lotniczego
    Autorzy:
    Piwowarczyk, R.
    Paszukow, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/98534.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    CAI
    role of CAI
    CAPC
    air transport
    air transport security
    RENEGADE
    international cooperative
    NATO-Russia cooperative
    rola CAI
    inicjatywa międzynarodowej współpracy w obszarze transportu lotniczego
    natowski komitet planowania transportu lotniczego
    transport lotniczy
    bezpieczeństwo transportu lotniczego
    współpraca międzynarodowa
    współpraca NATO-Rosja
    Opis:
    All countries over the world faced a completely new form of terrorism - air terrorism threat using civilian aircrafts as weapons. The term RENEGADE is used to define civilian aircrafts that are suspected of being used as weapons to perform terrorist attacks. The answer to this threat is the Common Concept in the Field of Air Transport Security.
    Wszystkie kraje na całym świecie stanęły w obliczu zupełnie nowej formy terroryzmu - zagrożenia terroryzmem za pomocą samolotów cywilnych jako broni. Termin RENEGADE jest używany do definiowania samolotów cywilnych, które są podejrzane o użycie jako broń do przeprowadzenia ataków terrorystycznych. Odpowiedzią na to zagrożenie jest Wspólna Koncepcja w Dziedzinie Bezpieczeństwa Transportu Lotniczego.
    Źródło:
    Przegląd Nauk o Obronności; 2016, 1, 1/2; 247-253
    2450-6869
    Pojawia się w:
    Przegląd Nauk o Obronności
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Compression after impact testing ofcarbon-epoxy resin composites samples with graphene
    Badania wytrzymałości resztkowej po uderzeniu węglowo-epoksydowych próbek kompozytowych z grafenem
    Autorzy:
    Wiśniewski, A.
    Sałacińska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213342.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    composite
    graphene
    composite with graphene
    CAI test
    kompozyt
    grafen
    kompozyt z grafenem
    Opis:
    The article presents compression after impact test of composite samples with graphene. In the presented research, graphene (in the form of a planes of (dimensions) 90x 100 mm on adhesive film as a media agent were applied. Fabricated composite structures made of unidirectional prepreg MTM46/HTS(12K)-150-35%RW with dimensions of 150*100 mm with adhesive films and composite panels with graphene on adhesive films were presented. For samples with and without grapheme, the results of a Compression After Impact (CAI) test with compression speed of 0.005 mm/s were shown. The relationship of force versus displacement for samples with an adhesive film and graphene on an adhesive film were investigated. Studies on residual compressive strength show large differences in compressive strength for samples with graphene and without graphene. It was determined that the obtained differences are due to various locations of destruction. The destruction of the sample was not concentrated at the place of impact, but in the place where the border of the adhesive film flashed. It was found that at the upper edge of the sample partial propagation of destruction caused by the impactor occurred.
    W artykule przedstawiono badania wytrzymałości resztkowej kompozytów węglowo-epoksydowych z grafenem. W pracy zastosowano płaszczyzny grafenu o wymiarach 90x 100 mm na kleju błonkowym jako na nośniku. Przedstawiono opracowane konstrukcje wykonanych płyt kompozytowych z użyciem preimpregnatu jednokierunkowego MTM46/HTS(12K)-150-35%RW o wymiarach 150x100 mm z klejem błonkowym i płyt kompozytowych z grafenem na nośniku z kleju błonkowego. Dla próbek z grafenem i bez grafenu pokazano wyniki badań statycznych wytrzymałości resztkowej próbek po uderzeniu CAI (Compression After Impact) o prędkości ściskania próbki 0,005 mm/s. Przedstawiono wykresy zależności siły od przemieszczenia dla próbek z klejem błonkowym i z grafenem na nośniku z kleju błonkowego. Badania resztkowej wytrzymałości na ściskanie wykazały duże rozbieżności wytrzymałości na ściskanie dla próbek z grafenem i bez grafenu. Określono, że otrzymane rozbieżności wynikają z miejsca zniszczenia próbek, a zniszczenie koncentrowało się nie w miejscu uderzenia próbki, ale w miejscu, gdzie przebiegała granica kleju błonkowego. Stwierdzono, że przy górnej krawędzi próbki wystąpiła częściowa propagacja zniszczenia powstałego po uderzeniu bijaka.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 280-286
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative Study on Fatigue Life of CFRP Composites with Damages
    Autorzy:
    Baran, Marta
    Synaszko, Piotr
    Lisiecki, Janusz
    Kłysz, Sylwester
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97921.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    CAI
    CFRP
    compression
    Compression After Impact
    damage
    drop-weight impact test
    fatigue test
    residual strength
    Opis:
    In this work, the compressive residual strength tests results, Compression After Impact (CAI), are presented. The specimens were made of carbon-epoxy prepreg E722-02 UHS 130-14. Two variants of specimens were tested: samples undamaged and samples with damage that was centrally introduced by a drop-weight impact, as per the ASTM D7136/7136M standard. An impactor with potential energy equal to 15J and the type of support required by the standard were used. The size of impacted damages, defined as an area of damage on a plane perpendicular to the impact direction, and the equivalent diameter were specified using the flash thermography method. The tests were performed using the fixtures manufactured according to the ASTM D7137/7137M standard. The specimens were compressed to determine the residual strength. This value was afterwards used to specify the force levels for the fatigue tests. The fatigue tests were carried out under force control – with a sinusoidal shape, stress ratio R equal to 0.1 and frequency f 1Hz. Maximum force in a loading cycle Pmax was being increased after each thousand of cycles N until its value was close to the residual strength determined in the previously mentioned tests. In this work, the following relationships were presented: force-displacement P-δ for both static and fatigue tests and displacement-loading cycles δ-N for fatigue tests. A method of conducting the fatigue tests of CFRP composite was proposed, in which both the CAI specimens and CAI fixture were used. This allowed researchers to accelerate making initial comparisons between the two groups of specimens with damages – grouped relative to the way of conditioning.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2019, 11; 28-38
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation on low calorific syngas combustion in the opposed-piston engine
    Autorzy:
    Pyszczek, R.
    Mazuro, P.
    Jach, A.
    Teodorczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133469.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    opposed-piston
    syngas
    combustion
    controlled auto-ignition
    CAI
    computational fluid dynamics
    CFD
    tłok przeciwbiezny
    gaz syntezowy
    spalanie
    kontrolowany samozapłon
    obliczeniowa dynamika płynów
    Opis:
    The aim of this study was to investigate a possibility of using gaseous fuels of a low calorific value as a fuel for internal combustion engines. Such fuels can come from organic matter decomposition (biogas), oil production (flare gas) or gasification of materials containing carbon (syngas). The utilization of syngas in the barrel type Opposed-Piston (OP) engine arrangement is of particular interest for the authors. A robust design, high mechanical efficiency and relatively easy incorporation of Variable Compression Ratio (VCR) makes the OP engine an ideal candidate for running on a low calorific fuel of various composition. Furthermore, the possibility of online compression ratio adjustment allows for engine the operation in Controlled Auto-Ignition (CAI) mode for high efficiency and low emission. In order to investigate engine operation on low calorific gaseous fuel authors performed 3D CFD numerical simulations of scavenging and combustion processes in the 2-stroke barrel type Opposed-Piston engine with use of the AVL Fire solver. Firstly, engine operation on natural gas with ignition from diesel pilot was analysed as a reference. Then, combustion of syngas in two different modes was investigated – with ignition from diesel pilot and with Controlled Auto-Ignition. Final engine operating points were specified and corresponding emissions were calculated and compared. Results suggest that engine operation on syngas might be limited due to misfire of diesel pilot or excessive heat releas which might lead to knock. A solution proposed by authors for syngas is CAI combustion which can be controlled with application of VCR and with adjustment of air excess ratio. Based on preformed simulations it was shown that low calorific syngas can be used as a fuel for power generation in the Opposed-Piston engine which is currently under development at Warsaw University of Technology.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 53-63
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Attitudes of the European Union and China Towards Foreign Direct Investment: Implications for Bilateral Relations
    Podejście Unii Europejskiej i Chin do bezpośrednich inwestycji zagranicznych: implikacje dla wzajemnych stosunków
    Autorzy:
    Witkowska, Janina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/633008.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    stosunki między UE a Chinami
    polityka wobec bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ)
    Wszechstronna Umowa o Inwestycjach (CAI) między UE i Chinami
    inicjatywa „Nowy Jedwabny Szlak” (Inicjatywa Pasa i Szlaku)
    EU‑China relations
    policy towards foreign direct investment (FDI)
    the EU‑China Comprehensive Agreement on Investment (CAI)
    “One Belt One Road’ initiative
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza nowych tendencji w polityce Unii Europejskiej (UE) i Chin wobec bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ), dyskusja nad niektórymi implikacjami Wszechstronnej Umowy o Inwestycjach, negocjowanej między UE i Chinami, dla ich wzajemnych stosunków oraz ocena roli chińskiej inicjatywy „One Belt One Road’ (OBOR) w odniesieniu do nowych krajów członkowskich UE. Unia Europejska ustanowiła swobodny przepływ kapitału w stosunkach z krajami trzecimi, jednak wprowadzenie wspólnej polityki wobec inwestycji zagranicznych napotyka na przeszkody, które są związane z kwestiami ochrony inwestorów i rozstrzygania sporów między inwestorami a państwem (ISDS). Chiny prowadzą natomiast niezależną politykę wobec inwestycji zagranicznych, z pewnymi posunięciami liberalizacyjnymi wobec BIZ. Oczekuje się, że negocjowana umowa między UE i Chinami o inwestycjach może stworzyć korzystne warunki dla wzajemnych przepływów BIZ oraz w przyszłości pozytywne efekty dla całych ich gospodarek. Jednakże dotychczasowy postęp w negocjacjach jest ciągle jeszcze ograniczony. Stosunki między Chinami i nowymi krajami członkowskimi UE cechują się obopólnymi interesami w sferze bezpośrednich inwestycji zagranicznych. Nowe kraje członkowskie są zainteresowane przyciąganiem chińskich BIZ, nie okazując obaw, jakie ujawniają się wobec chińskich inwestycji w „starych” krajach członkowskich.
    The aim of this paper is to discuss new trends that have occurred in the policies of the EU and China towards foreign direct investment (FDI), to examine some implications of the EU‑China Comprehensive Agreement on Investment (CAI) – which is currently being negotiated – for their bilateral relations, and to assess the role which China’s “One Belt One Road’ (OBOR) initiative might play in its relations with the new EU Member States. The EU established freedom of capital movement with third countries; however, the introduction of the common investment policy has encountered some obstacles. These are related to investor protection and ISDS issues. In turn, China is carrying out an independent state policy towards foreign investment with limited liberalization of FDI flows. The negotiated EU‑China CAI is expected to create conditions conducive to bilateral foreign investment flows, and it might bring positive effects for their economies in the future. However, the progress made thus far in the negotiations is still limited. The relations between China and the new EU Member states (CEE countries) are characterized by common interests in the field of FDI flows. The new EU countries are interested in attracting Chinese FDI and seem not to show the fears that have arisen in the old EU countries.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 3; 83-98
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies